DE202004010540U1

DE202004010540U1 - Klimagerät für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE202004010540U1
Application number: DE200420010540
Authority: DE
Original assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Current assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority date: 2004-07-06
Filing date: 2004-07-06
Publication date: 2005-11-17
Anticipated expiration: 2014-07-07

Abstract

Klimagerät für Fahrzeuge, bei dem Filter, Verdampfer und Wärmetauscher in einem Gehäuse integriert sind und mindestens eine Lüfterbaugruppe an diesem Gehäuse befestigt ist, welche saugseitig über wahlweise zu öffnende und zu schließende Lufteintrittsöffnungen mit der Außenatmosphäre oder dem Innenraum des Fahrzeuges sowie förderseitig mit dem Gehäuse verbunden ist, in welchem die zu klimatisierende Luft über Filter, Verdampfer und Wärmetauscher strömt und über verschließbare oder einstellbar freizugebende Kanäle dem Fahrzeuginnenraum zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass Filter (2) , Verdampfer (3) und Wärmetauscher (4) sowie optionale Zusatzheizer (4a) unterhalb der Lüfterbaugruppe (1) in nebeneinander liegenden oberen Aufnahmen des Gehäuses (5) gehalten angeordnet sind und diese Aufnahmen an der Unterseite einer Befestigungsplatte (6) für die Lüfterbaugruppe (1) ausgeführt sind.

Description

Die Erfindung betrifft Klimageräte für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.
Vorbekannt sind gattungsgemäße Klimageräte für Fahrzeuge durch die Schrift DE 38 37 967 C2 , welche in einem Gehäuse zusammengefasst und in Strömungsrichtung der zu klimatisierenden Luft in Reihe angeordnet einen Filter, einen Verdampfer sowie einen Wärmetauscher aufweisen. Am Gehäuse ist eine Lüfterbaugruppe mit mindestens einem Lüfter befestigt, welche wahlweise Außenluft oder Umluft aus dem Fahrzeug oder beides ansaugt und in das Gehäuse fördert. Das Ansaugen der Lüfter kann in üblicher Weise je nach Bauart über radial oder auch axial angeordnete Zuströmquerschnitte erfolgen. Die mit jeweils erheblichen Abstand parallele Anordnung der in Reihe angeordneten Elemente Filter, Verdampfer sowie Wärmetauscher ist hinsichtlich der Längserstreckung ungünstig.
Vorbekannt ist es aus der Schrift DE 35 42 626 bei Klimaanlagen, dass Verdampfer und Wärmetauscher von der Senkrechten abweichend, mit ihrer Oberseite zueinander geneigt im Gehäuse angeordnet sind. Im zwischen Verdampfer und Wärmetauscher liegenden Raum ist an der tiefsten Stelle ein Kondenswasserabfluss vorgesehen, siehe ebenda 1.
Nachteilig ist der größere Abstand zwischen den Oberseiten von Verdampfer und Wärmetauscher bei dieser Ausführung. Es wird mehr Bauraum in Längsachse des Fahrzeuges benötigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Klimagerät für Fahrzeuge zu schaffen, welches einen strömungsgünstigen Aufbau mit geringer Ausdehnung in Richtung der Fahrzeuglängsachse aufweist und den Anbau unterschiedlicher Gebläse- und Luftverteilungskanal-Anordnungen ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass Filter, Verdampfer und Wärmetauscher sowie optionale Zusatzheizer unterhalb der Lüfterbaugruppe in nebeneinander liegenden oberen Aufnahmen des Gehäuses gehalten angeordnet sind und diese Aufnahmen an der Unterseite einer Befestigungsplatte für die Lüfterbaugruppe ausgeführt sind, welche als Einzelkomponente oder integrierter Bestandteil des Gehäuses der Klimaanlage ausgeführt werden kann.
In vorteilhafter Weise bilden die nebeneinander liegenden inneren Aufnahmen zum Halten von Filter, Verdampfer und Wärmetauscher mit ihren oberen Konturen eine stabile Befestigungsplatte zum Halten von einem oder mehreren Ansaug- bzw. Gebläseeinheiten. Auch gewährleistet vorbeschriebener Aufbau günstige Strömungs- und Kondenswasserabfluss-Verhältnisse.
Erfindungsgemäß gestaltete Geräte sind besonders für Fahrzeuge mit geringer Tiefe des Raumes zwischen Spritzwand und Armaturentafel geeignet und können mit geringem Aufwand für verschiedenartige Einbauverhältnisse und unterschiedliche Fahrzeuge modifiziert werden.
Die in den Unteransprüchen genannten Merkmale möglicher Ausgestaltungen werden zusammen mit ihren vorteilhaften Wirkungen in der Beschreibung erläutert.
An Hand einer Zeichnung wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.
In der Zeichnung ist ein erfindungsgemäß gestaltetes Klimagerät in einer vereinfachten Schnittdarstellung der Seitenansicht dargestellt. Es besteht aus einem Gehäuse 5 an dem eine Lüfterbaugruppe 1 befestigt ist und in dem Filter 2, Verdampfer 3 und mit Flüssigkeit beaufschlagte Wärmetauscher 4 zum Heizen sowie einem Zusatzheizer 4a angeordnet sind.
Am Gehäuse 5 bilden erfindungsgemäß nebeneinander liegende oberen Aufnahmen für Filter 2, Verdampfer 3 und des Wärmetauschers 4 in günstiger Weise eine verstärkte Befestigungsplatte 6 für die Lüfterbaugruppe 1 mit einem oder mehreren Lüftern.
Dem Wärmetauscher 4 abströmseitig nachgeordnete Zusatzheizer 4a sind entweder am Wärmetauscher 4 oder im Gehäuse 5 befestigt angeordnet, und dabei ggf. in Aufnahmen in der Befestigungsplatte 6 geführt.
Das Gehäuse 5 kann weitere Kanäle zur Verteilung und Zuführung von klimatisierter Luft zum Fahrzeuginnenraum umfassen oder aber diese Kanäle sind als getrennte Baugruppen am Gehäuse 5 angeflanscht oder angeschlossen. Letzteres ist in der Zeichnung nicht dargestellt.
Erfindungsgemäß sind im Gehäuses 5 Filter 2 , Verdampfer 3, Wärmetauscher 4 sowie optional Zusatzheizer 4a unterhalb der Lüfterbaugruppe 1 jeweils mit ihrer nach oben weisenden Längsachse zum Bereich der Lüfterbaugruppe 1 gerichtet jeweils direkt aneinander angrenzend angeordnet. Den Zusatzheizer 4a bildet z.B. ein elektrisches Heizelement.
Filter 2 , Verdampfer 3 , Wärmetauscher 4 sowie Zusatzheizer 4a können dabei z. B. paarweise parallel oder nach unten fächerförmig gespreizt zueinander angeordnet sein.
Die möglichen Anordnungen erlauben bei geringem Bauraum sowohl eine günstige Strömungsführung zwischen Filter 2 und Verdampfer 3 sowie Verdampfer und Wärmetauscher 4 bzw. auch Wärmetauscher 4 und Zusatzheizer 4a. Dabei wird auch eine zuverlässige Ableitung von Kondenswasser aus dem Bereich des Verdampfers 3 ohne Beeinträchtigung des Filters 2 realisiert.
Ein günstiges Anströmen des Filters 2 wird dadurch erzielt, dass der Anströmraum 7 vor dem Filter 2 von der vorderen Wand des Gehäuses 5 oder einem entsprechend geformten Bereich der Spritzwand begrenzt wird und der Filter 2 vor dieser Wand geneigt zur Lüfterbaugruppe 1 angeordnet ist. Der Querschnitt des Anströmraumes 7 vor dem Filter 2 verengt sich ausgehend von der Gebläsebaugruppe 1, wodurch ein gleichmäßiges Durchströmen der Filterfläche erzielt wird.
Bildet ein Bereich der Spritzwand die vordere Wand des Gehäuses 5 für den Anströmraum 7 vor dem Filter 2, so ist das Gehäuse 5 an der Spritzwand befestigt.
Die Gestaltung der ansaugseitigen Frisch- und Umluftzuführung 6 zur Lüfterbaugruppe 1 ist nicht Gegenstand dieser Anmeldung. In allgemein bekannter Weise wird in Abhängigkeit der jeweiligen Stellung von nicht dargestellten Stellelementen entweder aus dem Fahrzeuginnenraum Umluft oder von außen Frischluft bzw. beide Luftarten angesaugt. Dabei kann das Ansaugen über axiale oder nicht dargestellte radiale Zuführungskanäle der Lüfterbaugruppe 1 erfolgen.
Nachfolgend wird Umluft oder Frischluft bzw. beides von der Lüfterbaugruppe 1 nachfolgend über den Filter 2 , den Verdampfer 3 und den Wärmetauscher 4 sowie Zusatzheizer 4a klimatisiert zum Fahrzeuginnenraum gefördert.
Die temperierte bzw. konditionierte Luft gelangt über den Erfordernissen gepasste Kanäle und Öffnungen 9, 10 und 11 im Gehäuse 5 oder angeschlossene Kanäle mit Öffnungen in den Fahrzeuginnenraum. Die entsprechenden Strömungswege sind in der Zeichnung mit Pfeilen stilisiert dargestellt.
Die Verteilung der temperierten bzw. konditionierten Luft erfolgt über nicht näher beschriebene bzw. nicht dargestellte Einrichtungen in den Kanälen bzw. Öffnungen, deren Querschnitt jeweils einstellbar ganz oder teilweise freigeben oder zu verschließen sind.
In der Mulde unter dem Verdampfer 3 wird vom Verdampfer 3 oder auch Wärmetauscher 4 ablaufendes Kondenswasser gesammelt, das über einen Ablauf ins Freie gelangt. Diese Einzelheit ist nicht dargestellt.

1: Lüfterbaugruppe
2: Filter
3: Verdampfer
4: Wärmetauscher
4a: Zusatzheizer
5: Gehäuse
6: Befestigungsplatte
7: Anströmraum vor 2 in 5
8: Frisch- und Umluftzuführung zu 1
9: Öffnungen zum Innenraum
10: Öffnungen zum Innenraum
11: Öffnungen zum Innenraum

Claims

Klimagerät für Fahrzeuge, bei dem Filter, Verdampfer und Wärmetauscher in einem Gehäuse integriert sind und mindestens eine Lüfterbaugruppe an diesem Gehäuse befestigt ist, welche saugseitig über wahlweise zu öffnende und zu schließende Lufteintrittsöffnungen mit der Außenatmosphäre oder dem Innenraum des Fahrzeuges sowie förderseitig mit dem Gehäuse verbunden ist, in welchem die zu klimatisierende Luft über Filter, Verdampfer und Wärmetauscher strömt und über verschließbare oder einstellbar freizugebende Kanäle dem Fahrzeuginnenraum zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass Filter (2) , Verdampfer (3) und Wärmetauscher (4) sowie optionale Zusatzheizer (4a) unterhalb der Lüfterbaugruppe (1) in nebeneinander liegenden oberen Aufnahmen des Gehäuses (5) gehalten angeordnet sind und diese Aufnahmen an der Unterseite einer Befestigungsplatte (6) für die Lüfterbaugruppe (1) ausgeführt sind.
Klimagerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsplatte (6) ein Einzelteil eines mehrteiligen Gehäuses (5) ist
Klimagerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Filter (2) , Verdampfer (3) und Wärmetauscher (4) sowie optionale Zusatzheizer (4a) fächerförmig gespreizt, jeweils mit nach oben zum Bereich der Lüfterbaugruppe (1) gerichteter Längsachse im Gehäuse (5) angeordnet sind.
Klimagerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Filter (2) , Verdampfer (3) und Wärmetauscher (4) sowie optionale Zusatzheizer (4a) in Gruppen parallel oder/und fächerförmig gespreizt, jeweils mit nach oben zum Bereich der Lüfterbaugruppe (1) gerichteter Längsachse im Gehäuse (5) angeordnet sind.
Klimagerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anströmraum (7) zum Filter (2) von der vorderen Wand des Gehäuses (5) begrenzt ist und der Filter (2) schräg zu dieser Wand geneigt zur Lüfterbaugruppe (1) angeordnet ist, wobei sich der Querschnitt des Anströmraumes in Richtung Lüfterbaugruppe (1) erweitert.
Klimagerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bereich der Spritzwand die vordere Wand des Gehäuses (5) für den Anströmraum (7) vor dem Filter (2) bildet und das Gehäuse (5) an der Spritzwand befestigt ist.
Klimagerät nach einem oder mehren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfer (3) im Bereich der Befestigungsplatte (6) wenig von der Vertikalen abweichend, dabei wegweisend vom Filter (2) geneigt, angeordnet ist.