DE201962C

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Publication number: DE201962C
Application number: DENDAT201962D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— M 201962 KLASSE. 35 β. GRUPPE- M 201962 CLASS. 35 β. GROUP

Firma HEINR. STÄHLER in NIEDERJEUTZ ι. L.Company HEINR. STÄHLER in NIEDERJEUTZ ι. L.

gesenkt wird.is lowered.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Juni 1907 ab.Patented in the German Empire on June 19, 1907.

Bei Hochofenschrägaufzügen bedingen oft die örtlichen Verhältnisse, daß der Förderkübel unter dem Aufzuge gefüllt werden muß. Vorliegende Erfindung betrifft nun eine Einrichtung zum. Füllen der Förderkübel, deren Anwendung eine möglichst gute Zulänglichkeit mit sich bringt. Nach der Erfindung werden die Förderkübel vom Förderwagen, wenn er in seiner untersten StellungIn the case of inclined blast furnace elevators, the local conditions often mean that the conveyor bucket must be filled under the elevator. The present invention relates to a device for. Filling of the feed buckets, the application of which results in the best possible adequacy. According to the invention The conveyor buckets are removed from the trolley when it is in its lowest position

ίο anlangt, durch weiteres Nachlassen des Förderseiles selbsttätig senkrecht in eine Grube eingesenkt, so daß die Handkarren mit dem Fördergut rund herum um den Kübel gefahren und in ihn entleert werden können. Um den Kübel in die Grube einzusetzen und selbsttätig wieder herauszuheben, wird der Förderwagen in besonderer Weise ausgestaltet. Die Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. ίο arrives, by further slackening of the hoisting rope automatically sunk vertically into a pit, so that the handcarts with the goods to be conveyed are driven around the bucket and can be emptied into it. In order to insert the bucket into the pit and automatically lift it out again, the Trolley designed in a special way. The invention is illustrated in the drawings.

Fig. ι zeigt den Förderwagen in seiner untersten Stellung mit gerade ausgehobenem Kübel.Fig. Ι shows the trolley in its lowest position with just lifted Bucket.

Fig. 2 stellt den Förderwagen bei seiner Aufwärtsfahrt auf der schrägen Bahn dar.Fig. 2 shows the trolley as it travels up the inclined track.

Fig. 3 ist ein Teilgrundriß von Fig. 2.FIG. 3 is a partial plan view of FIG.

Fig. 4 zeigt den Förderwagen in etwas abgeänderter Form in seiner untersten Stellung undFig. 4 shows the trolley in a slightly modified form in its lowest position and

Fig. 5 ist ein Teilgrundriß zu Fig. 4.FIG. 5 is a partial plan view of FIG. 4.

Am Fuße des Schrägaufzuges ist die Einsetzgrube α vorgesehen. Der den Kübel b tragende Teil c des Förderwagens ist in bekannter Weise um die Vorderachse d des Wagens drehbar angeordnet. An dem in bekannter Weise segmentartig ausgestatteten Vorderteil hängt die den Kübel b tragende Kette. Das Förderseil e läuft über eine im Bock/ des Wagenrahmens g gelagerte Rolle h und ist am Hinterende des hebelähnlichen drehbaren Wagenteiles c befestigt. The insertion pit α is provided at the foot of the inclined elevator. The part c of the trolley carrying the bucket b is arranged in a known manner so as to be rotatable about the front axle d of the trolley. The chain carrying the bucket b hangs on the front part, which is equipped segment-like in a known manner. The hoisting rope e runs over a roller h mounted in the trestle / carriage frame g and is attached to the rear end of the lever-like rotatable carriage part c.

Am unteren Ende des Schrägaufzuges fährt der Wagenrahmen g gegen einen Puffer i. Bei weiterem Senken des Förderseiles dreht sich dann der obere Wagenteil c um die Achse d, und dabei wird der Kübel b in die Grube α gesenkt. Der Kübel kann nunmehr in äußerst bequemer Weise gefüllt werden, indem man die Handkarren oder Lowries, in denen das Fördergut herangeschafft ist, einfach in den in der Grube stehenden Kübel von allen Seiten entleert. Wird dann das Förderseil wieder angezogen, so dreht sich zunächst der Wagenteil c wieder in seine ursprüngliche Stellung zurück und hebt dabei den Kübel b aus der Grube heraus. Am Ende dieser Drehbewegung stößt der Teil c gegen den als Anschlag ausgebildeten Bock/ und nunmehr beginnt bei weiterem Anziehen des Förderseiles die Aufwärtsfahrt. Der Pufferbock f ist nicht unbedingt erforderlich; man kann auch den drehbaren Wagenteil unmittelbar gegen die Rolle h stoßen lassen. Natur-At the lower end of the inclined elevator, the carriage frame g moves against a buffer i. As the hoisting rope is lowered further, the upper part of the carriage c rotates about the axis d, and the bucket b is lowered into the pit α. The bucket can now be filled in an extremely convenient way by simply emptying the handcarts or lowries in which the material to be conveyed into the bucket standing in the pit from all sides. If the hoisting rope is then tightened again, the carriage part c first rotates back into its original position and in the process lifts the bucket b out of the pit. At the end of this rotary movement, part c strikes against the block designed as a stop / and the upward travel now begins when the hoisting rope is tightened further. The buffer block f is not absolutely necessary; you can also let the rotatable carriage part hit directly against the roller h. Nature-

Hch muß bei dem den Kübel tragenden Wagenteil c das Verhältnis der Hebelarme für den Kübel b und den Angriff des Zugseiles e so gewählt werden, daß die Spannung im Seile beim Heben des Kübels aus der Vertiefung kleiner ist, als ■ bei der Fahrt des Wagens auf der schrägen Bahn.Hch must in which the bucket carriage carrying part c, the ratio of the lever arms for the bucket b and the engagement of the traction cable e are selected so that the tension in the ropes during lifting of the bucket is less from the recess, as ■ in the travel of the carriage on the sloping path.

Mit Rücksicht auf die Kippbewegung,^h welche der Förderwagen am oberen EndeWith regard to the tilting movement, ^h which of the trolleys at the top

ίο des Schrägaufzuges in der bekannten Geleisgabelung ausführen muß, ist es erforderlich, den Wagenrahmen g mit dem Wagenteil c so zu kuppeln, daß beide Teile beim Kippen in der oberen Geleisgabelung sich wie ein ganzes verhalten. Die Kupplung kann schon unten bei der Abfahrt des Wagens oder auch erst oben an der Geleisgabelung geschehen und ist selbsttätig. Am hinteren Ende des Wagenteiles c ist der Haken k angeordnet.ίο the inclined elevator must run in the known track fork, it is necessary to couple the car frame g with the car part c so that both parts behave as a whole when tilting in the upper track fork. The coupling can be done at the bottom when the car leaves or only at the top of the track fork and is automatic. The hook k is arranged at the rear end of the carriage part c.

Um die kurze Achse / der Hinterräder des Wagens ist ein am Hinterende mit einem rollenförmigen Gewicht m beschwerter Rahmen η drehbar. Der Rahmen η besitzt einen Haken 0. Befindet sich der Wagen in der Aufwärtsfahrt, so liegt der Rahmen η gegen den am Wagen befestigten Bügel ρ an. Dabei greift, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, der Haken 0 um den Haken k und kuppelt dadurch die beiden Wagenteile c -und g. Am unteren Ende des Aufzuges ist eine Führungsschiene q angeordnet, auf welche die Rolle m aufläuft. Dadurch wird der Rahmen κ gedreht und der Haken k freigegeben, so daß die Kippung des Wagenteiles c erfolgen kann.A frame η weighted at the rear end with a roller-shaped weight m can be rotated around the short axis / the rear wheels of the car. The frame η has a hook 0. If the carriage is traveling upwards, the frame η rests against the bracket ρ attached to the carriage. As can be seen from FIG. 2, the hook 0 engages around the hook k and thereby couples the two car parts c and g. At the lower end of the elevator a guide rail q is arranged on which the roller m runs . As a result, the frame κ is rotated and the hook k is released, so that the tilting of the carriage part c can take place.

In den Fig. 4 und 5 ist eine andere Ausführungsform der Kupplung dargestellt. Der den Kuppelhaken 0 tragende Rahmen η läuft hier mit zwei Rädern r auf dem Aufzugsgeleise, das am unteren Ende entsprechend kurvenförmig ausgebildet ist, um die Drehung des Rahmens η und damit die Entkuppelung zu bewirken.4 and 5, another embodiment of the coupling is shown. The frame η carrying the coupling hook 0 runs here with two wheels r on the elevator track, which is designed correspondingly curved at the lower end in order to effect the rotation of the frame η and thus the decoupling.

Claims

Patent Claims:

I. Trolley with rotatably mounted on the trolley frame, the bucket-bearing part for inclined blast furnace elevators, in which the bucket is lowered into the loading pit after the carriage has been driven up by further slackening of the hoisting rope, characterized in that the pull rope (e) for the trolley around a roller (h ) mounted on the fixed frame (g) to the rear end of the rotating trolley part (c) .

2. embodiment of the trolley according to claim 1, characterized in that that the ratio of the lever arms for the bucket and for the attack of the pull rope is selected on the rotating car parts so that the rope tension when lifting the Bucket out of the pit is smaller than when driving the "car on the inclined Train. -

3. embodiment of the trolley according to claim 1 and 2, characterized in that that the rotating and the fixed carriage part can be coupled so that they are in the upper when tilting The track forks behave like a whole.

4. Embodiment of the trolley according to claim 1 to 3, characterized in that on the carriage frame (g) rotatably a weighted at the rear end with a weight frame (ή) is attached, which carries a hook (0) which when the car is moving upwards a hook (k ) seated on the rotatable carriage part (c) engages around it, while at the end of the descent it is guided by a curved rail so that it releases the hook of the rotatable carriage part by rotation. .

5. embodiment of the trolley according to claim 1 to 4, characterized in that to avoid pendulum movements of the coupling frame (s) on the carriage frame (g) a stop fpj is attached, against which the coupling frame (nj in the coupling position

6. embodiment of the trolley according to claim 1 to 4, characterized in that a rotatable with wheels (r) on the elevator track running frame (s) is provided on the carriage, which is equipped with a hook (0) , which when the upward travel of the Car around a hook (k ) attached to the rotatable carriage part (c) , while at the end of the descent it is rotated as a result of the curved design of the elevator track so that the coupling is released.

1 sheet of drawings.