DE19960144A1

DE19960144A1 - Water catcher rail for the sides of vehicle windscreens

Info

Publication number: DE19960144A1
Application number: DE19960144A
Authority: DE
Inventors: Helmut Pritz; Harald Sibinger; Juergen Fallert
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1999-12-14
Filing date: 1999-12-14
Publication date: 2001-06-21

Abstract

This rail (1) for catching water is fitted between the vehicle front windscreen (2) and the A-pillar (3) and consists of a gutter (5) above which is a cover shank (6) whose lip (7), in its rest position, rests on the vehicle windscren (2). Between the cover shank (6) and the base (12) of the gutter (5) is a flexible wall (9) parallel with the gutter sidewall (10), to form an air chamber (8). When the flexible wall (10) is bent, the lip (7) of the cover shank (6) is in its rest position. By filling the air chamber (8) with compressed air, the flexible wall (9) straightens itself and lifts the cover shank (6) into its working position to collect water from the windscreen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Wasserfangleiste nach dem Oberbegriff der Ansprüche 1 bis 6, wie sie beispielsweise aus der DE 31 19 358 A1 bekannt ist.The invention relates to a water collecting strip according to the preamble of claims 1 to 6, as is known for example from DE 31 19 358 A1.

Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannte Wasserfangleiste weiterzubilden.The object of the invention is to develop the known water trap.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 bis 6 gelöst. In den An sprüchen ist jeweils nur die Funktion "Abheben des Schenkels von der Windschutz scheibe" beschrieben. Die Rückführung des Schenkels in seine Ruhelage erfolgt analog durch Aufheben des zuvor aufgebrachten Unter- bzw. Überdrucks, indem entsprechend Über- bzw. Unterdruck aufgebracht wird.This object is solved by the features of claims 1 to 6. In the An Sayings is only the function "lifting the leg from the windbreak disk ". The leg is returned to its rest position analogously by removing the previously applied negative or positive pressure by is applied according to positive or negative pressure.

Mögliche Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Die Fig. 1 bis 8 zeigen hierbei verschie dene Ausführungsformen der Erfindung in einer Schnittdarstellung senkrecht zur Ebene der Windschutzscheibe.Possible exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below. Figs. 1 to 8 show various this dene embodiments of the invention in a sectional view perpendicular to the plane of the windshield.

In den Fig. 1 bis 8 ist jeweils eine Wasserfangleiste 1 dargestellt, die zwischen dem seitlichen Rand einer Windschutzscheibe 2 und einer A-Säule 3 dichtend eingesetzt ist. Die Wasserfangleiste 1 weist an ihrer Außenseite einen als Staulippe ausgebildeten Schenkel 6 auf, der in seiner Wirkstellung W von der Windschutz scheibe 2 abgehoben ist und einen zur Windschutzscheibe 2 offenen Kanal 5 bildet, der seitlich von der Windschutzscheibe 2 abströmendes Wasser aufnimmt und die ses senkrecht zur Zeichenebene ableitet. In seiner Ruhelage R hingegen liegt der Schenkel 6 mit seinem freien Endabschnitt 7 an der Windschutzscheibe 2 an, wo durch der Kanal 5 geschlossen und ein spaltfreier Übergang zwischen der Wind schutzscheibe 2 und der A-Säule 3 erreicht wird. Durch die verbesserte Umströ mung der A-Säule 3 verringert sich der Luftwiderstand. Außerdem wird der Entste hung störender Windgeräusche bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten entge gengewirkt.In Figs. 1 to 8, a water collection strip 1 is shown in each case which is sealingly fitted between the lateral edge of a windshield 2 and an A-pillar 3. The water collection strip 1 has on its outer side a leg 6 formed as a slice lip on the disk in its working position W of the windshield 2 is raised and open to the windshield 2 channel 5 forms, the laterally flowing off of the windshield 2 receiving water and ses perpendicular to the drawing level. In its rest position R, however, the leg 6 rests with its free end section 7 on the windshield 2 , where it is closed by the channel 5 and a gap-free transition between the windshield 2 and the A-pillar 3 is achieved. The improved flow around the A-pillar 3 reduces the air resistance. In addition, the development of annoying wind noise at higher vehicle speeds is counteracted.

Die Fig. 1 bis 4 sowie 6 und 7 zeigen im oberen Teil ihrer Darstellung jeweils die Ruhelage R der Staulippe 6, während im unteren Teil der betreffenden Figuren je weils die Wirkstellung W dargestellt ist. In den Fig. 5 und 8 ist jeweils nur die Ruhelage R der Wasserfangleiste 1 dargestellt. Figs. 1 to 4 and 6 and 7 show in the upper part of its representation, respectively the rest position R of the slice lip 6, while in the lower part of the respective figures each weils the working position W is illustrated. In FIGS. 5 and 8 only the rest position R is the water collection strip 1 shown in each case.

Die Wasserfangleiste 1 gemäß Fig. 1 weist eine Kammer 8 auf, die von einen fle xiblen Steg 9 sowie einem starren Steg 10 begrenzt wird. Die Stege 9 und 10 ver laufen etwa senkrecht zum Schenkel 6. Der von der Windschutzscheibe 2 entfern tere Steg 10 liegt an der A-Säule 3 an und mündet in einen dem der A-Säule 3 zu gewandten Endabschnitt 11 des Schenkels 6. Fahrzeuginnenseitig wird die Kammer 8 durch eine etwa parallel zum Schenkel 6 verlaufende Wandung 12 zu einem etwa rechteckförmigen Gebilde ergänzt. Der Steg 9 setzt im Bereich zwischen den Endabschnitten 7 und 11 des Schenkels 6 an und verläuft bis zur Wandung 12.The water collection strip 1 shown in FIG. 1 includes a chamber 8, which is of a fle ible web 9 and a rigid bar 10 is limited. The webs 9 and 10 run approximately perpendicular to the leg 6 . The web 10 removed from the windshield 2 lies against the A-pillar 3 and opens into an end section 11 of the leg 6 facing the A-pillar 3 . Inside the vehicle, the chamber 8 is supplemented by an approximately parallel to the leg 6 wall 12 to form an approximately rectangular structure. The web 9 starts in the area between the end sections 7 and 11 of the leg 6 and extends to the wall 12 .

In der Ruhetage R der Wasserfangleiste 1 ist der Steg 9 in Richtung der Kammer 8 eingeknickt, wodurch der freie Endabschnitt 7 des Schenkels 6 auf der Windschutz scheibe 2 zu liegen kommt. Wird die Kammer 8 mit Überdruck beaufschlagt, so geht der Steg 9 in eine gestreckte Lage über, in der er parallel zum Steg 10 verläuft. Hierdurch hebt der freie Endabschnitt 7 des Schenkels 6 von der Windschutz scheibe 2 ab und wird in seine etwa parallel zur Windschutzscheibe 2 verlaufende Wirkstellung W verlagert. Durch Anlegen eines Unterdruckes in der Kammer 8 wird der ursprüngliche Zustand wieder hergestellt, indem der Steg 9 erneut einknickt und hierdurch der Kanal 5 verschlossen wird.In the rest days R of the water trap 1 , the web 9 is buckled in the direction of the chamber 8 , whereby the free end portion 7 of the leg 6 comes to lie on the windshield 2 . If the chamber 8 is pressurized, the web 9 changes into an extended position in which it runs parallel to the web 10 . As a result, the free end section 7 of the leg 6 lifts off the windshield 2 and is shifted into its active position W, which runs approximately parallel to the windshield 2 . By applying a negative pressure in the chamber 8 , the original state is restored by the web 9 buckling again and the channel 5 thereby being closed.

Die beiden Darstellungen der Fig. 2 zeigen ein der Fig. 1 vergleichbares Ausfüh rungsbeispiel, bei dem der Steg 10 flexibel ausgeführt ist und unter der Wirkung von Über- bzw. Unterdruck in einer Kammer 8 zwischen einer gestreckten Lage und einer eingeknickten Lage bewegbar ist, wodurch die Ruhelage R bzw. die Wirklage W der Wasserfangleiste 1 eingestellt werden kann.The two representations of FIG. 2 show an exemplary embodiment comparable to that of FIG. 1, in which the web 10 is designed to be flexible and can be moved in a chamber 8 between an extended position and a buckled position under the action of positive or negative pressure, whereby the rest position R or the active position W of the water trap strip 1 can be set.

Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit drei Stegen 13, 14 und 15, die parallel zueinander angeordnet sind und etwa senkrecht zum Schenkel 6 ver laufen. Der Steg 15 bildet eine Anlagefläche zur A-Säule 3. Am fahrzeuginnenseiti gen Ende der Stege 13 bis 15 ist eine Kammer 16 angeordnet, deren untere Wan dung 17 ebenfalls eine Anlagefläche zur A-Säule 3 bildet. Die Stege 13 und 15 sind ortsfest, während der mittlere Steg 14, der etwa mittig oberhalb der Kammer 16 angreift, bei Veränderung des Volumens in der Kammer 16 in einer Richtung etwa senkrecht zur Windschutzscheibe 2 verlagert wird. Bei Überdruck in der Kammer 16 liegt der freie Endabschnitt 7 des Schenkels 6 an der Windschutzscheibe 2 an, während bei Beaufschlagung der Kammer 16 mit Unterdruck deren Volumen ver kleinert wird und hierdurch der mittlere Steg 14 in Richtung des Fahrzeuginneren gezogen wird, wodurch der freie Endabschnitt 7 des Schenkels 6 von der Wind schutzscheibe 2 abhebt und den Kanal 5 zur Aufnahme von seitlich von der Wind schutzscheibe 2 abströmendem Wasser freigibt. Fig. 3 shows an embodiment of the invention with three webs 13 , 14 and 15 , which are arranged parallel to each other and run approximately perpendicular to the leg 6 ver. The web 15 forms a contact surface with the A-pillar 3 . At the fahrzeuginnenseiti gene end of the webs 13 to 15 , a chamber 16 is arranged, the lower Wan extension 17 also forms a contact surface to the A-pillar 3 . The webs 13 and 15 are stationary, while the central web 14 , which engages approximately centrally above the chamber 16 , is displaced in a direction approximately perpendicular to the windshield 2 when the volume in the chamber 16 changes. In the event of overpressure in the chamber 16 , the free end section 7 of the leg 6 rests against the windshield 2 , while when the chamber 16 is subjected to negative pressure, its volume is reduced and the middle web 14 is thereby pulled towards the vehicle interior, as a result of which the free end section 7 of the leg 6 lifts off the windshield 2 and releases the channel 5 for receiving water flowing laterally from the windshield 2 .

Die Wasserfangleiste 1 gemäß Fig. 4 weist zwei Stege 16 und 17 auf, wobei der vom windschutzscheibenabgewandten Endabschnitt 11 des Schenkels 6 ausge hende Steg 17 als ortsfeste Anlagefläche zur A-Säule 3 ausgebildet ist. Der ver schiebbare Steg 16, der etwa mittig zwischen den beiden Endabschnitten 7 und 11 vom Schenkel 6 absteht, stützt sich mit seinem freien Endabschnitt 18 an der Ober seite einer Kammer 19 ab, deren Volumen veränderlich ist. Im zusammengefalteten Zustand der Kammer 19 (oberer Teil der Fig. 4) liegt der Schenkel 6 an der Windschutzscheibe 2 an, während durch Überdruck die Kammer 19 expandiert und den Steg 16 in einer Richtung etwa senkrecht zur Windschutzscheibe 2 verschiebt. Hierdurch hebt der freie Endabschnitt 7 des Schenkels 6 von der Windschutz scheibe 2 ab und gibt den Kanal 5 zur Ableitung von Wasser frei.The water collection strip 1 shown in FIG. 4, 16 and 17 on two webs, the leg 6 of the rising out web 17 is formed as a stationary bearing surface to the A-pillar 3 from the end portion 11 facing away from the windshield. The ver slidable web 16 , which projects approximately centrally between the two end sections 7 and 11 of the leg 6 , is supported with its free end section 18 on the upper side of a chamber 19 , the volume of which is variable. In the folded state of the chamber 19 (upper part of FIG. 4), the leg 6 lies against the windshield 2 , while the chamber 19 expands due to excess pressure and displaces the web 16 in a direction approximately perpendicular to the windshield 2 . As a result, the free end section 7 of the leg 6 lifts off the windshield 2 and releases the channel 5 for discharging water.

Abweichend von der Darstellung der Fig. 4 kann der Steg 16 an seinem freien Endabschnitt 18 auch in Form eines Kolbens ausgebildet sein, der bei entspre chender Abdichtung gegenüber einer als Zylinder ausgebildeten Kammer 19 durch Beaufschlagung mit Über- bzw. Unterdruck innerhalb der Kammer 19 verschoben werden kann.Differing from the illustration of FIG. 4, the web 16 may be formed at its free end portion 18 in the form of a piston which moved at entspre chender seal against an opening formed as a cylinder chamber 19 by applying positive or negative pressure within the chamber 19 can be.

In Fig. 5 ist eine Wasserfangleiste 1 dargestellt, deren formsteifer Schenkel 6 die A-Säule 3 überdeckt und beispielsweise mit einem Filmscharnier 27 an der A-Säule 3 befestigt ist. Zur Überführung des Schenkels 6 in seine Wirklage (nur Ruhelage R dargestellt) wird eine Kammer 28 unterhalb des Schenkels 6 mit Überdruck beauf schlagt. Da die Kammer 28 von der A-Säule 3 und einer starren windschutzschei benseitigen Einlage 29 eingefasst ist, expandiert sie unter der Wirkung des Über drucks in Richtung des Schenkels 6 und hebt hierbei den freien Endabschnitt 7 des Schenkels 6 von der Windschutzscheibe 2 ab. Zum Schließen des hierdurch ent stehenden Kanals 5 ist ein leichter Unterdruck in der Kammer 28 erforderlich.In Fig. 5, a water collection strip 1 is shown, which form rigid leg 6 covers the A-pillar 3 and is fixed, for example with a film hinge 27 on the A-pillar 3. To transfer the leg 6 into its operative position (only the rest position R shown), a chamber 28 below the leg 6 is subjected to excess pressure. Since the chamber 28 is surrounded by the A-pillar 3 and a rigid windshield-side insert 29 , it expands under the effect of the excess pressure in the direction of the leg 6 and thereby lifts the free end portion 7 of the leg 6 from the windshield 2 . To close the resulting channel 5 ent a slight negative pressure in the chamber 28 is required.

Fig. 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Wasserfangleiste 1, die eine Kammer 25 aufweist, die an ihrer Außenseite von dem Schenkel 6 begrenzt wird. Durch Aufbringen von Unterdruck in der Kammer 25 knickt der Schenkel 6 in seinem flexiblen Bereich 26 ein, wodurch der freie Endabschnitt 7 von der Wind schutzscheibe 2 abhebt. Um den hierdurch entstehenden Kanal 5 wieder zu schließen, muß in der Kammer 25 ein Überdruck aufgebracht werden, der den Be reich 26 wieder in seiner Ruhelage R zu überführen. FIG. 6 shows a further exemplary embodiment of a water catch strip 1 which has a chamber 25 which is delimited on its outside by the leg 6 . By applying negative pressure in the chamber 25, the leg 6 buckles in its flexible region 26 , whereby the free end section 7 lifts off the windshield 2 . In order to close the resulting channel 5 again, an excess pressure must be applied in the chamber 25 , the area 26 to be transferred back to its rest position R.

Fig. 7 zeigt eine Wasserfangleiste 1, deren Schenkel 6 über einen einzelnen Steg 20 T-förmig mit einer unteren Wandung 21 der Wasserfangleiste 1 verbunden ist. Weitere Stege 22 und 23 übernehmen die Fixierung der Wasserfangleiste 1 zwi schen Windschutzscheibe 2 und A-Säule 3. Zwischen dem Steg 20 und einem weiteren Steg 22a ist eine schlauchförmige Kammer 24 angeordnet. Durch eine auf die Windschutzscheibe 2 hin gerichtete Vorspannung des Steges 20 wird die Ru helage R des Schenkels 6 sichergestellt, in der sein freier Endabschnitt 7 an der Windschutzscheibe 2 anliegt. Wird die Kammer 24 mit Überdruck beaufschlagt, so drückt die Kammer 24 den Steg 20 von der Windschutzscheibe 2 weg und bewirkt hierdurch ein Abheben des freien Endabschnittes 7 und damit ein Öffnen des Ka nals 5 zur Ableitung von Wasser. Fig. 7 shows a water catch strip 1 , the legs 6 of which are connected in a T-shape to a lower wall 21 of the water catch strip 1 via a single web 20 . Additional webs 22 and 23 take over the fixing of the water catch strip 1 between the windshield 2 and the A-pillar 3 . A tubular chamber 24 is arranged between the web 20 and a further web 22 a. By the windshield 2 directed towards the bias of the web 20, the Ru is helage R of the arm 6 ensures rests in its free end portion 7 on the windshield. 2 If the chamber 24 is pressurized, the chamber 24 presses the web 20 away from the windshield 2 and thereby causes the free end section 7 to be lifted off and thus opens the channel 5 to discharge water.

Die vergrößerte Darstellung der Fig. 8 zeigt ein der Fig. 6 vergleichbares Ausfüh rungsbeispiel der Erfindung, bei dem unterhalb eines verformbaren Bereiches 32 des Schenkels 6 der Wasserfangleiste 1 eine Kammer 33 angeordnet ist. Ausge hend von seinem freien Endabschnitt 7 weist der Schenkel 6 eine innenliegende Verstärkungseinlage 30 auf, die geringfügig über einen als Stützbalken ausgebil deten formsteifen Steg 34 der Wasserfangleiste 1 hinausreicht. Bei Beaufschlagung der Kammer 33 mit Unterdruck wird der verformbare Bereich 32 des Schenkels 6 in Richtung der Kammer 33 bewegt und hierdurch der freie Endabschnitt 7 des Schenkels 6 von der Windschutzscheibe 2 abgehoben, so dass sich der Kanal 5 öffnet. Das Filmscharnier 31 erleichtert die Schwenkbewegung des Schenkels 6.The enlarged representation of FIG. 8 shows an embodiment of the invention comparable to that of FIG. 6, in which a chamber 33 is arranged below a deformable region 32 of the leg 6 of the water collecting strip 1 . Starting from its free end section 7 , the leg 6 has an internal reinforcing insert 30 which extends slightly beyond a rigid web 34 formed as a support beam and extending beyond the water catch strip 1 . When the chamber 33 is subjected to negative pressure, the deformable region 32 of the leg 6 is moved in the direction of the chamber 33 and thereby the free end section 7 of the leg 6 is lifted off the windshield 2 , so that the channel 5 opens. The film hinge 31 facilitates the pivoting movement of the leg 6 .

Bei allen beschriebenen Ausführungsbeispielen kann die Verformbarkeit der Stege 9, 10 und 20, der Kammern 8, 16, 19, 24, 25 und 28 bzw. des Schenkels 6 durch bereichsweise unterschiedliche Elastizitäten des verwendeten Materials und/oder durch unterschiedliche Materialstärken gezielt beeinflußt werden. Durch entspre chende Formgebung ist es möglich, definierte und stabile Lagen der verformbaren Abschnitte zu erzeugen, so dass für den Übergang von der Ruhelage R in die Wirklage W (und umgekehrt) lediglich ein kurzzeitiges Aufbringen von Über- bzw. Unterdruck erforderlich ist, mit Vorteilen hinsichtlich des Energiebedarfes. Alternativ ist es ebenso möglich, die Ruhelage R bzw. die Wirklage W durch dauerhaftes An legen von Über- bzw. Unterdruck einzunehmen.In all of the exemplary embodiments described, the deformability of the webs 9 , 10 and 20 , the chambers 8 , 16 , 19 , 24 , 25 and 28 or the leg 6 can be influenced in a targeted manner by regionally different elasticities of the material used and / or by different material thicknesses. By appropriate shaping, it is possible to generate defined and stable positions of the deformable sections, so that for the transition from the rest position R to the active position W (and vice versa) only a brief application of positive or negative pressure is required, with advantages in terms of energy requirements. Alternatively, it is also possible to assume the rest position R or the active position W by permanently applying positive or negative pressure.

Claims

1. Water trap strip with a baffle lip for water flowing laterally from a windshield of a motor vehicle, the baffle lip on the water trap strip being designed in the form of a leg with a free end section and the water trap strip having a chamber which can be acted upon by a medium and thereby the leg between a rest position in contact with the windshield and an operative position lifted from the windshield can be shifted, characterized in that the chamber ( 8 ) in the operative position (W) of the water collecting strip ( 1 ) has two webs ( 9 , 10 ) running approximately parallel to one another, which run approximately perpendicular to the leg ( 6 ), the leg ( 6 ) forming a further wall of the chamber ( 8 ) and by applying negative pressure in the chamber ( 8 ) one of the webs ( 9 , 10 ) towards the interior of the Chamber ( 8 ) is shifted, thereby lifting the leg ( 6 ) from the windshield ( 2 ).

2. Water trap with a baffle lip for water flowing laterally from a windshield of a motor vehicle, the baffle lip on the water trap in the form of a leg with a free end portion and the water trap has a chamber which can be acted upon with a medium and thereby the leg between a rest position applied to the windshield and an active position lifted from the windshield can be shifted, characterized in that the water catch strip ( 1 ) has three webs ( 13 to 15 ) which run approximately parallel to one another and run approximately perpendicular to the leg ( 6 ), wherein is (13 to 15) is located below the webs have a Kam mer (16) and at least the middle of the three webs (14) by Anle gene of vacuum in the chamber (16) towards the interior of the chamber (16) is displaced and thereby the leg ( 6 ) lifts off the windshield ( 2 ).

3. Water trap strip with a baffle lip for water flowing laterally from a windshield of a motor vehicle, the baffle lip being formed on the water trap strip in the form of a leg with a free end section and the water trap strip having a chamber which can be acted upon by a medium and thereby the leg between a voltage applied to the windshield rest position and a protective plate of the wind lifted operative position is displaceable, characterized in that from the leg (6) a web (16) extending approximately perpendicular (6), wherein the leg (6) facing away from free end portion (18 ) of the web ( 16 ) abuts the chamber ( 19 ) which, when subjected to excess pressure, moves the web ( 16 ) in a direction approximately perpendicular to the leg ( 6 ) and thereby lifts the leg ( 6 ) from the windshield ( 2 ) .

4. water trap with a baffle lip for water flowing laterally from a windshield of a motor vehicle, the baffle lip being formed on the water trap in the form of a leg with a free end section and the water trap bar having a chamber which can be acted upon by a medium and thereby the leg between A rest position applied to the windshield and an operative position lifted from the windshield can be shifted, characterized in that the chamber ( 28 ) on the underside of the rigid leg ( 6 ) between the free end section ( 7 ) and a swivel hinge ( 27 ) of the leg ( 6 ) is arranged, wherein when excess pressure is applied in the chamber ( 28 ) it expands in a direction approximately perpendicular to the leg ( 6 ) and thereby the leg ( 6 ) lifts off the windshield ( 2 ).

5. Water trap with a baffle lip for water flowing laterally from a windshield of a motor vehicle, the baffle lip being formed on the water trap in the form of a leg with a free end portion and the water trap having a chamber which can be acted upon with a medium and thereby the leg between a rest position applied to the windshield and an operative position lifted from the windshield can be shifted, characterized in that the leg ( 6 ) has a flexible section ( 26 ; 32 ) which is designed as a wall of the chamber ( 25 ; 33 ), wherein by applying negative pressure in the chamber ( 25 ; 33 ) the flexible section ( 26 ; 32 ) is displaced in the direction of the interior of the chamber ( 25 ; 33 ) and here lifts off the windshield ( 2 ) through the leg ( 6 ).

6. Water catchment strip with a baffle lip for water flowing laterally from a windshield of a motor vehicle, the baffle lip on the water catchment strip being in the form of a leg with a free end section and the water catchment strip having a chamber which can be acted upon by a medium and thereby the leg between a rest position applied to the windshield and an operative position lifted off the windshield can be shifted, characterized in that a web ( 20 ) projects approximately vertically from the leg ( 6 ), on which a chamber ( 24 ) bears laterally, the web ( 20 ) by applying excess pressure in the chamber ( 24 ) in a direction approximately parallel to the leg ( 6 ) and thereby the leg ( 6 ) lifts off the windshield ( 2 ).