DE2012762A1

DE2012762A1 - Im Zylinderkopf angeordneter Auslaß kanal von Hubkolbenbrennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE2012762A1
Application number: DE19702012762
Authority: DE
Inventors: Josef Dr 7317 Wendhngen Noltemeyer Friedrich 7012 Schmiden Reisacher
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1970-03-18
Filing date: 1970-03-18
Publication date: 1971-10-07

Description

"Im Zylinderkopf angeordneter Auslaßkanal von Hubkolbenbrennkraftmaschinen" Die Erfindung bezieht sich auf einen im Zylinderkopf angeordneten Auslaßkanal von Hubkolbenbrennkraftmaschinen, insbesondere mit in einem Stück hergestelltem Zylinderkopfgehäuse und Zylindergehäuse.
wobei der Anschlußflansch des Auslaßkanals seitlich al Zylinderkopfgehäuse liegt.
Es sind bereits Zylinderköpfe von Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit derartig ausgebildetem Auslaßkanal bekannt, bei denen der Aualaßkanal innerhalb des Zylinderkopfes um höchstens 900 gekrümmt ist und die Trennfläche des Anschlußflansches entweder nach oben zeigt oder parallel zur Zylinderachse liegt. Diese Hubkolbenbrennkraftmaschinen bauen sehr hoch und breit, da einerseits der Auslaßkanal über eine erhebliche Länge in einem großen nicht nutzbaren Abstand vom Zylindergehäuse liegt und andererseite des an den Auslaßkanal anschließende Auspuffrohr senkrecht vom Zylinderkopf weggeführt werden iuß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Auslaßkanal derart im Zylinderkopf anzuordnen, daß sowohl die Bauhöhe wie auch die Baubreite vom Hubkolbenbrennkraftmaschinen wesentlich verringert werden.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Auslaßkanal im Zylinderkopf wesentlich mehr als 90° gekrümmt ist,die Trennebene des Anschlußflansches rit der Mittellängsachse des Zylinders einen Winkel von wesentlich mehr als 0° bildet und der unterste Punkt dos Auslaßkanalae bei dem Anschlußflansch in Höhe des Zylinderkopfbodens oder darunter liegt.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Auslaßkanals liegt dieser sehr tief im Zylinderkopfgehäuse, so daß darüber genügend Raum für ventilantreibsglieder und andere Teile vorhanden ist, ohne daß der Zylinderkopf hoch gebaut werden muß. Außerdem besteht der Vorteil, daß das an den Auslaßkanal sich anschließende Auspuffrohr mit einer geringen Krümmung an das Zylindergehäuse herangefUhrt werden kann und dann in dessen unmittelbarer Nähe verläuft. dadurch wird eine sehr geringe Breite der Hubkolbenbrennkraftmaschine erreicht.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Auslaßkanal zumindest in seinem mittleren Bereich eine geringere Höhe als Breite auf. Dadurch wird die notwendige Höhe des Zylinderkopfes weiter verringert, ohne daß der Durchflußquerschnitt des Auslaßkanals verkleinert wird.
In der Zeichnung ist die erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Abbildung zeigt einen Querschnitt durch den Zylinderkopf einer Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einem Teil des sich anschließenden Auspuffrohres.
Das Zylinderkopfgehäuse 1 ist mit dem Zylindergehäuse 2 in einem Stück hergestellt. Im Zylinderkopfgehäuse 1 sind ein Kühlwasserraum 3, die Führung 4 und der Sitz 5 eines nicht dargestellten Auslaßventils sowie das Lager 6 einer nicht dargestelltem Nockenwelle vorgesehen. Die Nockenwelle liegt unmittelbar über der oberen Wand 7 des Ausla@@a@als 8, die durch Schmieröl gekühlt wird. Der Auslaßkanal 8 beschreibt zwischen dem Ventilsitz 5 und dem Anschlußflansch 9, an dem eim Auspuffrohr 10 befestigt ist, einen Bogen von etwa 130°, wobei die Krümmung unmittelbar über dem Venilsitz 5 beginnt, Die Trennebene 11 des Anschlußflansches 9, die im Ausführungsbeispiel nicht senkrecht zur Mittellinie des Auslaßkanale 8 in dessen Austrittsfläche liegt, bildet mit der Mittellängsachse 12 des Zylinders einen Winkel von etwa 30°. Der unter@ Punkt des Auslaßkanals 8 bei dem Anschlußflansch 9 liegt unterhalb des Zylinderkopfbodens 13. Im Bereich hinter der Ventilführung 4 weist der Auslaßkanal 8 eine größere Breite als Höhe auf. Durch diese Maßnahme und die starke Krümmung des Auslaßkanals 8 liegt die obere Wand 7 des Auslaßkanals 8 in geringer Höhe über dem Zylinderkopfboden 13. Die Nockenwelle liegt über dem bereits absteigenden Teil des Auslaßkanals 8. Dadurch kann der Zylinderkopf sehr niedrig gebaut werden.
Das sich an den Auslaßkanal 8 anschließende Auspuffrohr 10 setzt dessen Krümmung fort, do daß es sehr dicht an das Zylindergehäuse 2 heranreicht, von wo aus es nach vorne weggeführt wird. Dadurch erhält die Hubkolbenbrennkraftmaschine sowohl im unteren Bereich des Zylinderkopfes wie auch des Zylinders eine sehr geringe Breite

Claims

Ansprüche Tm Zylinderkopf angeordneter Auslaßkanal von liubkolbenbrennkraftmaschinen, insbesondere mit in einem StUck hergestelltem Zylinderkopfgehäuse und Zylindergehäuse, wobei der Anschlußflansch des Auslaßkanals seitlich am Zylinderkopfgehäuse liegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaßkanal (8) im Zylinderkopf wesentlich mehr als 900 gekrümmt ist, die Trennebene (11) des Anschlußflansches (9). mit der Mittellängsachse (12) des Zylinders einen Winkel von wesentlich mehr als O bildet und der unterste Punkt des Auslaßkanals (8) bei dem Anschlußflansch (9) in HWie des Zylinderkopfbodens (13) oder darunter liegt.
2. Auslaßkanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaßkanal (8) zumindest in seinem mittleren Bereich eine geringere Höhe als Breite aufweist.