DE19955204B4

DE19955204B4 - Method and device for the fuel supply of a liquefied gas powered vehicle

Info

Publication number: DE19955204B4
Application number: DE1999155204
Authority: DE
Inventors: Helmut Henrich; Joachim Krüll
Original assignee: Air Liquide Deutschland GmbH
Current assignee: Air Liquide Deutschland GmbH
Priority date: 1999-11-17
Filing date: 1999-11-17
Publication date: 2011-01-20
Anticipated expiration: 2019-11-18
Also published as: DE19955204A1

Abstract

Verfahren für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs, indem einem Motor (9) ein erster, kryogener Kraftstoff aus einem auf dem Fahrzeug montierten, vakuumisolierten Tank (1) für kaltverflüssigtes Gas (2) zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein Reservebehälter (10) für die Aufnahme eines zweiten, nicht-kryogenen Kraftstoffs vorgesehen ist, aus dem dem Motor (9) im Bedarfsfall ein zweiter, gasförmiger Kraftstoff zugeführt wird.A method for fueling a liquefied gas powered vehicle by supplying to a motor (9) a first cryogenic fuel from a vehicle mounted vacuum insulated cold liquefied gas tank (1), characterized in that a reserve tank (10) is provided for the inclusion of a second, non-cryogenic fuel is provided, from which the engine (9), if necessary, a second, gaseous fuel is supplied.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs, indem einem Motor ein erster, kryogener Kraftstoff aus einem auf dem Fahrzeug montierten, vakuumisolierten Tank, in dem der kryogene Kraftstoff in Form von kaltverflüssigtem Gas gespeichert wird, zugeführt wird.The The invention relates to a method for the fuel supply a liquefied gas powered vehicle, By a motor, a first, cryogenic fuel from a on the vehicle-mounted, vacuum-insulated tank in which the cryogenic Fuel in the form of cold liquefied Gas is stored, fed becomes.

Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs, mit einem auf dem Fahrzeug montierten, vakuumisolierten Tank zur Speicherung eines ersten, kryogenen Kraftstoffs in Form von kaltverflüssigtem Gas, einem Motor, und mit einer Versorgungsleitung für die Zufuhr des kryogenen Kraftstoffs zum Motor.Farther The invention relates to a device for the fuel supply a liquefied gas powered Vehicle, with a vehicle-mounted, vacuum-insulated Tank for storing a first, cryogenic fuel in the form of cold-liquefied Gas, a motor, and with a supply line for the supply of the cryogenic fuel to the engine.

Ein derartiges Verfahren und eine Vorrichtung dieser Gattung sind in der US-A 5,081,977 beschrieben. Die bekannte Vorrichtung für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs umfaßt einen auf dem Fahrzeug montierten Kraftstofftank für verflüssigtes Erdgas. Bei dem Kraftstofftank handelt es sich um einen sogenannten „Kryotank”, in dem aufgrund einer Vakuumisolation flüssiges, tiefkaltes Gas (kryogener Kraftstoff) über längere Zeit bei tiefer Temperatur gespeichert werden kann. Die Hauptkomponente des flüssigen Erdgases, das als „LNG” (Liquified Natural Gas) bezeichnet wird, ist Methan. Bei der Verflüssigung von Erdgas werden die übrigen Kohlenwasserstoffe (Äthan und höhere Kohlenwasserstoffe ab C₃) weitgehend entfernt. Der Kraftstofftank ist über eine Versorgungsleitung mit einem Motor verbunden. Zur Versorgung des Motors mit dem kryogenen Kraftstoff wird im Kryotank ein Überdruck erzeugt, so daß Erdgas in flüssiger Form entnommen, verdampft und dem Motor als gasförmiger Kraftstoff zugeführt wird.Such a method and a device of this type are in the US-A 5,081,977 described. The known device for supplying fuel to a liquefied gas powered vehicle includes a liquefied natural gas fuel tank mounted on the vehicle. The fuel tank is a so-called "cryotank" in which due to a vacuum insulation, liquid, cryogenic gas (cryogenic fuel) can be stored for a long time at low temperature. The major component of liquid natural gas, referred to as LNG (liquefied natural gas), is methane. In the liquefaction of natural gas, the other hydrocarbons (ethane and higher hydrocarbons from C ₃ ) are largely removed. The fuel tank is connected to a motor via a supply line. To supply the engine with the cryogenic fuel, an overpressure is generated in the cryotank, so that natural gas is removed in liquid form, evaporated and supplied to the engine as gaseous fuel.

Aus der WO 99/54657 A1 ist zudem ein System für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs bekannt. Bei diesem System wird einem Motor ein kryogener Kraftstoff aus einem auf dem Fahrzeug montierten, vakuumisolierten Tank für kaltverflüssigtes Gas zugeführt.From the WO 99/54657 A1 In addition, a system for the fuel supply of a liquefied gas-powered vehicle is known. In this system, an engine is supplied with cryogenic fuel from a vehicle-mounted, vacuum-insulated cold-liquefied gas tank.

Bei den bekannten flüssiggasbetriebenen Fahrzeugen ergibt sich bisher die Problematik, daß für das Auftanken eine geeignete Tankvorrichtung erforderlich ist. Beispielsweise müssen Fahrzeuge mit geleertem Kryotank bis zur nächsten Tankvorrichtung transportiert, und neu fertiggestellte Fahrzeuge können erst nach einer Betankung die Fertigungshalle aus eigener Kraft verlassen oder zum Beladen auf ein Transportfahrzeug gefahren werden.at the known liquefied gas powered vehicles So far, the problem arises that for refueling a suitable Tank device is required. For example, vehicles need with emptied cryogenic tank transported to the next tank device, and newly completed vehicles can only after a refueling leave the production hall on its own or for loading be driven on a transport vehicle.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs anzugeben, das die beschriebenen Nachteile des Standes der Technik vermeidet, und eine einfach handhabbare Vorrichtung dafür, insbesondere für die Überführung des Fahrzeugs von dem Ort, an dem das Fahrzeug den kryogenen Kraftstoff aufgebraucht hat, zu einer Tankvorrichtung, bereitzustellen.Of the Invention is therefore the object of a method and a Device for the fuel supply of a liquefied gas powered vehicle indicate that the disadvantages of the prior art described avoids, and an easy to handle device for it, in particular for the transfer of the Vehicle from the place where the vehicle, the cryogenic fuel used up to a refueling facility.

Hinsichtlich des Verfahrens wird diese Aufgabe ausgehend von dem eingangs genannten Verfahren erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Reservebehälter für die Aufnahme eines zweiten, nicht-kryogenen Kraftstoffs vorgesehen ist, aus dem dem Motor im Bedarfsfall ein zweiter, gasförmiger Kraftstoff zugeführt wird.Regarding of the method, this object is based on the above-mentioned Process according to the invention thereby solved, the existence reserve tank for the Receiving a second, non-cryogenic fuel is provided, from the engine if necessary, a second, gaseous fuel supplied becomes.

Erfindungsgemäß ist ein Reservebehälter für einen Kraftstoff vorgesehen. Der Reservebehälter dient zur Aufnahme einer im Vergleich zum Kryotank geringeren Menge an Kraftstoff, der im Bedarfsfall – bei leerem oder geleertem Kryotank – dem Motor zugeführt werden kann. Insoweit erfüllt der mit Kraftstoff gefüllte Reservebehälter die gleiche Überbrückungsfunktion wie sie beispielsweise für Reservekanister benzinbetriebener Fahrzeuge allgemein bekannt ist. Im Unterschied dazu dient der Reservebehälter gemäß der vorliegenden Erfindung jedoch zur Aufnahme eines zweiten Kraftstoffs, der sich von dem eigentlichen Kraftstoff des Fahrzeugs unterscheidet. Weiterhin ist der zweite Kraftstoff erfindungsgemäß ein nicht-kryogener Kraftstoff. Erst diese zusätzlichen Maßnahmen ermöglichen die Bereitstellung eines Reservebehälters, der für flüssiggasbetriebene Fahrzeuge mit einem Motor für gasförmige Kraftstoffe geeignet ist, wie im folgenden näher erläutert wird.According to the invention is a reserve tank for one Fuel provided. The reserve tank is used to hold a Compared to the cryotank lower amount of fuel in the If necessary - at empty or emptied cryogenic tank - the Motor supplied can be. In that regard fulfilled the fuel-filled one reserve tank the same bridging function as for example for Reserve canister gasoline powered vehicles is well known. in the The difference is the reserve tank according to the present invention however, to receive a second fuel different from the actual fuel of the vehicle is different. Furthermore is the second fuel according to the invention, a non-cryogenic fuel. Only these additional measures enable the provision of a reserve tank suitable for liquefied natural gas Vehicles with a motor for gaseous Fuels is suitable, as will be explained in more detail below.

Aufgrund ihrer Vakuumisolation haben Kryotanks einen hohen Platzbedarf bei vergleichsweise geringem Füllvolumen. Aus technischen und wirtschaftlichen Gründen ist es daher problematisch derartige Kryotanks so klein auszubilden, daß sie als Reservebehälter geeignet wären. Aber auch bei Inkaufnahme dieser Nachteile wäre ein Reservebehälter in Form eines mit verflüssigtem Gas gefüllten Kryotanks für den Einsatzzweck ungeeignet, da es trotz Vakuumisolation zu einem allmählichen Temperaturanstieg im Kryotank und zum Verlust von flüssigem Gas kommen würde. Dies würde eine ständige Überprüfung der Einsatzbereitschaft eines derartigen Reservebehälters erfordern.by virtue of their vacuum insulation, cryogenic tanks have a high space requirement comparatively low filling volume. For technical and economic reasons, it is therefore problematic make such cryogenic tanks so small that they are suitable as a reserve container would. But even at the expense of these disadvantages, a reserve tank would be in shape one with liquefied Gas filled Cryotanks for the Intended use, since it despite vacuum insulation to a gradual Temperature rise in the cryogenic tank and loss of liquid gas would come. This would a constant review of Readiness of such reserve tank require.

Erfindungsgemäß wird daher als zweiter Kraftstoff nicht verflüssigtes Gas, sondern ein gasförmiger, nicht-kryogener Kraftstoff eingesetzt. Darunter wird ein Brennstoff verstanden, der in einfachen, Behältern oder Druckgasflaschen ohne Kälte-Isolierung in flüssiger oder gasförmiger Form aufbewahrt wird. Ein solcher Kraftstoff enthält beispielsweise eine Hauptkomponente in Form einer organischen Verbindung mit einem Siedepunkt oberhalb einer Temperatur von minus 50°C. Darunter fallen Brennstoffe aus flüssigen oder gasförmigen Kohlenwasserstoffen, wie beispielsweise die bei der Erdgas- und Erdölaufbereitung anfallenden höheren Kohlenwasserstoffe, die in der Literatur unter der Bezeichnung „LPG” (Liquid Petroleum Gas) zusammengefaßt werden. In erster Linie handelt es sich um Alkane wie Propan und Butan. Aber auch ungesättigte Kohlenwasserstoffe, Kohlenwasserstoffverbindungen und Alkohole, sowie Mischungen dieser Substanzen sind als zweiter Kraftstoff im Sinne der Erfindung geeignet, sofern sie brennbar sind und bei Raumtemperatur und unter Normaldruck (nach DIN 1343 (Stand: November 1975)) in gasförmiger Form vorliegen. Sie werden ohne Vakuumisolierung in bekannten Behältern oder Druckgasbehältern bereitgestellt und können darin problemlos über lange Zeit gespeichert werden.According to the invention therefore not liquefied gas, but a gaseous, non-cryogenic fuel is used as the second fuel. This is understood to mean a fuel which is stored in simple, containers or compressed gas cylinders without cold insulation in liquid or gaseous form. Such a fuel contains, for example, a main component in the form of an organic compound with a boiling point above a temperature of minus 50 ° C. These include fuels made from liquid or gaseous hydrocarbons, such as the higher hydrocarbons obtained in the treatment of natural gas and crude oil, which are summarized in the literature under the name "LPG" (Liquid Petroleum Gas). First and foremost are alkanes such as propane and butane. But also unsaturated hydrocarbons, hydrocarbon compounds and alcohols, and mixtures of these substances are suitable as the second fuel in the context of the invention, provided that they are combustible and at room temperature and under normal pressure (according to DIN 1343 (as of: November 1975)) in gaseous form. They are provided without vacuum insulation in known containers or gas cylinders and can be easily stored for a long time.

Es hat sich gezeigt, daß die Betriebsbereitschaft des Motors mittels dem aus dem Reservebehälter zugeführten, zweiten, nicht-kryogenen Kraftstoff ohne weiteres hergestellt werden kann. Wesentlich ist, daß der nicht-kryogene Kraftstoff dem Motor in gasförmiger Form zugeführt wird. Dies läßt sich am einfachsten dadurch realisieren, daß der Siedepunkt des Kraftstoffs unterhalb der Umgebungstemperatur liegt.It has been shown that the Operational readiness of the engine by means of the supplied from the reserve tank, second, non-cryogenic fuel can be readily prepared. It is essential that the non-cryogenic fuel is supplied to the engine in gaseous form. This can be most simply realize that the boiling point of the fuel below the ambient temperature.

Bei einem aus mehreren Komponenten bestehenden Kraftstoff wird als Hauptkomponente die Komponente mit dem größten Volumenanteil (bezogen auf das Volumen des Kraftstoffes) verstanden. Die Angabe zum Siedepunkt beziehen sich auf einen Normdruck nach DIN 1343 (Stand: November 1975).at a multi-component fuel becomes the main component the component with the largest volume fraction (based on the volume of the fuel) understood. The indication to the boiling point refer to a standard pressure according to DIN 1343 (Stand: November 1975).

Vorzugsweise wird als zweiter Kraftstoff ein solcher eingesetzt, der als Hauptkomponente Butan oder Propan enthält. Propan und Butan sind bei den üblichen Umgebungstemperaturen (–20°C bis 50°C) flüssig oder gasförmig, ungiftig und vergleichsweise ungefährlich, und im Handel in Niederdruck-Gasflaschen abgefüllt erhältlich. Als zweiter Kraftstoff kann sowohl reines Butan als auch reines Propan eingesetzt werden. Auch Gemische dieser Kohlenwasserstoffe untereinander oder mit anderen brennbaren Komponenten sind geeignet.Preferably is used as the second fuel, such as the main component Contains butane or propane. Propane and butane are at the usual Ambient temperatures (-20 ° C to 50 ° C) liquid or gaseous, non-toxic and relatively harmless, and commercially available in low pressure gas cylinders bottled available. The second fuel can be pure butane as well as pure Propane can be used. Also, mixtures of these hydrocarbons with each other or with other combustible components are suitable.

Insbesondere im Hinblick auf eine einfache Handhabbarkeit wird ein Verfahren bevorzugt, bei dem im Reservebehälter ein Überdruck aufrechterhalten wird. Durch den Überdruck im Reservebehälter ist der zweite Kraftstoff im Bedarfsfall leicht zu entnehmen. Beispielsweise dadurch, daß der Reservebehälter an den Motor oder an eine mit dem Motor verbundene Kraftstoff-Versorgunsgleitung angeschlossen wird. Der Überdruck kann beispielsweise im Bereich von 1 bar bis 200 bar liegen.Especially in view of easy handling, a method preferably, in the reserve tank an overpressure is maintained. Due to the overpressure in the reserve tank is the second fuel easily if necessary to remove. For example in that the reserve tank to the engine or to a fuel supply line connected to the engine is connected. The overpressure may for example be in the range of 1 bar to 200 bar.

Die Zufuhr des zweiten Kraftstoffes wird vorteilhafterweise einer elektrischen Steuereinrichtung signalisiert. Dadurch wird das Motormanagement über die Notversorgung informiert und kann eventuell erforderliche Anpassungen vornehmen.The Supply of the second fuel is advantageously an electrical Control device signals. As a result, the engine management on the Emergency care informs and can make any necessary adjustments make.

Hinsichtlich der Vorrichtung wird die oben angegebene Aufgabe ausgehend von einer Vorrichtung gemäß der eingangs genannten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Reservebehälter für die Aufnahme eines zweiten Kraftstoffs und eine Notversorgungsleitung für die Zufuhr des zweiten Kraftstoffs zum Motor vorgesehen sind, wobei der zweite Kraftstoff ein nicht-kryogener Kraftstoff ist.Regarding the device is the above-mentioned object starting from a Device according to the above mentioned genus according to the invention thereby solved, the existence reserve tank for the Receiving a second fuel and an emergency supply line for the Supply of the second fuel to the engine are provided, wherein the second fuel is a non-cryogenic fuel.

Erfindungsgemäß weist die Vorrichtung einen Reservebehälter für einen nicht-kryogenen Kraftstoff auf. Der Reservebehälter dient zur Aufnahme einer im Vergleich zum Kryotank geringeren Menge an Kraftstoff. Dieser wird im Bedarfsfall – bei leerem oder geleertem Kryotank – dem Motor zugeführt. Insoweit erfüllt der mit Kraftstoff gefüllte Reservebehälter die gleiche Überbrückungsfunktion wie sie beispielsweise für Reservebehälter benzinbetriebener Fahrzeuge allgemein bekannt ist. Im Unterschied dazu dient der Reservebehälter gemäß der vorliegenden Erfindung jedoch zur Aufnahme eines zweiten Kraftstoffs, der sich von dem eigentlichen Kraftstoff des Fahrzeugs, also verflüssigtem Gas, unterscheidet. Weiterhin ist der zweite Kraftstoff erfindungsgemäß ein nicht-kroygener, gasförmiger Kraftstsoff. Ein solcher Kraftstoff enthält in der Regel eine Hauptkomponente in Form einer organischen Verbindung mit einem Siedepunkt oberhalb einer Temperatur von minus 50°C. Erst diese zusätzlichen Maßnahmen ermöglichen die Bereitstellung eines für flüssiggasbetriebene Fahrzeuge geeigneten Reservebehälters ohne Vakuumisolation. Auf die näheren Erläuterungen dieser Maßnahmen und ihrer Wirkung anhand der Beschreibung des erfindungsgemäßen Verfahrens sowie auf die obigen Begriffsbestimmungen betreffend den „zweiten, nicht-kryogenen Kraftstoff”, die gleichermaßen für die erfindungsgemäße Vorrichtung gelten, wird hingewiesen.According to the invention the device has a reserve tank for one non-cryogenic Fuel up. The reserve tank serves to accommodate a smaller amount compared to the cryotank to fuel. This is when needed - when empty or emptied Cryotank - the Motor supplied. In that regard fulfilled the fuel-filled one reserve tank the same bridging function as for example for reserve tank gasoline powered vehicles is well known. In contrast to serves the reserve tank according to the present Invention, however, for receiving a second fuel, the from the actual fuel of the vehicle, so liquefied Gas, different. Furthermore, the second fuel according to the invention is a non-kroygener, gaseous fuel. Such a fuel contains usually a major component in the form of an organic compound with a boiling point above a temperature of minus 50 ° C. Only this one additional measures enable the provision of a liquified gas powered Vehicles suitable reserve tank without vacuum insulation. On the detailed explanations of these measures and their effect on the basis of the description of the method according to the invention as well as the above definitions concerning the second, non-cryogenic fuel ", the same for the inventive device apply, will be advised.

Der Reservebehälter ist mit dem Motor über die Notversorgunsgleitung verbunden oder verbindbar. Hierzu ist die Notversorgungsleitung mit dem Motor oder mit der Versorgunsgleitung verbunden beziehungsweise verbindbar. Der Reservebehälter wird im Bedarfsfall somit mit dem Motor verbunden, so daß der zweite Kraftstoff in gasförmiger Form zum Motor gelangen kann.Of the reserve tank is with the engine over the Emergency supply connected or connectable. For this is the Emergency supply line with the engine or with the supply line connected or connectable. The reserve tank will if necessary, thus connected to the engine, so that the second Fuel in gaseous Form can get to the engine.

Als zweiter Kraftstoff im Sinne dieser Erfindung hat sich ein solcher bewährt, bei dem die Hauptkomponente Butan oder Propan ist. Propan und Butan sind bei den üblichen Umgebungstemperaturen (–20°C bis 50°C) flüssig oder gasförmig, ungiftig und vergleichsweise ungefährlich, und im Handel in Niederdruck-Gasflaschen abgefüllt ohne weiteres erhältlich. Als zweiter Kraftstoff sind sowohl reines Butan und Propan geeignet, als auch Gemische dieser Kohlenwasserstoffe untereinander oder mit anderen brennbaren Substanzen.As a second fuel in the context of this invention, one has proven, in which the main component is butane or propane. Propane and butane are liquid or gaseous at the usual ambient temperatures (-20 ° C to 50 ° C), non-toxic and relatively harmless, and in han del bottled in low pressure gas bottles readily available. As a second fuel, both pure butane and propane are suitable, as well as mixtures of these hydrocarbons with each other or with other combustible substances.

Insbesondere im Hinblick auf eine einfache Handhabbarkeit wird ein Reservebehälter in Form einer Druckgasflasche bevorzugt. Handelsübliche Druckgasflaschen sind aufgrund ihres Füllvolumens und ihres Raumbedarfes als Reservebehälter im Sinne dieser Erfindung einsetzbar. Die Druckgasflaschen sind beispielsweise für einen Überdruck im Bereich von 1 bar bis 200 bar und ein Füllvolumen von 0,5 bis 50 Liter ausgelegt.Especially in view of ease of handling, a reserve tank is in Shape of a compressed gas cylinder preferred. Commercially available compressed gas cylinders are due to their filling volume and their space requirements as a reserve container in the context of this invention used. The compressed gas cylinders are for example for an overpressure in the range of 1 bar to 200 bar and a filling volume of 0.5 to 50 liters designed.

Vorteilhafterweise ist die Notversorgungsleitung mit der Versorgungsleitung verbindbar. In dem Fall wird dem Motor im Bedarfsfall der zweite nicht-kryogene Kraftstoff über denselben Einlaß wie der kryogene Kraftstoff zugeführt. Ein zusätzlicher Einlaß für die Notversorgungsleitung ist nicht erforderlich. Die Verbindung von Notversorgungsleitung und Versorgungsleitung wird im Bedarfsfall hergestellt.advantageously, the emergency supply line can be connected to the supply line. In that case, if necessary, the engine will become the second non-cryogenic one Fuel over the same inlet as the fed cryogenic fuel. An additional inlet for the emergency supply line not necessary. The connection of emergency supply line and Supply line is made if necessary.

Eine weitere Verbesserung ergibt sich, wenn daß für die Verbindung von Notversorgungsleitung und Versorgungsleitung ein Anschlußelement vorgesehen ist, das in Richtung des Tanks verschließbar ist. Dadurch kann verhindert werden, daß im Falle einer offenen Verbindung zwischen Reservebehälter und Motor nicht-kryogener Kraftstoff vom Reservebehälter in den Kryotank gelangt.A Further improvement results if that for the connection of emergency supply line and Supply line a connection element is provided, which is closable in the direction of the tank. This can be prevented that in the case of an open connection between reserve tank and Engine non-cryogenic Fuel from the reserve tank got into the cryotank.

Besonders bewährt hat sich eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, bei der das Anschlußelement ein Dreiwegekugelventil umfaßt. Dadurch wird gewährleistet, daß entweder die Verbindungsleitung zwischen Kryotank und Motor oder die Verbindungsleitung zwischen Reservebehälter und Motor offen, und die jeweils Verbindungsleitung geschlossen ist.Especially proven has become an embodiment the device according to the invention, at the the connection element includes a three-way ball valve. This will ensure that either the Connecting line between cryotank and motor or the connecting line between reserve tank and engine open, and the respective connecting line closed is.

Bevorzugt ist das Anschlußelement mittels einer elektrischen Steuereinrichtung einstellbar. Der Reservebehälter kann so im Bedarfsfall besonders einfach zugeschaltet werden.Prefers is the connection element adjustable by means of an electrical control device. The reserve tank can so if needed, especially easy to be switched on.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und einer Zeichnung näher erläutert. Als einzige Figur zeigtin the The following is the invention with reference to an embodiment and a drawing explained in more detail. When single figure shows

1 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs anhand einer schematischer Darstellung. 1 an embodiment of the device according to the invention for the fuel supply of a liquefied gas powered vehicle based on a schematic representation.

In 1 ist die Bezugsziffer 1 einem auf einem Fahrzeug montierten Kryotank insgesamt zugeordnet. Der Kryotank 1 dient zur Speicherung von kaltverflüssigtem Erdgas 2, dessen Hauptkomponente Methan ist. Zur Kälteisolation ist der Kryotank 1 von einer Vakuumhülle 3 umgeben.In 1 is the reference number 1 assigned to a vehicle mounted on a cryotank total. The cryotank 1 is used to store cold liquefied natural gas 2 whose main component is methane. For cold insulation is the cryotank 1 from a vacuum envelope 3 surround.

Eine in das flüssige Erdgas 2 eintauchende Entnahmeleitung 4 führt aus dem Kryotank 1 zu einem Verdampfer 5, und von dort über ein Rückschlagventil 6, ein Absperrventil 7 und ein Dreiwege-Ventil 8 zu einem Motor 9. Der Leitungsabschnitt zwischen dem Dreiwege-Ventil 8 und dem Motor 9 wird im folgenden als Versorgungsleitung 16 bezeichnet.One in the liquid natural gas 2 submerged sampling line 4 leads out of the cryotank 1 to an evaporator 5 , and from there via a check valve 6 , a shut-off valve 7 and a three-way valve 8th to a motor 9 , The pipe section between the three-way valve 8th and the engine 9 will be referred to as a utility line below 16 designated.

Über einen Gaseinlaß des Dreiwege-Ventils 8 ist an die Versorgungsleitung 16 eine Kraftstoff-Noteinspeisung anschließbar. Diese umfaßt eine Druckgasflasche 10, die mit einem flüssigen, nicht-kryogenen Brennstoff in Form eines Propan-Butan-Gemisches (in 1 als „LPG” bezeichnet) gefüllt ist. Die Druckgasflasche 10 ist für einen Innendruck von 10 bar ausgelegt, ihr Fassungsvolumen beträgt 1 Liter, was einem Füllgewicht von 0,6 kg entspricht. Von der Druckgasflasche 10 führt eine Leitung 11 über ein Druckminderventil 12 und eine beidseitig absperrende Schnellkupplung 13 zu einem Gaseinlaß des Dreiwege-Ventils 8. Am Dreiwege-Ventil 8 ist ein Schaltkontakt 14 vorgesehen, der mit einer Kontroll- und Regeleinrichtung 15 verbunden ist.Via a gas inlet of the three-way valve 8th is to the supply line 16 a fuel emergency feed can be connected. This includes a compressed gas cylinder 10 with a liquid, non-cryogenic fuel in the form of a propane-butane mixture (in 1 as "LPG") is filled. The compressed gas cylinder 10 is designed for an internal pressure of 10 bar, its capacity is 1 liter, which corresponds to a filling weight of 0.6 kg. From the compressed gas cylinder 10 leads a line 11 via a pressure reducing valve 12 and a two-way shut-off quick coupling 13 to a gas inlet of the three-way valve 8th , At the three-way valve 8th is a switching contact 14 provided with a control and regulating device 15 connected is.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel für das erfindungsgemäße Verfahren anhand 1 näher erläutert:
Beim normalen Betrieb des Fahrzeugs wird der Motor 9 mit Kraftstoff in Form von Erdgas 2 versorgt. Hierzu wird aus dem Kryotank 1 flüssiges Erdgas 2 über die Entnahmeleitung 4 entnommen, im Verdampfer 5 verdampft und als Methangas dem Motor 9 über die Versorgungsleitung 16 zugeführt. Die Leistung des Motors 9 ist auf Methangas optimiert. Der Verbrauch an Methangas beträgt je nach Belastung des Motors 9 etwa 6 bis 10 kg/100 km.An exemplary embodiment of the method according to the invention will be described below 1 explained in more detail:
During normal operation of the vehicle becomes the engine 9 with fuel in the form of natural gas 2 provided. This is from the cryotank 1 liquid natural gas 2 via the sampling line 4 removed, in the evaporator 5 evaporated and as methane gas the engine 9 over the supply line 16 fed. The power of the engine 9 is optimized for methane gas. The consumption of methane gas is depending on the load of the engine 9 about 6 to 10 kg / 100 km.

Im Bedarfs- oder Notfall – etwa bei geleertem Kryotank – erfolgt die Kraftstoffversorgung des Motors 9 über eine Noteinspeisung von Propan-Butan-Brennstoff. Hierzu wird die Druckgasflasche 10 mittels der Schnellkupplung 13 an den Gaseinlaß des Dreiwege-Ventils 8 angeschlossen. Das Dreiwege-Ventil 8 wird in Richtung der Entnahmeleitung verschlossen und so die Rückströmung des Propan-Butan-Brennstoffs in den Kryotank 1 verhindert. Beim Anschluß wird außerdem der Schaltkontakt 14 betätigt und damit der Kontroll- und Regeleinrichtung 15 die Umstellung der Kraftstoffversorgung signalisiert. Der Propan-Butan-Brennstoff gelangt aus der Druckgasflasche 10 in gasförmiger Form über die Leitung 11 in die Versorgungsleitung 16 und von dort in den Motor 9.In case of need or emergency - for example when the cryogenic tank is empty - the fuel is supplied to the engine 9 via a emergency feed of propane-butane fuel. For this purpose, the compressed gas cylinder 10 by means of the quick coupling 13 to the gas inlet of the three-way valve 8th connected. The three-way valve 8th is closed in the direction of the extraction line and so the back flow of the propane-butane fuel in the cryotank 1 prevented. When connecting also the switching contact 14 operated and thus the control and regulating device 15 the changeover of the fuel supply signals. The propane-butane fuel comes out of the compressed gas cylinder 10 in gaseous form over the line 11 into the supply line 16 and from there into the engine 9 ,

Durch diese Noteinspeisung von Propan-Butan-Brennstoff wird die Betriebsbereitschaft des Fahrzeuges augenblicklich wiederhergestellt. Unter Berücksichtigung des oben genannten Brennstoffverbrauches genügt die in der mitgeführten Druckgasflasche 10 enthaltene Brennstoffmenge für eine Fahrstrecke von etwa 10 km, was zum Erreichen einer geeigneten Flüssiggas-Tankeinrichtung im allgemeinen ausreichend ist.This emergency feed of propane-butane fuel instantly restores the vehicle's operational readiness. Taking into account the above-mentioned fuel consumption is sufficient in the entrained gas cylinder 10 contained fuel quantity for a distance of about 10 km, which is sufficient to achieve a suitable LPG tank means in general.

Claims

Method for supplying fuel to a liquefied gas-powered vehicle by a motor ( 9 ) a first, cryogenic fuel from a vehicle-mounted, vacuum-insulated tank ( 1 ) for cold liquefied gas ( 2 ), characterized in that a reserve tank ( 10 ) is provided for receiving a second, non-cryogenic fuel from which the engine ( 9 ) If necessary, a second, gaseous fuel is supplied.

Method according to claim 1, characterized in that that as second fuel is one used as the main component Contains butane or propane.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that in the reserve container ( 10 ) an overpressure is maintained.

Method according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the supply of the second fuel to an electrical control device ( 15 ) is signaled.

Device for the fuel supply of a liquefied gas-powered vehicle, with a vehicle-mounted, vacuum-insulated tank ( 1 ) for storing a first, cryogenic fuel in the form of cold liquefied gas ( 2 ), a motor ( 9 ), and with a supply line ( 16 ) for the supply of the cryogenic fuel to the engine, characterized in that a reserve tank ( 10 ) for receiving a second fuel and an emergency supply line ( 11 ) for the supply of the second fuel to the engine ( 9 ), wherein the second fuel is a non-cryogenic gaseous fuel.

Device according to claim 5, characterized in that that the Main component of the second fuel is butane or propane.

Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the reserve tank ( 10 ) is a compressed gas cylinder.

Device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the emergency supply line ( 11 ) with the supply line ( 16 ) is connectable.

Apparatus according to claim 8, characterized in that for the connection of emergency supply line ( 11 ) and supply line ( 16 ) a connection element ( 8th ) provided in the direction of the tank ( 1 ) is closable.

Apparatus according to claim 9, characterized in that the connecting element ( 8th ) comprises a three-way ball valve.