DE1995584U

DE1995584U - DISASSEMBLY SMALL RAILWAY CARRIAGE

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Publication number: DE1995584U
Application number: DE19681995584
Authority: DE
Original assignee: CEMAFER GLEISBAUMASCHINEN und
Current assignee: CEMAFER GLEISBAUMASCHINEN und
Priority date: 1968-08-01
Filing date: 1968-08-01
Publication date: 1968-10-31

Description

RA. 1.51373-1. B.6BRA. 1.51373-1. B.6B

BIPL.-ING. FR. ΤΗΑΙ,δΙΑΝΝBIPL.-ING. FR. ΤΗΑΙ, δΙΑΝΝ

78 FREIBURG I. BR.78 FREIBURG I. BR.

DrPL.-riG. H. SCHMITT kari-sthasse 23DrPL.-riG. H. SCHMITT kari-sthasse 23

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Cemafer, Gleisbaumaschinen- und Geräte GmbH« S/P/BiCemafer, Gleisbaumaschinen- und Geräte GmbH «S / P / Bi

7814 Breisach Akte S 687814 Breisach file S 68

Zerlegbarer EisenbahnkleinwagenDismountable small railroad car

2wages2wages

Tjxe Neuerung betrifft einen Sissnbannklsig zerlegbaren Eisenbahnkleinwagen, zum Transport von Arbeitsgeräten bei Streckenarbeiten, vorzugsweise für Schweißgerate*The new innovation concerns a suspicious person Dismountable small railroad car, for transporting work equipment for track work, preferably for welding equipment *

Zum Transport von Arbeitsgeräten sind bereits zerlegbare Eisenbahnkleinwagen bekannt, die nach Erreichen der Arbeitsstelle abgeladen, zerlegt und aus dem Gleisbereich gebracht werden müssen, damit der Zugverkehr nicht behindert wird« Abgesehen von dem damit verbundenen Zeitverlust sind vor allem empfindliche Arbeitsgeräte, z»B. die Gasarmaturen bei Schweißgeräten, einem zusätzlichen Verschleiß unterworfen·For the transport of work equipment are already dismantled Small railroad cars known which, after reaching the job, are unloaded, dismantled and brought out of the track area must be so that the train traffic is not obstructed «Apart from the associated loss of time, there are especially sensitive work equipment, e.g. the gas fittings on welding machines are subject to additional wear and tear

Um schwere Baumaschinen bei der Durchfahrt von Zügen aus dem Gleisbereich zu bringen, ist es bekannt, unabhängig vom jeweiligen Aufenthaltsort dieser Baumaschine irgendwo im Bereich der Baustelle eine feste HiXfsfahrbahn, aufzubauen« auf der die Baumaschine aus dem Bereich des Gleises fahren kann» Das Aufbauen derartiger Hilfsfahrbahnen ist mit erheblichem Zeit- und Arbeitsaufwand verbunden»In order to bring heavy construction machinery out of the track area when trains are passing through, it is known regardless of the the respective location of this construction machine somewhere in the area of the construction site to build a fixed HiXf track « on which the construction machine can move out of the area of the track Time and effort connected »

Der Neuerung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen mit Arbeitsgerät beladenen Eisenbahnkleinwagen in kurzer Zeit und mit geringem Arbeitsaufwand aus dem Gleisbereieh zu bringen und abzustellen ohne ihn entladen su müssen, su daß der ZugTerkehr ungehindert passieren kann» Dabei soll der Eisenbahnkleinwagen im Fahrzustand das vorgegebene Freiprofil einhalten*The innovation is now based on the task of creating a small railroad car loaded with work equipment in a short time and with little effort from the track area bring and park without having to unload it, see below that the train traffic can pass unhindered Maintain free profile *

Dis He"snu2.^s' schlägt clszu vor - ü&B de? Was^s ο ing bar an ihm angebrachte, mindestens zweiteilige, seitlich zur Hauptfahrbahn verlegbare Hilfsfahrbahn aufweist, deren einer Teil auf die Hauptschienen absenk-, festlag- und später entfernbar und deren anderer Teil seitlich zur Haupt.fahr bahn in Fahrposition schwenkbar ist und dibei mit seinem der Hauptfahrbahn benachbarten Ende an dieser zu verankern und im Bereich des anderen Endes auf dem Bahnkörper oder dessen Umgebung abzustützen ist und daß der Wagen absenkbare laufrollen zur Fahrfauf der Hilfsfahrbahn sowie eine Hebeeinrichtung zur Anpassung an die unterschiedlichen Fahrebenen aufweist. Mit dieser am Kleinwagen angebrachten Hill's fahrbahn ist es in einfacher Weise möglicja, den voll beladenen Wagen an jeder beliebigen Stelle aus dem Gleisbereich zu bringen. Besonders bei einer günstigen Weiterbildung, bei der die Hilfsfahrbahn aus zwei in Längsrichtung mehrteiligen Schienen besteht, deren Spurweite durch wenigstens einen Distanzhalter festgelegt ist uind wobei die Teile jeder Schiene miteinanderDis He "snu2. ^S 'suggests clszu - ü & B de? Was ^ s ο ing bar attached to it, at least two-part, laterally relocatable to the main track has auxiliary track, one part of which can be lowered, fixed and later removed on the main rails the other part can be pivoted laterally to the main track in the driving position and dibei to be anchored at its end adjacent to the main track and to be supported in the area of the other end on the track body or its surroundings and that the carriage can be lowered to the track foot of the auxiliary track as well as a With this Hill's carriageway attached to the small car, it is possible in a simple manner to bring the fully loaded car out of the track area at any point There is longitudinal direction of multi-part rails, the track width of which by at least one Di punch holder is set uind with the parts of each rail together

gelenkig und lösbar verbunden sind und in Verbindung mit den in der Gegend ihres hauptschienenfernen Endes in der Höhe verstellbaren Stützen, ist die Bilfsfahrbshn leicht aufzubauen und der Umgebung des Gleises gut anzupassen«, Dabei ist es zweckmäßig, daß die stutzen mittä.s eines Gelenkes schwenkbar an der HiIfsfahrbahn befestigt sind und dieses Gelenk einen Anschlag aufweist, der den Verschwenkwinkel der Stützen derart begrenzt, daß diese etwas smis Hauptgleis hin geneigt stehes* eL&~% erreie dadurch einen stabilen Stand und erleichtert das Verankern der Hilfsfahrfrahn am Hauptschienenfuß.are articulated and releasably connected and in connection with the height-adjustable supports in the area of their end remote from the main rail, the Bilfsfahrbshn is easy to assemble and to adapt well to the surroundings of the track. It is useful that the supports can be pivoted in the middle of a joint are attached to the HiIfsfahrbahn and this joint has a stop, which the pivoting of the supports limited such that this somewhat smis main track inclined stehes eL * & ~% erreie characterized a stable state and facilitates the anchoring of the Hilfsfahrfrahn on Hauptschienenfuß.

Die den schwenkbaren Teil der Hilfsfahrbahn bildenden Abstellschienen besitzen zur Verankerung und Abstützung am Hauptglex3 einen Befestigungsschuh, der den Schienenfuß wenigstens teilweise umgreift und mittels eines den Schienenfuß von unten hintergreifenden Hakens od»dgl_e Halteteil festlegbar ist. Einer Weiterbildung der Neuerung entsprechend kann im Verankerungsbereich des BefestiguDgsschuhes an der Abstellschiene,ggf„ auch an der !Führungsschiene, ein senkrecht zur Absteilschiene bewegliches Klappteil angeordnet sein, das einen in Befestigungsstellung etwa senkrechten Schlitz aufweist, wobei ein nach hinten verlängerte^ vorzugsweise einen Griff aufweisender Haken einen Stift besitzt, der in der verankerten Stellung diesen Schlitz . durchsetzt und ein Verschieben des Befestigungsschuhe« in der Führungsschiene verhindeiS. Die ausgeschwenkte The storage rails forming the pivotable part of the auxiliary track have a fastening shoe for anchoring and support on the main _{flexure, which at least partially surrounds the rail foot and can be} fixed by means of a hook or the like holding part engaging behind the rail foot from below. According to a further development of the innovation, in the anchoring area of the fastening shoe on the storage rail, if necessary also on the guide rail, a hinged part movable perpendicular to the lowering rail can be arranged, which has a slot that is approximately vertical in the fastening position, with one extended to the rear preferably having a handle Hook has a pin that in the anchored position this slot. penetrates and prevents the fastening shoe from being displaced in the guide rail. The swiveled out

Abstellschiene ist somit einfach und sicher an dem Hauptgleis zu verankern*The storage rail can therefore be anchored easily and securely to the main track *

B'ei der Fahrt auf dem Hauptgleis ist eine senkrecht zur Fahrrichtung vorgegebene Umrißform, das sogenannte Freiprofil einzuhalten* Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung sind am Eisenbahnkleinwagen Haltevorrichtungen angeordnet, in denen in Fahrsteilung des Wagens je eine Abstellschiene in etwa senkrechter lage festlegbar ist. Diese Haltevorrichtung besteht im wesentlichen aus einem T>>-förmigen Halteprofil, dessen obere Stirnseite eine zur offenen Seite dos TJ-Profils ansteigende Schräge aufweist, auf die sich ein an der Abstellschiene angeordneter, einen spielfreien Stand der ^Abstellschienen ergebender KnebeO. od.dgl. Vorsprung abstützt. Durch diese vorteilhafte Ausbildung wird ein Rütteln oder Wackeln der so aufgestellten Abstellschienen nahezu verhindert und zur Sicherung genügt z.B. ein das TJ-Profil durchsetzender Bolzen.B'ei traveling on the main track is a perpendicular given to the direction of outline form to comply with the so-called free Profile * According to a further feature of the innovation holding devices are arranged on the railway cars, in each of which a Abstellschiene position vertically approximately in the driving pitch of the car can be fixed. This holding device consists essentially of a T >> -shaped holding profile, the upper face of which has a slope that rises towards the open side of the TJ profile, on which a KnebeO is arranged on the storage rail and results in ^{a play-free stand of the A bstellschienen.} or the like. Supports projection. This advantageous design virtually prevents the parking rails from shaking or wobbling, and a bolt penetrating the TJ profile, for example, is sufficient for securing.

Die den ruf dfe Schienen absenkbaren Teil der Hilfsfahrbahn bildenden Hüfsschienen haben vorteilhafterweise an den die Hauptschienen berührenden Bereichen zwei einander zu- oder abgewandte Seiten der Hauptschienen hintergreifende, eine Achsialverschiebung verhindernde Begrenzungsnase/?,vorzugsweise in Verbindung mit der Umrißform der Hauptschiene angepassten Ausnehmungen. Damit ist auch sichergestellt, daß die noch mit den Hüfsschienen verbundenen Abstell-The part of the auxiliary carriageway that can be lowered by the ruf dfe rails Forming auxiliary rails advantageously have two areas in contact with the main rails facing or facing away from the sides of the main runners, a limiting nose preventing axial displacement /?, preferably in connection with the contour shape of the main rail adapted recesses. This also ensures that the parking spaces that are still connected to the

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sohienen die sur Verankerung an der Haupts chlsae richtige Lags erhalten*so the sur anchoring on the main lock was correct Receive lags *

In Weiterbildung des Neuerungsgedankens sind am Eisenbahnkleinwagen oberhalb dsr Hiif_S3Chienen darauf aufsetzbare Laufrollen an Schwenkhebeln angeordnet, mittels denen der Wagen U Itiif die Ebene der Hilfsfahrbahn anhebbar ist. Dabei kommt es neuerusgsgemäß darauf an, daß die Ebene der Hilfsfahrbahn mindestens um die Höhe des Spurkranzes der Hauptrader über der Ebene der Hauptfahrfahrbahn angeordnet ist. Eis ist aber zweckmäßig, die Hilfsfahrbahn nicht unnötig viel iiöher über der Hauptfahrbahn anzuordnen, damit der Wagen nicht unnötig viel angehoben werden muß.In a further development of the concept of innovation, rollers that _{can be} placed thereon are arranged on swivel levers on the small railroad car above the Hiif S3C, by means of which the car can be raised to the level of the auxiliary track. In this context, it is important that the plane of the auxiliary carriageway is arranged at least by the height of the flange of the main wheels above the plane of the main carriageway. Ice is useful, however, not to arrange the auxiliary carriageway much higher above the main carriageway, so that the car does not have to be raised unnecessarily much.

Kach einer bevorzugten Ausführungsform sind die Schwenkajrme im ausgestellten Zustand schräg gegen einen Anschlag iibgestufet. Das bringt den Vorteils daß die S_cnwenkarme beim Anheben des Wagens lediglich über ihren unteren . Totpunkt hinweg gegen diesen Anschlag umzulegen sind und keiner weiteren Befestigung bedürfen·According to a preferred embodiment, the pivot arms are stepped obliquely against a stop in the deployed state. This has the advantage that the S _cn wenkarme during lifting of the carriage only on their bottom. Dead center are to be folded against this stop and do not require any further fastening

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Laufrollen in ihrer nach oben geschwenkten Stellung von den hochgezogenen Hilfsschienen gehalten sind und/oder mittels eines Befestigungsgliedes, z«B· am Eahraen des rfagens, angehängt sind- Zusammen sit der günstiges. Ausführung, die Laufrollen mit Doppelsp-urlcränzen zu versehen, hat das den Vorteil,It when the rollers in their upwardly pivoted position are held by the raised auxiliary rails and / or by means of a Attachment link, z «B · on the Eahraen des rfagens are together the auspicious ones. Execution, the rollers Providing with double-spur wreaths has the advantage of

-βάζα "beim Ablassen, der Hufs schienen auf die Haupt schienen die !»aufrollen a& ihren Sohwenkhebeln mitabgesenkt werden und dlie DoppelSpurkränze eine seitliche Verschiebung der Hilfaisohiene verhindern· -βάζα "when lowering, the hoofs seemed to be on the main ones!

Vorzugsweise !kann der Eisenbahnkleinwagen so ausgestaltetThe small railroad car can preferably be designed in this way

■r^J.** ι «αν uxv UJ,a.xSJ.auA.UOUU OUX UOXUBU OCi UCU UCS BiBCH" bahnkleinwageins anbringbar ist« ■ r ^ J. ** ι «αν uxv UJ, a.xSJ.auA.UOUU OUX UOXUBU OCi UCU UCS BiBCH" small railway wagons can be attached «

Die Neuerung mit den ihr als erfindungswesentlioh zugehörigen Einzelheiten ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Aueführungsbeispieles noch näher erläutert· Es zeigt:The innovation with those associated with it as essential to the invention Details are explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing. It shows:

Tig« 1 eine Seitenansicht eines auf e-.ner HauptfahrbahnTig «1 a side view of an on e-.ner main roadway

stehenden Eisenbahnkleinwagens mit hochgeschwenkter Aussefczvorrichtung, wobei zur besseren Übersicht der Befestigungsschuh mit seiner Halteeinrichtung weggelassen ist;standing small railway car with swiveled up Aussefczvorrichtung, whereby for a better overview the Fastening shoe with its holding device omitted is;

Pig, 2 eine Draufsicht auf einen Eisenbahnkleinwagen gemäß Pig· t ohne Auesetzrorrichtung;Pig, FIG. 2 is a plan view of a small railroad car according to FIG Pig · t without replacement device;

' Pig. 3 eine Vorderansicht des Eisenbahnkleinwagens mit'Pig. 3 is a front view of the small railroad car

|: hochgestellter Aussetzvorrichtungi|: raised release device i

Pig· 4 eine Vorderansicht des Eisenbahnkleinwagens mit aus-I. geschwenkter verankerter Aussetzvorrichtung;Pig · 4 is a front view of the small railroad car with Aus-I. pivoted anchored launcher;

j Pig· 5 eine vergrößerte Seitenansicht des an der Hauptschiene verankerten B%.festigungssehuh.es;j Pig 5 is an enlarged side view of the one on the main rail anchored B% .festigungssehuh.es;

Fig« 6 eine Draufsicht auf die lösbare Verbindung zwischen, Hilfsschiene und Abstellschiene ähnlich Pig, 5jFig. 6 is a plan view of the releasable connection between, Auxiliary rail and storage rail similar to Pig, 5j

Fig. 7 einen Schnitt durch den Befestigungsschuh entlang der Schnittlinie VII-VII in Fig. 5J7 along a section through the fastening shoe the section line VII-VII in Fig. 5J

Fig* 8 einen Schnitt durch den Be|estiguagasehuh entlang !Schnittlinie VIII-VIII in Pig. 5?FIG. 8 shows a section through the Be | estiguagasehuh Section line VIII-VIII in Pig. 5?

x-Xg. 9 '5j.HS Sei u6H3.xinxcöij scr äwcneiiigcn Spura «äägö uxiux-Xg. 9 '5j.HS Sei u6H3.xinxcöij scr äwcneiiigcn Spura «äägö uxiu

Fig. 10 eine Draufsicht auf die zweiteilige Spurstange gemäß Pig. 9.Fig. 10 is a plan view of the two-part tie rod according to Pig. 9.

Gemäß den Pig. 1 "bis 3 steht ein im ganzen mit 1 bezeichneter beladener Eisenbahnkleinwagen, auch kurz "Wagen 1^H genannt, mit seinen Rädern ά auf dem Hauptgleis 3. An seinen Stirnseiten 4 und 5 sind beidseitig U-förmige Halteprofile 6 angeordnet, an denen eine Hilfsfahrbahn H zu befestigen ist. Die Hilfsfahrbahn besteht im wesentlichen aus Hilfsschienen 7, •Absteilschienen 8, höhenverstellbaren Stützen 9, Befe^tigungs-Bchuhen 10 und einer Spurstange 11« Zum Pahren auf der Hilfsfahrbahn besitzt dfe-r Wagen 1 an Schwenkhebeln 12 befestigte 2aufrollen 13.According to the Pig. 1 'to 3 is a 1 in its entirety designated loaded railroad cars, also briefly called "carriage 1 ^H, with its wheels ά 3 on the main track at its end faces 4 and 5 are arranged on both sides of U-shaped retaining profiles 6, in which an auxiliary track H is to be attached. The auxiliary carriageway consists essentially of auxiliary rails 7, lowering rails 8, height-adjustable supports 9, fastening shoes 10 and a tie rod 11.

In Pig. 3 ist der mit der in Fahrstellung hochgestellten Hilfsfahrbahn H ausgerüsteten Wagen 1 in Pahrstellung gezeigt. Die Hilfsschienen 7 befinden sich dort in ihrer Obenstellung und sind daher am Wagen 1 lös- und absenkbar befestigt. Sie weisen dazu einen sieh im zugehörigenIn Pig. 3, the carriage 1 equipped with the auxiliary track H raised in the driving position is in the parking position shown. The auxiliary rails 7 are there in their upper position and can therefore be detached and lowered on the carriage 1 attached. You assign a see in the associated

Halteprofil 6 führenden Wi?akelarm 23 auf, der an der einen Seite des mittels eines j Holding profile 6 leading Wi? Akelarm 23, which is on one side of the means of e ines j

Wagens 1 !abgewinkelten Bolzens 14 am Halteprofil befestigt ist.Car 1! Angled bolt 14 is attached to the retaining profile.

Auf der auderen Seite des Wagens 1 (in Fig* 3 rechts) ±r ^u die Hilfsschiene 7 gelenkig mit der Abstellechien'=¹ 8 mittels eines Bolzens 16 verbunden, die ihrerseits vom Wagen 1 getragen ΐεΐο Sie steht während der Fahrt auf dem Hauptgleis 3 etwajsenkrecht und stützt sieh mit einem Knebel 17 auf einen schrägen Bereich 18 an der Stirnseite des U-förmigen Kalteprofils b ab. Das Zusammenwirken des schrägen Bereiches 18 mit dein Knebel 17 bewirkt einen spielfreien Stand der Abstellschiene 8, da diese durch ihr Gew'cht in das U-förmige Halteprofil 6 hineingedrückt wird. Zur Sicherheit ist an der Stirnseite des Halteprofils 6 noch ein Vorsprung 19 angeordnet. Die Stützen 9 sind über ein Gelenk 20 mit den Abstellschienen 3 verbunden und hängen etwa parallel zu den Abstell schienen 8, Der Befestigungsschuh 10 ist entlang einer Führungsschiene 21 nach oben gezogen und mit einem Doppelhaken 22 an einer Lasche 28 der Abstellsehiene 8 befestigt.(Right in Fig * 3) ± r ^u, the auxiliary rail 7 connected to the auderen side of the carriage 1 pivotally connected to the Abstellechien '= ¹ 8 by means of a bolt 16 which ΐεΐο in turn carried by the carriage 1 is during the journey on the main track 3 somewhat perpendicular and is supported by a toggle 17 on an inclined area 18 on the end face of the U-shaped cold profile b. The interaction of the inclined area 18 with the toggle 17 causes the storage rail 8 to stand without play, since it is pressed into the U-shaped retaining profile 6 by its weight. To be on the safe side, a projection 19 is also arranged on the end face of the retaining profile 6. The supports 9 are connected via a hinge 20 to the storage rails 3 and hang approximately parallel to the storage rails 8, the fastening shoe 10 is pulled up along a guide rail 21 and fastened with a double hook 22 on a tab 28 of the storage rail 8.

Bei Erreichen der Arbeitsstelle soll der Wagen 1 vom Hauptgleis 3 entfernt werden. Das geschieht nun wie folgt: Nach Entfernen der Bolzen 14 fallen die Hilfsschienen 7 mit ihrer einen Seite auf eine Schiene S1 des Hauptgieisss herab« Der nach oben gerichtete Winkelarm 23 der Hilfsschien 7 wird d bei im U-förmigen Halteprofil 6 geführt, so daß die Hilfsschienen 7 die für die Hilfsfahrbahn H gewünschte Spurbreite einhalten. Gleichzeitig werden die nur von den Hilfsschienen 7 hochgehaltenen Rollen 13 mit abge-When reaching the job, car 1 should be removed from the main track 3 can be removed. This now happens as follows: After removing the bolts 14, the auxiliary rails 7 fall with one side on a rail S1 of the main casting down «The upwardly directed angle arm 23 of the auxiliary rails 7 is d performed in the U-shaped retaining profile 6, so that the auxiliary rails 7 for the auxiliary track H Keep to the desired track width. At the same time, the rollers 13 held up only by the auxiliary rails 7 are removed with

senkt, deren Doppelspurkränze ebenfalls für die richtige Lage der Hilfsschiene^, sorgen. Damit der Wagen 1 später beim Anheben auf die Ebene der Eilfsfahrbahn H nicht entgleisen kann, werden die Bolzen 15 in Bohrungen 24 gesteckt; damit ergibt sich eine Führung, die ein Verschieben des Wagens 1 verhindert. Nun werden die Jbstellschienen 8 über den Vorsprung 19 hinweggehoben und abgesenkt, so daß die Hilfsschienen 7 mit ihrer zweiten Seite auf die Hauptschiene S 2 zu liegen kommen«, Durch die Ausnehmungen 25 und die Begrenzungsnasen 26 der Schiene 7 ist sie gegen Achsialverschiebungen gesichert. Die Abstellschienen 8 werden jetzt heruntergeschwenkt, die Stützen 9 gegen einen nicht gezeichneten Anschlag ausgeschwenkt, auf die richtige Höhe eingestellt und mittels eines Bolzens 27 gesichert. Danach werden die Befestiguiigsschuhe ausgehängt, entlang der Führungsschi ene 21 an das Hauptgleis herangeschoben und verriegelt. Diese Verriegelung geschieht folgendermaßen:lowers whose double flanges also ensure the correct position of the Auxiliary rail ^, take care. So that the carriage 1 later when lifting cannot derail onto the level of the auxiliary carriageway H, the bolts 15 are inserted into holes 24; this results in a guide that prevents the carriage 1 from being displaced. The Jbstellschienen 8 are now lifted over the projection 19 and lowered so that the auxiliary rails 7 come to rest with their second side on the main rail S 2 «, It is secured against axial displacements by the recesses 25 and the delimiting lugs 26 of the rail 7. the Shelf rails 8 are now swiveled down, the supports 9 swiveled out against a stop, not shown, adjusted to the correct height and secured by means of a bolt 27. Then the fastening shoes unhooked, pushed along the guide rails 21 to the main track and locked. This locking happens as follows:

Der Befestigungsschuh 10 wird, nachdem äas über ein Scharnier 21 an der 'bstellschiene 8 befestigte Klappteil 32 hochgeklappt ist, an die Hauptschiene S 2 herargeführt und. umfasst mit einem Profilstück 30 einen Teil 3b des Schienenfusses der Hauptschiene S 2, Der Befestigungahalcen 33* der sittsls sines Schwenkarmes 34 am Befestigungsschuh 10 befestigt ist, wird mittels seines Griffstüokes 35 unter der HaupUschiene S 2 durchgeführt und hintergreift mit seinem Befeatigungsteil einen Teil 3c des Scliienenfusses der Hauptschiene S 2. Ist der Haken 33 eingehakt, kann das Klappteil 32 heruntergeklappt werden. Bin Stift 37 am Haken 33 durchsetzt denThe fastening shoe 10 is after a hinge 21 on the 'bstellschiene 8 attached hinged part 32 is folded up, brought to the main rail S 2 and. includes with a Profile piece 30 a part 3b of the rail foot of the main rail S 2, The fastening ahalene 33 * the sittsls sines Swivel arm 34 is attached to the mounting shoe 10 is by means of its handle 35 under the main rail S 2 carried out and engages behind with its Befeatigungsteil a part 3c of the rail foot of the main rail S 2. Is the hook 33 is hooked, the folding part 32 can be folded down. Am pin 37 on hook 33 penetrates the

Längsschlitz 38 des Klappteils 32 und sichert den Haken 33» eine am Befestigungsschuh 10 angeordnete Öse 39 durchsetz+ einen Schlitz 40 am Klappteil 32 und sichert den Befestigungsschuh gegen Verschiebung entlang der Führungsschiene 21. Das Klappteil 32 ist dann durcij ein in Pig. 8 angedeutetes, die Öse 39 durchsetzendes Vorhängeschloß 41 sicherbar» Um ein Herausrutschen des Befestigungsschuhes 10, Tor allem bei hoehgeschwenkter Abstellschiene 8,zu vermeiden,ist, an der Führungsschiene 21 ein Anschlag 42 vorgesehen.Longitudinal slot 38 of the hinged part 32 and secures the hook 33 » an eyelet 39 arranged on the fastening shoe 10 penetrates + a slot 40 on the flap part 32 and secures the fastening shoe against displacement along the guide rail 21. The folding part 32 is then durcij a in Pig. 8 indicated, The padlock 41 penetrating the eyelet 39 can be secured high-pivoted storage rail 8, to avoid, is on the Guide rail 21, a stop 42 is provided.

Sind die Abstellschienen 8 an der Hauptschiene S 2 befestigt, erfolgt das Anheben des Wagens 1 auf die Ebene der Hilfsfahrbahn. Dazu werden die beiden Teile eier Spurstange 11 als Verlängerung auf die Schwenkarme 12 aufgesteckt, die dann über den unteren !Totpunkt hinweg schräg gegen einen Anschlag 50 gestellt werden,» Dabei ist es günstig, wenn die beiden Schwenkarme 12 einer Stirnseite 4 oder 5 gleichzeitig umgeschwenkt werden» Anschließend wird die Spurstange zusammengesetzt und in die an den hochgezogenen» als Prellbock dienenden Schienenstücken angeordneten Führungen 52 eingehängt. Nach Entfernen der Bolzen 15 kann der Wagen auf die Absbellscfaienen /?esehaheri_ und dtLPOh Dissteckss. der BolsSE. 15 in den die Abschlußstücke 51 der Abstellschiene 8 umgreifenden Halteprofilen 6 gesichert werden, ggf. auch durch Vorhängeschlösser. Die auf den Hauptschienen 3 liegenden Hilfssehienett7 können anschließend nach Entsichern de mittelsIf the parking rails 8 are attached to the main rail S 2, the carriage 1 is raised to the level of the auxiliary track. For this purpose, the two parts of a tie rod 11 attached as an extension to the swivel arms 12, which then over the bottom! dead center obliquely against a Stop 50 are placed, »It is advantageous if the two pivot arms 12 of one end face 4 or 5 at the same time be swiveled around »Then the tie rod is put together and suspended in the guides 52 arranged on the raised rail sections serving as buffer stops. After removing the bolts 15, the carriage can be placed on the Absbellscfaienen /? esehaheri_ and dtLPOh Dissteckss. the BolsSE. 15th in which the end pieces 51 of the storage rail 8 encompassing Retaining profiles 6 are secured, possibly also with padlocks. The auxiliary rails 7 lying on the main rails 3 can then after unlocking de means

der Feder 55 gesicherten Bolzens 16 von den Abstellschienen getrennt und vom Hauptgleis entfernt werden· Damit ist der Wagen aus dem Bereich des Hauptgleises 3 entfernt und dort fahrende Züge können ungehindert passieren»the spring 55 secured bolt 16 from the storage rails separated and removed from the main track · This is the carriage removed from the area of main track 3 and trains traveling there can pass unhindered »

lach Beendigung der Streckenarbeiten kann der Wagen 1 nach Auflegen der Hilfsschienen 7 wieder über das Ha^,ptgleis 3 geschoben und auf die Hauptschienen S abgesenkt werden» Das Einziehen der #ilfsfahrbahn H geschieht dann in der umgekehrten Reihenfolge wie das oben beschriebene Auslegen.After the work on the line has been completed, the carriage 1 can again use the main track 3 after the auxiliary rails 7 have been placed pushed and lowered onto the main rails S » The drawing-in of the auxiliary track H is then done in the reverse order to that described above Laying out.

Wie in Pig. 3 angedeutet, sind did Haltevorrichtungen 6, 14 usw. für die Hilfsfahrbahn H derartig symmetrisch angeordnet, daß die Hilfsfahrbahn H auf beiden Seiten des Wagens 1 angebracht werden kann.Like in Pig. 3 indicated, the holding devices 6, 14 etc. for the auxiliary track H are arranged symmetrically in such a way that that the auxiliary track H can be attached to both sides of the carriage 1.

Der Hauptvorteil dieses neuerungsgemäßen Eisenbahnkleinwagens mit der von ihm selbst getragenen, leicht ab- und zurücksehwenkbaren sowie mit ihm verbundenen Hilfsfahrbahn H istThe main advantage of this small railroad car in accordance with the innovation, with the one that is carried by himself and that can be easily swung back and forth as well as auxiliary carriageway H connected to it

_t mittels., der, daß er in kurzer Zeit,auch mit voller Ladung^gerinigem Arbeitsaufwaad aus dem öleisbereich entfernt und wieder zurückgebracht werden kann. _t means that it can be removed from the oil ice area and brought back again in a short time, even with a full load ^ little work.

Claims

HA.451373—1.B.6BHA.451373-1.B.6B

Protection claims

Small railroad car, in particular a dismountable small railroad car, for the transport of work equipment during line work, preferably for welding equipment, characterized in that the path (1) has an at least two-part auxiliary carriage (H) which is attached directly to it and can be moved laterally to the main carriageway, one part (7 ) can be lowered, fixed and later removed on the main rails and the other part (8) of which can be pivoted to the side of the main carriage in Pahrposltiou and can be anchored with its end adjacent to the main carriageway and in the area of the other end on the track body or its surroundings must be supported and that the carriage has lowerable rollers (1>) for driving on the auxiliary track as well as a lifting device (12) for adapting to the different driving levels _ö

2 »Small railway car according to claim 1, characterized that the auxiliary track (H) consists of two rails (7, 8) that are multi-part in the longitudinal direction, whose track width is determined by at least one spacer (11) and the individual parts each rail is articulated and releasable with each other. ar connected are"

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3. Small railway car according to claim 1 and 2, characterized in that the auxiliary carriageway (H) j η the area of its end remote from the main rail in height Has adjustable supports (9),

4β small railroad cars according to one or more of the Claims 1 to 3, characterized by geke ~ .n,

(9l>
that the support pnit-cels of a joint (10) are pivotable

are attached to the auxiliary / ahrbahn (H) and this joint

has a stop which the pivot angle of the

The supports are limited in such a way that they are slightly inclined towards the main track (3)

5. Eisenba h nkleinwagen according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the auxiliary track (H) has a stop (51) serving as a buffer stop at the end remote from the main rail.

6, railway Small car according to one or more of claims 1 to 5, characterized gekennzeichne t, that the rails (8) of the auxiliary Qf uhrbahn (H) supported at its main track close to the BSD Hauptechienenfuß (5b) and

are anchored with it.

7. Small railway car according to eir.-m or more of the claims 1 to 6, characterized in that the storage railB. (8) for anchoring and

-H--H-

Support on the main track (5) a fastening shoe (10) is provided, which the rail foot (3bj 3 ") at least partially encompassed and held by means of a hook (33) or the like engaging behind the sole foot from below can be determined "

8c Eisaibahn small car according to one or more of the claims 1 to 7 »characterized in that the hook (33) or the like parallel to the storage rail (8) displaceable, e.g. arranged on the fastening shoe (10) by means of a swivel arm (34) and is rotatable about the fastening point "

ο small railway car according to one or more of the claims 1 to 8, characterized in that

\ & n at its end near the track /

the storage rail (8X a guide rail over part of its length (21) starts with a stop (42) in which the fastening shoe (10) is held displaceably *

10. Small railroad car according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that in the anchoring area of the fastening shoe (10) on the storage rail (8) ododglc a movable folding part (32) perpendicular to the storage rail is arranged, the one in ^B efestigungsstellung approximately vertical Has slot (38) and the hook (33), which is extended to the rear and preferably forms a handle (35), has a pin (37),

which penetrates this slot in the anchored position and prevented a displacement of the fastening shoe in the guide rail (21)

11. Small railroad car according to one or more of the claims 1 to 10 "" ad ti raw marked that an eyelet (39) is arranged on the attachment shoe (10), which in its anchored position durohsetat a slot (40) in the hinged part (52), so that the fasteningshuh can be secured by means of a padlock (41).

12. Small railroad car according to one or more of the claims 1 to 11, daduroh gekenn ze ichnet that holding devices (6) are arranged on him, in which In the driving position of the wagon, one parking rail (8) can be fixed in an approximately vertical position »

13. Small railway car according to claim 12, characterized

Vg indicates that the holding device (6) "consists essentially of a U-hair dryer holding profile, the upper face of which has a slope (18) facing the open side of the U-profile, on which one on the storage rail (8), one free from play Stand of the storage rails resulting toggle (17) dip. ,, like.

14. Essenbahnkleinwagen according to one or more of the claims

1 "to 15" characterized in that the auxiliary rails (7) that can be lowered onto the main rails (3) in the area of its end faces (4} 5) or the like., e.g. fastened detachably by means of bolts (14) and at one end of which a piece of rail (24) directed upwards

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the carriage rolling on the auxiliary rail (7J 8) Stop forms *.

* "A small railway wagon according to one or more of Claims 1 to Hjdaduroh, characterized in that the auxiliary rails (7; 8) in the areas touching the main rails (3) have two sides of the main rails that are facing towards or away from each other and engage behind one axial displacement have preventing delimiting lugs (26), preferably in connection with the contour shape of the main rail adapted recesses (25)

16. Small railway car according to one or more of claims 1 to 15i, characterized in that at τ »τη above the auxiliary» rails (7) Aufäsbaren rollers (13) are arranged on pivot levers (12), by means of which the carriage (1) on the The level of the fahrbaha (H) can be raised.

17. Small railroad cars according to one or more of the

Claims 1 to 16, characterized in that the rollers (13) are held in their upwardly pivoted position by the raised auxiliary rails (7) and / or by means of a fastening member. eg »are attached to the frame of the car

18. Small railway car according to one or more of claims 1 to 17, characterized in that the plane of the auxiliary carriageway (H) is arranged at least by the height of the flange of the baths (2) above the plane of the main carriageway (3) _o

19 · SisenbahnkleiiiWeigtiM according to one or more of the claims 16 to 18, characterized in that that the swivel arms (12) are supported diagonally against a stop (50) in the deployed state «

20. Small railway car according to one or more of the claims 1 to 19> characterized in that di2 rollers (13) are provided with double wheel flanges.

21. Small railway car according to one or more of claims 1 to 20, characterized in that that the auxiliary track (H) can be attached to both sides of the small railroad car (1).

22. Small railway car according to: one or more - of the claims

»18-

1 to 21, characterized in that aie removable ropes (7; 8> 11) of the small railroad car (1) and / or the one on the auxiliary vehicle (H) standing small railway cars, z.S. by means of padlocks, can be secured »

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