DE201176C

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Publication number: DE201176C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 86 c. GRUPPECLASS 86 c. GROUP

Firma C. H. SCHÄFER in OHORN i. S.C. H. SCHÄFER company in OHORN i. S.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. September 1907 ab.Patented in the German Empire on September 17, 1907.

Die Erfindung betrifft eine Kettenspulenbremse mit Bremsscheibe, deren Neuerung in der vorteilhaften Art liegt, in welcher zugleich mit dem Bremsen das stete Angezogenhalten der Kette herbeigeführt wird. In erster Linie ist die Neuerung für Bandwebstühle bestimmt, aber nicht auf solche beschränkt. The invention relates to a chain spool brake with a brake disc, the innovation in the advantageous type is in which, at the same time as the braking, the steady pulling-on the chain is brought about. First and foremost, the innovation is for ribbon looms certain but not limited to such.

In der Zeichnung ist eine beispielsweiseIn the drawing there is an example

ίο Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar veranschaulichen die Fig. ι und 2 zwei verschiedene Stellungen je in Seitenansicht und Schnitt, während Fig. 3 einen Einzelteil (ebenfalls im Schnitt) wiedergibt.ίο embodiment of the invention shown, and that illustrate FIGS. ι and 2 two different positions each in side view and section, while FIG. 3 shows an individual part (also in section).

α ist die Kettenspule, die sich auf der * stillstehenden Welle b dreht und die Kette c trägt. Das herausragende Wellen ende d ist mit Gewinde versehen und trägt die Bremsscheibe e mit den Bremsklötzchen f; um die Peripherie der Bremsscheibe geht die Nut g für die Schnur /2, an welcher das Gewicht i hängt. . Im Zentrum der Bremsscheibe ist eine Kammer k (am Eingang erweitert) ausgefräst, in der eine Spiralfeder / liegt, m ist eine im Durchgang « mit Innengewinde versehene Scheibe; in ihr befinden sich glattwandige Löcher, durch welche die Schrauben ο lose hindurchgehen, um sich dann in die Bremsscheibe einzuschrauben. α is the chain spool that rotates on the * stationary shaft b and carries the chain c. The protruding shaft end d is threaded and carries the brake disc e with the brake pads f; The groove g for the cord / 2, on which the weight i hangs, goes around the periphery of the brake disc. . In the center of the brake disc a chamber k (enlarged at the entrance) is milled out, in which a spiral spring / lies, m is a disc with an internal thread in the passage «; There are smooth-walled holes in it, through which the screws ο loosely pass in order to then screw into the brake disc.

Über den Gebrauch wird folgendes erläutert. Die Bremsscheibe e sitzt lose auf dem Teil d, während die Scheibe m auf ihm schraubt. Die Feder / wird in die Kammer k eingelegt, die Bremsscheibe e wird mit der einen Hand festgehalten und mit der anderen wird die Scheibe m (während die Schrauben 0 noch abgenommen sind) so viel an e herangedreht, -daß sie sich auf die Feder / aufsetzt und dieselbe durch Zusammendrücken vorspannt. Nun werden die Schrauben 0 eingesetzt, was einen Zusammenschluß zwischen m und e herstellt. Hierauf werden die Scheiben e und m gemeinsam weiter auf den Teil d niedergeführt, bis die erstere an die Kettenspule anstößt und nicht weiter kann; setzt man nun die Drehung von m fort, so dreht sich diese Scheibe m in die Kammer k (bzw. in deren erweiterten Eingangsteil) hinein, und die Feder / wird immer schärfer gespannt, bis ihr Druck so stark wird, daß er die Scheibe e mit der Spulenscheibe α kuppelt. Das Gewicht, dessen Zug dem Zuge der Kette entgegengeht, wird nun ziemlich im Tief stände angehängt, und die Arbeit kann beginnen (Fig. 1).The following is explained about the use. The brake disc e sits loosely on part d, while the disc m screws onto it. The spring / is placed in the chamber k , the brake disc e is held in place with one hand and with the other hand the disc m (while the screws 0 are still removed) is turned so much towards e that it rests on the spring / sits down and pretensions it by pressing it together. Now the screws 0 are inserted, which creates an amalgamation between m and e . The disks e and m are then brought down together further onto part d until the former hits the chain spool and cannot go any further; If one continues the rotation of m, this disk m rotates into the chamber k (or in its enlarged inlet part) and the spring / is tightened more and more until its pressure is so strong that it pushes the disk e with the coil disk α couples. The weight, the train of which goes towards the course of the chain, is now attached fairly low, and the work can begin (Fig. 1).

Wenn sich nun die Kettenspule durch das Anziehen der Kette dreht, so nimmt sie zunächst die Bremsscheibe e mit, so lange, bis das Gewicht ungefähr auf die geeignete Höhe gelangt ist. Auf diesem Wege schraubt sich aber die von der Bremsscheibe mitgedrehtc Scheibe m auf dem Gewinde wieder hinauf, und zwar wandert sie jetzt allein, indem sie längs der Schrauben 0 wieder aus der Kammer k herausrückt (Fig. 2). Die Feder wird dadurch so viel entspannt, daß die Kuppelung der beiden Scheiben e und α aufhört. Die Kettenspule dreht nun, obwohl sie natürlich von der Feder immer noch etwas gebremst wird, und zwar mit etwa gleicherIf the chain spool now rotates when the chain is tightened, it initially takes the brake disc e with it until the weight is approximately at the appropriate height. In this way, however, the disk m rotated with the brake disk screws itself up again on the thread, and indeed it now moves alone by pushing back out of the chamber k along the screws 0 (FIG. 2). The spring is relaxed so much that the coupling of the two disks e and α ceases. The chain spool now rotates, although it is of course still being braked a little by the spring, and at about the same rate

Kraft wie vorher vom Gewichtszug, gleitend allein weiter. Das Gewicht i versucht die Bremsscheibe zwar stetig zurückzudrehen, da aber jedes Zurückdrehen sofort wieder die Scheibe m niedersteigen läßt und den Federdruck wieder bis zum Kuppeln steigert, so geht das Spiel zwischen Mithochnehmen und Alleinweitergleiten immer hin und her. Ein Nachgeben der Kette aber schaltet den Kettenzug für solange aus; der Gewichtszug wirkt nun allein und zieht die Bremsscheibe und die Kettenspule zurück, bis die Kette gestrafft ist und das Wiederanheben des Gewichtes beginnen kann.Power as before from the weight pull, sliding on by yourself. The weight i tries to turn the brake disc back steadily, but since every turn back immediately lets the disc m descend again and increases the spring pressure again up to the coupling, so the game between picking up and sliding on alone goes back and forth. If the chain gives way, however, the chain hoist is switched off for so long; the weight pull now acts alone and pulls the brake disc and the chain spool back until the chain is taut and the weight can begin again.

Sowohl das Vorspannen der Feder durch die Scheibe / als auch das Nachspannen durch Niederdrehen von m und e sind so abzumessen, daß der Druck der Feder gerade so lange zum Kuppeln von Brems- und Kettenspulenscheibe hinreicht, bis das Gewicht etwa auf die geeignete Höhe gehoben ist.Both the pre-tensioning of the spring by the disc / and the retensioning by turning down m and e are to be measured in such a way that the pressure of the spring is just enough to couple the brake and chain spool discs until the weight is raised to the appropriate height .

Claims

Patent claim:

Chain spool brake with brake disc for looms, characterized in that a spring (I ) pressing the brake disc (e) is tensioned and relaxed in that a screw body (m, n) connected axially displaceably to the first (e) rises and descends on a thread and its pressure is set up in such a way that it couples the brake disc (e) to the chain reel disc (a) until the brake disc weight (i) is pulled up, but then allows the latter to slide on by itself, while the brake disc weight compensates for any return of the chain by turning back the chain reel .

1 sheet of drawings.