DE20119009U1 - Überwachungssystem zur Erfassung unbefugt im Koppelbereich von Zügen, insbesondere von Nahverkehrszügen, wie U- oder S-Bahn, sich aufhaltender Personen - Google Patents
Überwachungssystem zur Erfassung unbefugt im Koppelbereich von Zügen, insbesondere von Nahverkehrszügen, wie U- oder S-Bahn, sich aufhaltender PersonenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/04—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for monitoring the mechanical state of the route
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-
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- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
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Description
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
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Claims (6)
1. Überwachungssystem zur Kontrolle der Zwischenräume bzw. des Koppelbereiches zwi
schen den aneinandergekoppelten Wägen eines Zuges, insbesondere bei einem Nahverkehrs
zug, wie U- oder S-Bahn, insbesondere zur Vermeidung von Stürzen ins Gleisbett durch im
Koppelbereich sich unbefugt aufhaltende Personen, dadurch gekennzeichnet, daß
an wenigstens einer der einander zugewandten Wagen-Stirnseiten (1, 2) des Koppelbereiches
(Z) Ultraschall-Sensoren (US1, US2) installiert sind, durch deren Strahlenkegel (S1, S2) der
Wagenzwischenraum (Z) auf Hindernisse (H) abtastbar ist, und daß durch die bei Detektion
eines Hindernisses veränderten Echosignale ein dem Zugleitstand zuführbares Warnsignal
auslösbar ist.
2. Überwachungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ul
traschall-Sensoren (US1, US2) an der Rückseite (1) eines Wagens (W1) auf der einen Seite
(A) der Wagenkupplung (3) und an der Frontseite (2) des benachbarten Wagens (W2) auf der
anderen Seite (B) der Wagenkupplung (3) angeordnet sind, so daß im gekuppelten Zustand
der beiden Wägen (W1, W2) eine lückenlose Überwachung über die gesamte Wagenbreite
im Kuppelbereich (Z) gewährleistet ist.
3. Überwachungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Ultraschall-Sensoren (US1, US2, US) nach dem Prinzip der Hintergrund-Ausblendung
arbeiten, d. h. Echosignale der gegenüberliegenden Wagen-Stirnwand ausblendbar, dagegen
hindernis-bedingte Echosignale auswertbar sind.
4. Überwachungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Ultraschall-Sensoren (US1, US2, US') nach dem Prinzip der Hintergrund-Ausmessung
arbeiten, d. h. die Ultraschall-Sendesignale auf die gegenüberliegende Wagen-Stirnwand auf
treffen und ein vorgegebenes, einem Sollzustand entsprechendes Echomuster ergeben, wel
ches durch ein Hindernis (H) im Strahlenkegel gestört bzw. so veränderbar ist, daß ein aus
wertbares Störsignal geliefert wird.
5. Überwachungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Ultraschall-Sensoren (US1, US2) zu einer Sensorkette zusammengeschaltet und
an eine Auswerteschaltung angeschlossen sind, welche kontrolliert, ob und bei welchem Ul
traschall-Sensor das empfangene Ultraschall-Echosignal dem Sollzustand entspricht bzw.
nicht entspricht, so daß bei Vorliegen von mindestens einem Störsignal am Zugleitstand ein
Warnsignal auslösbar und die Abfahrt des Zuges bis zur Beseitigung der Störung verzögerbar
ist.
6. Überwachungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich
net, daß die Ultraschall-Sensoren während des Stillstandes des Zuges aktivierbar und bei
Anfahrt bzw. während der Fahrt des Zuges deaktivierbar sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20119009U DE20119009U1 (de) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | Überwachungssystem zur Erfassung unbefugt im Koppelbereich von Zügen, insbesondere von Nahverkehrszügen, wie U- oder S-Bahn, sich aufhaltender Personen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20119009U DE20119009U1 (de) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | Überwachungssystem zur Erfassung unbefugt im Koppelbereich von Zügen, insbesondere von Nahverkehrszügen, wie U- oder S-Bahn, sich aufhaltender Personen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20119009U1 true DE20119009U1 (de) | 2002-02-21 |
Family
ID=7964304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20119009U Expired - Lifetime DE20119009U1 (de) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | Überwachungssystem zur Erfassung unbefugt im Koppelbereich von Zügen, insbesondere von Nahverkehrszügen, wie U- oder S-Bahn, sich aufhaltender Personen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20119009U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009033980A1 (de) | 2009-07-16 | 2011-01-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Spurgebundenes Fahrzeug |
| EP4015343A1 (de) * | 2020-12-21 | 2022-06-22 | ALSTOM Holdings | Schienenfahrzeug mit einer überwachungsvorrichtung und entsprechendes überwachungsverfahren |
-
2001
- 2001-11-22 DE DE20119009U patent/DE20119009U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009033980A1 (de) | 2009-07-16 | 2011-01-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Spurgebundenes Fahrzeug |
| WO2011006782A1 (de) | 2009-07-16 | 2011-01-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Spurgebundenes fahrzeug mit sensoreinrichtung |
| DE102009033980B4 (de) * | 2009-07-16 | 2013-08-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Spurgebundenes Fahrzeug |
| EP4015343A1 (de) * | 2020-12-21 | 2022-06-22 | ALSTOM Holdings | Schienenfahrzeug mit einer überwachungsvorrichtung und entsprechendes überwachungsverfahren |
| FR3117981A1 (fr) * | 2020-12-21 | 2022-06-24 | Alstom Transport Technologies | Véhicule ferroviaire comprenant un dispositif de surveillance et procédé de surveillance associé |
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