DE20115995U1 - Übergabevorrichtung für flüssige Luft oder Stickstoff - Google Patents

Übergabevorrichtung für flüssige Luft oder Stickstoff

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Description

Feg 40 a
Heinrich Schmid
Lindbergmühle 30
94227 Lindberg
Vorrichtung zur Übergabe von flüssiger Luft oder flüssigen
Stickstoff an Fahrzeuge.
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Übergabe von flüssiger Luft oder flüssigen Stickstoff an wenigstens einen im einem Fahrzeug integrierten Flüssig-Lufttank oder Flüssig-Stickstofftank.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Möglichkeiten aufzuzeigen, um flüssige Luft oder flüssigen Stickstoff, möglichst verlustfrei und in größeren Mengen an einen Verbraucher, beispielsweise an ein Fahrzeug zu übergeben
Zur Lösung dieser Aufgabe, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die flüssige Luft(5) oder der flüssige Stickstoff(4) aus bereits bekannten vollisolierten Speichertanks(16),. die der Übergabestation vorgelagert sind, in eine in einem Gehäuse(1) der Übergabestation befindlichen Pumpstation(2) geführt werden wobei diese Pumpstation(2) diese aus wenigstens einem Speichertank(11) entnommene flüssige Luft(5) oder den flüssigen Stickstoff(4) mit einem vorher bestimmten Druck beaufschlagt um nun diese flüssige Luft(5) oder den flüssigen Stickstoff(4) in ein Leitungssystem(3) befördert, das direkt mit dem im Fahrzeug(10) integrierten Tanksystem(11) verbunden ist, wobei hier die zu transportierende flüssige Luft(5) oder der flüssige Stickstoff(4) bei unter minus 140 Grad übergeben wird. Dies ist eines der wesentlichsten Merkmale der Erfindung.
Natürlicherweise wurde das zu betankende Fahrzeug(10) mit seinem integrierten Tanksystem(11) an dessen Öffnungs - und Verschlußmechanismus(22) sich dementsprechend wenigstens ein mechanisch und elektronisch geregelter Verschluß(23) befindet, mit dem an der Übergabeleitung(3) angebrachten mechanisch und elektronisch geregelten Verschluß(16) der Übergabestation verbunden.
Vor Beginn, und bei dieser Übergabe von flüssiger Luft(5) oder dem flüssigen Stickstoff(4) werden die Verschlußsvsteme(23+16) auf Dichtheit und Sicherheit für die dem Betankungsvorgang ausführende Person, an der Übergabestation sowie am zu betankenden Fahrzeug elektronisch und mechanisch überprüft. Die Übergabestation ist vollständig gegen Kälteströmungen aus
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der Übergabeleitung(3) sowie sonstigen Leitungselementen(14) und aus dem Pumpenelementen(2+15) mit
Kunstoffgewebematerial(24) isoliert, und besitzt wenigstens eine Elektronisch-Mechanische Prüfeinrichtung(12) zur Feststellung der übergebenen Flüssiggasmenge Diese obengenannten Merkmale sind wesentliche Merkmale der Erfindung.
Ein weiteres wesentliches Merkmale der Erfindung ist, der flexible und bewegliche Leitungsteil(3) der von der Übergabestation zum Tanksystem(11) des zu betankenden Fahrzeuges(10) führt.
Dieser besteht aus wenigstens einer Leitung die mit einem druckfesten Edelstahl - Gummi - Gewebe, das absolut Kältebeständig ist, und mit einem vollisolieten kälteabsorbierenden Kunststoffgewebematerial ausgestattet ist.
Das sich in dieser Übergabeleitung(3) wenigsten ein elektronisch und mechanischer Sensor befindet der die Temperatur(7) sowie den Druck(6) an der Übergabeleitung(3) ständig überprüft.
Desweiteren befindet sich an dieser Übergabeleitung(3) ein mechanisch und elektronisch überwachter Verschlußteil(16 + 25) der ständig die auftretenden Temperaturschwankungen sowie den Druck im Tank des Fahrzeuges am Verschlußteil überprüft, um somit über die rechnergesteuerte Einheit(9) im Gehäuse(1) der Übergabestation die transportierte Übergabemenge von flüssiger Luft(5) oder flüssigen Stickstoff(4) zu Steuern und zu Überprüfen.
Weitere wesentliche Merkmale der Erfindung sind :
Im Gehäuse(1) der Übergabestation befindet sich wenigstens eine rechnergesteuerte elektronische Einheit(20) sowie wenigstens ein mechanisches und elektronisches
Sichertheitsabschaltventil(21)
das jederzeit und aufgrund jeglicher Störungen bei der Übergabe von flüssigen Stickstoff(4) oder flüssiger Luft(5) die Zufuhr unterbrechen kann, wobei dieser Abschaltvorgang von der elektronischen Einheit(19) überwacht und vorgenommen wird.
Im Gehäuse(1) der Übergabestation befindet sich wenigstens ein Entlüftungsventil(13) und wenigstens eine Rückführeinrichtung(14+15) die, die in der Übergabeleitung verbliebene flüssige Luft(5) oder den flüssigen Stickstoff(4), wieder in die vorgeschalteten Speichertanks(16) der Übergabestation zurückführt, um hier einen unnötigen Energieverlust zu unterbinden.
Ein Vorteil dieser Erfindung ist, hier eine Übergabestation von flüssigem Gas an ein Fahrzeug geschaffen zu haben, da sich in flüssiger Luft und flüssigen Stickstoff ein wesentlich höherer Anteil von brauchbarer Energie, als zum Beispiel in Druckluft, befindet, um somit ein Fahrzeug wesentlich länger und somit effizienter Betreiben zu können, was natUrlicherseits auch zu
Feg 40 a
einer Kostenreduzierung und Energieeinsparung beiträgt. Ein weiterer Vorteil dieser Erfindung ist die erhebliche Kostenreduzierung zum Bau dieser Übergabestation da hier im Gegensatz zu herkömmlichen Übergabestationen wie zum Beispiel bei Methangas auf jegliche Explosionsschutzeinrichtungen verzichtet werden kann da flüssige Luft und flüssiger Stickstoff keinerlei brennbares Gas darstellen. Ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung ist, das flüssige Luft oder flüssiger Stickstoff auch mit einem wesentlich geringeren Druck übergeben werden kann, und dies bei gleichem Energieinhalt, wodurch eine wesentlich geringere Druckbelastung für Leitungen und Einrichtungen an der Flüssig-Luft- oder Flüssig-Stickstoff-Übergabeeinrichtung entsteht, was einem wesentlich günstigerer Kostenfaktor bei der Herstellung der Übergabestation entspricht.
Eine Übergabestation, in dieser Bauform, für flüssigen Stickstoff oder flüssige Luft, an Fahrzeuge ist derzeit nicht bekannt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen und aus den Ausführungsbeispielen, die in der zugehörigen Zeichnung dargestellt sind. Es zeigen :
Figur 1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung .

Claims (3)

1. Vorrichtung zur Übergabe von flüssiger Luft oder flüssigen Stickstoff an Fahrzeuge dadurch gekennzeichnet, daß sich in einem Gehäuse (1) wenigstens eine Flüssiggaspumpe (2) befindet an der sich wenigstens eine druckfeste Übergabeleitung (3) bestehend aus kältebeständigem Edelstahl-Gummi-Gewebe befindet die flüssigen Stickstoff (4) oder flüssige Luft (5) bei einer Flüssigkeitstemperatur unter minus 140 Grad gesteuert und geregelt mit Hilfe wenigstens eines Drucksensors (6) und wenigstens eines Temperatursensors (7) und wenigstens eines elektromechanischen Verschlußsensors (8) und wenigstens einer elektronisch gesteuerten Rechnereinheit (9) an wenigstens ein Fahrzeuge (10) mit integriertem Flüssiggastank (11) übergibt und dabei die jeweils anfallende Flüssiggasmenge (4/5) mit Hilfe wenigstens eines Flüssiggasmengenmessers (12) feststellt.
2. Vorrichtung zur Übergabe von flüssiger Luft oder flüssigen Stickstoff an Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich in jeder Übergabeleitung (3) für flüssige Luft (5) oder Stickstoff (4) wenigstens ein Entlüftungsventil (13) mit Rückführleitung (14) und Rückführeinrichtung (15) zum vorgelagerten Flüssiggasspeichertank (16) befindet und in dieser Übergabeleitung (3) zum betankenden Fahrzeug (10) wenigstens ein elektronisch und mechanisch geregelter und elektronisch überwachter Verschluß (16) befindet der die sichere und verlustfreie Übergabe überprüft und die elektronischen Daten mit wenigstens einer elektrischen Leitung (17) an wenigstens eine elektronische Rechnereinheit (9) die sich im Gehäuse (1) der Übergabeeinrichtung befindet übergeben werden wobei sich auch in diesem Gehäuse (1) der Übergabestation wenigstens eine rechnergesteuerte elektronische Einheit (20) befindet die wenigstens ein mechanisches und elektronisches Sichertheitsabschaltventil (21) besitzt das jederzeit und aufgrund jeglicher Störungen bereits vor und bei der Übergabe von flüssigen Stickstoff (4) oder flüssiger Luft (5) die Zufuhr unterbrechen kann.
3. Vorrichtung zur Übergabe von flüssiger Luft oder flüssigen Stickstoff an Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich in einem Gehäuse (1) wenigstens eine Elektro- mechanisch und oder wenigstens eine hydraulisch-pneumatisch angetriebenen Flüssiggaspumpe (2) für flüssige Luft (5) oder flüssigen Stickstoff (4) befindet wobei hier die Auswahl oder die Zusammenstellung der Pumpenantriebe von der jeweilig zur Verfügung stehenden Antriebsenergie ausgeht.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015090327A3 (en) * 2013-12-19 2015-08-13 Kosan Crisplant A/S Liquid natural gas transfer
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