DE20008116U1 - Vorrichtung zur gelenkigen Verbindung von Wagenkästen eines mehrgliedrigen Schienenfahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung zur gelenkigen Verbindung von Wagenkästen eines mehrgliedrigen Schienenfahrzeuges

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DE20008116U1
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    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
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    • F16C23/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
    • F16C23/043—Sliding-contact bearings self-adjusting with spherical surfaces, e.g. spherical plain bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
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Claims (7)

1. Vorrichtung zur gelenkigen Verbindung von Wagenkästen eines mehr­ gliedrigen Schienenfahrzeuges unter Verwendung eines sphärischen Ge­ lenkes im Bodenbereich zwischen benachbarten Wagenkästen, dadurch gekennzeichnet, daß in deren vertikaler Mittellängsebene ein Gelenk­ paar von wirkungsgleichen Gelenken (1, 2) vorgesehenen ist, von denen das untere Gelenk (1) im Flurbereich und das obere Gelenk (2) im Dach­ bereich der Wagenkästen (4, 15) angeordnet ist, daß das untere Gelenk (1) ein von einem mit dem Wagenkasten (4) fest verbundenen Stützträger (5) aufgenommenes Lagerauge (3) und eine von einem mit dem gegen­ überliegenden Wagenkasten (15) fest verbundenen Stützträger (16) auf­ genommene Lagergabel (8) aufweist und Lagerauge (3) und Lagergabel (8) über einen vertikalen Gelenkbolzen (19) kuppelbar sind, daß das La­ gerauge (3) mit einem Sphärolastiklager (7) zum Ausgleich von Nickbe­ wegungen zwischen den benachbarten Wagenkästen (4, 15) ausgestattet ist, daß die Lagergabel (8) mit einem Schräg-Gelenklager (13) zur Auf­ nahme der horizontalen Auslenkungen zwischen den benachbarten Wa­ genkästen (4, 15) und zum Ausrichten des Gelenkbolzens (14) ausge­ stattet ist und daß der das Lagerauge (3) aufnehmende Stützträger (5) des oberen Gelenks (2) in einem mit dem Wagenkasten (4) fest verbundenen Lagerbock (17) längsverschieblich führbar ist und der die Lagergabel (8) des oberen Gelenks (2) aufnehmende Stützträger (16) in einem mit dem gegenüberliegenden Wagenkasten (15) fest verbundenen Lagerbock (18) längsverschieblich führbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im oberen Gelenk (2) Mittel für eine synchrone gegenläufige Verschiebung der Stützträger (5, 16) in den Lagerböcken (17, 18) in einer die Flucht der Vertikalachsen (20) der Gelenkbolzen (14) im unteren und im oberen Gelenk (1, 2) gewährleistenden Weise vorgesehen sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel für eine synchrone gegenläufige Verschiebung der Stützträger (5, 16) in den Lagerböcken (17, 18) durch Zug- und/oder Druckelemente (19), insbesondere Druckfedern bereitgestellt werden, die zwischen dem Stützträger (5, 16) einerseits und dem zugeordneten Lagerbock (17, 18) andererseits so angeordnet sind, daß sowohl das Herausziehen als auch das Hineinschieben des Stützträgers (5, 16) aus dem bzw. in den Lager­ bock (17, 18) gegen die Wirkung der Druckfeder (19) erfolgt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel für eine synchrone gegenläufige Verschiebung der Stützträger (5, 16) in den Lagerböcken (17, 18) durch eine Scherenanordnung be­ reitgestellt wird, die zwischen dem Stützträger (5, 16) einerseits und dem zugeordneten Lagerbock (17, 18) andererseits angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel für eine synchrone gegenläufige Verschiebung der Stützträger (5, 16) in den Lagerböcken (17, 18) durch eine Teleskopanordnung be­ reitgestellt wird, die zwischen dem Stützträger (5, 16) einerseits und dem zugeordneten Lagerbock (17, 18) andererseits angeordnet ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß zwischen dem Stützträger (5, 16) und dem zugehörigen Lagerbock (17, 18) Dämpfereinrichtungen zum Dämpfen der Nickbewegung zwischen den benachbarten Wagenkästen (4, 15) an­ geordnet sind.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß das obere Gelenk (2) mit einer Wank­ sperreinrichtung kombinierbar ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106192628A (zh) * 2016-08-31 2016-12-07 天津电力机车有限公司 一种铁路钢轨运输车连接过渡调节装置
CN110341739A (zh) * 2019-08-23 2019-10-18 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种轨道车辆抗侧滚扭杆连杆杆体与连杆连接方法及装置

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