DE4307303C2

DE4307303C2 - Device for keeping the side windows of a motor vehicle free

Info

Publication number: DE4307303C2
Application number: DE4307303A
Authority: DE
Inventors: Albert Dipl Ing Hack; Dieter Dipl Ing Feichtiger; Rainer Dipl Ing Tiefenbacher
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1993-03-09
Filing date: 1993-03-09
Publication date: 1995-07-20
Anticipated expiration: 2013-03-10
Also published as: DE4307303A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Freihalten der Seitenscheiben eines Kraftfahrzeuges von Schmutzwasser, Schneematsch u. dgl., nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for keeping free the side windows of a motor vehicle from dirty water, Slush and Like., According to the preamble of the claim 1.

Vorrichtungen dieser Art sind bekannt. Aus der DE 30 48 889 A1 ist eine Wasserfangleiste für Fahrzeuge bekannt, die als Fort satz eines in einer sich annähernd über die gesamte Länge einer Kraftfahrzeugdachsäule erstreckenden Sicke angeordneten Elasto merprofils ausgebildet ist. Dieses Profil besitzt im Inneren einen mit Flüssigkeit gefüllten Hohlraum, der mit einem Druck system in Verbindung steht. Die Wasserfangleiste, die an der nach außen gerichteten Wand des Hohlraumes angebracht ist, kann abhängig von der Füllung des Hohlraumes und abhängig vom Druck der Flüssigkeit aus einer Position, in der sie die Außenkontur der Windschutzscheibe und der angrenzenden Dachsäule nicht überragt, in eine Position nach außen bewegt werden, in der sie eine Wasserfangrinne bildet. Der Druck der Flüssigkeit im Hohl raum muß zur Aufrechterhaltung dieser ausgefahrenen Stellung aufrechterhalten werden. Das gilt auch für die eingefahrene Stellung, in der ebenfalls ein gegenüber der ausgefahrenen Stellung der Wasserfangleiste verminderter Druck aufrechterhal ten werden muß.Devices of this type are known. From DE 30 48 889 A1 is a water trap for vehicles known as Fort sentence one in an approximately the entire length of one Vehicle roof pillar extending bead arranged Elasto merprofils is formed. This profile has inside a fluid-filled cavity that is pressurized system is connected. The water trap on the outward wall of the cavity is attached, can depending on the filling of the cavity and depending on the pressure the liquid from a position in which it has the outer contour the windshield and the adjacent roof pillar towers out into a position in which they are moved forms a water gutter. The pressure of the liquid in the cavity Space must be maintained to maintain this extended position be maintained. This also applies to the retracted one Position in which also one opposite to the extended Position of the water trap maintain reduced pressure must be.

Eine ähnliche Bauart ist aus der EP 0 411 864 A1 bekannt, bei der ebenfalls abhängig vom Druck innerhalb eines Hohlprofiles eine sich in Richtung zur Seitenscheibe erstreckende Lippe ei nes elastischen Profiles aus einer im wesentlichen mit der Windschutzscheibe und dem angrenzenden Dachsäulenprofil fluch tenden Stellung nach außen abgehoben werden kann, so daß in dieser Stellung das von der Windschutzscheibe kommende Wasser nach außen und damit von der Seitenscheibe weggeleitet wird. Auch in diesem Fall ist die Stellung der Lippe abhängig vom Druck in dem Hohlprofil der jeweils aufrechterhalten bleiben muß, solange die Lippe eine bestimmte Stellung beibehalten soll.A similar design is known from EP 0 411 864 A1, at which also depends on the pressure within a hollow profile a lip extending towards the side window nes elastic profile from an essentially with the Windshield and the adjacent roof pillar profile curse tendency position can be lifted outwards, so that in this position the water coming from the windshield to the outside and thus away from the side window. In this case too, the position of the lip depends on Pressure in the hollow profile of the respective are maintained must, as long as the lip maintain a certain position should.

In der DE 31 19 358 C2 ist eine im Bereich einer Windschutzsäu le befestigte Wasserfangleiste für Kraftwagen beschrieben, die zwischen der Windschutzscheibe und einer Seitenscheibe angeord net ist. An dem Grundkörper der Wasserfangleiste sind zwei hin tereinanderliegende Staulippenschenkel jeweils über ein Film scharnier angelenkt, wobei das freie Ende der Schenkel durch Be- und Entlüften einer Druckkammer aus einer an dem Grundkör per anliegenden Position entgegen der Fahrtrichtung ausfahrbar bzw. wieder einfahrbar ist, so daß das freie Ende der Schenkel zusammen mit anderen Teilen der Wasserfangleiste eine Wasser fangrinne für von der Windschutzscheibe seitlich abströmendes Schmutzwasser bildet. Die Druckkammer ist dabei an einer Seite von einem scharnierartig verformbaren Wandbereich begrenzt.DE 31 19 358 C2 is in the area of a windbreak le attached water trap for motor vehicles described arranged between the windshield and a side window is not. There are two on the main body of the water trap jammed lip legs each over a film hinge hinged, with the free end of the leg through Ventilation of a pressure chamber from one on the basic body extendable from the adjacent position against the direction of travel or retractable, so that the free end of the legs together with other parts of the water trap bar a water drainage channel for side drainage from the windshield Forms dirty water. The pressure chamber is on one side limited by a hinge-like deformable wall area.

Aus der DE 37 18 121 A1 ist eine weitere Wasserfangeinrichtung für Fahrzeuge bekannt, mit einer Wasserfangleiste, welche in eine gegenüber der Außenkontur des Fahrzeugs nicht vorstehende Nichtgebrauchsstellung bewegbar ist. Die Wasserfangleiste ist dabei Bestandteil eines einen Hohlraum umschließenden weichela stischen Materials, wobei durch Kontraktion bzw. Expansion des weichelastischen Materials die Wasserfangleiste zwischen einer vorstehenden Wirkposition und einer eingefahrenen, außenhaut bündigen Ruheposition hin- und herbewegbar ist. Das die Wasser fangleiste aufnehmende Bauteil ist dabei durch ein aus Leicht metall bestehendes Strangpreßteil gebildet, welches ein Hohl profil mit zur Halterung der Wasserfangleiste rinnenförmiger Profilierung ist. Der durch das weichelastische Material gebil dete Hohlraum ist in Abhängigkeit vom Ein- bzw. Ausschalten der Scheibenwischer mit unterschiedlichem Druck beaufschlagt.DE 37 18 121 A1 is a further water collection device known for vehicles with a water trap, which in a not protruding from the outer contour of the vehicle Non-use position is movable. The water trap is thereby part of a Weichela enclosing a cavity material, whereby by contraction or expansion of the soft elastic material the water trap between one protruding active position and a retracted outer skin flush rest position is reciprocable. That the water Trap receiving component is made of a lightweight Metal existing extrusion formed which is a hollow Profile with gutter-shaped to hold the water trap Profiling is. Made by the soft elastic material The cavity is dependent on switching the on and off Different pressure wipers applied.

Auch bei den beiden zuletzt genannten Bauarten hängt die Stel lung der als Wasserfangleiste dienenden beweglichen Teile von dem in der Druckkammer bzw. im Hohlraum herrschenden Druck ab.The stel also hangs on the last two types the moving parts of from the pressure prevailing in the pressure chamber or in the cavity.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs ge nannten Art dahingehend zu verbessern, daß der Druck des zur Verstellung der Wasserfangleiste dienenden Druckmittels nicht ständig aufrechterhalten werden muß und ein zuverlässiger Ein satz auch bei Eis und Schnee bei Temperaturen unterhalb des Ge frierpunkts gegeben ist.The object of the invention is a device of the ge called to improve in that the pressure of the Adjustment of the pressure medium serving the water trap must be maintained constantly and a reliable one also with ice and snow at temperatures below the Ge freezing point is given.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Patentan spruches 1. Durch diese Ausgestaltung besitzt die scharnierartig an dem Elastomerprofil angelenkte Leiste zwei stabile Endpositionen, nämlich eine Ruheposition und eine Wirk position. Dies hat den Vorteil, daß das Verstellmittel zum Ver stellen der Leiste jeweils nur einmal kurz betätigt werden muß, damit die Leiste die jeweils andere stabile Position einnimmt. Durch das einstückige Ausbilden der Vorrichtung als Elastomer teil ist die verstellbare Leiste auch bei Temperaturen unter halb des Gefrierpunkts noch einsatzfähig. Selbst wenn sich über der Leiste eine Eisschicht gebildet haben sollte, kann diese durch die Elastizität des Elastomermaterials beim Betätigen der Leiste einfach abgesprengt werden. Somit ist auch die schmutz wasserabweisende Funktion der Vorrichtung bei Minusgraden gege ben, wo bekanntermaßen die Windschutzscheibe ständig von einem die Sicht behindernden Streusalzfilm gereinigt werden muß.The problem is solved by the features of the patent Proverbs 1. This configuration has the Bar two hinged to the elastomer profile stable end positions, namely a rest position and an active position position. This has the advantage that the adjusting means for ver the bar only has to be pressed briefly once, so that the bar occupies the other stable position. By integrally forming the device as an elastomer part is the adjustable bar even at temperatures below still operational at half the freezing point. Even if over If the bar has formed an ice layer, this can due to the elasticity of the elastomer material when the The bar can simply be blown off. So the dirt is too water-repellent function of the device against minus degrees ben where, as is known, the windshield is constantly from one de-icing road salt film must be cleaned.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Leiste zum Übergang von der Ruheposition in die Wirkposition um das erste Filmscharnier in Fahrtrichtung ausschwenkbar. Diese Ausführung wirkt sich vorteilhaft auf den Luftwiderstandsbei wert der Gesamtkarosserie aus, da hier nicht wie im Falle der bekannten Wasserfangleisten eine zur Fahrtrichtung hin geöffne te Rinne geöffnet wird. Das Wasser wird demnach nicht aufgefan gen, sondern durch Strömungsablenkung abgewiesen.In a further advantageous embodiment of the invention Strip the transition from the rest position to the active position the first film hinge can be swung out in the direction of travel. These Execution has an advantageous effect on the air resistance value of the overall body, since not here as in the case of known water traps open to the direction of travel te gutter is opened. The water is therefore not caught gene, but rejected by flow deflection.

In Ausführung der Erfindung ist die Leiste um etwa 90° aus schwenkbar.In the embodiment of the invention, the bar is about 90 ° swiveling.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung dient der Hohlraum als Pneumatikkanal und ist von einem Druckmittel beaufschlagt.In an advantageous embodiment of the invention, the cavity serves as a pneumatic channel and is acted upon by a pressure medium.

Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind den weite ren Unteransprüchen 5 bis 10 zu entnehmen.Further advantageous embodiments of the invention are the wide one ren subclaims 5 to 10.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on an embodiment in the Drawing shown and explained in more detail below. It demonstrate:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Elastomerprofil mit ein stückig ausgebildeter Leiste, und Fig. 1 shows an elastomer profile according to the invention with a piece-shaped bar, and

Fig. 2 einen Querschnitt durch den A-Säulenbereich eines Kraftfahrzeuges mit einer erfindungsgemäßen Vor richtung. Fig. 2 shows a cross section through the A-pillar region of a motor vehicle with a device according to the invention.

Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Freihalten der Seitenscheiben eines Kraftfahrzeuges von Schmutzwasser, Schneematsch u. dgl., im folgenden als Schmutzwasserabweiser (1) bezeichnet. Der dargestellte Schmutzwasserabweiser (1) besteht aus einem Elastomerprofil (3) mit einer einstückig angeformten Leiste (2). Der Schmutzwasserabweiser (1) ist in einer strich punktiert angedeuteten Fahrzeugkarosserie (10) im Bereich zwi schen der Windschutzscheibe und einer Seitenscheibe derart an geordnet, daß die Außenkontur der Leiste (2) sich im wesentli chen an den Außenhautverlauf der Karosserie (10) anpaßt. Fig. 1 shows an inventive device for keeping the side windows of a motor vehicle from dirty water, slush and. Like., hereinafter referred to as a waste water deflector ( 1 ). The waste water deflector ( 1 ) shown consists of an elastomer profile ( 3 ) with an integrally molded strip ( 2 ). The dirty water deflector ( 1 ) is in a dash-dotted vehicle body ( 10 ) in the area between the windshield and a side window arranged in such a way that the outer contour of the bar ( 2 ) in Chen essentially adjusts to the outer skin of the body ( 10 ).

Die Leiste (2) ist mittels eines ersten Filmscharniers (I) an dem Elastomerprofil (3) angeformt. Weiterhin verfügt die Leiste (2) über einen über das Filmscharnier (I) hinaus verlängerten Abschnitt (7, 8), welcher eine Ausnehmung (5) des Elastomerpro fils (3) umgibt und an der Gegenseite dieser Ausnehmung (5) mittels eines zweiten Filmscharniers (II) angelenkt ist. Durch dieses Umgreifen der Ausnehmung (5) durch den Leistenabschnitt (7, 8) entsteht in dem Elastomerprofil (3) ein Hohlraum (6). Der Leistenabschnitt (7, 8) ist durch ein parallel zu den bei den ersten Filmscharnieren (I, II) verlaufendes drittes Film scharnier (III) in zwei Schenkel (7, 8) unterteilt, derart, daß die Schenkel (7, 8) scharnierartig in den Hohlraum (6) in eine gestrichelt dargestellte Position (7′, 8′) hineingeklappt wer den können. Der Hohlraum (6) ist dabei in seinen Dimensionen so gewählt, daß die Schenkel (7′, 8′) sich in etwa an die gegen überliegende Seite des Hohlraums (6), nämlich die Ausnehmung (5), anpassen.The strip ( 2 ) is molded onto the elastomer profile ( 3 ) by means of a first film hinge (I). Furthermore, the strip ( 2 ) has a section ( 7 , 8 ) which is extended beyond the film hinge (I) and surrounds a recess ( 5 ) of the elastomer profile ( 3 ) and on the opposite side of this recess ( 5 ) by means of a second film hinge (II) is articulated. This gripping of the recess ( 5 ) by the strip section ( 7 , 8 ) creates a cavity ( 6 ) in the elastomer profile ( 3 ). The strip section ( 7 , 8 ) is divided into two legs ( 7 , 8 ) by a third film hinge (III) running parallel to the first film hinges (I, II), such that the legs ( 7 , 8 ) are hinge-like in the cavity ( 6 ) in a position shown in dashed lines ( 7 ', 8 ') folded who can. The cavity ( 6 ) is chosen in its dimensions so that the legs ( 7 ', 8 ') adapt approximately to the opposite side of the cavity ( 6 ), namely the recess ( 5 ).

Beim Einklappen der Schenkel (7, 8) in den Hohlraum (6) bleiben die ersten beiden Filmscharniere (I, II) ortsfest, während sich das Filmscharnier (III) mit den Schenkeln (7, 8) in den Hohl raum (6) bewegt und dort die Position (III′) einnimmt. Die in den Schenkel (7) übergehende Leiste (2) wird bei dieser Ein klappbewegung des Schenkels (7) aus ihrer durchgezogen darge stellten Ruheposition (R) um das erste Filmscharnier (I) in eine gestrichelt dargestellte Wirkposition (W) verschwenkt. In dieser um etwa 90° verschwenkten Wirkposition (W) ragt die Leiste (2′) über die Karosserie hinaus. When folding of the legs (7, 8) remain in the cavity (6), the first two film hinges (I, II), fixed during the film hinge (III) moves with the legs (7, 8) into the hollow space (6) and there occupies the position (III ′). The in the leg ( 7 ) transition bar ( 2 ) is pivoted during this one folding movement of the leg ( 7 ) from its solid Darge rest position (R) about the first film hinge (I) in a broken line position (W). In this operative position (W) pivoted by approximately 90 °, the strip ( 2 ′) protrudes beyond the body.

Durch Zurückklappen der Schenkel (7′, 8′) in die ursprüngliche Ruheposition (R) wird auch die Leiste (2′) mit einer an ihrem freien Ende ausgebildeten Dichtlippe (4′) wieder in die Ruhepo sition (R) zurückgeschwenkt, in welcher die Leiste (2), wie schon vorstehend erwähnt, sich im wesentlichen an die Außenhaut der Karosserie (10) anpaßt, während ihre zur Karosserie (10) hin abgewinkelte Dichtlippe (4) in die Ausnehmung der Karosse rie hineinragt, in welcher das Elastomerprofil (3) mittels ei nes profilierten Fußes (9) befestigt ist. Die Dichtlippe (4) soll einen möglichst dichten Übergang zwischen der Leiste (2) und der Karosserie (10) gewährleisten.By folding back the legs ( 7 ', 8 ') into the original rest position (R), the bar ( 2 ') with a sealing lip formed at its free end ( 4 ') is pivoted back into the resting position (R), in which the bar ( 2 ), as already mentioned above, essentially adapts to the outer skin of the body ( 10 ), while its sealing lip ( 4 ), which is angled towards the body ( 10 ), projects into the recess in the body, in which the elastomer profile ( 3 ) is attached by means of a profiled foot ( 9 ). The sealing lip ( 4 ) should ensure the tightest possible transition between the strip ( 2 ) and the body ( 10 ).

Als Verstellmittel zum Verstellen der Leiste (2) aus der Ruhe position (R) in die Wirkposition (W) und zurück dient eine mit dem Hohlraum (6) verbundene Bi-Druckpumpe. Mit dieser (nicht dargestellten Pumpe) wird an den als Pneumatikkanal dienenden Hohlraum (6) wahlweise ein Über- oder Unterdruck angelegt. Bei Unterdruck werden die Schenkel (7, 8) in den Hohlraum hineinge zogen, so daß die Leiste (2) in ihre Wirkposition (W) ge schwenkt wird. Zum Übergang zurück in die Ruheposition (R) wird der Hohlraum (6) mit Überdruck beaufschlagt, wodurch die Schen kel (7, 8) wieder in ihre Ausgangslage zurückklappen. In der dargestellten Ausführungsform sind Größe und Stärke der Schen kel (7) und (8) sowie der Filmscharniere (I, II, III) erfin dungsgemäß derart gewählt, daß die Leiste (2) und die Schenkel (7, 8) in den dargestellten Positionen (2, 2′; 7, 7′; 8, 8′) je weils eine stabile Lage einnehmen, d. h. daß die Schenkel (7, 8) bei einer Unterdruckbeaufschlagung des Hohlraums (6) in diesen hineinschnappen und in der gestrichelt dargestellten Position (7′, 8′) verbleiben, ohne daß ein Unterdruck aufrechterhalten werden muß. Die Bi-Druckpumpe kann somit also in einem bela stungsarmen Impulsbetrieb betrieben werden, da aufgrund der bi stabilen Ausführung des Schmutzwasserabweisers (1) nicht stän dig Über- bzw. Unterdruck an dem Pneumatikkanal anliegen muß, sondern nur zum Wechsel der Positionen kurzzeitig ein Über- oder Unterdruck angelegt werden muß, bis die Leiste (2) und die Schenkel (7, 8) ihre jeweils andere stabile Position eingenom men haben.A bi-pressure pump connected to the cavity ( 6 ) serves as the adjusting means for adjusting the bar ( 2 ) from the rest position (R) to the active position (W) and back. With this pump (not shown), an overpressure or underpressure is optionally applied to the cavity ( 6 ) serving as the pneumatic channel. At negative pressure, the legs ( 7 , 8 ) are pulled into the cavity, so that the bar ( 2 ) is pivoted into its operative position (W). To transition back to the rest position (R), the cavity ( 6 ) is pressurized, causing the legs ( 7 , 8 ) to fold back into their starting position. In the illustrated embodiment, the size and strength of the legs ( 7 ) and ( 8 ) and the film hinges (I, II, III) according to the invention are chosen such that the bar ( 2 ) and the legs ( 7 , 8 ) in the illustrated Positions ( 2 , 2 '; 7 , 7 '; 8 , 8 ') each take a stable position, ie that the legs ( 7 , 8 ) snap into the cavity ( 6 ) when the cavity ( 6 ) is pressurized and in the position shown in broken lines ( 7 ', 8 ') remain without having to maintain a vacuum. The bi-pressure pump can thus be operated in a low-stress pulse mode, because due to the bi-stable design of the waste water deflector ( 1 ), there is no constant overpressure or underpressure on the pneumatic channel, but only a brief over-pressure to change the positions. or negative pressure must be applied until the bar ( 2 ) and the legs ( 7 , 8 ) have taken their respective other stable position.

Idealerweise ist der zwischen den Filmscharnieren (II) und (III) liegende Schenkel (8) etwas länger ausgebildet als der an die Leiste angrenzende Schenkel (7). Bei Unterdruckbeaufschla gung wird der längere Schenkel (8) schneller nach innen gezogen und wirkt somit als längerer Hebel auf den benachbarten kürze ren Schenkel (7), wodurch das Hinausschnappen der Leiste (2) begünstigt wird.Ideally, the leg ( 8 ) lying between the film hinges (II) and (III) is designed to be somewhat longer than the leg ( 7 ) adjoining the bar. In the case of negative pressure, the longer leg ( 8 ) is pulled inwards more quickly and thus acts as a longer lever on the adjacent shorter leg ( 7 ), which promotes the snap-out of the bar ( 2 ).

Fig. 2 zeigt einen Ausschnitt aus einem A-Säulenbereich einer Karosserie mit einer A-Säule (20), einer Windschutzscheibe (40), einer an die Windschutzscheibe (40) anschließenden, die A-Säule (20) verkleideten Blende (60), sowie einer Seitenschei be (50) und einem Seitentürdichtgummi (30) zum dichten Abschluß zwischen der Seitentür (80) und der A-Säule (20). In eine zwi schen der Blende (60) und dem Dichtgummi (30) liegende Ausneh mung der A-Säule (20) ist ein erfindungsgemäßer Schmutzwasser abweiser (1) angeordnet. Der in der Wirkposition (W) darge stellte Schmutzwasserabweiser (1) ist dabei mittels seines Pro filfußes (9) in einer dafür vorgesehenen, mit der A-Säule (20) verbundenen Klemmleiste (70) festgeklemmt. Die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges ist durch einen Pfeil (F) veranschaulicht. Fig. 2 shows a section of an A-pillar portion of a vehicle body with an A-pillar (20) of a windshield (40), subsequent to the windshield (40), the A-pillar (20) clad panel (60), and a side window be ( 50 ) and a side door sealing rubber ( 30 ) for a tight seal between the side door ( 80 ) and the A-pillar ( 20 ). In a between the diaphragm ( 60 ) and the sealing rubber ( 30 ) lying Ausneh tion of the A-pillar ( 20 ), a dirty water deflector ( 1 ) is arranged. The presented in the active position (W) Darge waste water deflector ( 1 ) is clamped by means of its Pro filfußes ( 9 ) in a designated, with the A-pillar ( 20 ) connected to the terminal block ( 70 ). The direction of travel of the motor vehicle is illustrated by an arrow (F).

Der Schmutzwasserabweiser (1) ist dabei so in der Ausnehmung der A-Säule (20) angeordnet, daß die Leiste (2) zum Übergang von der Ruheposition (R) in die Wirkposition (W) um das erste Filmscharnier (I) in Fahrtrichtung (F) ausschwenkbar ist.The waste water deflector ( 1 ) is arranged in the recess of the A-pillar ( 20 ) so that the bar ( 2 ) for the transition from the rest position (R) to the active position (W) around the first film hinge (I) in the direction of travel ( F) can be swung out.

Die in der Wirkposition (W) über die Fahrzeugkarosserie hinaus ragende Leiste (2′) des Schmutzwasserabweisers (1) steht in einem Winkel von ca. 90° zur Fahrtrichtung (F). Durch eine leichte Wölbung der in Fahrtrichtung weisenden Oberfläche der Leiste, die daher rührt, daß die Leiste sich in ihrer Ruheposi tion ja im wesentlichen dem Karosserieverlauf anpaßt, wirkt die Leiste (2′) im Gegensatz zu bekannten Wasserfangeinrichtungen als Luftumlenker und -abweiser. Dies wirkt sich begünstigend auf den Luftwiderstandsbeiwert aus, da hier keine zur Fahrt richtung hin geöffnete Fangrinne vorhanden ist. Die anströmende Luft wird durch die Pfeile (L) veranschaulicht.The in the active position (W) protruding beyond the vehicle body bar ( 2 ') of the waste water deflector ( 1 ) is at an angle of approximately 90 ° to the direction of travel (F). Due to a slight curvature of the surface of the bar facing in the direction of travel, which stems from the fact that the bar adjusts itself to the body shape in its rest position, the bar ( 2 ') acts as an air deflector and deflector in contrast to known water collection devices. This has a favorable effect on the drag coefficient, since there is no gutter open to the direction of travel. The incoming air is illustrated by the arrows (L).

Von der Windschutzscheibe (40) kommendes Schmutzwasser, aber auch Schneematsch u. dgl., wird durch den Scheibenwischer und die Luftströmung über die Blende (60) auf die Leiste (2′) des Schmutzwasserabweisers (1) transportiert. Dort wird es durch die Luftströmungsumlenkung von der Karosserie abgewiesen und weggeschleudert, so daß die Seitenscheibe (50) nicht mehr ver schmutzt werden kann.Dirty water coming from the windshield ( 40 ), but also slush and the like. Like., Is transported through the windshield wiper and the air flow through the panel ( 60 ) on the bar ( 2 ') of the waste water deflector ( 1 ). There it is rejected by the air flow deflection from the body and flung away, so that the side window ( 50 ) can no longer be dirty ver.

Vorteilhafterweise ist die die Leiste (2) verstellende Druck pumpe mit der Steuerung der Scheibenwischanlage verbunden, so daß beim Einschalten der Scheibenwischer der Hohlraum (6) kurz mit Unterdruck beaufschlagt wird, so daß die Leiste (2) in ihre Wirkposition schnappt. Beim Ausschalten der Scheibenwischanlage wird der Hohlraum (6) kurz mit Überdruck beaufschlagt, wodurch die Schenkel (7, 8) wieder hinausschnappen und die Leiste (2′) in ihre Ruheposition zurückbringen.Advantageously, the bar ( 2 ) adjusting the pressure pump is connected to the control of the windshield wiper system, so that when the wipers are switched on, the cavity ( 6 ) is briefly pressurized, so that the bar ( 2 ) snaps into its operative position. When the windshield wiper system is switched off, the cavity ( 6 ) is briefly pressurized, causing the legs ( 7 , 8 ) to snap out again and to bring the bar ( 2 ') back into its rest position.

Der aus Elastomergummi einstückig gefertigte Schmutzwasserab weiser (1) ist einfach fertigbar, widerstandsfähig und langle big. Er ist insbesondere auch bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunktes voll einsatzfähig, da durch die Eigenelastizität des Materials Eisschichten, die sich auf der Außenseite gebil det haben, durch einfache Betätigung abgesprengt werden können. Gerade ein Einsatz im Winter eines solchen Schmutzwasserabwei sers (1) ist wichtig, da die Windschutzscheibe ständig von Schneematsch und Streusalzfilmen gereinigt werden muß.The waste water deflector ( 1 ), which is made in one piece from elastomer rubber, is easy to manufacture, resistant and long-lasting. In particular, it is fully operational even at temperatures below freezing, since layers of ice that have formed on the outside can be blasted off by simple actuation due to the inherent elasticity of the material. Use in the winter of such a dirty water deflector ( 1 ) is particularly important since the windshield must be constantly cleaned of slush and road salt films.

Claims

1. Device for keeping the side windows of a motor vehicle free from dirty water, slush and. Like., With an elastomer profile running along the A-pillar and an adjustable between a rest position and an effective position of the side window transversely to the direction of travel protruding position adjustable, which integrally bound to a cavity of the elastomer profile and articulated by means of film hinges on the elastomer profile Legs are integrally formed, the cavity for adjusting the bar being opened by an adjusting means, characterized in that the legs ( 7 , 8 ) can be snapped in and out by means of pulse operation of the adjusting means between two stable positions in the cavity ( 6 ) and one Swivel the bar ( 2 ) into its operative position (W) and back to the rest position (R).

2. Device according to claim 1, characterized in that the bar ( 2 ) for the transition from the rest position (R) into the active position (W) around the first film hinge (I) in the direction of travel (F) can be swung out.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the bar ( 2 ) can be swung out by approximately 90 °.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cavity ( 6 ) is acted upon by a pressure medium.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the shape and size of the cavity ( 6 ) substantially correspond to the legs ( 7 ', 8 ') snapped into the cavity ( 6 ).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lying between the second film hinge (II) and the third film hinge (III) leg ( 8 ) is longer than that between the film hinges (I) and (III) Leg ( 7 ).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized, that the film hinges (I, II, III) have the same thickness.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the bar ( 2 ) in its rest position (R) in wesentli chen outer skin flush to the body ( 10 ).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a sealing lip ( 4 ) is formed at the free end of the strip ( 2 ).

10. The device according to one of claims 1 to 9, characterized, that the control of the adjusting means with the wipers control is coupled.