DE2000859A1

DE2000859A1 - Heating device with combustion of liquid fuel

Info

Publication number: DE2000859A1
Application number: DE19702000859
Authority: DE
Inventors: Kjelland-Fosterud Dr-Ing Einar; Olav Lund; Frank Norderhaug; Bjorn Prebensen
Original assignee: DEFA ELEKTRO MEKANISK FABRIKK
Current assignee: DEFA ELEKTRO MEKANISK FABRIKK
Priority date: 1969-01-09
Filing date: 1970-01-09
Publication date: 1970-09-10
Also published as: NO122670B

Description

Heizvorrichtung mit Verbrennung von flüssigem Brennstoff Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur kontinuierlichen Verbrennung von flüssigem Brennstoff, insbesondere von Benzin, Alkohol, Petroleum und Leichtölen.Liquid fuel combustion heater The invention relates to a device for the continuous combustion of liquid fuel, especially of gasoline, alcohol, petroleum and light oils.

Vorrichtungen dieser Art sind besonders für kleinere Anlagen geeignet, beispielsweise als Vorwärmer für Verbrennungskraftmaschinen, zur zentralen Beheizung von ohnhäusern, für Busse, Straßenbahnwagen und kleine Schiffe. Sie eignen sich ferner zur Verbrennung von Müll und zum Schmelzen von Schnee und können ferner vorteilhaft auch in Geschäften sowie für allgemeine Heizzwecke in der Industrie benutzt werden.Devices of this type are particularly suitable for smaller systems, for example as a preheater for internal combustion engines, for central heating of houses, buses, trams and small ships. You are suitable also for the incineration of garbage and for melting snow and can also be advantageous can also be used in shops and for general heating purposes in industry.

Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf einen Vorwärmer für Verbrennungskraftmaschinen. Ein solcher Vorwärmer erwärmt das Kühlwasser der Maschine durch Verbrennung von flüssigem Brennstoff in einer Brennkammer, die durch das Kühlwasser der Maschine gekühlt wird. Ein solcher Vorwärmer kann derart ausgebildet sein, daß die Verbrennungsprodukte nicht nur das Kühlwasser der Verbrennungskraftmaschine vorwärmen, sonttern zugleich einen Luftstrom aufheizen, der den Fahrgastraum des Fahrzeuges erwärmt. In particular, the invention relates to a preheater for internal combustion engines. Such a preheater heats the machine's cooling water by burning liquid fuel in a combustion chamber created by the machine's cooling water is cooled. Such a preheater can be designed in such a way that the combustion products not only preheat the cooling water of the internal combustion engine, but also at the same time heat up a stream of air, which heats the passenger compartment of the vehicle.

Die Hauptprobleme bei der Konstruktion solcher Verbrennungseinrichtungen bestehen in Folgendem: A. Die richtige Kombination von Brennstoff und Luft selbst bei außergewöhnlichen Betriebsbedingungen zu gewährleisten, B. die Oberfläche der Flammenfront in dem gegebenen Volumen so zu vergrößern, daß auch in einer kleinen Brennkammer eine vollständige Verbrennung erzielt wird, C. besonders auch bei einer kleinen Brennkammer zu gewährleisten, daß der Brennstoff mit einer blauen Flamme verbrennt, da eine gelbe Flamme leicht zur Rußbildung führt. Bei einer blauen Flamme wird der Brennstoff unter Bildung von Kohlenstoffmonoxyd und freiem Wasserstoff oxydiert, was ohne Rußbildung zu Kohlenstoffdioxyd und Wasserdampf verbrennt. Diese Oxydation zu Kohlenstoffmonoxyd und Wasserstoff erfolgt, wenn der Brennstoff in einer sauerstoffarmen Athmosphäre auf mäßige Temperaturen erwärmt wird. The main problems in the design of such incinerators consist of the following: A. The correct combination of fuel and air itself to ensure B. the surface of the To enlarge the flame front in the given volume so that also in a small one Combustion chamber a complete combustion is achieved, C. especially with a small combustion chamber to ensure that the fuel has a blue flame burns as a yellow flame easily creates soot. By a blue flame the fuel becomes with the formation of carbon monoxide and free hydrogen oxidizes, which burns to carbon dioxide and water vapor without forming soot. These Oxidation to carbon monoxide and hydrogen occurs when the fuel is in a low-oxygen atmosphere is heated to moderate temperatures.

Wird der Brennstoff auf höhere Temperaturen erhitzt oder ist in der Athmosphäre ein Sauerstoffüberschuß vorhanden, so erfolgt eine Bildung von freiem Wasserstoff und Kohlenstoff, das heißt von Rußpartikeln, die mit einer gelben Flamme unter Rußerzeugung verbrennen. If the fuel is heated to higher temperatures or is in the If there is an excess of oxygen in the atmosphere, then there is a formation of free Hydrogen and carbon, that is, from soot particles, with a yellow flame burn with soot generation.

Die Dosierung von Brennstoff und Luft für den Verbrennungsvorgang kann nach folgenden bekannten Prinzipien erfolgen: 1. Die Brennstoffeinführung wird durch ein System gesteuert, das eine Pumpe, eine Anzahl von Düsen und unter Umständen einige Ventile enthält, während der luftstrom durch einen Ventilator erzeugt und mittels einer Drosselklappe reguliert wird. Diese Elemente sind so miteinander verbunden, daß das Brennstoff-luftgemisch innerhalb des Betriebsbereiches des Brenners korrekt ist. Dieses Prinzip wird bei allen großen Heizanlagen sowie bei den gegenwärtig bekannten Vorwärmern für Verbrennungskraftmaschinen benutzt. The dosage of fuel and air for the combustion process can be done according to the following known principles: 1. Fuel introduction is controlled by a system that includes a pump, a number of nozzles and under May contain some valves while the airflow is generated by a fan and regulated by means of a throttle valve. These elements are so with each other connected that the fuel-air mixture is within the operating range of the burner correct is. This principle is present in all large heating systems as well as in the known preheaters used for internal combustion engines.

2. Der Brennstoff wird unter Druck gesetzt und durch Wärmezufuhr verdampft. Dieser Dampfstrahl reißt einen Luftstrom für die Verbrennung mit sich. Die Luft menge in dem Strom hängt von den geometrischen Abmessungen ab. Im Prinzip enthält eine solche Einrichtung eine Pumpe zur Erzeugung des Dampfstrahles. Typische Beispiele hierfür sind Lötlampen und kleine Petroleumbrenner für Kochzwecke.2. The fuel is pressurized and vaporized by adding heat. This jet of steam entrains a stream of air for combustion. The air amount in the stream depends on the geometric dimensions. In principle contains such a device is a pump for generating the steam jet. Typical examples these are blowtorches and small kerosene burners for cooking purposes.

3. Die luft wird dadurch in die Brennkammer gesaugt, daß die heißen Verbrennungsprodukte durch einen Kamin geführt werden. Übliche Öfen beruhen ausschließlich auf dieser Wirkungsweise, während Gasbrenner eine Kombination dieses Kamineffektes und des oben beschriebenen Gasströmungseffektes benutzen können.3. The air is sucked into the combustion chamber that the hot Combustion products are passed through a chimney. Usual ovens rely exclusively on this mode of action, while gas burners are a combination of this chimney effect and the gas flow effect described above.

4. Die zugeführte luft wird mit hoher Geschwindigkeit durch ein Venturirohr gedrückt. Dies ergibt einen dynamischen Druckabfall, der dazu benutzt wird, Brennstoff durch eine oder mehrere Düsen anzusaugen.4. The air supplied is passed through a venturi tube at high speed pressed. This gives a dynamic pressure drop that is used to fuel suction through one or more nozzles.

Dies ist das bekannte Prinzip, das bei Vergasern von Verbrennungskraftmaschinen zur Anwendung kommt. Es wird auch zum Versprühen von Flüssi¢-keiten, beispielsweise von Ts be, benutzt. Einige Verbrennungs kraftmaschinen benutzen dabei in Verbindung mit dem Vergaser noch einen Kompressor. In Verbindung mit Heizvorrichtungen ist dieses Prinzip aus der US-Patentschrift 1 555 631 bekannt. This is the well-known principle that applies to carburetors in internal combustion engines is used. It is also used to spray liquids, for example by Ts be, used. Some combustion use power machines it also has a compressor in connection with the carburetor. In connection with heating devices this principle is known from US Pat. No. 1,555,631.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Heizvorrichtung zur kontinuierlichen Verbrennung von flüssigen Brennstoffen zu entwickeln, die eine vollständige und einfache Lösung der oben aufgezeigten Probleme A bis C darstellt. The invention is based on the object of a heating device for continuous combustion of liquid fuels to develop the one represents a complete and simple solution to problems A to C above.

Die Einrichtungen, die auf einem gesonderten System zur Brennstoffdosierung beruhen (vgl. 1), sind mit dem Nachteil behaftet, daß die Brennstoffdüsen sehr klein sein müssen, damit im Hinblick auf die kleinen in Betracht kommenden Brennstoffmengen eine ausreichende Verdampfung erzielt wird. Diese Düsen verstopfen infolgedessen leicht durch Ruß und andere Verunreinigungen. The facilities operating on a separate fuel metering system are based (see FIG. 1), have the disadvantage that the fuel nozzles are very small must be so in view of the small amounts of fuel under consideration sufficient evaporation is achieved. As a result, these nozzles become clogged easily due to soot and other contaminants.

Durch die erfindungsgemäße Verbrennungseinrichtung soll auch dieser Nachteil vermieden werden.The combustion device according to the invention should also result in this Disadvantage can be avoided.

Um eine rußfreie Verbrennung zu erzielen, verdampft man üblicherweise den Brennstoff in einer beheizten Vorkammer unter begrenzter Luftzufuhr. Stattdessen kann man den Brennstoff auch verdampfen und unter Druck auf eine hohe Temperatur erhitzen, so daß er bei Berührung mit Luft oxydiert. Durch die vorliegende Erfindung soll demgegenüber eine rußfreie Verbrennung ohne Benutzung einer Vorkammer erzielt werden. In order to achieve soot-free combustion, one usually evaporates the fuel in a heated antechamber with a limited supply of air. Instead of this You can also vaporize the fuel and pressurize it to a high temperature heat so that it oxidizes on contact with air. Through the present invention on the other hand, a soot-free combustion is to be achieved without the use of an antechamber will.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, einen sich selbst unterhaltenden Vorwärmer für Verbrennuntskraftmaschinen zu entwickeln, der einen kompakteren Aufbau, eine zuverlässigere Betriebsweise sowie eine einfachere und billigere Herstellung als die bekannten, dem selben Zweck dienenden Einrichtung besitzt. Another object of the invention is to make yourself to develop entertaining preheaters for internal combustion engines, the one more compact structure, a more reliable mode of operation and a simpler and cheaper production than the known, the same purpose device owns.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung eine Vorrichtung vor, die auf dem unter Punkt 4 erläuterten Prinzip beruht, das in der US-Patentschrift 1 555 631 beschrieben ist. Während jedoch die Heizvorrichtung gemäß dieser US-Patentschrift eine Vorkammer und eine doppelte Brennstoffdosierung zusätzlich zu der kontinuierlichen Zündung des Brennstoff-Luftgemisches benötigt, arbeitet die erfindungsgemäße Heizvorrichtung auch ohne diese konstruktiven Erfordernisse völlig einwandfrei, vorausgesetzt, daß das Brennstoff-Luftgemisch mit hoher Geschwindigkeit direkt in eine Verbrennungszone der Brennkammer eingeblasen wird. Diese Verbrennungszone ist dabei auf einen Bereich zwischen dem Brennstoff-Luftgemisch-Einlaß der Brennkammer und einer Ablenkeinrichtung begrenzt, die in zentraler Lage gegenüber dem Strom des Brennstoff-I.uftgemisches angeordnet ist und eine solche Form aufweist, daß eine turbulente Bewegung dieses Gemisches erzeugt wird. Ein erster Teilstrom der gezündeten Gase wird dabei in Längsrichtung zu dem eintretenden Strom zurück zum Einlaß geführt und verwischt sich dort mit diesem eintretenden Strom; ein zweiter Teilstrom der gezündeten Gase tritt in einen zweiten Bereich der Kammer ein, der den wesentlichen Teil einer primären Wärmetauscherzone bildet, die sich in der Kammer befindet, Der Verdampfer benötigt Luftgeschwindigkeiten von nicht weniger als 8 m/s. Dies gewährleistet, daß sich der Brennstoffstrom so auflöst, daß die Mehrzahl der Tropfen kleiner als 1 mm ist. D4e anderen Tropfen strömen längs des Bodens des Luftkanales des Vergasers in die Brennkammer. Die Flammengeschwindigkeit ist stets kleiner als 1 mm/s; es besteht infolgedessen praktisch keine Gefahr, daß die Flamme in den Verdampfer eindringt. To solve this problem, the invention provides a device which is based on the principle explained under point 4, which is in the US patent 1 555 631 is described. However, while the heater according to this US patent an antechamber and a double fuel metering in addition to the continuous one Ignition of the fuel-air mixture required, the heating device according to the invention works completely flawless even without these structural requirements, provided that the fuel-air mixture directly into a combustion zone at high speed is blown into the combustion chamber. This combustion zone is on one area between the fuel-air mixture inlet of the combustion chamber and a deflector limited, which is in a central position opposite the flow of the fuel / air mixture is arranged and has such a shape that a turbulent movement this Mixture is generated. A first partial flow of the ignited gases is in the longitudinal direction led to the incoming stream back to the inlet and blurred with it there this incoming stream; a second partial flow of the ignited gases enters one second area of the chamber, which forms the essential part of a primary heat exchange zone which is located in the chamber, The evaporator requires air speeds of not less than 8 m / s. This ensures that the fuel flow is so resolves that the majority of the drops are smaller than 1 mm. D4e other drops flow along the bottom of the air duct of the carburetor into the combustion chamber. The speed of the flame is always less than 1 mm / s; as a result, there is practically no risk that the flame penetrates the evaporator.

Die Flammenfront wird üblicherweise in dem gegebenen Volumen dadurch maximal vergrößert, daß man den Brenngasen eine Wirbelbewegung verleiht; in Petroleumbrennern und Lötlampen wird zu diesem Zweck ein dampfförmiger Brennstoffstrom unter Druck zugeführt. Dies bedeutet eine hohe Geschwindigkeit-des entweichenden Dampfes. Andere Druckeinrichtungen lassen das Gas durch eine Anzahl von Löchern strömen und erzeugen dadurch eine große Zahl schmaler Flammen mit einer ausreichenden Oberfläche; in diesem Falle ist eine Wirbelbewegung nicht erforderlich. Große Verbrennungseinrichtungen verwenden einen Luftventilator, um zu demselben Zweck hohe Luftgeschwindigkeiten zu erzielen. Bei kleinen Einrichtungen, wozu auch gewisse Vorwärmer gehören, wird eine Wirbelbewegung durch mechanische Elemente, sogenannte Turbolatoren, erzeugt. The flame front is usually created in the given volume maximized so that the fuel gases are given a vortex movement; in petroleum burners and blowtorch is a vaporous stream of fuel under pressure for this purpose fed. This means a high speed of the escaping steam. Other Pressure devices cause the gas to flow and generate through a number of holes thereby a large number of narrow flames with a sufficient surface area; in In this case, a vortex movement is not required. Large incinerators use an air fan to produce high air speeds for the same purpose to achieve. For small facilities, which also include certain preheaters, will a vortex movement is generated by mechanical elements called turbulators.

Erfindungsgemäß zündet der von der Ablenkeinrichtung zurücSgeworfene Strom das in die Brennkammer einströmende Gemisch; eine Zündeinrichtung ist somit nur zu Beginn der Verbrennung erforderlich, Der Vergaser besteht aus handelsüblich erhältlichen Teilen. Eine Vorkammer ist erfindungsgemäß überflüssig. Dies bedeutet, daß die Brennstofftropfen von kalter Luft umgeben sind, während sie aus der mit blauer Flamme aufrecht erhaltenen Verbrennung mäßige Strahlungswärmemengen absorbieren. Auf diese Weise verdampfen die Tropfen. Die Oxydation des Brennstoffes erfolgt unter Sauerstoffmangelt indem Luft durch die Brennstoffnebelschichten diffundiert, welche die einzelnen Brennstofftropfen umgeben. According to the invention, the one thrown back by the deflection device ignites Flow the mixture flowing into the combustion chamber; is thus an ignition device only required at the beginning of the combustion, the carburetor consists of commercially available available parts. According to the invention, an antechamber is superfluous. This means, that the fuel droplets are surrounded by cold air while they are out of the with blue flame sustained combustion absorb moderate amounts of radiant heat. In this way the drops evaporate. The fuel is oxidized below Oxygen starvation by diffusing air through the fuel mist layers, which surround the individual fuel droplets.

Die erfindungsgemäße Anordnung führt zu kompakten Konstruktionen, insbesondere für kleine Brenner, ferner zu einer vereinfachten Geometrie und zu einer suverlssigen automatischen Regulierung des Brennstoff-Luftverhältnisses, was mit Sicherheit gewährleistet, daß Brennstoff nicht ohne die für eine vollständige Verbrennung erforderliche Luft zugeführt wird. The arrangement according to the invention leads to compact constructions, especially for small burners, also to a simplified geometry and to a reliable automatic regulation of the fuel-air ratio, What With certainty that fuel will not be complete without the one Combustion required air is supplied.

Die Zündeinrichtung ist in der Brennkammer angeordnet. Eine kleine Flamme kann die Stelle der Zündeinrichtung einnehmen. Letztere kann gewünschtenfalls auch als Ablenkeinrichtung dienen, die vorzugsweise so angeordnet wird, daß Brennstofftropfen auf die Einrichtung auftreffen. Eine Erregung (Speisung) der letztgenannten Einrichtung verdampft dann die Tropfen und entzündet den Brennstoffnebel. The ignition device is arranged in the combustion chamber. A small Flame can take the place of the ignition device. The latter can be used if desired also serve as a deflector, which is preferably arranged so that fuel droplets hit the facility. An excitation (supply) of the latter device then vaporizes the droplets and ignites the fuel mist.

Die Kühlung der Brennkammer kann durch Luft oder Flüssigkeit erfolgen. Um die erfindungsgemäß angestrebten Vorteile zu erzielen, muß die Brennkammer aus billigen Materialien, beispielsweise aus Aluminium-Druckguß, hergestellt werden. Dies bringt es mit sich, daß die Kammerwandtemperatur nahe der Temperatur des Kühlmittels sein muß. Die Verwendung von Aluminium hat sich als möglich erwiesen, wenn eine genügend wirksame Kühlung vorhanden ist. Bei Verwendung von Luft als Kühlmittel muß man an der Außenseite Kühlrippen anordnen, um eine genügende Wärmetauscherfläche mit der zu erwärmenden Luft zu erzielen. Wird Flüssigkeit als Kühlmittel benutzt, so können Kühlrippen im Innern der Brennkammer angeordnet werden, oder man kann besondere Kanäle in der Kammer für die Verbrennungsprodukte vorsehen. Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit Flüssigkeitskühlung enthält einen Kühlmantel, der sich auch über die Brennkammer hinaus erstrecken und einen Kanal umschliessen kann, welcher die VerbrennunCsprodllkte einem Abgac3-rohr zuführt. Dieses ßusführungsbeispiel eignet sieh an besten als Vorwärmer für Fahrzeuge mit flüssigzk-eitsgektlhlten Verbrennungskraftmaschinen. The combustion chamber can be cooled by air or liquid. In order to achieve the advantages sought according to the invention, the combustion chamber must be off cheap materials such as die-cast aluminum. This implies that the chamber wall temperature is close to the temperature of the coolant have to be. The use of aluminum has been shown to be possible when one there is sufficient effective cooling. When using air as a coolant you have to arrange cooling fins on the outside in order to have a sufficient heat exchanger surface to be achieved with the air to be heated. If liquid is used as a coolant, so cooling fins can be arranged inside the combustion chamber, or one can provide special channels in the chamber for the combustion products. A preferred one Embodiment of the invention with liquid cooling includes a cooling jacket, which also extend beyond the combustion chamber and enclose a channel which feeds the combustion products to an exhaust pipe. This exemplary embodiment Best suited as a preheater for vehicles with liquid-cooled internal combustion engines.

Die Heizvorrichtung kann so angeordnet sein, daß der Vergaser-Luftkanal horizontal oder unter einem Winkel verläuft. Die Achse der Brennkammer kann parallel zur Achse des Luftkanales liegen oder mit dieser einen Winkel einschließen. Bei der letztgenannten Anordnung kann der Vergaser mit der Brennkammer so verbunden sein, daß die Kammer um die Luftkanalachse gedreht und unter einem beliebigen Winkel gegenüber dieser Achse gehalten werden kann. Zu diesem Zweck wird die Zündeinrichtung vorzugsweise rund um die Achse des Luftkanales angeordnet, wodurch gewährleistet ist, daß die Zündbedingungen nicht von der Befestigungsstellung der Brennkammer abhängen. The heating device can be arranged so that the carburetor air duct runs horizontally or at an angle. The axis of the combustion chamber can be parallel lie to the axis of the air duct or form an angle with it. at In the latter arrangement, the carburetor can be connected to the combustion chamber be that the chamber rotated about the air duct axis and at any angle can be held relative to this axis. For this purpose, the ignition device preferably arranged around the axis of the air duct, which ensures is that the ignition conditions do not depend on the mounting position of the combustion chamber depend.

Die Zündeinrichtung kann in diesem Falle aus einer Anzahl von Glimmsteckern bestehen.In this case, the ignition device can consist of a number of glow plugs exist.

Der Vorwärmer kann tief im Kühlmittelkreis der Maschine angeordnet sein, so daß das Maschinenkühlmittel auf Grund des natürlichen Wärmeauftriebes zirkuliert. The preheater can be located deep in the machine's coolant circuit so that the machine coolant circulates due to the natural heat lift.

Wird der Vorwärmer in erhöhter Lage unter der Kühlerhaube des Fahrzeuges angeordnet, so muß eine elektrisch angetriebene Pumpe vorgesehen werden, um die Zirkulationsströmung des Kühlmittels durch die Verbrennungskraftmaschine und durch den Kühlmantel des Vorwärmers zu erzwingen. In beiden Fällen kann das Kühlmittel auch einen Wärmetauscher durchströmen, der in dem Fahrgastraum des Fahrzeuges vorgesehen ist. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, den Fahrzeug-Wärmelüfter mittels des Vorwärmer-Steuersystems zu starten.If the preheater is in an elevated position under the hood of the vehicle arranged, an electrically driven pump must be provided to the Circulation flow of the coolant through the internal combustion engine and through to force the cooling jacket of the preheater. In both cases, the coolant can also flow through a heat exchanger provided in the passenger compartment of the vehicle is. Another option is to use the vehicle heat fan Start the preheater control system.

Die wesentlichen Vorteile des erfindungsgemäßen Vorwärmers gegenüber den bisher bekannten Einrichtungen bestehen in dem verringerten Wartungsbedarf, der höheren Zuverlässigkeit, der höheren Leistung, dem besseren Wirkungsgrad, ich kleineren Abmessungen und den niedrigeren @@@ t@ lungskeste@. The main advantages of the preheater according to the invention over the previously known facilities consist in the reduced need for maintenance, the higher reliability, the higher performance, the better efficiency, i smaller dimensions and the lower @@@ t @ lungskeste @.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigen Fig.1 ein Prinzipschema der erfindungsgemäßen Heizvorrichtung; Fig.2 ein Ausführungsbeispiel, das für den häuslichen Bedarf geeignet ist; Fig.3 ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem die Brennkammer in jede beliebige Lage eingestellt werden kann; Fig.4 ein Ausführungsbeispiel, das vor allem als Vorwärmer für Kraftfahrzeuge geeignet ist. Some embodiments of the invention are illustrated in the drawing. 1 shows a basic diagram of the heating device according to the invention; Fig.2 a Embodiment suitable for domestic use; Fig. 3 another Embodiment in which the combustion chamber is set in any position can be; 4 shows an embodiment that is used primarily as a preheater for motor vehicles suitable is.

Ein Lüfter 110 (Fig.1) dient zur Beschleunigung der für die Verbrennung benötigten Luft. Er ist mit dem einen Ende eines Rohres 120 verbunden, das als Luftkanal in einem Vergaser dient, der eine Schwimmerkammer 121 enthält, ein Pitotrohr 122 und eine Düse 123, die in bekannter Weise so angeordnet sind, daß sie Brennstoff dem Rohr 120 zuführen, dessen freies Ende mit einer Brennkammer 130 verbunden ist, Diese Brennkammer 130 enthält eine Zündeinrichtung 140, beispielweise einen bekannten Glimmstöpsel, der über einen Schalter 142 mit einer Spannungsquelle 141 verbunden ist. Über ein Rohr 150 erfolgt die Zufuhr von flüssigem Brennstoff. A fan 110 (Fig.1) is used to accelerate the combustion needed air. It is connected to one end of a tube 120, which acts as an air duct Serves in a carburetor, which contains a float chamber 121, a pitot tube 122 and a nozzle 123 arranged in a known manner to deliver fuel feed the tube 120, the free end of which is connected to a combustion chamber 130, This combustion chamber 130 contains an ignition device 140, for example a known one Glow plug connected to a voltage source 141 via a switch 142 is. Liquid fuel is supplied via a pipe 150.

Im Betrieb wird der Lüfter 110 gestartet und die Zündeinrichtung 140 über den Schalter 142 an die Spannungsquelle 141 angeschlossen. Der Lüfter beschleunigt die durch das Rohr 120 strömen Verbrennungsluf-t, im Prinzip wie in einer durch einen Kompressor aufgeladenen Verbrennungskraftmaschine. Der Gesam tdruck im Rohr 120 wird durch das Pirotrchr 122 in die Schwimmerkammer 121 weitergeleitet, so daß an der Dlise 123 ein Djüferenzdruck entsteht, der etwa dem quadrat der Luftgeschwindigkeit proportional ist. Die durch die Düse austretende Flüssigkeitsmenge ist somit etwa proportional der Quadratwurzel der Differenz zwischen dem Druckabfall längs der Düse und dem Differentialdruck, der auf der Höhendifferenz zwischen der im Luftstrom befindlichen Düse 123 und dem Niveau des Brennstoffes in der Schwimmerkammer 121 beruht. Die Brennstoffzufuhr vergrößert sich infolgedessen mit der Luftzufuhr, und es vergrössert sich auch das Verhältnis Brennstoff zu Luft. Gewünschtenfalls kann eine Kompensationseinrichtung verwendet werden, wie sie in Vergasernvon Verbrennungskraftmaschinen benutzt sind. During operation, the fan 110 is started and the ignition device 140 is connected to the voltage source 141 via the switch 142. The fan accelerates the combustion air flows through the pipe 120, in principle as in one a compressor supercharged internal combustion engine. The total pressure in the pipe 120 is passed through the Pirotrchr 122 into the float chamber 121, so that A reference print on Dlise 123 arises, which is about the square is proportional to the air speed. The amount of liquid exiting through the nozzle is thus roughly proportional to the square root of the difference between the pressure drop along the nozzle and the differential pressure based on the height difference between the nozzle 123 located in the air flow and the level of the fuel in the float chamber 121 is based. As a result, the fuel supply increases with the air supply, and the ratio of fuel to air also increases. If so desired For example, a compensation device such as that used in internal combustion engine carburetors can be used are used.

Das Brennstoff-LuftgEmisch strömt mit verhältnismässig hoher Geschwindigkeit in die Brennkammer 130 ein, die so geformt ist, daß sich ein geeigneter Turbulenzgrad ausbildet, wie dies durch Pfeile schematisch angedeutet ist. Zu diesem Zweck ist die Zündeinrichtung 140 zentral im Strömungsweg des Gemisches angeordnet und dient als Ablenkeinrichtung. Dies gewährleistet eine rasche, intensive und vollständig stabile Verbrennung, da die verbrennenden Gase ständig um die nicht verbrannten Gase herumwirbeln und teilweise zurück zur Auslaßseite des Rohres 120 strömen. Die Turbulenz wird durch geeignete Wahl der Geometrie der Brennkammer 130 und der Geschwindigkeit der zugeführten Luft optimal gestaltet, so daß die Brennstofftropfen ohne Verwendung einer Vorkammer verdampfen und mit einer blauen Flamme verbrennen. Die Injektionsgeschwindigkeit ist dabei stets größer als die Verbrennungsgeschwindigkeit, so daß die Flamme nicht in den Vergaser zurückschlagen kann. The fuel-air mixture flows at a relatively high speed into combustion chamber 130 which is shaped to provide a suitable degree of turbulence forms, as indicated schematically by arrows. To that end is the ignition device 140 is arranged and used centrally in the flow path of the mixture as a deflector. This ensures a quick, intense and complete stable combustion, as the burning gases are constantly around the unburned Gases swirl around and partially flow back to the outlet side of tube 120. the Turbulence is created by a suitable choice of the geometry of the combustion chamber 130 and the speed the supplied air is optimally designed, so that the fuel droplets without use evaporate in an antechamber and burn with a blue flame. The injection speed is always greater than the burning speed, so that the flame does not can hit back into the carburetor.

Eine andere Möglichkeit zur Erzielung einer stabilen Verbrennung besteht darin, die Verbrennungsluft tangential in eine Brennkammer von kreisförmigem Querschnitt einzublasen. Stattdessen kann auch der Auslaß des Rohres 120 oder der Einlaß der Verbrennungskammer so geformt sein, daß die Luft in eine Drehbewegung versetzt wird. In diesem letzteren Falle kann die rückwärts gerichtete Wirbelbewegung der verbrennenden Gase nicht hinreichend stark ausgeprägt sein; in diesem Falle muß dann noch eine zusätzliche Ablenkeinrichtung eingebaut werden. Another way of achieving stable combustion consists in sending the combustion air tangentially into a combustion chamber of circular cross-section to blow in. Instead, the outlet of the Tube 120 or the inlet of the combustion chamber be shaped so that the air is set in a rotary motion. In the latter case, the reverse can be used directed vortex movement of the burning gases is not sufficiently pronounced be; in this case an additional deflection device has to be installed will.

Die Verbrennung wird durch Stillsetzen des Ventilators 110 unterbrochen. Eine Verbrennung von Brennstoff im Vergaser wird vermieden, da der Vergaser keinen Brennstoff mehr zuführt, wenn der dynamische Differentialdruck im Rohr 120 kleiner wird als der Druck, der erforderlich ist, um Brennstoff vom Niveau der Schwimmerkammer 121 zum auslaßende der Düse 123 zu bewegen. The combustion is interrupted by switching off the fan 110. A combustion of fuel in the carburetor is avoided because the carburetor does not Adds more fuel when the dynamic differential pressure in pipe 120 is smaller is considered the pressure that is required to lift fuel from the level of the float chamber 121 to the outlet end of the nozzle 123 to move.

Es könnten nun theoretisch Brenngase in den Vergaser eintreten.; dies wird jedoch durch Verwendung eines Schwungrades im Ventilator 110 vermieden, das ein langsames Aufhören der Luftströmung zur Folge hat. Der Brennstoff strömt von einem (nicht dargestellten) höher angeordneten Tank zu oder wird durch das Rohr 150 gepumpt.Theoretically, fuel gases could now enter the carburetor .; this however, the use of a flywheel in the fan 110 avoids the results in a slow cessation of airflow. The fuel flows from a (not shown) higher arranged tank or is through the pipe 150 pumped.

Gemäß Fig.2 bläst ein Ventilator 210 Luft durch ein als Luftkanal dienendes Rohr 220 eines Vergasers in eine Brennkammer 230, die mit äußeren Kühlrippen 231 versehen ist. Eine Schwimmerkammer 221 ist am Rohr 220 angeordnet; der Vergaser enthält ferner noch ein Pitotrohr 222, eine Düse 223 und einen Schwimmer 224. Eine Zündeinrichtung 240, beispielsweise ein Glimmstecker, ist in der Brennkammer 230 unter dem Auslaß des Rohres 220 vorgesehen. Die Zündeinrichtung 240 ist über eincn Schalter 242 an eine Spannungsquelle 241 angeschlossen. According to FIG. 2, a fan 210 blows air through as an air duct serving pipe 220 of a carburetor into a combustion chamber 230, which is provided with external cooling fins 231 is provided. A float chamber 221 is disposed on the tube 220; the carburetor also includes a pitot tube 222, a nozzle 223, and a float 224. One Ignition device 240, for example a glow plug, is in combustion chamber 230 provided under the outlet of the tube 220. The ignition device 240 is via a Switch 242 connected to a voltage source 241.

Ein Brennstoffzufuhrohr 250 ist mit der Schwimmerkammer 221 verbunden. L dem Iijjhr 24) ist eine tb] enkeinrichtung 260 bzw. @ Turbulator angeordnet, der eine Wirbelströmung des Luft-Brennstoff-Gemisches bewirkt.A fuel supply pipe 250 is connected to the float chamber 221. In the period of 24) a cooling device 260 or turbulator is arranged, the one Caused vortex flow of the air-fuel mixture.

Die Brennkammer 230 enthält ferner noch zur Steuerung der Zündeinrichtung 240 einen Temperaturfühler 270.The combustion chamber 230 also contains the control of the ignition device 240 a temperature sensor 270.

Pfeile deuten die Strömungsrichtung des Gemisches an.Arrows indicate the direction of flow of the mixture.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig.3 bläst ein Ventilator 310 Luft in das Luftrohr 320 eines Vergasers, der mit einer Brennkammer 330 so verbunden ist, daß über ein Rohr 340 eine horizontale und rechtwinklig zur Achse der Kammer 330 erfolgende Injektion erfolgt. Eine Zündeinrichtung 350 ist koaxial zum Luftrohr 320 in der Brennkammer 330 so angeordnet, daß die Kammer 330 um diese Achse gedreht werden kann. Die Kammer 330 kann also jede Lage einnehmen, während die Zündung und die Brennstoffdosierung unverändert bleiben. Der Vergaser wird hierzu durch eine geeignete Kupplung zwischen dem Rohr 320 und der Brennkammer 330 etwa horizontal gehalten. Stattdessen kann rund um den Einlaß des Rohres 320 eine Anzahl von Glimmsteckern angeordnet werden. Die Kammer 330 muß so ausgebildet oder mit solchen Zusatzeinrichtungen versehen sein, daß die durch Pfeile angedeutete Strömung zustande kommt. Die Achse des Vergaser-Luftkanales kann auch einen Winkel mit der Flüssigkeits-Oberfläche der Schwimmerkammer des Vergasers bilden. In the embodiment of Figure 3, a fan 310 blows air into the air pipe 320 of a carburetor, which is connected to a combustion chamber 330 is that via a tube 340 a horizontal and perpendicular to the axis of the chamber 330 taking place injection takes place. An igniter 350 is coaxial with the air tube 320 arranged in the combustion chamber 330 so that the chamber 330 is rotated about this axis can be. The chamber 330 can thus assume any position during the ignition and the fuel dosage remains unchanged. The carburetor is used for this purpose by a suitable coupling between the tube 320 and the combustion chamber 330 approximately horizontally held. Instead, a number of glow plugs can be provided around the inlet of tube 320 to be ordered. Chamber 330 must be designed or fitted with such ancillary equipment be provided that the flow indicated by arrows comes about. The axis the carburetor air duct can also make an angle with the liquid surface the float chamber of the carburetor.

Gemäß Fig.4 bläst ein elektrischer Ventilator 410 Verbrennunesluft durch einen Vergaser, der im Prinzip den in Verbrennungskraftmaschinen verwendeten Vergasern entspricht. br enthält ein Rohr 420, eine Scilwimmerkammer 421 und ein Düsensystem 422,423. Leerlaufdüse, Drosselklappe und Chocke sind nicht erforderlich; der Vergaser kann jedoch gewiinschtenfalls Kompensationsmerkma e aufweisen, vie sie handeisübliche Vergaser besitzen, um konstante Verhältnisse zwischen Luft- und Brennstoffstrom zu errielen. An das Auslaßende des Rohres 420 schließt sich die Brennkammer 430 an, die mit einer ßblenkeinrichtung 431 bzw. einem Turbulator zur Erzeugung einer turbulenten Gasströmung versehen ist. Der Turbulator 431 kann selbstverständlich die in Fig.1 veranschaulichte Form aufweisen. Bei der in Fig.4 dargestellten Ausführung ist der zentrale Teil 432 des Turbulators 431 mit oeffnungen versehen, die einen Durchtritt eines Pfeiles der Brenngase gestatten, während andere Teile der Brenngase zum Auslaßende des Rohres 420 zurückkehren, wo sie das in die Brennkammer 430 einströmende Gemisch entzünden. Beide Merkmale gewährleisten eine vollständige Verbrennung innerhalb eines kleinen Volumens. Die Kammer 430 kann mit Rippen 433 versehen sein und wird von einem Kühlmantel 440 umgeben, der einen Einlaß 441 und einen Auslaß 442 zum Anschluß an das Kühlsystem einer Maschine aufweist. Für manche Anwendungen können ferner rund um die Verbrennungskammer 430 noch Rückführkanäle 450 für die Brenngase vorgesehen sein. According to FIG. 4, an electric fan 410 blows combustion air by a carburetor, which is basically the one used in internal combustion engines Carburetors. br contains a tube 420, a swim chamber 421 and a Nozzle system 422,423. Idle jet, throttle and choke are not required; however, the carburetor can, if desired, have compensation features, vie they have commercially available carburettors to ensure constant ratios between air and To get fuel flow. To the outlet end of tube 420 closes the combustion chamber 430, which is connected to a ßblenkeinrichtung 431 or a turbulator is provided to generate a turbulent gas flow. The turbulator 431 can naturally have the form illustrated in FIG. In the case of the in Fig. 4 The embodiment shown is the central part 432 of the turbulator 431 with openings which allow the passage of an arrow of the fuel gases, while others Portions of the fuel gases return to the outlet end of tube 420 where they enter the Combustion chamber 430 ignite the mixture flowing in. Both features guarantee one complete combustion within a small volume. The chamber 430 can with Ribs 433 may be provided and is surrounded by a cooling jacket 440 which has an inlet 441 and an outlet 442 for connection to the cooling system of a machine. For some applications, return ducts can also be provided around the combustion chamber 430 450 should be provided for the fuel gases.

Bei Anbringung dieser Kanäle 450 sind sie an die Kammer 430 und an ein Abgasrohr 451 angeschlossen, das mit einem Luftströmungsmantel 452 versehen sein kann, um die Verbrennungswärme noch weiter auszunutzen. Man kann beispielsweise mit Hilfe eines (nicht dargestellten) elektrischen Ventilators Luft durch diesen Strömungsmantel 452 blasen um auf diese Weise Heizwärme für den Fahrgastraum des Fahrzeuges zu erzeugen. Die Brennkammer 430 mit den Rippen 433, dem Einlaß 441 und der Stirnwand 434 kann in einem einzigen Stück gegossen und lösbar an dem berachbarten bzw. umgebenden Bauteil befestigt sein.When these channels 450 are attached, they are to the chamber 430 and on an exhaust pipe 451 is connected, which is provided with an air flow jacket 452 can be to further exploit the heat of combustion. One can for example with the help of an electric fan (not shown) air through this Flow jacket 452 blow around heating in this way for the passenger compartment of the Generate vehicle. The combustion chamber 430 with the ribs 433, the inlet 441 and the end wall 434 can be cast in a single piece and releasably attached to the adjacent one or the surrounding component.

Die Verbrennung ist hauptsächlich auf dem Bereich zwischen dem Auslaß des Rohres 420 und dem Turbulator 432 beschränkt, während der übrige Teil der Kammer als Wärmetauscher dient.The combustion is mainly on the area between the exhaust ports of the tube 420 and the turbulator 432, while the remainder of the chamber serves as a heat exchanger.

Unterhalb des Auslasses des Rohres 420 ist eine Zündeinrichtung 460 vorgesehen, um die Verbrennung einzuleiten. Zu diesem Zweck wird die genannte Zündeinrichtung 460 über einen von Hand oder durch eine Zeiteinrichtung betätigten Schalter 462 mit einer Spannungsquelle, beispielsweise der Kraftfahrzeugbatterie, verbunden. Die Einrichtung kann ferner noch einen Temperaturfühler 470 enthalten, der mit dem Zündkreis so verbunden ist, daß der Strom der Zündeinrichtung 460 unterbrochen wird, wenn die Verbrennung in Gang gesetzt wurde. Diese Vorwärmeinrichtung kann mit Brennstoff von einem gesonderten Tank 480 oder vom Fahrzeughaupttank über eine elektrisch betätigte Pumpe in einem speziellen Rohrleitungssystem versorgt werden. Below the outlet of the tube 420 is an ignition device 460 provided to initiate combustion. To this end, will said ignition device 460 by hand or by a timer actuated switch 462 with a voltage source, for example the motor vehicle battery, tied together. The device can also contain a temperature sensor 470, which is connected to the ignition circuit in such a way that the current to the ignition device 460 is interrupted when the combustion has started. This preheater can with fuel from a separate tank 480 or from the main vehicle tank via a electrically operated pump can be supplied in a special pipeline system.

Ein ganz ähnliches Ausführungsbeispiel ohne Rückführkanäle für die Brenngase hat sich im Betrieb als sehr zufriedenstellend erwiesen. Ein Prototyp ohne außerhalb des Kühlmantels vorgesehene Rückführkanäle für die Brenngase wies folgende Abmessungen auf: Innendurchmesser der Brennkammer 50 mm Gesamtlänge der Brennkammer 140 mm Effektive Länge der Brennkammer 70 mm Außendurchmesser der Einrichtung 70 mm Länge der Einrichtung (ohne Vergaser) 200 mm Benzinverbrauch 0.15-0.35 l/h Luftüberschuß 1.1-2.5 Wirkungsgrad 0,75-0,85 Leistung 1,5-2,0 kW Kohlenstoffmonoxyd im Abgas 0,01-0,5 , Es wurden auch Prototypen mit anderen Abmessungen gebaut, die gleichfalls sehr gut funktionierten. A very similar embodiment without return channels for the Fuel gases have proven to be very satisfactory in operation. A prototype without any return channels for the fuel gases provided outside the cooling jacket the following dimensions: inner diameter of the combustion chamber 50 mm total length of the Combustion chamber 140 mm Effective length of the combustion chamber 70 mm outer diameter of the device 70 mm length of the device (without carburettor) 200 mm gasoline consumption 0.15-0.35 l / h Excess air 1.1-2.5 efficiency 0.75-0.85 power 1.5-2.0 kW carbon monoxide in the exhaust gas 0.01-0.5, prototypes with other dimensions were also built, the also worked very well.

Die obige Beschreibung und die Zeichnungsfiguren beziehen sich auf Einrichtungen, bei denen der Vergaser zwischen der Brennkammer und dem Ventilator angeordnet ist. Man-kann jedoch im Rahmen der Erfindung auch den Ventilator zwischen der Brennkammer und dem Vergaser vorsehen. Diese Abwandlung gestattet eine Vereinfachung des Vergasers; unter anderem entfällt das Pitotrohr zur Druckkompensation. The above description and the drawing figures relate to Facilities in which the carburetor is between the combustion chamber and the fan arranged is. However, within the scope of the invention, you can also use the Provide a fan between the combustion chamber and the carburetor. This variation allows a simplification of the carburetor; among other things, the pitot tube is omitted for pressure compensation.

Die erfindungsgemäße Einrichtung zur kontinuierlichen Verbrennung von flüssigem Brennstoff kann auf zwei nachstehend im Prinzip angedeutete Weisen reguliert werden. Man kann entweder den Vergaser, beispielsweise mittels eines Drosselorganes, beeinflussen, oder man kann die Ventilatorgeschwindigkeit steuern. Letzteres wird zur Leistungssteuerung bevorzugt, da ein elektrischer Lüftermotor eine kontinuierliche Steuerung ermöglicht. The device according to the invention for continuous combustion from liquid fuel can be in two ways indicated in principle below be regulated. You can either use the carburetor, for example by means of a throttle device, influence, or you can control the fan speed. The latter will preferred for power control as an electric fan motor has a continuous Control enables.

Wie bereits erwähnt, ändert sich die Brennstoffmenge entsprechend der zugeführten Luft, so daß eine gesonderte Steuerung des Vergasers nicht erforderlich ist.As already mentioned, the amount of fuel changes accordingly the supplied air, so that a separate control of the carburetor is not required is.

pür bestimmte Brennstoffarten ist es vorteilhaft, Löcher im Abgasrohr nahe seinem Einlaßende oder in der Brennkammer vorzusehen, um Schwingungen zu verhindern (solche Löcher sind in Fig.4 angedeutet). Bei Benutzung bestimmter Brennstoffarten ist es ferner empfehlenswert, die Düse im Vergaser beinahe im Luftstrom des Vergaser-Luftkanales,anzuordnen. Dieser Kanal kann auch - wenngleich dies nicht erforderlich ist ein Rohr enthalten, das den Gesamtdruck vom Ventilator zur Vergaser-Schwimmerkammer leitet (vgl. Fig.4). Der Abstand zwischen dem Vergaser-Luftkanalende in der Brennkammer und der Ablenkeinrichtung kann vorteilhaft 20 - 100 mm betragen, wenn die Zündeinrichtung nicht als Ablenkeinrichtung dient; das Ende des Luftkanales kann 0 - 20 mm in die Brennkammer hineinragen. For certain types of fuel it is advantageous to have holes in the exhaust pipe to be provided near its inlet end or in the combustion chamber to prevent vibrations (Such holes are indicated in Fig. 4). When using certain types of fuel it is also advisable to position the nozzle in the carburetor almost in the air flow of the carburetor air duct. This channel can also - although this is not required - contain a pipe, which directs the total pressure from the fan to the carburetor float chamber (see Fig. 4). The distance between the end of the carburetor air duct in the combustion chamber and the deflector can advantageously be 20-100 mm if the ignition device is not used as a deflection device serves; the end of the air duct can protrude 0 - 20 mm into the combustion chamber.

Claims

1.) Heating device with combustion of liquid fuel, with a combustion chamber which has a deflector for the combustion gases and an outlet for the burned exhaust gases, furthermore with an ignition device for ignition the combustible gases as well as with a carburetor, the air duct with the combustion chamber is in connection, furthermore with a fan, the combustion air through promotes said air duct and the suction of fuel into this duct from the carburettor causes the ventilator to operate (110) and the carburetor (121) are dimensioned so that they feed the fuel-air mixture through the carburetor duct at high speed directly into a combustion zone of the combustion chamber blow in that further the combustion zone by a central position with respect to of the fuel-air mixture flow entering the combustion chamber Deflector (140) primarily on the area between the inlet of the combustion chamber and a central Brennkanerzone is limited that this linking device continues (140) 80 is shaped to have a turbulent movement of a whole or in part ignited stream generated in the combustion zone, also a partial stream longitudinally of said turbulent flow back to the inlet and a further partial flow pass at the deflector (140) and enter another ridge zone leaves, which forms a primary heat exchanger.

2.) Healing device according to claim 1, characterized in that the The fuel nozzle of the carburetor close to the air flow directed through the carburetor air duct arranged is that the ignition device (240, 460) in the actual combustion chamber is provided at the inlet formed by the channel end, which extends into the chamber and that the deflector (260,432) in one such a distance is provided from this inlet that the flowing into the chamber Gases are mixed with the recirculated fuel gases and ignited.

3.) Heating device according to claim 2, characterized in that the Inlet O - extends 20 mm into the combustion chamber and that the deflector (260,432) at a distance of 20-100 mm from the end of this bin inlet.

4,) heating device according to claim 2, characterized in that the Deflector (260,452) arranged in the central region of a pipe (230,450) which surrounds the combustion and heat exchange zone and is detachable with another surrounding pipe is connected, these two pipes at both ends via seals are firmly and tightly connected to one another, so that a cooling jacket (440) is formed the inlet and outlet cooling tubes distributed over the length of the inner tube (441,442).

5.) Heating device according to claim 3 or 4, characterized in that that the effective heat exchanger zone is provided with longitudinal ribs (433), which the Surrounding the inner wall of the combustion chamber, and that the inlet and outlet pipes (441,442) des KUhlmantelx with the coolant circulation system of a liquid-cooled Machine are connected.

6.) Heating device according to claim 5, characterized in that the inlet pipe (441) and the outlet pipe (442) with a cooling liquid circulation system are connected between the vehicle engine and the passenger compartment heating device, wherein the fan of this yahrgastraum-Hoiseinrichtung in a known manner by the Control system (461,462) of the heating device is operated.

7.) Heating device according to claim 3 or 4, characterized in that that the effective heat exchanger zone is provided with longitudinal ribs (435,321), which surround the inner wall and outer wall of the chamber, with the inlet and outlet tubes (441,442) of the jacket connected in a known manner to an air circulation system are.

8.) Heizvorrichtug according to claim 3 or 4r, characterized in that that the cooling jacket (440) is surrounded by a return duct (450), the hot gases a pipe (45t) leads from the combustion chamber so that an air jacket (452) is surrounded, which is connected to air-purged pipes.

9.) Heating device according to claim 2, characterized in that the ignition device (240) contains a number of glow plugs around the Axis of the VergaseräLuftkanales are arranged, and that the carburetor with the combustion chamber Connected via a coupling that allows the combustion chamber to rotate relatively sum carburetor in a position in which the chamber is to be fixed.

10.) Heating device according to claim 9, characterized in that the axis of the carburetor air duct forms an angle with the plane of the liquid in the Schwirmmerkammer of the carburetor.

11.) heating device according to one of claims 1 to 10, characterized in that that one or more parts of the combustion chamber made of a die-cast light metal alloy exist.

L e r s e i t e