DE201155C - - Google Patents
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- DE201155C DE201155C DENDAT201155D DE201155DA DE201155C DE 201155 C DE201155 C DE 201155C DE NDAT201155 D DENDAT201155 D DE NDAT201155D DE 201155D A DE201155D A DE 201155DA DE 201155 C DE201155 C DE 201155C
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- fuel
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/02—Engines characterised by precombustion chambers the chamber being periodically isolated from its cylinder
- F02B19/04—Engines characterised by precombustion chambers the chamber being periodically isolated from its cylinder the isolation being effected by a protuberance on piston or cylinder head
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
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KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
-Λ* 201155-KLASSE 46«. GRUPPE
Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Januar 1907 ab. Längste Dauer: 5. September 1919.
anerkannt.
Bei der Verbrennungskraftmaschine des Patentes 182528 wird eine zur Einspritzung
von Brennstoff erforderliche Überverdichtung dadurch erzeugt, daß eine gegen Hubende
zur Wirkung gelangende Scheidewand den Zylinderraum in zwei Räume ungleichen Druckes teilt.
Gemäß der Erfindung werden durch eine oder mehrere Scheidewände mindestens drei
ίο Räume gebildet, in denen verschiedene Dichtungsgrade
erzeugt werden. Hierdurch wird u. a. folgendes erreicht: bessere Verteilung des Brennstoffes im Verbrennungsräume, da
er an mehr als einem Orte eingeblasen wird; bei tangentialer Einspritzung eine regere
Drehung der Luft im Verbrennungsräume; sind ferner die die Trennung bewirkenden Scheidewände
ungleich hoch, dann erfolgt die Einspritzung des Brennstoffes in zwei aufeinanderfolgenden
Zeitabschnitten, die Verbrennung wird weniger plötzlich, wird verlangsamt.
Nach Fig. 1 sind am Boden des Kolbens k zwei Leisten I1, I2 angebracht, die wie bei der
Maschine des Patentes 182528 in entsprechende Aussparungen t des Zylinderdeckels gegen
Hubende eingreifen und damit die Räume Ot1, MJ2 vom Verbrennungsräume ν in bekannter
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Weise abscheiden, die überverdichtete Luft durch die Ausgleichkanäle W1, W2 treiben und
den beispielsweise über Leitungen P1, p2 und
Ventile Z1, i2 eingeführten Brennstoff mitreißen
und in den Raum ν einblasen. Zweckmäßigerweise läßt man die beiden Luftstrahlen aufeinanderprallen,
um eine noch bessere Zerstäubung zu erzielen.
Die beiden Leisten oder deren ähnlich wirkende Ersatzelemente können ungleich hoch
sein und so zwei zeitlich voneinander verschiedene Einspritzperioden herstellen.
In der Anordnung Fig. 2 sind die beiden quer über den Kolbenboden ziehenden Leisten
der vorigen Figur zu einer einzigen / vereinigt; im übrigen gleicht diese Anordnung
der vorigen bis auf die hier beispielsweise tangentiale Einspritzungsrichtung, die erfahrungsgemäß
ebenfalls eine vollkommenere Verbrennung gewährleistet.
Will man nur einen Ausgleichkanal H1 anwenden,
so bringt man einen Umführungskanal χ (Fig. 2) im Kolben oder in der Wand
des Zylinders oder Deckels zwischen den Räumen Ot1, m% an; bei der Ausführungsform
der Fig. 2 genügten hierzu eine oder mehrere Bohrungen quer durch die Leiste I zur Ver-
bindung der Räume Di11W.,; an deren Stelle
können auch Nuten an den Leistenenden treten.
In allen Ausführungsformen mit zwei Ausgleichkanälen braucht man auch nur dem
einen Ausgleichkanal Brennstoff zuzuführen.
An Stelle der Ausgleichkanäle kann der Spielraum zwischen Leiste und Aussparung
zum Überströmen der Luft und zum Einführen des Brennstoffes dienen.
Im übrigen können alle Varianten der Maschine des Patentes 182528 benutzt werden;
auch auf Maschinen mit zwei gegenläufigen Kolben läßt sich diese Anordnung sinngemäß übertragen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Verbrennungskraftmaschine nach Art des Patentes 182528, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine oder mehrere Scheidewände mindestens drei Räume gebildet werden, in denen verschiedene Verdichtungsgrade erzeugt werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE201155C true DE201155C (de) |
Family
ID=463735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT201155D Active DE201155C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE201155C (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1068944B (de) * | 1959-11-12 | |||
| DE2908756A1 (de) * | 1979-03-06 | 1980-09-11 | Joseph H Prof Dr Ing Spurk | Kolbenbrennkraftmaschine, deren zylinder einen hauptbrennraum und mindestens einen nebenbrennraum aufweisen |
| US4485779A (en) * | 1982-12-20 | 1984-12-04 | Spurk Joseph H | Internal combustion piston engine including a cylinder having a main combustion chamber and at least one secondary combustion chamber |
| DE102005044503A1 (de) * | 2005-09-16 | 2007-04-05 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine in Hubkolbenbauweise |
-
0
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1068944B (de) * | 1959-11-12 | |||
| DE2908756A1 (de) * | 1979-03-06 | 1980-09-11 | Joseph H Prof Dr Ing Spurk | Kolbenbrennkraftmaschine, deren zylinder einen hauptbrennraum und mindestens einen nebenbrennraum aufweisen |
| US4485779A (en) * | 1982-12-20 | 1984-12-04 | Spurk Joseph H | Internal combustion piston engine including a cylinder having a main combustion chamber and at least one secondary combustion chamber |
| DE102005044503A1 (de) * | 2005-09-16 | 2007-04-05 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine in Hubkolbenbauweise |
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