DE202004016669U1

DE202004016669U1 - Kraftfahrzeugleuchte

Info

Publication number: DE202004016669U1
Application number: DE202004016669U
Authority: DE
Original assignee: Sidler GmbH and Co KG
Current assignee: Sidler GmbH and Co KG
Priority date: 2004-10-28
Filing date: 2004-10-28
Publication date: 2004-12-23
Anticipated expiration: 2014-10-29

Abstract

Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Bremsleuchte (1), mit mindestens einem stabförmigen Lichtleiter (9) und mindestens einer Lichtquelle (8), deren Licht stirnseitig in den Lichtleiter (9) eingekoppelt und aus dem Lichtleiter (9) über eine umfangsseitige Austrittsfläche (11) ausgekoppelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zwei stabförmige Lichtleiter (9) in Längsrichtung der Kraftfahrzeugleuchte hintereinander angeordnet sind und dass die mindestens eine Lichtquelle (8) zwischen den beiden Lichtleitern (9) angeordnet ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere eine Bremsleuchte, mit mindestens einem stabförmigen Lichtleiter und mindestens einer Lichtquelle, deren Licht stirnseitig in den Lichtleiter eingekoppelt und aus dem Lichtleiter über eine umfangsseitige Austrittsfläche ausgekoppelt wird.
Bei einer bekannten Bremsleuchte dieser Art ist vor beiden Stirnseiten des Lichtleiters jeweils eine Lichtquelle in Form einer LED angeordnet. Der Lichtleiter hat umfangsseitig eine Lichtaustrittsfläche und dieser gegenüberliegend eine gezahnte Oberfläche, um das an beiden Stirnseiten in den Lichtleiter eingekoppelte Licht in Richtung Lichtaustrittsfläche abzulenken. Trotz optimierter Zahnanzahl und Zahngeometrie nimmt bei langen Bremsleuchten die Leuchtstärke der Bremsleuchte zur Mitte hin aufgrund der stirnseitigen Lichteinkopplung deutlich ab, was vom Betrachter als störend empfunden wird. Außerdem sind bei einer Lichtleiterlänge von z.B. 50cm separate elektrische Zuleitungen für beide Lichtquellen erforderlich.
Demgegenüber ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bremsleuchte der eingangs genannten Art weiter zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zwei stabförmige Lichtleiter in Längsrichtung der Kraftfahrzeugleuchte hintereinander angeordnet sind und dass die mindestens eine Lichtquelle zwischen den beiden Lichtleitern angeordnet ist.
Diese erfindungsgemäße Bremsleuchte hat den Vorteil, dass eine Abnahme der Leuchtstärke von der Mitte nach außen vom menschlichen Auge besser als umgekehrt akzeptiert wird. Auch wenn jedem Lichtleiter mindestens eine Lichtquelle zugeordnet ist, wird erfindungsgemäß nur eine zentrale elektrische Zuleitung benötigt.
Zur Kühlung einer Leiterplatte, auf der im Fall einer LED auch deren Vorwiderstand vorgesehen sein kann, kann ein einziger Kühlkörper vorgesehen sein, mit dem eine bzw. jede Leiterplatte der einen Lichtquelle bzw. der Lichtquellen in thermischem Kontakt steht. Bei besonders bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung ist jedoch jedem stabförmigen Lichtleiter ein Kühlkörper zugeordnet, mit dem eine Leiterplatte, welche mindestens eine Lichtquelle, insbesondere alle Lichtquellen, des jeweiligen Lichtleiters trägt, in thermischem Kontakt steht.
Bevorzugt sind die beiden Leiterplatten an dem einen bzw. an dem jeweiligen Kühlkörper klemmend gehalten. Dazu können vorteilhaft Federklammern vorgesehen sein, welche die Leiterplatten an den jeweiligen Kühlkörper klemmen und gleichzeitig den Lichtleiter zur Leiterplatte zentrieren. Beispielsweise kann in der Federklammer ein Loch für den Lichtleiter vorgesehen sein, durch das der Lichtleiter bei geklemmter Federklammer genau vor der Lichtquelle positioniert ist.
Vorzugsweise sind die beiden Leiterplatten über Leitungen miteinander elektrisch leitend verbunden, so dass nur eine der beiden Leiterplatten an elektrische Zuleitungen anzuschließen ist.
Besonders bevorzugt ist der bzw. jeder Kühlkörper in einem in Montagelage der Bremsleuchte vertikalen Konvektionskanal einer in sich geschlossenen Konvektionskanalleitung angeordnet. Die am Kühlkörper erwärmte Luft wird in der Konvektionsleitung abgekühlt, bevor sie wieder dem Kühlkörper zugeführt wird. Diese in sich geschlossenen Konvektionskanalleitung ermöglicht insbesondere einen wasserdichten Verbau der Bremsleuchte.
Um den Abstand und damit den dunklen Bereich zwischen beiden Lichtleitern so gering wie möglich zu halten, sind die Kühlrippen des bzw. der Kühlkörper außerhalb des Raumes zwischen beiden Lichtleitern vorgesehen.
Das Bremsleuchtengehäuse weist vorteilhaft in dem dunklen Bereich zwischen beiden Lichtleitern eine Öffnung für die Spritzdüse der Heckscheibenwischeranlage auf.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter aufgeführten Merkmale je für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung finden. Die gezeigte und beschriebene Ausführungsform ist nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern hat vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung der Erfindung.
Es zeigen:
1 die erfindungsgemäße Bremsleuchte ohne Längsenden und bei abgenommener hinterer Gehäusehälfte;
2 die wesentlichen Teile der erfindungsgemäßen Bremsleuchte ohne Bremsleuchtengehäuse;
3 eine Darstellung von einigen der in 2 gezeigten wesentlichen Teile der Bremsleuchte; und
4 einen Längsschnitt durch eine in sich geschlossene Konvektionskanalleitung der erfindungsgemäße Bremsleuchte.
Die in 1 gezeigte Bremsleuchte 1 ist eine so genannte hochgesetzte Bremsleuchte, die als dritte Bremsleuchte mittig am Heck oder an der Heckscheibe eines Fahrzeugs befestigt ist.
Die Bremsleuchte 1 umfasst ein längliches Leuchtengehäuse mit einer vorderen Gehäusehälfte 2 und einer hinteren Gehäusehälfte (nicht gezeigt). Die vordere Gehäusehälfte 2 hat vorderseitig eine mittige Öffnung 3, in die eine Spritzdüse der Heckscheibenwischeranlage eingesetzt wird. Zu beiden Seiten der Öffnung 3 ist in die vordere Gehäusehälfte 2 jeweils ein Kühlkörper 4 eingesetzt, der eine seitliche Anlagefläche 5 sowie nach hinten und zur Seite stehende Kühlrippen 6 aufweist. An der Anlagefläche 5 liegt eine Leiterplatte 7, die eine als LED ausgebildete Lichtquelle 8 (3) trägt, plan an, so dass die Leiterplatte 7 in thermischem Kontakt mit dem Kühlkörper 4 steht. Vor beiden Lichtquellen 8 der Bremsleuchte 1 ist jeweils ein stabförmiger Lichtleiter 9 angeordnet, der sich in Längsrichtung der Bremsleuchte 1 erstreckt. Das Licht der Lichtquelle 8 wird in den jeweiligen Lichtleiter 9 über dessen Stirnseite 10 eingekoppelt und aus dem Lichtleiter 9 über eine vorderseitige Austrittsfläche 11 (2) ausgekoppelt. Mit anderen Worten sind die beiden Lichtleiter 9 in Längsrichtung der Bremsleuchte 1 hintereinander mit einander zugewandten Stirnseiten 10 angeordnet, so dass die beiden Lichtquellen 8 zwischen den beiden Lichtleitern 9 geordnet sind.
Jede Leiterplatte 9 ist durch eine Federklammer 12, welche die Leiterplatte 9 und ihren Kühlkörper 4 umgreift, an den Kühlkörper 4 geklemmt. Die in 2 und 3 linke Leiterplatte 9 ist an elektrische Zuleitungen 13 angeschlossen, während die rechte Leiterplatte 9 durch Leitungen 14 an die linke Leiterplatte 9 angeschlossen ist.
Wie in 4 gezeigt, begrenzt jeder Kühlkörper 4 mit seinen Kühlrippen 6 einen in Montagelage der Bremsleuchte 1 vertikalen Konvektionskanal 15a einer in sich geschlossenen Konvektionskanalleitung 15. Die an den Kühlrippen 6 erwärmte Luft steigt im vertikalen Konvektionskanal 15a nach oben, durchströmt einen oberen horizontalen Konvektionskanal 15b, kühlt sich in einem vertikalen Konvektionskanal 15e ab und wird über einen unteren horizontalen Konvektionskanal 15d wieder dem vertikalen Konvektionskanal 15a zugeführt. Dieser Konvektionskreislauf ist in 4 durch Pfeile angedeutet.

Claims

Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Bremsleuchte (1), mit mindestens einem stabförmigen Lichtleiter (9) und mindestens einer Lichtquelle (8), deren Licht stirnseitig in den Lichtleiter (9) eingekoppelt und aus dem Lichtleiter (9) über eine umfangsseitige Austrittsfläche (11) ausgekoppelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zwei stabförmige Lichtleiter (9) in Längsrichtung der Kraftfahrzeugleuchte hintereinander angeordnet sind und dass die mindestens eine Lichtquelle (8) zwischen den beiden Lichtleitern (9) angeordnet ist.
Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Lichtleiter (9) mindestens eine Lichtquelle (8) zugeordnet ist.
Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger Kühlkörper vorgesehen ist, mit dem eine bzw. jede Leiterplatte (7) der einen Lichtquelle (8) bzw. der Lichtquellen in thermischem Kontakt steht.
Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkörper zwischen zwei Leiterplatten (7) angeordnet ist, die am Kühlkörper klemmend gehalten sind.
Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Leiterplatten (7) durch eine sie umgreifende Federklammer (12) an den Kühlkörper geklemmt sind.
Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jedem stabförmigen Lichtleiter (9) ein Kühlkörper (4) zugeordnet ist, mit dem eine Leiterplatte (7), welche mindestens eine Lichtquelle (8), insbesondere alle Lichtquellen (8), des jeweiligen Lichtleiters (9) trägt, in thermischem Kontakt steht.
Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Leiterplatten (7) am jeweiligen Kühlkörper (4) klemmend gehalten sind.
Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass jede Leiterplatte (7) durch eine Federklammer (12), die die Leiteplatte (7) und den jeweiligen Kühlkörper (4) umgreift, an den Kühlkörper (4) geklemmt ist.
Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Federklammer (12) den Lichtleiter (9) und die Leiterplatte (7) zueinander zentriert.
Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Leiterplatten (7) über Leitungen (14) miteinander elektrisch leitend verbunden sind und dass nur die eine der beiden Leiterplatten (7) an elektrische Zuleitungen (14) angeschlossen ist.
Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der bzw. jeder Kühlkörper (4) in einem in Montagelage der Bremsleuchte (1) vertikalen Konvektionskanal (15a) einer in sich geschlossenen Konvektionskanalleitung (15) angeordnet ist.
Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlrippen (6) des Kühlkörpers (4) außerhalb des Raumes zwischen den beiden Lichtleitern (9) vorgesehen sind.
Bremsleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremsleuchtengehäuse zwischen den beiden stabförmigen Lichtleitern (9) eine Öffnung (3) für eine Spritzdüse der Heckscheibenwischeranlage aufweist.