DE20101915U1 - Aktive Anhängerzusatzbremse - Google Patents

Aktive Anhängerzusatzbremse

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Description

Aktive Anhängerzusatzbremse
Beschreibung zu 1:
Die Erfindung betrifft eine zusätzliche Einrichtung zur Auflaufbremsanlange von Anhängern, um die Auflaufbremsanlage aktiv beeinflussen zu können. Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass das vorhandene Auflaufbremsrohr mit einem Pneumatikzylinder kombiniert wird, wobei durch eine gesteuerte Verlängerung des Auflaufbremsrohres (Zylinder ausfahren) eine aktive anstelle der sonst passiven Bremsung des Anhängers ermöglicht wird. Die so erzeugte angesteuerte Bremswirkung erreicht nur einen Teil der Maximalbremswirkung, während beim Auflaufen des Anhängers auf das Zugfahrzeug durch Komprimierung der Druckluft im ausgefahrenen Zylinder kontinuierlich und ohne Verzögerung bis zu 100 % Bremswirkung erreicht wird. Dadurch wird ein Einknicken des Zuggespanns verhindert, da zu keinem Zeitpunkt des Bremsmanövers ein Geschwindigkeitsüberschuß des Anhängers auftreten kann. Der Steuerimpuls wird durch einen zusätzlichen Sensor am Bremspedal abgenommen, wodurch der Anhänger vor dem Zugfahrzeug gebremst wird. Ein Überbremsen des Anhängers wird so ausgeschlossen. Die Steuerung des Bremslichts erfolgt notwendigerweise über diesen zusätzlichen Schalter.
Beschreibung zu 2:
Die Bremsanlage nach 1 kann durch eine zusätzliche Einrichtung so erweitert werden, dass sie bei starken seitlichen Schlingerbewegungen des Anhängers aktiviert wird, um den Anhänger zu stabilisieren und die Spurtreue des Gespanns wieder herzustellen. Dabei wird nur der Anhänger gebremst. Diese Zusatzeinrichtung zum aktiven Bremssystem wird erst ab einer Geschwindigkeit von mehr als 40 Km/h aktiviert, um irrtümliches Einsetzen der Einrichtung z.B. in verkehrsberuhigten Zonen oder ähnlichen Bereichen mit starken Fahrbahnunebenheiten zu verhindern.

Claims (2)

1. Aktive Anhängerzusatzbremse, dadurch gekenzeichnet das in das vorhandene Auflaufrohr, Zeichnung 1 Detail 1, ein Pneumatikzylinder integriert wird, Detail 2 der eine gesteuerte (Aktive) Betätigung des vorhandenen Bremssystem ermöglicht.
Die Ansteuerung des Pneumatikzylinders geschieht über einen Sensor auf dem Bremspedal des Ziehenden Fahrzeugs, um eine möglichst frühe Aktivierung der Anhängerbremse zu erreichen, wodurch unterschiedliche Geschwindigkeiten im Gespann vermieden werden.
2. Die Bremse nach Schutzanspruch 1 kann mittels einer Steuerungselektronik auch als Antischlingervorrichtung genutzt werden.
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