DE2003697A1 - Luftfuehrungen fuer die Klimatisierung von Fahrzeugen - Google Patents

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PATENTANWÄLTE 8902 augsburg-güggingen, den 26.I.1970

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Luftführungen für die Klimatisierung von Fahrzeugen

Die Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen an den Luftführungen für die Klimatisierung von Kraftfahrzeugen und betrifft insbesondere die Luftverteilungsöffnungen für die Belüftung oder Beheizung des Fahrerhauses, μ

Es gibt zahlreiche Einrichtungen zum Belüften oder Beheizen von Fahrzeugen, etwa die üblichen Belüftungsanlagen, die einen starken und gerichteten Strom aussenden, der zu Beginn angenehm, über längere Zeit aber schwer zu ertragen ist. Auch sind Ventilationseinrichtungen bekannt, die einen ungerichteten, großräumigen Luftstrom geringer Stärke liefern, wodurch sich ein angenehmerer Zustand des belüfteten Raums ergibt, die aber nicht den Leistungsüberschuß besitzen, um einen kurzzeitigen, gerichteten Luftstrom zu erzeugen.

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Durch die Erfindung sollen die angegebenen Nachteile beseitigt und eine Klimatisierungsvorrichtung geschaffen werden, die gleichzeitig die Geschwindigkeit und die Verteilung der Luft zu regulieren gestattet, indem die Konvergenz oder Divergenz des die Luftführungsöffnung verlassenden Luftstroms eingestellt wird.

Die erfindungsgemässe Luftführung ist dadurch gekennzeichnet, daß eine Gruppe von gelenkig angebrachten Klappen vorgesehen ist, die durch Querlenker gleichzeitig derart betätigbar sind, daß die Klappen zusammenstreben oder voneinanderstreben und daß dadurch die Konvergenz oder Divergenz des Klimatisierungsluftstroras herbeigeführt wird.

Nachstehend wird an einem Ausführungsbeispiel', durch das die Erfindung nicht eingeschränkt werden soll, eine erfindungsgemässe Luftführungsöffnung beschrieben und zeichnerisch dargestellt. Die Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht des Armaturenbretts mit erfindungsgemässen Belüftungsöffnungen}

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 1, wobei die Klappen parallel zueinander stehen und der Belüftunga· strom konvergiert;

Fig. 3 einen weiteren Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 1, wobei der Belüftungsstrom divergierend austritt und die Klappen nicht parallel zueinander stehen.

Fig. 1 zeigt zwei Belüftungsöffnungen 1 gemäß der Erfindung, die am Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuge vorgesehen sind.

In Fig. 2 ist zu erkennen, daß die Belüftungeöffnung zwei

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Gruppen χ und y von Klappen 3 und 3 aufweist, die nach verschiedenen Seiten gerichtet sind und in Richtung auf die Mittelachse a-b des. eintretenden Luftstroms zusammenlaufen.

Die feststehenden Schwenkachsen k der Klappen 3 und 3 stehen senkrecht auf der Linie 5 und senkrecht zur Eintrittsrichtung 6 des Luftstroms. Die Betätigungslenker 7, 7 der Klappengrup-

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pen 3, 3 drehen sich bei 8 und 8 auf den Mittelklappen 3 und 3 der beiden symmetrisch zu der Mittelachse a-b angeordneten

1 2 beiden Klappengruppen; die Achsen 8 und 8 der Betätigungs-

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lenker 7, 7 befinden sich an dem Ende der Klappen3 und 3 , λ das den Achsen H entgegengesetzt ist. In der Ausführung nach Fig. 2 sind die Klappen bei H in gleichmässigem Abstand längs

3 4 der Geraden 5 angelenkte die Achsen 8,8 sind an den Betätigungslenkern 7, 7 auf den Klappen so angeordnet, daß die Klappen 3 in jeder Gruppe parallel zueinander stehen, um für die beiden Klappengruppen einen konvergierenden Luftstrom hervorzurufen. Es entsteht also eine maximale Konvergenz des Luft-. Stroms, und im Bereich der Fahrzeuginsassen entsteht ein schnellflxessender Luftstrom mit einem engbegrenzten Querschnitt.

Die Betätigung der beiden Klappengruppen der Belüftungsöffnung erfolgt vorzugsweise gleichzeitig, oder auch unabhängig von-

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einander, indem man auf die beiden Achsen 8 und 8 einwirkt. .

Fig. 3 zeigt die gleiche Anordnung in der Stellung für einen divergierenden Luftstrom; diese Stellung wird erreicht durch Betätigen der Querlenker 7 und 7 , die die Klappen in ihre neue gegenseitige Stellung geführt haben. In dieser Stellung besteht maximale Divergenz des Luftstroms, wodurch im Bereich der Fahrzeuginsassen ein Luftstrom mit geringer Geschwindigkeit und grossem Querschnitt entsteht. Die Platten stehen in diesem KLl nicht parallel zueinander.

Ausserdem sind beliebig viele Zwischenstellungen zwischen den angegebenen Extremstellungen möglich.

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Im allgemeinen müssen die Betätigungslenker 7 und 7 an den

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Punkten 8 und 8 jeder der Klappen angelenkt sein, damit die angegebene Bewegung möglich ist.

In dem speziellen Fall des Ausführungsbeispiels sind die Abmessungen so gewählt, daß die Wirkung sich mit einstückigen Betätigungslenkern erreichen läßt.

Im Bereich der Erfindung liegt auch eine Luftführungseinrichtung, bei der die Klappen an feststehenden Achsen angelenkt sind, die auf einer gekrümmten Linie 5 angeordnet sind und/oder bei der eine maximale Konvergenz mit nicht parallel zueinander stehenden Klappen erreicht wird.

Patentansprüche;

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Claims (2)

1. 2003897

   Patentansprüche ;

   Luftführungen für die Klimatisierung von Fahrzeugen,
   dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungsöffnungen (1)
   der Luftführungen durch Klappen (3) gebildet werden, die um feststehende Achsen (4) schwenkbar sind und von Querlenkern (7) ausgerichtet werden, die die relative Stellung der Klappen (3) fortlaufend steuern.
2. 2. Luftführungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungsöffnungen (1) zwei Gruppen von Klappen umfassen, die um feststehende Achsen C¹O schwenkbar sind und die untereinander durch Anlenkung an Betätigungs-Querlenker (7) verbunden sind, welche jede Klappe (3) kontinuierlich aus einer Konvergenzstellung in eine·Divergenzstellung
   führen, wobei der die Fahrzeuginsassen erreichende Luftstrom von einer starken Strömung mit'kleinem Querschnitt in eine langsame Strömung mit grossem Querschnitt über- fj geht.

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