DE20106478U1 - Antrieb einer an einem Fahrzeug vorgesehenen Klappe und Fußgängerschutz an einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Antrieb einer an einem Fahrzeug vorgesehenen Klappe und Fußgängerschutz an einem Kraftfahrzeug

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Claims (18)

1. Antrieb einer an einem Fahrzeug vorgesehenen Klappe, insbeson­ dere einer Motorhaube (3), mit
einem Elektromotor,
einer Betätigungswelle (11), die mit der Klappe verbunden ist,
einem Untersetzungsgetriebe, durch das der Rotor (27) des Elektro­ motors an die Betätigungswelle (11) angekoppelt ist,
einem Kraftspeicher, durch den die Betätigungswelle (11) unabhängig vom Elektromotor antreibbar ist,
wobei das Untersetzungsgetriebe so ausgebildet ist, daß die Betä­ tigungswelle (11) in einer Drehrichtung (B) nur vom Kraftspeicher angetrieben wird und der Elektromotor die Betätigungswelle (11) in der Gegendrehrichtung (A) antreibt und dabei dem Kraftspeicher die Energie zuführt, die zum Antrieb der Betätigungswelle (11) in Drehrichtung notwendig ist.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraft­ speicher fest mit der Betätigungswelle (11) gekoppelt ist.
3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Untersetzungsgetriebe durch den Elektromotor in eine Freigabestellung gebracht werden kann, in der die im Kraftspeicher enthaltene Energie schlagartig zum Antrieb der Betätigungswelle (11) freigegeben wird.
4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Freigabestellung der Kraftspeicher vom Elektromotor entkoppelt ist.
5. Antrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Unter­ setzungsgetriebe ein Zahnrad (35) hat, welches auf einem Teil seines Umfangs keine Zähne aufweist, und sobald der zahnfreie Bereich gegen­ überliegend zum Gegenzahnrad (37) gedreht ist, die Freigabestellung erreicht ist.
6. Antrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein mechanischer Anschlag (55) zwischen Zahnrad (35) und Gegenzahnrad (37) vorgesehen ist, der nach Erreichen der Freigabestellung eine weitere Drehung des Zahnrads (35) verhindert und das Zahnrad (35) in der Frei­ gabestellung hält.
7. Antrieb nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der An­ schlag nach einem vorbestimmten Drehwinkel des Gegenzahnrads (37) freigegeben ist, damit Zahnrad (35) und Gegenzahnrad (37) wieder mit­ einander kämmen und dem Kraftspeicher wieder Energie zugeführt werden kann.
8. Antrieb nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeich­ net, daß im Untersetzungsgetriebe eine mechanische Rücklaufsperre (33) vorgesehen ist, die außerhalb der Freigabestellung einer vom Kraft­ speicher verursachten Drehung des Zahnrads (35) in die Freigabestel­ lung entgegenwirkt.
9. Antrieb nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeich­ net, daß außerhalb der Freigabestellung Kraftspeicher und Rotor (27) des Elektromotors mechanisch starr miteinander gekoppelt sind.
10. Antrieb nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeich­ net, daß das Untersetzungsgetriebe so ausgebildet ist, daß zum Antrieb der Betätigungswelle (11) in Gegendrehrichtung und zum Bewegen des Untersetzungsgetriebes in die Freigabestellung der Motor in derselben Richtung dreht.
11. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß er samt Kraftspeicher so ausgebildet ist, daß der Kraftspeicher nach erfolgtem Antrieb in Drehrichtung federnd nach­ giebig gegen eine von außen ausgeübte Kraft wirkt, die bestrebt ist, eine Bewegung in Gegendrehrichtung hervorzurufen.
12. Antrieb nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher ein Federspeicher (39), insbesondere mit einer Spiral­ feder, ist.
13. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Elektromotor bürstenlos ausgebildet ist.
14. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Elektromotor als Innenläufer ausgebildet ist.
15. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß an der Betätigungswelle (11) abtriebsseitig ein Hebelmechanismus angekoppelt ist zur Befestigung an der Klappe.
16. Fußgängerschutz an einem Kraftfahrzeug, mit
einer Motorhaube (3) und
wenigstens einem Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche zum Anheben der Motorhaube (3), wobei
der Kraftspeicher bei einem Unfall die Motorhaube aus einer Grund­ stellung in eine angehobene Stellung anhebt und federnd nachgiebig in der angehobenen Stellung hält und daß der Elektromotor die Motorhaube in die Grundstellung zurückfahren kann.
17. Fußgängerschutz nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor zur Freigabe der im Kraftspeicher gespeicherten Energie aktiviert wird.
18. Fußgängerschutz nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeich­ net, daß am hinteren Ende wenigstens ein Antrieb vorgesehen ist.
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Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20011115

R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20040528

R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20070522

R152 Term of protection extended to 10 years

Effective date: 20090504

R071 Expiry of right