DE202004008125U1

DE202004008125U1 - Höhenverstellbare Anhängerdeichsel

Info

Publication number: DE202004008125U1
Application number: DE200420008125
Authority: DE
Original assignee: WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Current assignee: WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Priority date: 2004-05-22
Filing date: 2004-05-22
Publication date: 2004-07-29
Anticipated expiration: 2014-05-23

Abstract

Höhenverstellbare Anhängerdeichsel (1) mit einem Deichsel-Vorderteil (2), einer Verstellstange (3) und einem parallel zum Deichsel-Vorderteil (2) verlaufenden Deichsel-Rückteil (4), wobei das Deichsel-Rückteil (4) fest mit einem Anhänger verbindbar und andererseits wie auch das Deichsel-Vorderteil (2) gelenkig mit der Verstellstange (3) verbunden ist, welche einerseits eine Veränderung des Höhenabstandes zwischen Deichsel-Vorderteil (2) und Deichsel-Rückteil (4) ermöglicht und andererseits in jeder möglichen Einstellposition feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Verstellstange (3) ein längs der Verstellstange (3) verschiebbares und an der Verstellstange (3) festklemmbares Klemmteil (6) angeordnet ist, an dem oberhalb der Verstellstange (3) zwei Lenkerhebel (7, 9) gelenkig angeschlossen sind, von denen einer (7) mit seinem anderen Ende gelenkig an einer fest mit dem Deichsel-Vorderteil (2) verbundenen Lasche (8) und der weitere Lenkerhebel (9) mit seinem anderen Ende gelenkig an einer am Deichsel-Rückteil (4) befestigten Lasche (10) angeschlossen ist, wobei der Abstand der Lenkerhebel (7, 9) zur Verstellstange (3) im Bereich...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Anhängerdeichsel mit einem Deichsel-Vorderteil, einer Verstellstange und einem parallel zum Deichsel-Vorderteil verlaufenden Deichsel-Rückteil, wobei das Deichsel-Rückteil einerseits fest mit einem Anhänger verbindbar und andererseits wie auch das Deichsel-Vorderteil gelenkig mit der Verstellstange verbunden ist, welche einerseits eine Veränderung des Höhenabstandes zwischen Deichsel-Vorderteil und Deichsel-Rückteil ermöglicht und andererseits in jeder möglichen Einstellposition feststellbar ist.
Anhängerdeichseln der vorerwähnten Art sind an sich bekannt, wobei die Höhenverstellbarkeit dazu dient, das Deichsel-Vorderteil, welches an seinem freien Ende ein Kupplungsteil zum Ankuppeln an ein Zugfahrzeug trägt, an bauartbedingt unterschiedliche Höhenlagen des Kuppelpunktes an einem Zugfahrzeug anpassen zu können.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhängerdeichsel der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die sich durch einfache und praxisgerechte Bauweise auszeichnet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass auf der Verstellstange ein längs der Verstellstange verschiebbares und an der Verstellstange festklemmbares Klemmteil angeordnet ist, an dem oberhalb der Verstellstange zwei Lenkerhebel gelenkig angeschlossen sind, von denen einer mit seinem anderen Ende gelenkig an einer fest mit dem Deichsel-Vorderteil verbundenen Lasche und der weitere Lenkerhebel mit seinem anderen Ende gelenkig an einer am Deichsel-Rückteil befestigten Lasche angeschlossen ist, wobei der Abstand der Lenkerhebel zur Verstellstange im Bereich des Klemmteiles kleiner ist als im Bereich der Laschen.
Durch diese Konstruktion wird unter Verwendung einfachster und leicht montierbarer Bauteile eine blockierbare Gelenkkette geschaffen, die eine Höhenverstellung des Deichsel-Vorderteiles parallel zur Lage des Deichsel-Rückteiles ermöglicht, wobei jede eingenommene Höhenposition durch Festklemmen des Klemmteiles auf der Verstellstange blockiert werden kann.
Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
In den beigefügten Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, welches im folgenden näher beschrieben wird.
Es zeigen:
1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Anhängerdeichsel
2 einen Schnitt nach der Linie II – II in 1
3 eine der 1 entsprechende Ansicht der Anhängerdeichsel in einer von 1 abweichenden Verstellposition
In den Zeichnungen ist mit dem Bezugszeichen 1 insgesamt eine höhenverstellbare Anhängerdeichsel bezeichnet, welche im wesentlichen aus einem Deichsel-Vorderteil 2, einer Verstellstange 3 und einem parallel zum Deichsel-Vorderteil 2 verlaufenden Deichsel-Rückteil 4 besteht.
Das Deichsel-Rückteil 4 dient zur Festlegung der gesamten Anhängerdeichsel 1 an einem nicht dargestellten Anhänger und das Deichsel-Vorderteil ist an seinem vordern,freien Ende mit einem Kupplungsteil 5 versehen, mittels dessen eine Kupplung mit einem ebenfalls nicht dargestellten Zugfahrzeug erfolgen kann.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Deichsel-Vorderteil 2 mit einer Kugelkopflcupplung 5 ausgestattet, selbstverständlich können hier aber auch andere Kupplungselemente, z. B. Kupplungsösen, vorgesehen sein.
Auf der Verstellstange 3 ist ein Klemmteil 6 verschiebbar angeordnet und nach Art einer Rohrschelle in jeder möglichen Verschiebeposition an der Verstellstange 3 festklemmbar.
An diesem Klemmstück 6 ist ein erster Lenkerhebel 7 gelenkig angeschlossen, der mit seinem anderen Ende gelenkig an einer Lasche 8 angeschlossen ist, die mit dem Deichsel-Vorderteil 2 fest verbunden ist. Am Klemmteil 6 ist darüber hinaus ein weiterer Lenkerhebel 9 gelenkig angeschlossen, der mit seinem anderen Ende gelenkig an einer am Deichsel-Rückteil 4 angeschlossenen Lasche 10 angeschlossen ist.
Dabei ist der Abstand der beiden Lenkerhebel 7 und 9, die oberhalb der Verstellstange 3 angeordnet sind, zu dieser Verstellstange 3 im Bereich des Klemmteiles 6 kleiner als im Bereich der beiden Laschen 8 und 10.
Ist das Klemmteil 6 gegenüber der Verstellstange 3 festgeklemmt, ist eine Verschiebung des Klemmteiles 6 relativ zur Verstellstange 3 nicht mehr möglich. Damit ist die aus der Verstellstange 3, den Lenkerhebeln 7 und 9 sowie den Laschen 8 und 10 gebildete Mehrgelenkkette blockiert, so dass der Höhenabstand des Deichsel-Vorderteiles 2 zum Deichsel-Rückteil 4 fixiert ist. Wird das Klemmteil 6 ge löst, kann dieses relativ zur Verstellstange 3 auf dieser verschoben werden, wodurch eine Verschwenkung der Verstellstange 3 gegenüber dem Deichsel-Rückteil 4 möglich ist. Über die Lenker 7 und 9 und die am Deichsel-Vorderteil 2 befestigte Lasche 8 wird dabei sichergestellt, dass das Deichsel-Vorderteil 2 unter Beibehaltung seiner parallelen Lage zum Deichsel-Rückteil 4 in seinem Höhenabstand zum Deichsel-Rückteil 4 verstellt wird.
Die dargestellte Anhängerdeichsel 1 ist somit geeignet, hinsichtlich ihres Kupplungspunktes an unterschiedliche Höhenlagen dieses Kupplungspunktes an einem Zugfahrzeug angepasst zu werden. Die dafür erforderlichen Mittel bestehen aus einfachsten und preiswerten Bauteilen.
Das Klemmteil 6 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel, wie schon erwähnt, rohrschellenartig ausgebildet und über Klemmschrauben 11 fest auf der Verstellstange 3 klemmbar.
Alternativ hierzu können selbstverständlich auch andere, beispielsweise hebelbetätigbare Klemmeinrichtungen vorgesehen werden, um das Klemmteil 6 gegenüber der Verstellstange 3 gegen Verschiebung zu sichern.

Claims

Höhenverstellbare Anhängerdeichsel (1) mit einem Deichsel-Vorderteil (2), einer Verstellstange (3) und einem parallel zum Deichsel-Vorderteil (2) verlaufenden Deichsel-Rückteil (4), wobei das Deichsel-Rückteil (4) fest mit einem Anhänger verbindbar und andererseits wie auch das Deichsel-Vorderteil (2) gelenkig mit der Verstellstange (3) verbunden ist, welche einerseits eine Veränderung des Höhenabstandes zwischen Deichsel-Vorderteil (2) und Deichsel-Rückteil (4) ermöglicht und andererseits in jeder möglichen Einstellposition feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Verstellstange (3) ein längs der Verstellstange (3) verschiebbares und an der Verstellstange (3) festklemmbares Klemmteil (6) angeordnet ist, an dem oberhalb der Verstellstange (3) zwei Lenkerhebel (7, 9) gelenkig angeschlossen sind, von denen einer (7) mit seinem anderen Ende gelenkig an einer fest mit dem Deichsel-Vorderteil (2) verbundenen Lasche (8) und der weitere Lenkerhebel (9) mit seinem anderen Ende gelenkig an einer am Deichsel-Rückteil (4) befestigten Lasche (10) angeschlossen ist, wobei der Abstand der Lenkerhebel (7, 9) zur Verstellstange (3) im Bereich des Klemmteiles (6) kleiner ist als im Bereich der Laschen (8, 10).
Anhängerdeichsel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmteil (6) rohrschellenartig ausgebildet und durch Klemmschrauben (11) auf der Verstellstange (3) festklemmbar ist.
Anhängerdeichsel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmteil (6) über hebelbestätigbare Klemmeinrichtungen auf der Verstellstange (3) festklemmbar ist.