DE20108994U1 - Antriebssystem für Mittel- oder Doppelmittelkettenkratzförderer - Google Patents

Antriebssystem für Mittel- oder Doppelmittelkettenkratzförderer

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    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F13/00—Transport specially adapted to underground conditions
    • E21F13/06—Transport of mined material at or adjacent to the working face
    • E21F13/066—Scraper chain conveyors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G43/00—Control devices, e.g. for safety, warning or fault-correcting
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Description

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Claims (7)

1. Antriebssystem für Mittel- oder Doppelmittelkettenkratz­ förderer mit einer Kettenradtrommel (1), die drehschlüssig mit einer zwei Wellenenden (6A, 6B) aufweisenden, durchge­ henden, über Wellenlager (4) an den Seitenwangen (5) eines Maschinenrahmens gelagerte Welle (2) verbunden ist und die in der Einbaulage mit Ringteilen (13), die beiderseits der Kettenradtrommel (1) angeordnet sind und die Welle (2) um­ schließen, gesichert ist, mit einem ein Getriebe (8) um­ fassenden, drehschlüssig mit einem der Wellenenden (6B) der Welle verbundenen Antrieb, und mit einer Auswert- und Steuereinheit (16), die die Getriebedaten wie vorzugsweise die Abtriebsdrehzahl des Getriebes (8) erfaßt und auswer­ tet, gekennzeichnet durch eine Überwachungseinrichtung für einen Wellenbruch, die zumindest ein Sensormittel (18) um­ faßt, das die Drehzahl des Wellenabschnitts zwischen Ket­ tenradtrommel (1) und dem nicht mit dem Antrieb bzw. Ge­ triebe (8) verbundenen Wellenende (6A) erfaßt und den An­ trieb bei Auftreten einer Drehzahldifferenz zwischen den Wellenenden (6A, 6B) abschaltet oder vom Getriebe (8) ent­ koppelt.
2. Antriebssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bestimmung der Drehzahl im antriebsseitigen Wel­ lenabschnitt aus den Getriebedaten und im abtriebsfreien Wellenabschnitt aus den Sensordaten des Sensormittels (18) erfolgt.
3. Antriebssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem antriebsseitigen und dem antriebsfreien Wellenab­ schnitt ein die Drehzahl messendes Sensormittel zugeordnet ist.
4. Antriebssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Sensormittel im freien Wellenab­ schnitt die Drehzahl unmittelbar am Wellenende (6A) er­ faßt.
5. Antriebssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Sensormittel ein vorzugsweise be­ rührungslos arbeitender Drehzahlsensor (18) ist.
6. Antriebssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Antrieb und Getriebe (8) als Antriebs­ einheit (11) mit elektrischem Asynchronmotor (9) und Über­ lastschutzkupplung in Gestalt einer hydraulisch gesteuer­ ten Lamellenkupplung, die einen lastfreien Hochlauf des Asynchronmotors (9) und einen Sanftanlauf des Kettenan­ triebs ermöglicht, ausgeführt ist, wobei bei Auftreten ei­ ner Drehzahldifferenz das Magnetventil (14) für die Schließdruckstellung der Lamellenkupplung betätigbar ist.
7. Antriebssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenradtrommel (1) einen Zahn­ kranz mit Innenverzahnung und die Welle (2) einen Zahn­ kranz mit Außenverzahnung (12) für deren drehschlüssige Verbindung aufweist.
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