DE20017727U1

DE20017727U1 - Ascent support for ships

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Publication number: DE20017727U1
Application number: DE20017727U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-09-14
Filing date: 2000-09-14
Publication date: 2001-02-22
Anticipated expiration: 2010-09-15
Also published as: DE10133457A1

Description

BUSE · MENTZEL + CUDEWtG " " PatentanwälteBUSE · MENTZEL + CUDEWtG "" patent attorneys

EUROPEAN PATENT AND TRADEMARK ATTORNEYSEUROPEAN PATENT AND TRADEMARK ATTORNEYS

Postfach 2014 62 Kleiner Werth 34 Dipl.-Phys. MentzelPO Box 2014 62 Kleiner Werth 34 Dipl.-Phys. Mentzel

D-42214 Wuppertal D-42275 Wuppertal Dipl.-Ing. LudewigD-42214 Wuppertal D-42275 Wuppertal Dipl.-Ing. Ludewig

^' Wuppertal,^'

Kennwort: &ldquor;Ankertreppe"Password: "Anchor Staircase"

Herrn H. Rosenberg, Schlieperweg 10, D-40699 ErkrathMr. H. Rosenberg, Schlieperweg 10, D-40699 Erkrath

Aufstiegshilfe für SchiffeBoarding aid for ships

Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung zum Besteigen eines Schiffes der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Insbesondere bei Schiffen die im Hafen festgemacht sind, wird das Besteigen des Schiffes im Bugbereich durch den Höhenunterschied zwischen dem Steg und dem Schiff erschwert. Voraussetzung dafür ist natürlich, dass das Schiff bugseitig zum Steg befestigt ist. Die meisten Schiffe oder Jachten haben im Bugbereich zwei Ankeraufnahmen, von denen in der Regel nur eine Aufnahme durch einen Anker belegt ist. Die zweite Ankeraufnahme wird in der Regel nur zum Ankern des Schiffes belegt.The invention is directed to a device for boarding a ship of the type specified in the preamble of claim 1. Particularly in the case of ships moored in the harbor, boarding the ship in the bow area is made more difficult by the height difference between the jetty and the ship. The prerequisite for this is, of course, that the ship is secured to the jetty on the bow side. Most ships or yachts have two anchor receptacles in the bow area, of which usually only one is occupied by an anchor. The second anchor receptacle is usually only used for anchoring the ship.

Eine bekannte Vorrichtung zum Besteigen eines Schiffes ist leiterförmig ausgestaltet mit einer Befestigungseinrichtung, um die Vorrichtung an der Reling des Schiffes zu befestigen. Zur Befestigung der leiterartigen Vorrichtung ist unbedingt ein stabiler Abschnitt der Reling erforderlich, d.h. eine Reling die nur aus einem Drahtseil im Bugbereich besteht, kann nicht zur Befestigung der Vorrichtung dienen. Des weiteren ist die leiterartige Vorrichtung sehr groß und unhandlich.A known device for boarding a ship is designed in the shape of a ladder with a fastening device for attaching the device to the ship's railing. A stable section of the railing is absolutely necessary for attaching the ladder-like device, i.e. a railing that only consists of a wire rope in the bow area cannot be used to attach the device. Furthermore, the ladder-like device is very large and unwieldy.

STADTSPARKASSE WUPPERTAL 765677 - BLZ 33050000 TELEFON +49(0)202/25535-0STADTSPARKASSE WUPPERTAL 765677 - BLZ 33050000 TELEPHONE +49(0)202/25535-0

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VAT-No. DE 121035 988 "*VAT No. DE 121035 988 "*

: Hose: Trousers

Dieses hat vor allen Dingen den Nachteil, dass die Vorrichtung schwer im Schiff zu verstauen ist, wenn sie nicht benötigt wird.The main disadvantage of this is that the device is difficult to stow in the ship when it is not needed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und zuverlässige Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, die leicht zu montieren ist und einen sicheren Halt beim Besteigen des Schiffes gibt. Dies wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.The invention is based on the object of developing a simple and reliable device of the type mentioned in the preamble of claim 1, which is easy to assemble and provides a secure hold when boarding the ship. This is achieved according to the invention by the measures mentioned in the characterizing part of claim 1, which have the following special significance.

Erfindungsgemäß besteht die Vorrichtung aus einem Träger, der in einer ankerfreien Aufnahme für einen Ankerschaft befestigbar ist, und an dem Trittelemente angeordnet sind. Diese Vorrichtung beschränkt sich auf die minimal notwendige Größe und ist somit auch leicht im Schiff während der Nichtbenutzung zu verstauen. Zusätzlich ist sie nicht von einer bestimmten Beschaffenheit der Reling abhängig, da sie an der stabilen Aufnahme für den Anker befestigt wird. Auch die Montage der Vorrichtung ist denkbar einfach und unkompliziert. Vorteilhafterweise ist der Träger in der Aufnahme für den Ankerschaft unverdrehbar befestigt. Hierdurch wird ein absolut sicherer Halt der Vorrichtung in der Aufnahme gewährleistet.According to the invention, the device consists of a carrier that can be fastened in an anchor-free holder for an anchor shaft and on which tread elements are arranged. This device is limited to the minimum necessary size and is therefore easy to stow in the ship when not in use. In addition, it is not dependent on a specific nature of the railing, as it is fastened to the stable holder for the anchor. The assembly of the device is also extremely simple and uncomplicated. Advantageously, the carrier is fixed in the holder for the anchor shaft so that it cannot rotate. This ensures that the device is held absolutely securely in the holder.

Erfindungsgemäß weist der Träger zumindest eine Verbreiterung an seiner Befestigungsstelle auf, die annähernd die gesamte Breite der Aufnahme für den Ankerschaft im Bereich der Befestigung ausfüllt. Durch diese Maßnahme wird die Stabilität der Vorrichtung im montierten Zustand in der Ankeraufnahme (die sogenannte Gebrauchslage) weiter erhöht.According to the invention, the carrier has at least one widening at its fastening point, which fills almost the entire width of the receptacle for the anchor shaft in the area of the fastening. This measure further increases the stability of the device in the assembled state in the anchor receptacle (the so-called position of use).

Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:Further measures and advantages of the invention emerge from the subclaims, the following description and the drawings. The invention is shown in an embodiment in the drawings. They show:

Fig. 1, in perspektivischer Darstellung den Bugbereich eines SchiffesFig. 1, perspective view of the bow area of a ship

mit zwei Ankeraufnahmen und einer montierten Vorrichtung,with two anchor mounts and a mounted device,

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Fig. 2, die perspektivische Darstellung der Vorrichtung,Fig. 2, the perspective view of the device,

Fig. 3a die Seitenansicht der Vorrichtung,Fig. 3a the side view of the device,

Fig. 3b einen Teil der Vorrichtung, nämlich einen BefestigungsschenkelFig. 3b a part of the device, namely a fastening leg

eines Trägers mit einem gekröpften Bolzen und einem dazugehörigen Sicherungsstift unda carrier with a cranked bolt and an associated locking pin and

Fig. 4, in perspektivischer Frontansicht die Vorrichtung inFig. 4, in perspective front view the device in

Gebrauchslage in ihrer Ankerschaftaufnahme.Position of use in its anchor shaft holder.

Die Vorrichtung 10 besteht aus einem Träger 11, der in einer ankerfreien Aufnahme 23 für einen Ankerschaft 35 befestigbar ist und an dem Trittelemente 17 angeordnet sind. Die gesamte Vorrichtung ist in den Fig. 2 und 3 a dargestellt.The device 10 consists of a carrier 11 which can be fastened in an anchor-free receptacle 23 for an anchor shaft 35 and on which tread elements 17 are arranged. The entire device is shown in Figs. 2 and 3a.

Die Vorrichtung 10 ist in ihrer Gebrauchslage in der Fig. 1 gezeigt. Dabei sind aus der Fig. 1 zwei Ankeraufnahmen 23 im Bugbereich 32 eines Schiffes 31 im Wasser 30 erkennbar. Die linke Ankeraufnahme 23 ist mit einem Anker 34 belegt, der mit seinem Ankerschaft 35 in der Ankeraufnahme 23 mittels eines Ankerbolzen 27 gesichert ist, während die rechte Ankeraufnahme 23 zur Befestigung der Vorrichtung 10 dient. Der Anker 34 und die Vorrichtungen 10 können auch in der jeweils anderen Ankeraufnahme 23 angeordnet werden. Selbstverständlich kann die Vorrichtung 10 auch bei nur einer Ankeraufnahme 23 verwendet werden. Allerdings ist hierzu der Anker 34 aus der Ankeraufnahme 23 zu entfernen.The device 10 is shown in its position of use in Fig. 1. Two anchor receptacles 23 in the bow area 32 of a ship 31 in the water 30 can be seen in Fig. 1. The left anchor receptacle 23 is occupied by an anchor 34, which is secured with its anchor shaft 35 in the anchor receptacle 23 by means of an anchor bolt 27, while the right anchor receptacle 23 serves to fasten the device 10. The anchor 34 and the devices 10 can also be arranged in the other anchor receptacle 23. Of course, the device 10 can also be used with only one anchor receptacle 23. However, the anchor 34 must be removed from the anchor receptacle 23 for this purpose.

Um ein seitliches Spiel der Vorrichtung 10 in der Ankerschaftsaufnahme 23 auszuschließen, ist der Träger 11 von der Vorrichtung 10 in der Aufnahme 23 für den Ankerschaft 35 unverdrehbar befestigt. In der Fig. 4 ist die Befestigung der Vorrichtung 10 in der Ankerschaftaufnahme 23 erkennbar. Sie besteht im wesentlichen aus zwei Löchern in zwei Seitenwänden 24 der Ankeraufnahme 23 undIn order to prevent lateral play of the device 10 in the anchor shaft holder 23, the carrier 11 of the device 10 is fixed non-rotatably in the holder 23 for the anchor shaft 35. The fastening of the device 10 in the anchor shaft holder 23 can be seen in Fig. 4. It essentially consists of two holes in two side walls 24 of the anchor holder 23 and

: Btfcfc · Meetref - Ladgtvig,: Btfcfc · Meetref - Ladgtvig,

einem Durchbruch in dem Träger 11 sowie einem gekröpften Bolzen 21, der durch die Löcher und den Durchbruch geführt ist, und die Vorrichtung 10 in der Aufnahme 23 fixiert. Zusätzlich kann der gekröpfte Bolzen 21 durch einen Sicherungsstift 22 gegen selbstständiges Rausrutschen gesichert werden.an opening in the support 11 and a cranked bolt 21, which is guided through the holes and the opening, and fixes the device 10 in the receptacle 23. In addition, the cranked bolt 21 can be secured against slipping out by a locking pin 22.

Die Bewegungsfreiheit der Vorrichtung 10 ist weiter durch zumindest eine Verbreiterung 13 an dem Träger 11 an zumindest einer Befestigungsstelle 12 eingeschränkt, die eine gesamte Breite 26 der Aufnahme 23 für den Ankerschaft 35 im Bereich der Befestigung ausfüllt. Des Weiteren liegt der Träger 11 auf einer Ablaufrolle 28 für eine Ankerkette in der Aufnahme 23 auf. Diese Ablaufrolle 28 ist mittels einer Achse 29 in den Seitenwänden 24 der Aufnahme 23 drehbar gelagert. Beim Besteigen des Schiffes wird so die Vorrichtung 10 in die konkave Ablaufrolle 28 gepresst. Durch die zuvor genannten Maßnahmen besteht keine seitliche Bewegungsfreiheit für die Vorrichtung 10. Hierdurch wird das Besteigen des Schiffes für die Personen deutlich sicherer und erleichtert.The freedom of movement of the device 10 is further restricted by at least one widening 13 on the carrier 11 at at least one fastening point 12, which fills an entire width 26 of the holder 23 for the anchor shaft 35 in the area of the fastening. Furthermore, the carrier 11 rests on a pulley 28 for an anchor chain in the holder 23. This pulley 28 is rotatably mounted by means of an axle 29 in the side walls 24 of the holder 23. When boarding the ship, the device 10 is pressed into the concave pulley 28. Due to the aforementioned measures, there is no lateral freedom of movement for the device 10. This makes boarding the ship significantly safer and easier for the people.

Anhand der Fig. 2 und 3a ist erkennbar, dass die Vorrichtung 10 aus einem abgewinkelten Träger 11 bestehen kann und dass ein Winkelschenkel 15 des Trägers 11 für die Befestigung in der Aufnahme 23 für den Ankerschaft 25 angeordnet ist und dass ein anderer Winkelschenkel 16 des Trägers 11 die Trittelemente 17 enthält. Der Winkelschenkel 15 des Trägers 11, der für die Befestigung in der Aufnahme 23 dient, soll nachfolgend Befestigungsschenkel 15 genannt werden. Ebenfalls soll der Winkelschenkel 16 des Trägers 11, an dem die Trittelemente 17 angeordnet sind, als Nutzschenkel 16 genannt werden. Um eine höhere Stabilität der Vorrichtung 10 zu erreichen (Ausnutzung des Hebelgesetzes), ist der Befestigungsschenkel 15 etwas länger als notwendig. Denkbar wäre es, dass der Befestigungsschenkel 15 kurz nach einem Winkel 14 des Trägers 11 endet. Allerdings soll weitgehend nur die Ablaufrolle 28 das Gewicht der aufsteigenden Person sowie der Vorrichtung 10 selbst aufnehmen.2 and 3a it can be seen that the device 10 can consist of an angled support 11 and that an angle leg 15 of the support 11 is arranged for fastening in the receptacle 23 for the anchor shaft 25 and that another angle leg 16 of the support 11 contains the tread elements 17. The angle leg 15 of the support 11, which is used for fastening in the receptacle 23, will hereinafter be referred to as fastening leg 15. The angle leg 16 of the support 11, on which the tread elements 17 are arranged, will also be referred to as the useful leg 16. In order to achieve greater stability of the device 10 (utilization of the law of the lever), the fastening leg 15 is somewhat longer than necessary. It would be conceivable for the fastening leg 15 to end shortly after an angle 14 of the support 11. However, to a large extent only the pulley 28 is intended to support the weight of the ascending person and the device 10 itself.

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Wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist, berührt der Träger 11 der Vorrichtung 10 nicht einen Steg 37 oder das Land 37. Es ist nicht von Nachteil, wenn beim Besteigen des Schiffes die Vorrichtung 10 mittels des Trägers 11 kurz Kontakt zum Steg oder Land 37 hat, allerdings sollte ein ausreichender Freiraum zwischen der Vorrichtung 10 und dem Steg 37 vorhanden sein. Dies wird vor allen Dingen durch die unterschiedlichen Höhen zwischen der Ankeraufnahme 23 und dem Steg 37 begründet, die durch Ebbe und Flut, oder aber durch die Bewegung des Schiffes 31 oder des Steges 37 verursacht werden können. Auch ist der erwähnte Höhenunterschied von Hafen zu Hafen verschieden. Bei einem nicht ausreichenden Freiraum zwischen der Vorrichtung 10 und dem Steg 37 kann es bei einem Absenken des Schiffes oder eines Heben des Steges 37 zu Zerstörungen der Vorrichtung 10 oder der Ankerschaftaufnahme 23 kommen.As can be seen from Fig. 1, the support 11 of the device 10 does not touch a jetty 37 or the land 37. It is not a disadvantage if the device 10 briefly comes into contact with the jetty or land 37 by means of the support 11 when boarding the ship, but there should be sufficient free space between the device 10 and the jetty 37. This is primarily due to the different heights between the anchor receptacle 23 and the jetty 37, which can be caused by ebb and flow, or by the movement of the ship 31 or the jetty 37. The aforementioned difference in height also varies from port to port. If there is insufficient free space between the device 10 and the jetty 37, the device 10 or the anchor shaft receptacle 23 can be destroyed if the ship is lowered or the jetty 37 is raised.

Vorteilhafterweise lässt sich der Träger 11 in voneinander lösbare Teilelemente zerlegen. Hierdurch lässt sich der Träger bequem und einfach während der Fahrt des Schiffes 31 verstauen.Advantageously, the carrier 11 can be disassembled into detachable sub-elements. This allows the carrier to be conveniently and easily stowed away while the ship 31 is sailing.

Um die Montage der Vorrichtung 10 zu erleichtern, sind die Teilelemente des Trägers 11 durch Steckverbindungen fest aber reversibel zusammenfügbar. Die Teilelemente des Trägers 11 können auch durch Klappverbindungen fest aber reversibel zusammengefügt werden. Durch die beiden zuletzt genannten Maßnahmen kann bei der Montage der Vorrichtung 10 auf die Zuhilfenahme von Werkzeugen verzichtet werden und trotzdem ist die Montage der Vorrichtung schnell und sicher möglich.In order to facilitate the assembly of the device 10, the sub-elements of the carrier 11 can be joined together firmly but reversibly using plug-in connections. The sub-elements of the carrier 11 can also be joined together firmly but reversibly using hinged connections. The last two measures mentioned mean that the use of tools is not necessary when assembling the device 10, and the device can still be assembled quickly and safely.

Erfindungsgemäß können die Trittelemente 17 über Stützelemente 18 am Träger 11 angeordnet sein, so dass sich die Trittelemente 11 in Gebrauchslage des Trägers 11 in einer annähernd horizontalen Position befinden. Hierdurch wird das Besteigen des Schiffes 31 durch die treppenartige Ausgestaltung der Vorrichtung 10 erleichtert. Vorteilhafterweise können die Trittelemente 10 mittels der Stützelemente 18 am Träger 11 höhenverstellt werden. Somit lässt sich der AbstandAccording to the invention, the tread elements 17 can be arranged on the carrier 11 via support elements 18, so that the tread elements 11 are in an approximately horizontal position when the carrier 11 is in use. This makes boarding the ship 31 easier due to the step-like design of the device 10. Advantageously, the tread elements 10 can be adjusted in height by means of the support elements 18 on the carrier 11. This allows the distance

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zwischen den einzelnen Trittelementen individuell auf vorliegenden Randbedingungen optimal einstellen. Außerdem lassen sich so auch die Trittelemente 17 und die Stützelemente 18 von dem Träger 11 trennen, was wiederum das Verstauen der Vorrichtung 10 erleichtert. Auch die Anzahl der zu benutzenden Trittelemente ist situationsabhängig frei wählbar.between the individual tread elements can be optimally adjusted to the prevailing conditions. In addition, the tread elements 17 and the support elements 18 can be separated from the carrier 11, which in turn makes it easier to stow the device 10. The number of tread elements to be used can also be freely selected depending on the situation.

Vorteilhafterweise bestehen die Stützelemente 18 zumindest aus zwei Schenkeln, d.h. sie sind winkelförmig, so dass eine Seite 19 des Stützelements 18 am Träger 11 angeordnet ist und eine andere Seite 20 als eine Auflage für die Trittelemente 17 dient. Die Seite 19 des Stützelements 18, die am Träger 11 angeordnet ist, wird auch als Trägerseite 19 bezeichnet, dagegen heißt die Seite 20, die als Auflage für die Trittelemente 17 dient, Trägerseite 20. Natürlich ist es auch hier denkbar, dass die Stützelemente 18 aus klappbaren Winkeln, die in einer fast horizontalen Position der Trittelemente 17 einrasten, bestehen. Wie deutlich aus den Fig. 2 und 3a zu erkennen ist, können die Stützelemente 18 auch massiv sein und aus einer dreieckigen Platte bestehen. Die Trittelemente 17 bestehen selbst aus Platten, die z.B. über Schraubverbindungen mit den Stützelementen 18 verbunden sind. Die Trittelemente 17 können z.B. aus Teakholz oder einem Lochblech aus nicht rostenden Stahl bestehen. Auch kann ihre Größe von Stufe zu Stufe variieren.The support elements 18 advantageously consist of at least two legs, i.e. they are angled, so that one side 19 of the support element 18 is arranged on the carrier 11 and another side 20 serves as a support for the tread elements 17. The side 19 of the support element 18 that is arranged on the carrier 11 is also referred to as the carrier side 19, whereas the side 20 that serves as a support for the tread elements 17 is called the carrier side 20. Of course, it is also conceivable here for the support elements 18 to consist of foldable angles that lock into an almost horizontal position of the tread elements 17. As can be clearly seen from Fig. 2 and 3a, the support elements 18 can also be solid and consist of a triangular plate. The tread elements 17 themselves consist of plates that are connected to the support elements 18, for example via screw connections. The tread elements 17 can be made of teak or a perforated sheet made of stainless steel, for example. Their size can also vary from step to step.

Damit die Vorrichtung 10 den Witterungsbedingungen standhält, ist es ratsam, dass zumindest der Träger 11 aus einem seewasserfesten Profil besteht. Als Materialien wären hier z.B. denkbar nicht rostender Stahl oder Aluminium. Auch muss es sich nicht, wie in dem dargestellten Ausführungsbeispiel, um ein Rundprofil handeln, sondern es kann z.B. auch ein Vierkantprofil o.dgl. verwendet werden. Wie aus der Fig. 3a und 3b ersichtlich ist, handelt es sich bei dem dargestellten Profil für den Träger 11 um ein Hohlprofil. Es ist nur notwendig, dass die Vorrichtung 10 die ausreichende Stabilität durch das Profil des Trägers 11 erhält.In order for the device 10 to withstand the weather conditions, it is advisable that at least the support 11 is made of a seawater-resistant profile. Materials that could be used here include stainless steel or aluminum. It does not have to be a round profile, as in the embodiment shown, but a square profile or the like can also be used. As can be seen from Fig. 3a and 3b, the profile shown for the support 11 is a hollow profile. It is only necessary that the device 10 receives sufficient stability from the profile of the support 11.

Der Nutzschenkel 16 des Trägers 11 muss nicht aus nur einem seewasserfesten Profil bestehen, sondern kann auch aus zwei Profilen oder mehreren bestehen.The useful leg 16 of the support 11 does not have to consist of only one seawater-resistant profile, but can also consist of two or more profiles.

Denkbar wäre z.B., dass die Vorrichtung 10 ähnlich einem auf dem Kopfstehenden &ldquor;Y" gleicht. Hierdurch kann die Stabilität der Vorrichtung 10 erhöht werden, oder ein anderer optischer Eindruck erzielt werden.It would be conceivable, for example, that the device 10 resembles an upside-down "Y". This can increase the stability of the device 10 or create a different visual impression.

Ebenfalls ist es denkbar, dass Abstützelemente am Träger 11 angeordnet sind, die das Besteigen des Schiffes 31 durch die Vorrichtung 10 erleichtern. Diese Abstützelemente können z.B. aus Handgriffen oder einem Handlauf wie bei einem Geländer bestehen.It is also conceivable that support elements are arranged on the carrier 11, which facilitate boarding of the ship 31 by means of the device 10. These support elements can consist, for example, of handles or a handrail such as a railing.

Je nach Ausgestaltung des Bugbereichs 32 des Schiffes 31 kann die entsprechende Vorrichtung 10 durch eine Veränderung des Winkels 14 und der Längen des Befestigungsschenkels 15 und des Nutzschenkels 16 angepasst werden. Auch können, wie schon oben erwähnt, mehr als zwei Trittelemente 17 an dem Nutzschenkel 16 befestigt werden:Depending on the design of the bow area 32 of the ship 31, the corresponding device 10 can be adapted by changing the angle 14 and the lengths of the fastening leg 15 and the useful leg 16. As already mentioned above, more than two step elements 17 can also be attached to the useful leg 16:

Es ist sogar denkbar, die Vorrichtung 10 variabel zu gestalten, so dass die Länge des Nutzschenkels 16 veränderbar ist, um die Vorrichtung 10 den Randbedingungen anzupassen. Im seltensten Falle wird das Schiff 31 immer gleich mittels eines Taus 36 im Hafen gesichert sein.It is even conceivable to make the device 10 variable so that the length of the useful leg 16 can be changed in order to adapt the device 10 to the boundary conditions. In the rarest of cases, the ship 31 will always be secured in the harbor by means of a rope 36.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Winkel 14 als eine Schweißverbindung dargestellt. Hier sind natürlich auch andere Verbindungsarten denkbar, wie z.B. eine Schraub- oder Steckverbindung, oder ein Bajonettverschluss. Auch kann der Winkel 14 durch einen Bogen ersetzt sein.In the embodiment shown, the angle 14 is shown as a welded connection. Of course, other types of connection are also conceivable, such as a screw or plug connection, or a bayonet lock. The angle 14 can also be replaced by an arc.

Es bleibt noch zu bemerken, dass die hier dargestellte Ausführungsform nur eine beispielhafte Verwirklichung der Erfindung ist. Diese ist jedoch nicht darauf beschränkt. Es versteht sich, dass die dargestellten Bauteile und Elemente der Erfindung auch in anderen Ausführungsformen und Konstruktionen vorhanden sein können, die über ähnliche Eigenschaften verfügen, wie diejenigen, die hier beschrieben sind.It should be noted that the embodiment shown here is only an exemplary implementation of the invention. However, it is not limited thereto. It is understood that the components and elements of the invention shown can also be present in other embodiments and constructions that have similar properties to those described here.

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BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010 Vorrichtungcontraption 1111 Trägercarrier 1212 BefestigungsstelleMounting point 1313 VerbreiterungWidening 1414 Winkelangle 1515 Befestigung s schenkelFastening s leg 1616 NutzschenkelUtility leg 1717 TrittelementTread element 1818 StützelementSupport element 1919 TrägerseiteCarrier side 2020 AuflageseiteSupport side 2121 gekröpfter Bolzencranked bolt 2222 SicherungstiftLocking pin 2323 Anker aufnahmeAnchor mount 2424 Seitenwändeside walls 2525 BodenFloor 2626 Breite der AnkeraufnahmeWidth of anchor holder 2727 AnkerbolzenAnchor bolts 2828 AblaufrolleDrain roller 2929 Achse für AblaufrolleAxle for unloading roller 3030 WasserWater 3131 SchiffShip 3232 BugbereichBow area 3333 RelingRailing 3434 Ankeranchor 3535 AnkerschaftAnchor shaft 3636 Taudew 3737 Steg / LandPier / Land

Claims

1. Device ( 10 ) for boarding a ship ( 31 ) in the bow area ( 32 ) with a receptacle ( 23 ) for an anchor shaft ( 35 ), characterized in that a support ( 11 ) can be fastened in an anchor-free receptacle ( 23 ) for the anchor shaft ( 35 ) and contains step elements ( 17 ).

2. Device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the carrier ( 11 ) is non-rotatably fastened in the receptacle ( 23 ) for the anchor shaft ( 35 ).

3. Device ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier ( 11 ) has a widening ( 13 ) at least at one fastening point ( 12 ), and the widening ( 13 ) fills approximately an entire width ( 26 ) of the receptacle ( 23 ) for the anchor shaft ( 35 ) in the region of the fastening.

4. Device ( 10 ) according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the support ( 11 ) is angled, and that an angle leg ( 15 ) of the support ( 11 ) is arranged for fastening in the receptacle ( 23 ) for the anchor shaft, and that another angle leg ( 16 ) of the support ( 11 ) contains the tread elements ( 17 ).

5. Device ( 10 ) according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the carrier ( 11 ) consists of detachable sub-elements.

6. Device ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the partial elements of the carrier ( 11 ) can be joined together firmly but reversibly by a plug connection.

7. Device ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the partial elements of the carrier ( 11 ) can be joined together firmly but reversibly by a hinged connection.

8. Device ( 10 ) according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the tread elements ( 17 ) are arranged on the carrier ( 11 ) via support elements ( 18 ), and that the tread elements ( 11 ) are in an approximately horizontal position in the use position of the carrier ( 11 ).

9. Device ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the tread elements ( 17 ) are connected to the support ( 11 ) in a height-adjustable manner in the position of use by means of the support elements ( 18 ).

10. Device ( 10 ) according to claim 8 or 9, characterized in that the support elements ( 18 ) have at least two legs, ie are angular, and one side (19) is arranged on the carrier ( 11 ) and another side (20) serves as a support for the tread elements ( 17 ).

11. Device ( 10 ) according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the carrier ( 11 ) consists of a seawater-resistant profile.

12. Device ( 10 ) according to claim 11, characterized in that the support ( 11 ) in the region of the tread elements ( 17 ) consists of more than one seawater-resistant profile.

13. Device ( 10 ) according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that support elements are arranged on the carrier ( 11 ).