DE20021872U1 - Fahrweg zur Anordnung auf stillgelegten Bahngleisen - Google Patents

Fahrweg zur Anordnung auf stillgelegten Bahngleisen

Info

Publication number
DE20021872U1
DE20021872U1 DE20021872U DE20021872U DE20021872U1 DE 20021872 U1 DE20021872 U1 DE 20021872U1 DE 20021872 U DE20021872 U DE 20021872U DE 20021872 U DE20021872 U DE 20021872U DE 20021872 U1 DE20021872 U1 DE 20021872U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
track according
central
track
rail
web
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20021872U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KRAUSHAAR VOLKER
Original Assignee
KRAUSHAAR VOLKER
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KRAUSHAAR VOLKER filed Critical KRAUSHAAR VOLKER
Priority to DE20021872U priority Critical patent/DE20021872U1/de
Publication of DE20021872U1 publication Critical patent/DE20021872U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B26/00—Tracks or track components not covered by any one of the preceding groups
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C15/00—Pavings specially adapted for footpaths, sidewalks or cycle tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/22—Pavings made of prefabricated single units made of units composed of a mixture of materials covered by two or more of groups E01C5/008, E01C5/02 - E01C5/20 except embedded reinforcing materials
    • E01C5/223—Pavings made of prefabricated single units made of units composed of a mixture of materials covered by two or more of groups E01C5/008, E01C5/02 - E01C5/20 except embedded reinforcing materials on prefabricated supporting or prefabricated foundation units, except coverings made of layers of similar elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2/00—General structure of permanent way

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims (27)

1. Fahrweg zur Anordnung auf stillgelegten Bahngleisen mit Schotterbett, Schwellen und Schienen aus vorgefertigten Systemelementen mit sich seitlich an den Schie­ nen abstützenden Führungsflächen, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrweg in seiner Breite aus einem Mittelträger (1) und seitlichen Außenträgern (2; 3; 12; 13) besteht, der Mittelträger (1) breiter ausgebildet ist als das Maß des Abstandes zweier Schienen (14) beträgt, der Mittelträger (1) die Schienen berüh­ rungslos überspannt und auf den Außenträgern (2; 3; 12; 13) gelagert ist.
2. Fahrweg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenträger (2; 3; 12; 13) eine parallel einer Schiene (14) verlaufende, nach oben offene Aus­ nehmung (1b) aufweist und der Mittelträger (1) in seinen seitlichen Randbereichen einen nach unten gerichteten und mit der Ausnehmung (16) korrespondierenden Steg (15) besitzt und dass der Steg (15) in die Ausnehmung (16) eingreift und dass der Mittelträger (1) formschlüssig mit den jeweiligen Außenträgern (2; 3; 12; 13) verbunden ist.
3. Fahrweg nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Maß der Weite der Ausnehmung (16) geringfügig größer ist als das Maß der Breite des Steges (15).
4. Fahrweg nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (16) als nach oben offene U-förmige Rinne ausgebildet ist und die Unterseite des Ste­ ges (15) des Mittelträgers (1) auf der Unterseite der Ausnehmung (16) aufliegt.
5. Fahrweg nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Steg (15) be­ nachbarte Unterseite des Mittelträgers (1) auf der Oberseite eines freien Kopfste­ ges (26) vor der Ausnehmung (15) des Außenträgers (2; 3; 12; 13) auf diesem auf­ liegt.
6. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein einer Schiene (14) zugewandter Bereich eines Außenträgers (2; 3; 12; 13) dem seitlichen Profil einer Schiene (14) angepasst ist und mindestens eine Fläche als Auflagerfläche (19) auf der Oberseite eines Schienenfußes (20) ausgebildet ist.
7. Fahrweg nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der der Schiene (14) zugewandte Bereich des Außenträgers (2; 3; 12; 13) ebenfalls an das Profil eines Schienenmittelsteges (21) und der Unterseite eines Schienenkopfes (22) mittels Anschlagflächen (23; 24) angepasst ist.
8. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenträger (2; 3; 12; 13) auf seiner nach außen gerichteten Seite einen Längssteg (17) aufweist, der Auflagerflächen zur Lagerung auf Schwellen (18) und/ oder dem Schotterbett eines Gleiskörpers bildet.
9. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenträger (2; 3; 12; 13) auf seiner zur Schiene (14) gewandten Seite mit einem Z-Profil (27) versehen ist, an dem Fußplatten (28) angeordnet sind, die mindestens eine Auflagerfläche (19) zur Auflagerung auf dem Schienenfuß (20) aufweisen.
10. Fahrweg nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußplatten (28) zusätzlich Anschlagflächen (23; 24) zur Lagerung am Mittelsteg einer Schiene (14) und unterhalb des Schienenkopfes (22) aufweisen.
11. Fahrweg nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Z-Profile (27) An­ ker (29) aufweisen, mit denen sie in einem Außenträger (2; 3; 12; 13) verankert sind.
12. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Oberseite der Mittelträger (1) und der Außenträger (2; 3; 12; 13) eine Profilierung vorgesehen ist, deren Profilverlauf vorzugsweise unter einem Winkel zur Fahrbahnmitte und in Fahrtrichtung gerichtet ist und dass Profilrinnen (31) ein nach außen gerichtetes Gefälle aufweisen.
13. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbahnoberseite, welche von der Oberseite der Mittelträger (1) und der Außenträger (2; 3; 12; 13) ein leichtes Gefälle nach außen aufweist.
14. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur des Mittelträgers (1) in jeder Fahrtrichtung spitz ausläuft, wobei die Trennfugen (32) der linken und der rechten Fahrbahnhälfte ohne Versatz in­ einander übergehen.
15. Fahrweg nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass durch gegenseitiges Verschieben eine formschlüssige Verbindung der Mittelträger (1) erzeugt ist, die Fugen (32) benachbarter Mittelträger (1) aneinander anliegen und von der linken zur rechten Fahrbahnseite ein Wechsel in der Kontur der Fugen (32) erzeugt ist.
16. Fahrweg nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Mittel­ trägern (1) eine formschlüssige Verbindung ohne gegenseitige Verschiebung er­ zeugt ist und die Fugen (32) benachbarter Mittelträger (1) aneinander anliegen, und die Kontur der Fugen (32) von der linken zur rechten Fahrbahnseite identisch sind.
17. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Außenträger (2; 3; 12; 13) als Ausweichplatte (4) breiter ausgebildet ist und eine Ausweichmöglichkeit für breitere sich entgegenkommende Fahrzeuge bildet.
18. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelträger (1), die Außenträger (2; 3; 12; 13) und die Ausweichplatten (4) in unterschiedlichen Längen ausgebildet sind.
19. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er im Anfangsbereich eine Anschlussplatte (30) aufweist, die zur Seite des Fahrweges eine den Mittelträgern (1) entsprechende Kontur aufweist und zur an­ deren Seite eine rechtwinklig verlaufende Abschlusskante besitzt.
20. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er zum Auffahren auf den Fahrweg mit einer Rampenkonstruktion versehen, die eine Überleitung von der Schienenoberkante des Anschlussverkehrsweges zur Oberkante der Fahrbahn führt und aus einer rechtsseitigen Anschlussrampe (5) einer linksseitigen Anschlussrampe (6) einer inneren rechten Anschlussrampe (7) und einer inneren linken Anschlussrampe (8) besteht sowie aus Verbindungsplat­ ten (9; 10), die jeweils die äußere rechte Anschlussrampe (5) mit der inneren rech­ ten Anschlussrampe (7) und die äußere linke Anschlussrampe (b) mit der inneren linken Anschlussrampe (8) verbinden.
21. Fahrweg nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren An­ schlussrampen (7; 8) schmaler ausgebildet sind als die halbe Weite der Schienen (14), dass sie an ihren den Seiten der Schienen (14) zugewandten Stirnseiten mit einer entsprechenden Negativform versehen sind und zwischen den inneren An­ schlussrampen (7; 8) eine Füllfuge (32) vorgesehen ist.
22. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er mit einem Geländer (33) versehen ist, welches Stützen (34) aufweist, wel­ che sich in einem nach oben öffnenden Winkel an den Außenträgern (2; 3; 12; 13) und/oder an den Ausweichplatten (4) festgelegt ist.
23. Fahrweg noch Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen (34) durch Längsprofile (35) miteinander verbunden sind, die in einer Höhe angeord­ net sind, die einen seitlichen Sicherheitsbereich für Lenker und Pedale von Fahr­ rädern berücksichtigen.
24. Fahrweg nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenträger (2; 3; 12; 13) oder die Ausweichplatten (4) integrierte Befestigungsmöglichkeiten für die seitlichen Stützen (34) des Geländers (33) aufweisen.
25. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenträger (2; 3; 12; 13) und die Ausweichplatten (4) an ihren Kontakt­ flächen Elemente und/oder Konturen aufweisen, mit denen durch eine Längsver­ schiebung in Fahrtrichtung eine formschlüssige Verbindung der einzelnen Ele­ mente in Quer- und in Längsrichtung erzeugbar ist.
26. Fahrweg noch einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alle Fahrbahnelemente Befestigungsvorrichtungen und/oder Öffnungen für Hebe- und Krangeschirr aufweisen.
27. Fahrweg nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Elemente durch Armierungselemente verstärkt sind, die auf die Form und die erwartete statische und dynamische Belastung der Elemente abge­ stimmt sind.
DE20021872U 2000-12-28 2000-12-28 Fahrweg zur Anordnung auf stillgelegten Bahngleisen Expired - Lifetime DE20021872U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20021872U DE20021872U1 (de) 2000-12-28 2000-12-28 Fahrweg zur Anordnung auf stillgelegten Bahngleisen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20021872U DE20021872U1 (de) 2000-12-28 2000-12-28 Fahrweg zur Anordnung auf stillgelegten Bahngleisen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20021872U1 true DE20021872U1 (de) 2001-05-03

Family

ID=7950549

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20021872U Expired - Lifetime DE20021872U1 (de) 2000-12-28 2000-12-28 Fahrweg zur Anordnung auf stillgelegten Bahngleisen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20021872U1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10208938A1 (de) * 2002-02-28 2003-10-02 Bernhard Alfred Gasmann Herstellen von Fertigteilelementen zum Auflegen auf Eisenbahngleisanlagen
WO2010067048A1 (en) * 2008-12-09 2010-06-17 Darren Edwards Railway work platform
FR3099936A1 (fr) * 2019-08-13 2021-02-19 Eurl Lagar Concept Couverture amovible sur une voie ferrée

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10208938A1 (de) * 2002-02-28 2003-10-02 Bernhard Alfred Gasmann Herstellen von Fertigteilelementen zum Auflegen auf Eisenbahngleisanlagen
WO2010067048A1 (en) * 2008-12-09 2010-06-17 Darren Edwards Railway work platform
FR3099936A1 (fr) * 2019-08-13 2021-02-19 Eurl Lagar Concept Couverture amovible sur une voie ferrée

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10321047B4 (de) Fahrbahn für Magnetschwebebahnen und Herstellungsverfahren dafür
DE19931367A1 (de) Fahrwegträger
EP1488041B1 (de) Verfahren zum lagegenauen aufstellen eines fahewegtr gers un d farhweg
DE19620731A1 (de) Feste Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeuge auf Brücken und Verfahren zu ihrer Herstellung
EP2329079B1 (de) Gleistragplatte
DE19848928C2 (de) Feste Fahrbahn und Verfahren zu ihrer Herstellung
WO2009135554A1 (de) Feste fahrbahn für schienengebundene fahrzeuge auf einer brücke
EP0542782B1 (de) Schienengleicher bahnübergang
DE20021872U1 (de) Fahrweg zur Anordnung auf stillgelegten Bahngleisen
DE19849266C2 (de) Feste Fahrbahn für eine Straßenbahn
WO1997031154A1 (de) Eisenbahngleis sowie schwelle und spaltabdeckung hierfür
WO2000026469A1 (de) Schwelle mit schutzvorrichtung für bahnfahrweg
WO2004022852A1 (de) Fahrbahn für magnetbahnzüge
DE2906165A1 (de) Fahrweg fuer mischbetrieb von spurkranzgefuehrten schienenfahrzeugen und gummibereiften radfahrzeugen
DE102007028978A1 (de) Gleiskörper für Schienenfahrzeuge
EP0445259A1 (de) Fahrwegschiene für ein magnetschwebefahrzeug.
DE3144558C2 (de)
DE3329788C2 (de) Fahrbahn für Spurbusse
DE815047C (de) Eisenbahngleis mit laengs der Aussenseite einer jeden Gleisschiene angeordneter Beischiene zur Ermoeglichung des Befahrens des Gleises auch mit gummibereiften Fahrzeugen
DE19957223A1 (de) Plattenschwelle
DE19723587A1 (de) Feste Fahrbahn für den schienengebundenen Verkehr, die von einem in Beton- oder Betonverbund-Bauweise herstellten Kunstbauwerk getragen wird
US839633A (en) Railway.
RU2066721C1 (ru) Подрельсовое основание железнодорожного пути
EP0531771B1 (de) Y-Schwelle für Zahnradbahn
DE19945749C1 (de) Fahrwegträger

Legal Events

Date Code Title Description
R086 Non-binding declaration of licensing interest
R207 Utility model specification

Effective date: 20010607

R156 Lapse of ip right after 3 years

Effective date: 20040701