DE20122524U1

DE20122524U1 - Device for laterally supporting a rail comprises a support element that when mounted laterally rests against the rail, and an adjusting element that when mounted laterally rests with one supporting face against the support element

Info

Publication number: DE20122524U1
Application number: DE20122524U
Authority: DE
Original assignee: Vossloh Werke GmbH
Current assignee: Vossloh Werke GmbH
Priority date: 2001-11-24
Filing date: 2001-11-24
Publication date: 2006-01-12
Anticipated expiration: 2011-11-25

Abstract

Device for laterally supporting a rail comprises a support element (2) that when mounted laterally rests against the rail, and an adjusting element (3) that when mounted laterally rests with one supporting face (13) against the support element and laterally supports the support element against a fixed stopping face via its second supporting face (12). The supporting face of the adjusting element assigned to the support element is oriented in the direction of the longitudinal course (L) of the rail at an angle to the stopping face and when mounted creates a connection between the adjusting element and the support element that prevents the adjusting element and the support element from being displaced relative to each other. An independent claim is also included for a system for fixing a rail on a fixed subconstruction. Preferred Features: When mounted the adjusting element is joined to the support element with a positive fit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum seitlichen Abstützen einer Schiene, insbesondere zum Abstützen einer Schiene auf einem festen Untergrund. Derartige feste Untergründe werden auch als "feste Fahrbahn" bezeichnet, die im Gegensatz zu einem aus losem Schotter gebildeten Gleisoberbau keine eigene Nachgiebigkeit aufweisen.The The invention relates to a device for lateral support of a Rail, in particular for supporting a rail on a solid surface. Such solid substrates are also as "solid Carriageway ", unlike a track superstructure formed from loose gravel none have their own compliance.

Die seitliche Abstützung der Schienen auf einem solchen festen Untergrund erfolgt in der Regel mit Hilfe von Stützeinrichtungen, die beidseits des Schienenfußes zwischen dem Schienenfuß und jeweils einem seitlich mit Abstand zum Schienenfuß angeordneten Anschlag positioniert werden. Durch geeignete Befestigungen, in der Regel Schrauben, werden diese Stützeinrichtungen am festen Untergrund fixiert.The lateral support The rails on such a solid ground are in the Usually with the help of support devices, the two sides of the rail foot between the rail foot and each one laterally spaced from the rail foot Stop be positioned. By suitable fasteners, in usually screws, these support facilities are on solid ground fixed.

Üblicherweise dienen die Befestigungen dabei zusätzlich zum Spannen von Federelementen, welche eine in Richtung des festen Untergrunds gerichtete Haltekraft auf den Schienenfuß ausüben. Abhängig von der Formgebung des Untergrunds und der eingesetzten Befestigungsmittel werden zusätzliche Unterleg- und Befestigungsmittel zum ordnungsgemäßen Ausrichten und Halten der Schienen benötigt.Usually serve the fasteners in addition to tensioning spring elements, which a directed towards the solid ground holding force exercise the rail foot. Depending on the shape of the substrate and the fasteners used will be additional Shims and fasteners for proper alignment and holding the Rails needed.

Die bekannten Befestigungssysteme gewährleisten einen sicheren Halt der Schienen eines Gleiskörpers auch bei höchsten Belastungen, wie sie im Hochgeschwindigkeitsbetrieb auftreten. Aufgrund der großen Anzahl der für jeden einzelnen Befestigungspunkt benötigten Elemente ist der Aufwand für die Herstellung und Montage eines solchen Befestigungssystems jedoch erheblich.The known fastening systems ensure a secure fit the rails of a track body even at the highest Loads as they occur in high-speed operation. Due to the huge Number of for every single attachment point required elements is the effort for the However, manufacture and assembly of such a fastening system considerably.

Die große Zahl von Bauelementen, die bei konventionellen Befestigungssystemen der voranstehend erläuterten Art für die Befestigung der Schiene auf einer festen Fahrbahn benötigt werden, führen auch dazu, dass eine exakte Einstellung der Spurweite nur unter großen Schwierigkeiten bewerkstelligt werden kann. Derartige Einstellungen der Spur können aufgrund unzulänglicher Genauigkeiten der für die Abstützung der Schienen in der Regel verwendeten Betonschwellen oder Maßabweichungen anderer Befestigungs- und Abstützelemente erforderlich werden. Ebenso kann es in besonders hochbelasteten Streckenabschnitten nach einer bestimmten Betriebsdauer notwendig werden, den die Spurweite ausmachenden Abstand der Schienen des jeweiligen Gleiskörpers nachzustellen.The size Number of components used in conventional fastening systems the above explained Kind of the attachment of the rail will be needed on a fixed carriageway lead as well to make an exact adjustment of the gauge only with great difficulty can be accomplished. Such settings of the track may be due to inadequate Accuracies of for the support The rails usually used concrete sleepers or deviations other fastening and support elements be required. Likewise it can be in particularly highly loaded Track sections after a certain period of operation necessary The track's gap is making up the track's gap respective track body readjust.

Die sich aus der Vielzahl von Bauelementen ergebende Komplexität der bekannten Befestigungssysteme führt dabei dazu, dass in solchen Fällen, in denen eine Nachregulierung der Spurweite in Folge von Verschleiß erforderlich wird, in der Regel das gesamte Befestigungssystem ausgetauscht wird. Diese Vorgehensweise führt nicht nur zu einem erheblichen Montageaufwand sondern ist auch mit erheblichen Kosten für Neuanschaffung der ersetzten Bauelemente verbunden.The resulting from the large number of components resulting complexity of the known Fixing systems leads doing so, that in such cases, in which a readjustment of the gauge as a result of wear required usually, the entire fastening system is replaced. This procedure leads not only to a considerable installation effort but is also with considerable costs for New acquisition of replaced components connected.

Es ist versucht worden, den voranstehend erläuterten Aufwand durch den Einsatz von einstellbaren Schienenbefestigungen zu mindern, die an weniger belasteten Schienenstrecken eingesetzt werden. Bei derartigen Schienenstrecken sind die Schienen in der Regel auf Holzschwellen befestigt, die in einem Schotterbett abgestützt sind. Aufgrund der Dämpfungseigenschaften der Schwellen und des Schotterbetts kann dabei auf aufwendige Dämpfungsplatten, wie sie bei der Befestigung von Schienen auf einer festen Fahrbahn benötigt werden, verzichtet werden. Durch Einsatz von Exzenterstücken oder vergleichbaren Stellelementen lässt sich bei solchen Schienenbefestigungen die Spurweite relativ einfach und präzise einstellen. Der praktische Einsatz derart einfacher Verstelleinrichtungen bei Befestigungssystemen, wie sie zur Befestigung von Schienen an einer festen Fahrbahn eingesetzt werden, scheiterte jedoch daran, dass es aufgrund der Vielzahl vorhandener Einzelelemente schnell zum Verkanten der Bauteile des jeweiligen Befestigungssystems kommt. Eine ordnungsgemäße Einstellung der Spurweite wird auf diese Weise stark behindert oder gar unmöglich gemacht.It has been tried, the above-explained effort through the use of adjustable rail fasteners, which at less loaded rail lines are used. In such railways The rails are usually attached to wooden sleepers, the supported in a ballast bed are. Due to the damping properties the sleepers and the ballast bed can be on elaborate damping plates, as used in fixing rails on a fixed carriageway needed will be waived. By using eccentric pieces or leaves comparable control elements the track gauge is relatively easy with such rail fasteners and precise to adjust. The practical use of such simple adjustment in fastening systems, as used for fastening rails used on a fixed track, but failed because that it quickly because of the variety of existing individual elements comes to tilting of the components of the respective fastening system. A proper setting The gauge is thus greatly hampered or even impossible.

Die Aufgabe der Erfindung bestand darin, ausgehend von dem voranstehend erläuterten Stand der Technik eine Befestigungsvorrichtung bzw. die darin eingesetzten Bauteile so zu verbessern, dass eine einfache und dennoch sichere Verstellung der Spurweite möglich ist.The The object of the invention was, starting from the above explained The prior art, a fastening device or the inserted therein To improve components so that a simple yet secure Adjustment of the gauge possible is.

Diese Aufgabe wird zum einen durch eine Einrichtung zum Abstützen einer Schiene gelöst, die mit einem Abstützelement versehen ist, welches in Montagestellung seitlich an der Schiene anliegt und mit einem Stellelement ausgestattet ist, welches in Montagestellung mit seiner einen Stützfläche am Abstützelement anliegt und dieses über seine zweite Stützfläche seitlich an einer festen Anschlagfläche abstützt, wobei die dem Abstützelement zugeordnete Stützfläche des Stellelements in Richtung der Längserstreckung der abzustützenden Schiene schräg zur Anschlagfläche ausgerichtet ist und in Montagestellung eine Verbindung zwischen dem Stellelement und dem Abstützelement hergestellt ist, durch welche eine Verschiebung von Stellelement und Abstützelement relativ zueinander verhindert ist.These Task is on the one hand by a device for supporting a Rail solved, with a support element is provided, which in mounting position on the side of the rail is applied and equipped with an actuator, which in assembly position with its one support surface on the support element is present and this over its second support surface laterally supported on a fixed stop surface, wherein the the support element associated support surface of the Control element in the direction of the longitudinal extent to be supported Rail at an angle to the stop surface is aligned and in mounting position a connection between the actuator and the support element is made, by which a displacement of actuator and support element is prevented relative to each other.

Zum anderen wird die voranstehend angegebenen Aufgabe durch eine Vorrichtung zum Befestigen einer Schiene auf einem festen Untergrund, in den durch seitliche Anschläge begrenzte Aufnahmen für jede der zu befestigenden Schienen eingeformt sind, gelöst, die mindestens mit in fertig montierter Stellung seitlich an der zu befestigenden Schiene anliegenden, erfindungsgemäß ausgebildeten Stützeinrichtungen zum seitlichen Abstützen der jeweiligen Schienen an der jeweiligen Anschlagfläche jeweils eines der Anschläge und mit Befestigungselementen zum Befestigen der Schiene an dem Untergrund ausgestattet ist.On the other hand, the above object is achieved by a device for securing a rail on a solid surface, in the limited by lateral stops shots are formed for each of the rails to be fastened, solved at least with in the assembled position laterally applied to the rail to be fastened, inventively designed support means for laterally supporting the respective rails on the respective stop surface each one of the stops and with fasteners for securing the rail is equipped on the underground.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, zwischen der Anschlagfläche des für die seitliche Abstützung der Schiene an einer festen Fahrbahn regelmäßig vorhandenen festen Anschlägen ein Stellelement anzuordnen, das den Abstand des Abstützelements zur Abstützfläche bestimmt. Anders als beim bekannten Stand der Technik liegt das Abstützelement erfindungsgemäß in Montagestellung nicht mehr direkt an der Anschlagfläche an, sondern ist über ein Zwischenglied, das Stellelement, an der Anschlagfläche abgestützt. Dieses Stellelement weist eine in Draufsicht in der Regel keilförmige Gestalt auf, bei der die in Längsrichtung der zu befestigenden Schiene ausgerichtete und dem Abstützelement zugeordnete Stützfläche schräg zur in der Regel im wesentlichen parallel zur Längsrichtung der Schiene verlaufenden Abstützfläche ausgerichtet ist. Auf diese Weise lässt sich das Stellelement aus einer Stellung, in der der Abstand des Abstützelements und dementsprechend der Schiene von der Abstützfläche minimal ist, problemlos in eine Stellung schieben, in der ein maximaler Abstand vorhanden ist. Selbstverständlich lassen sich zwischen diesen Extrempositionen des Stellgliedes eine Vielzahl weiterer Stellpositionen definieren, die jeweils einen anderen Abstand der Schiene zur Anschlagsfläche und dementsprechend eine andere Spurweite festlegen.Of the Invention is based on the idea between the stop surface of for the lateral support The rail on a fixed lane regularly available solid stops To arrange adjusting element, which is the distance of the support element determined to the support surface. Unlike the known prior art, the support element is located according to the invention in mounting position no longer directly to the stop surface, but is over a Intermediate member, the actuator, supported on the stop surface. This Control element has a wedge-shaped in plan view in the rule, in the longitudinal direction aligned to be fastened rail and associated with the support element Support surface oblique to in the rule extending substantially parallel to the longitudinal direction of the rail Aligned support surface is. That way the actuator from a position in which the distance of the supporting member and accordingly, the rail from the support surface is minimal, easily Move to a position where there is a maximum distance is. Of course can be between these extreme positions of the actuator a Define a large number of other positions, each one another distance of the rail to the stop surface and accordingly a set another gauge.

Da die Einstellung der Spurweite erfindungsgemäß mittels eines Stellelements erfolgt, welches entlang der Abstützfläche geschoben wird, ist die Anzahl der Bauelemente, die von dieser Verstellbewegung beeinflusst werden, auf ein Minimum reduziert. Dementsprechend besteht bei Einsatz erfindungsgemäßer Abstützeinrichtungen auch nicht mehr die Gefahr eines Verkantens von Bauelementen oder der Entstehungen sonstiger Behinderungen, durch die die Einstellung der Spurweite unmöglich werden könnte.There the setting of the track according to the invention by means of an actuating element takes place, which is pushed along the support surface is the Number of components affected by this adjustment movement be reduced to a minimum. Accordingly, there is use Inventive support devices also no longer the risk of tilting of components or the emergence of other disabilities, by the attitude the track impossible could be.

Wesentlich für die Erfindung ist dabei, dass nach fertiger Montage die Verbindung zwischen dem Abstützelement und dem Stellelement so fest ist, dass eine unbeabsichtigte Relativbewegung dieser beiden Elemente verhindert ist. Diese Verbindung ist dabei zweckmäßigerweise so auszubilden, dass sie nach oder einhergehend mit dem Lösen der Befestigung des Abstützelements ebenfalls gelöst werden kann.Essential for the Invention is that after completion of the assembly between the support element and the actuator is so tight that an unintentional relative movement these two elements is prevented. This connection is included expediently in such a way that after or along with the release of the Attachment of the support element also solved can be.

Letzteres kann beispielsweise dadurch ermöglicht werden, dass das Stellelement in Montagestellung formschlüssig mit dem Abstützelement verkoppelt ist. Eine solche formschlüssige Verbindung lässt sich beispielsweise dadurch bewerkstelligen, dass das Stellelement auf seiner dem Abstützelement zugeordneten Stützfläche mindestens eine Raste aufweist, in die in Montagestellung ein an dem Abstützelement ausgebildetes Gegenstück formschlüssig eingreift. Dabei kann eine Vielzahl von Rasten an der Stützfläche ausgebildet sein, um einerseits die Schritte, über die Verstellung erfolgen kann, zu verfeinern, und um andererseits den Formschluss zu verbessern, so dass auch hohe Stützkräfte sicher aufgenommen werden können. Dabei sollten die Rasten in gleichmäßigen Abständen angeordnet sein, um eine einfache Einstellung des Abstands der Schienen vornehmen zu können.The latter can be made possible, for example be that the actuator in mounting position with positive the support element is coupled. Such a positive connection can be For example, accomplish that the actuator on his the support element associated support surface at least has a catch, in the mounting position on the support element trained counterpart form-fitting intervenes. In this case, a plurality of detents are formed on the support surface on the one hand, the steps that can be taken over the adjustment, to refine, and on the other hand, to improve the fit, so that also high support forces sure can be included. The catches should be arranged at regular intervals to one easy to adjust the distance of the rails to make.

Alternativ oder ergänzend zu einer im Montagezustand formschlüssigen Verbindung zwischen dem Stellelement und dem Abstützelement kann es vorgesehen sein, das Stellelement in Montagestellung reibschlüssig und/oder kraftschlüssig mit dem Abstützelement zu verbinden.alternative or in addition to a form-fitting connection in the assembled state between the Control element and the support element it may be provided, the adjusting element in the assembly position frictionally and / or force fit with the support element connect to.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben und werden nachfolgend anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen schematisch:Further advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims and will be described below with reference to an exemplary embodiment Drawing closer explained. They show schematically:

1 eine Einrichtung zum Abstützen einer Schiene in perspektivischer Darstellung, 1 a device for supporting a rail in a perspective view,

2 die Einrichtung in einer Draufsicht, 2 the device in a plan view,

3 einen Ausschnitt einer mit einer in den 1 und 2 dargestellten Einrichtung ausgestatteten Vorrichtung zum Befestigen einer Schiene in einem Schnitt quer zur Richtung der Längserstreckung der Schiene. 3 a section of a with a in the 1 and 2 illustrated device for attaching a rail in a section transverse to the direction of the longitudinal extension of the rail.

Die in den Figuren dargestellte Einrichtung 1 zum Abstützen einer Schiene S weist ein Abstützelement 2 und ein Stellelement 3 auf.The device shown in the figures 1 for supporting a rail S has a support element 2 and an actuator 3 on.

Das Abstützelement 2 besitzt eine dem Fuß F der Schiene S zugeordnete erste Abstützfläche 4, die sich im wesentlichen parallel zur Längsrichtung L der Schiene S erstreckt. Auf seiner dem Stellelement 3 zugeordneten Seite ist an dem Abstützelement 2 eine zweite Abstützfläche 5 ausgebildet, die schräg zur Längsrichtung L ausgerichtet ist. Auf diese Weise schneiden sich die gedachten Verlängerungen der beiden Abstützflächen 4,5 des Abstützelements 3 unter einem spitzen Winkel. In die schräg verlaufende zweite Abstützfläche 5 sind dabei hier nicht sichtbare Gegenstücke in Form von Sägezähnen eingeformt, die sich im wesentlichen über die gesamte Höhe der Abstützfläche 5 erstrecken.The support element 2 has a foot F of the rail S associated first support surface 4 which extends substantially parallel to the longitudinal direction L of the rail S. On his the actuator 3 associated side is on the support element 2 a second support surface 5 formed, which is oriented obliquely to the longitudinal direction L. In this way, the imaginary extensions of the two support surfaces intersect 4 . 5 the support element 3 at an acute angle. In the inclined second support surface 5 Here are not visible counterparts molded in the form of saw teeth, which is substantially over the entire height of supporting 5 extend.

Die beiden Abstützflächen 4,5 sind jeweils durch die Außenflächen von Schenkeln 6 gebildet, die einstückig an die seitlichen Ränder einer zentrale Platte 7 angeformt sind und von dieser nach unten abstehen. Der hier nicht sichtbare Schenkel, an dem die zweite Abstützfläche 5 des Abstützelements 2 ausgebildet ist, weicht dabei ausgehend vom Rand der Platte 7 in einem spitzen Winkel von der Vertikalen ab, so dass sein freies Ende in dem von der Platte 7 überdeckten Bereich angeordnet ist.The two support surfaces 4 . 5 are each through the outer surfaces of thighs 6 formed in one piece to the lateral edges of a central plate 7 are formed and protrude from this down. The leg not visible here, on which the second support surface 5 the support element 2 is formed, deviates while starting from the edge of the plate 7 at an acute angle from the vertical, leaving its free end in the one from the plate 7 covered area is arranged.

Symmetrisch zu einer Mittellinie M, die quer zur ersten Abstützfläche 4 über die zentrale Platte 7 verläuft und mittig zu dieser ausgerichtet ist, ist in die der ersten Abstützfläche 4 zugeordnete Längshälfte der zentralen Platte 7 eine sich quer zur ersten Abstützfläche 4 erstreckende Langlochöffnung 8 eingeformt. Zusätzlich sind in den an die erste Abstützfläche 4 angrenzenden Randbereich der zentralen Platte 7 zwei Führungen 9 und seitlich von diesen jeweils eine Stützmulde 10 eingeformt. Die Führungen 9 und die Stützmulden 10 sind dabei ebenfalls symmetrisch zur Mittellinie M angeordnet. In gleicher Weise symmetrisch sind im an die zweite Abstützfläche 5 angrenzenden Randbereich der zentralen Platte 7 zwei Stützböcke 11 ausgebildet.Symmetrical to a center line M, which is transverse to the first support surface 4 over the central plate 7 runs and is aligned centrally to this is in the first support surface 4 associated longitudinal half of the central plate 7 a transverse to the first support surface 4 extending slot opening 8th formed. In addition, in the on the first support surface 4 adjacent edge area of the central plate 7 two tours 9 and laterally of each one a support trough 10 formed. The guides 9 and the support troughs 10 are also arranged symmetrically to the center line M. In the same way are symmetrical in the second support surface 5 adjacent edge area of the central plate 7 two trestles 11 educated.

Das Stellelement 3 besitzt eine in Draufsicht keilförmige Gestalt. Dementsprechend verläuft seine erste, vom Abstützelement 2 abgewandte Stützfläche 12 parallel zur ersten Abstützfläche 4 des Abstützelements 2. Die zweite, auf der dem Abstützelement 2 zugeordneten Seite des Stellelements 3 ausgebildete Stützfläche 13 verläuft dagegen parallel zur zweiten Abstützfläche 5 des Abstützelements 2. Dementsprechend treffen sich die gedachten Verlängerungen der Stützflächen 12,13 des Stellelements 3 unter demselben spitzen Winkel β, unter dem sich auf der anderen Seite die gedachten Verlängerungen der Abstützflächen 4,5 des Abstützelements 2 schneiden.The actuator 3 has a wedge-shaped in plan view. Accordingly, its first runs from the support element 2 remote support surface 12 parallel to the first support surface 4 the support element 2 , The second, on the support element 2 associated side of the actuating element 3 trained support surface 13 on the other hand runs parallel to the second support surface 5 the support element 2 , Accordingly, the imaginary extensions of the support surfaces meet 12 . 13 of the actuating element 3 at the same acute angle β, below on the other side, the imaginary extensions of the support surfaces 4 . 5 the support element 2 to cut.

Wie beim Abstützelement 2 sind auch beim Stellelement 3 die beiden Stützflächen 12,13 durch die Außenflächen von Schenkeln 14,15 ausgebildet, die gegenüberliegend zueinander an jeweils eine Seite einer zentrale Platte 16 angeformt sind. Dabei ist die dem Abstützelement 2 zugeordnete Stützfläche 13 gegenüber der Vertikalen derart schräg ausgerichtet, dass sie nicht nur in Richtung L der Längserstreckung der Schiene S – nachfolgend "Längsrichtung L" -, sondern auch in vertikaler Richtung betrachtet parallel zur zweiten Abstützfläche 5 des Abstützelements 2 verläuft. Die erste Abstützfläche 12 des Stellelements 2 ist ebenfalls gegenüber der Vertikalen schräg ausgerichtet, und zwar derart, dass sie ausgehend vom Rand der zentralen Platte 16 so gegenüber der Vertikalen zurückweicht, dass ihr freies Ende im von der zentralen Platte 16 abgedeckten Bereich angeordnet ist.As with the support element 2 are also at the actuator 3 the two support surfaces 12 . 13 through the outer surfaces of thighs 14 . 15 formed, which are opposite to each other on each side of a central plate 16 are formed. It is the support element 2 associated support surface 13 relative to the vertical obliquely aligned so that they not only in the direction L of the longitudinal extent of the rail S - hereinafter "longitudinal L" -, but also viewed in the vertical direction parallel to the second support surface 5 the support element 2 runs. The first support surface 12 of the actuating element 2 is also obliquely aligned with respect to the vertical, in such a way that it starts from the edge of the central plate 16 so backwards to the vertical, that their free end in from the central plate 16 covered area is arranged.

Über die zweite Stützfläche 13 des Stellelements 2 sind in regelmäßigen Abständen verteilt und eng benachbart zueinander angeordnet Rasten 17 in Form von sägezahnförmigen Zähnen ausgebildet, die sich im wesentlichen über die gesamte Höhe H der Stützfläche 13 erstrecken. Die Länge L des Stellelements 3 ist dabei größer als die Länge des Abstützelements 2. Zusätzlich sind auf der zentralen Platte 16 des Stellelements 3 längs der Stützfläche 13 Markierungen 18 angebracht, deren Abstand jeweils der Länge entspricht, die eine bestimmte Anzahl von Rasten 17 einnimmt. Eine Mittenmarkierung 19 zeigt dabei die Mitte der Stützfläche 13 an. In entsprechender Weise wird die Mitte der zweiten Abstützfläche 5 des Abstützelements 2 durch eine Mittenmarkierung 20 angezeigt, die auf der zentralen Platte 7 des Abstützelements 2 vorhanden ist.About the second support surface 13 of the actuating element 2 are spaced at regular intervals and closely spaced to each other 17 formed in the form of sawtooth teeth, extending substantially over the entire height H of the support surface 13 extend. The length L of the actuating element 3 is greater than the length of the support element 2 , In addition, on the central plate 16 of the actuating element 3 along the support surface 13 marks 18 attached, the distance of which corresponds to the length that a certain number of notches 17 occupies. A middle mark 19 shows the center of the support surface 13 at. In a corresponding manner, the center of the second support surface 5 the support element 2 by a center mark 20 displayed on the central plate 7 the support element 2 is available.

Bei der Montage der Schiene S auf einer auf einem hier nicht gezeigten festen Untergrund sitzenden, aus Beton gefertigten, konventionell ausgebildeten Schwelle 21 wird auf den Boden der Aufnahme der Schwelle 21 zunächst eine aus einem elastischen Material bestehende Dämpfungsplatte 22 gelegt. Auf eine auf diese Dampfungsplatte 22 gelegte Druckplatte 23 wird dann die Schiene S gestellt.When mounting the rail S on a sitting on a solid base, not shown here, made of concrete, conventionally trained threshold 21 gets to the bottom of the threshold 21 First, an existing of an elastic material damping plate 22 placed. On one on this damping plate 22 laid pressure plate 23 then the rail S is set.

Anschließend wird das Abstützelement 2 einer ersten der Außenseite A der Schiene S zugeordneten Einrichtung 1 an den Fuß F der Schiene gesetzt. Dann wird das zugehörige Stellelement 3 in den zwischen der zweiten, schräg verlaufenden Abstützfläche 5 des jeweiligen Abstützelements 2 und der am äußeren seitlichen Anschlag 24 der Schwelle 21 ausgebildeten Anschlagfläche 25 vorhandenen Raum geschoben. Die Rasten 17 auf der Stützfläche 13 des Stellelements 3 kommen dabei zum Eingriff mit den auf der zweiten Abstützfläche 5 des Abstützelements 2 vorhandenen Gegenstücken, so dass, nachdem die die einzustellende Spurweite festlegende Stellung des Stellelements 3 erreicht ist, ein in Längsrichtung L wirksame formschlüssige Verbindung zwischen dem Stellelement 3 und dem Abstützelement 2 hergestellt ist.Subsequently, the support element 2 a first of the outside A of the rail S associated device 1 placed on the foot F of the rail. Then the associated control element 3 in between the second, inclined support surface 5 of the respective support element 2 and the at the outer side stop 24 the threshold 21 trained stop surface 25 pushed the existing space. The rest 17 on the support surface 13 of the actuating element 3 come to engage with the on the second support surface 5 the support element 2 existing counterparts, so that after the setting the track width setting position of the actuating element 3 is achieved, an effective longitudinal direction L positive connection between the actuator 3 and the support element 2 is made.

In dieser Stellung liegt die erste Abstützfläche 12 des Stellelements 3 dicht an der Anschlagfläche 25 des Anschlags 24. Nachdem das Abstützelement 2 dann mittels einer durch die Langlochöffnung 8 geführten Schraube 26 fixiert worden ist, stellt die formschlüssige Verbindung sicher, dass es zu keinem unbeabsichtigten Verschieben des Stellelements 3 kommt. Durch die bezogen auf die Vertikale schräge Ausrichtung der Stützfläche 13 und der Abstützfläche 5 ist zudem sichergestellt, dass das Stellelement 3 in vertikaler Richtung fest in der Richtung der Aufnahme der Schwelle 21 gehalten ist.In this position, the first support surface is located 12 of the actuating element 3 close to the stop surface 25 of the stop 24 , After the support element 2 then by means of a slot opening 8th guided screw 26 has been fixed, the positive connection ensures that there is no unintentional displacement of the actuator 3 comes. By based on the vertical oblique orientation of the support surface 13 and the support surface 5 It also ensures that the actuator 3 in the vertical direction fixed in the direction of recording the threshold 21 is held.

In gleicher Weise wird die Schiene S mittels einer zweiten Einrichtung 1 auf ihrer Innenseite I seitlich abgestützt. Federnde Spannelemente 27, die in an sich bekannter Weise ebenfalls von den Schrauben 26 gehalten werden, üben nach Fertigstellung der Montage eine in Richtung der Schwelle gerichtete Haltekraft auf den Fuß F der Schiene S aus.In the same way, the rail S by means of a second device 1 laterally supported on its inside I. Springy clamping elements 27 , in a conventional manner also from the screws 26 held after completion of the assembly, a directed towards the threshold holding force on the foot F of the rail S from.

Wird in Folge eines Verschleißes der Schiene S eine Nachregulierung der Spurweite erforderlich, so werden die Befestigungsschrauben 26 gelöst. Anschließend kann durch Verschieben der Stellelemente 3 die Lage der Abstützelemente 2 und damit einhergehend die Lage der Schiene S so eingestellt werden, dass die ordnungsgemäße Spurweite wieder eingehalten wird.If a readjustment of the gauge is required as a result of wear of the rail S, the fastening screws 26 solved. Subsequently, by moving the adjusting elements 3 the location of the support elements 2 and concomitantly the position of the rail S are adjusted so that the proper gauge is respected again.

11: Einrichtung zum Abstützen einer Schiene SFacility for supporting a rail S
22: Abstützelementsupporting
33: Stellelementactuator
44: erste Abstützflächefirst supporting
55: zweite Abstützflächesecond supporting
66: Schenkelleg
77: zentrale Plattecentral plate
88th: LanglochöffnungSlot opening
99: Führungenguides
1010: Stützmuldensupport recesses
1111: Stützböcketrestles
12,1312.13: Stützflächensupport surfaces
14,1514.15: Schenkelleg
1616: zentrale Plattecentral plate
1717: Rastenrest
1818: Markierungenmarks
19,2019.20: Mittenmarkierungencenter marks
2121: Schwellethreshold
2222: Dämpfungsplattedamping plate
2323: Druckplatteprinting plate
2424: Anschlagattack
2525: Anschlagflächestop surface
2626: Schraubescrew
2727: Spannelementeclamping elements
AA: Außenseite der Schiene Soutside the rail S
FF: Fuß der Schiene SFoot of the rail S
HH: Höheheight
II: Innenseite der Schiene Sinside the rail S
LL: Längsrichtunglongitudinal direction
MM: Mittelliniecenter line
SS: Schienerail
ββ: Winkelangle

Claims

Device for laterally supporting a rail (S) with a supporting element ( 2 ), which in the mounting position laterally against the rail (S) and with an actuating element ( 3 ), which in mounting position with its one support surface ( 13 ) on the support element ( 2 ) and this on its second support surface ( 12 ) laterally on a fixed stop surface ( 25 ) is supported, wherein the the support element ( 2 ) associated support surface ( 13 ) of the actuating element ( 2 ) in the direction of the longitudinal course (L) of the rail to be supported (S) obliquely to the stop surface ( 25 ) and in assembly position a connection between the actuator ( 3 ) and the supporting element ( 2 ), by which a displacement of actuating element ( 3 ) and support element ( 2 ) is prevented relative to each other.

Device according to claim 1, characterized in that the actuating element ( 3 ) in mounting position with the support element ( 2 ) is coupled.

Device according to claim 2, characterized in that the actuating element ( 3 ) on its supporting element ( 2 ) associated support surface ( 13 ) at least one catch ( 17 ), in which in mounting position a on the support element ( 2 ) trained counterpart positively engages.

Device according to one of claims 2 or 3, characterized in that a plurality of notches ( 17 ) on the support surface ( 13 ) is trained.

Device according to claim 4, characterized in that the detents ( 17 ) are arranged at regular intervals.

Device according to one of claims 2 to 3, characterized in that the detents ( 17 ) are formed as teeth.

Device according to claim 6, characterized that the teeth formed sawtooth are.

Device according to one of claims 2 to 5, characterized that the detents are formed like a wave.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating element ( 3 ) in mounting position frictionally engaged with the support element ( 2 ) connected is.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating element ( 3 ) in mounting position frictionally with the support element ( 2 ) connected is.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting element ( 2 ) at its the actuator ( 3 ) associated side a support surface ( 5 ) having.

Device according to claim 11, characterized in that the support surface ( 5 ) parallel to their associated support surface ( 13 ) of the actuating element ( 3 ) runs.

Device according to one of claims 2 to 10 and one of claims 11 or 12, characterized in that on the support surface ( 5 ) a plurality of in the on the support surface ( 13 ) formed recesses cross-counterparts is formed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating element ( 3 ) is wedge-shaped in plan view.

Device for fastening a rail (S) on a solid ground, into which by lateral stops ( 24 ) are formed with limited receptacles for each of the rails (S) to be fastened, with devices in the assembled position laterally adjacent to the rail (S) to be fastened, designed according to one of Claims 1 to 14 ( 1 ) for laterally supporting the respective rails (S) on the respective stop surface ( 25 ) each one of the attacks ( 24 ) and with fastening elements ( 26 ) for securing the rail (S) to the ground.