DE19955204A1

DE19955204A1 - Fuel supply arrangement for vehicles with liquid-gas fueled engines

Info

Publication number: DE19955204A1
Application number: DE1999155204
Authority: DE
Inventors: Helmut Henrich; Joachim Kruell
Original assignee: Messer Griesheim GmbH
Current assignee: Air Liquide Deutschland GmbH
Priority date: 1999-11-17
Filing date: 1999-11-17
Publication date: 2001-05-31
Anticipated expiration: 2019-11-18
Also published as: DE19955204B4

Abstract

This vehicle engine gas supply system has a supply pipe (4) supplying cryogenic liquid fuel, such as liquid natural gas, from a vacuum insulated tank (1) via a non-return valve (7) and a three-way valve (8) to the vehicle engine (9). The three-way valve is also connected via a quick release coupling (13) to a non-cryogenic emergency fuel supply tank (10) containing a fuel such as Liquid Petroleum Gas (LPG). The emergency supply can be connected to the engine by a switch (14) operated by an electronic control unit (15) when the supply of cryogenic fuel is exhausted.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs, indem einem Motor ein erster, kryogener Kraftstoff aus einem auf dem Fahrzeug montierten, vakuumisolierten Tank, in dem der kryogene Kraftstoff in Form von kaltverflüssigtem Gas gespeichert wird, zugeführt wird.The invention relates to a method for the fuel supply of a liquid gas powered vehicle by giving an engine a first, cryogenic fuel from a vacuum-insulated tank mounted on the vehicle, in which the cryogenic fuel is stored in the form of cold liquefied gas becomes.

Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs, mit einem auf dem Fahrzeug montierten, vakuumisolierten Tank zur Speicherung eines ersten, kryogenen Kraftstoffs in Form von kaltverflüssigtem Gas, einem Motor, und mit einer Versorgungsleitung für die Zufuhr des kryogenen Kraftstoffs zum Motor.Furthermore, the invention relates to a device for the fuel supply of a liquid gas powered vehicle, with a mounted on the vehicle, vacuum-insulated tank for storing a first, cryogenic fuel in the form of cold liquefied gas, an engine, and with a supply line for the Supply of cryogenic fuel to the engine.

Ein derartiges Verfahren und eine Vorrichtung dieser Gattung sind in der US-A 5,081,977 beschrieben. Die bekannte Vorrichtung für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs umfaßt einen auf dem Fahrzeug montierten Kraftstofftank für verflüssigtes Erdgas. Bei dem Kraftstofftank handelt es sich um einen sogenannten "Kryotank", in dem aufgrund einer Vakuumisolation flüssiges, tiefkaltes Gas (kryogener Kraftstoff) über längere Zeit bei tiefer Temperatur gespeichert werden kann. Die Hauptkomponente des flüssigen Erdgases, das als "LNG" (Liquified Natural Gas) bezeichnet wird, ist Methan. Bei der Verflüssigung von Erdgas werden die übrigen Kohlenwasserstoffe (Äthan und höhere Kohlenwasserstoffe ab C₃) weitgehend entfernt. Der Kraftstofftank ist über eine Versorgungsleitung mit einem Motor verbunden. Zur Versorgung des Motors mit dem kryogenen Kraftstoff wird im Kryotank ein Überdruck erzeugt, so daß Erdgas in flüssiger Form entnommen, verdampft und dem Motor als gasförmiger Kraftstoff zugeführt wird.Such a method and an apparatus of this type are described in US-A 5,081,977. The known device for the fuel supply of a liquid gas-powered vehicle comprises a fuel tank for liquefied natural gas mounted on the vehicle. The fuel tank is a so-called "cryogenic tank" in which liquid, cryogenic gas (cryogenic fuel) can be stored for a long time at a low temperature due to vacuum insulation. The main component of liquid natural gas, known as "LNG" (Liquified Natural Gas), is methane. When natural gas is liquefied, the remaining hydrocarbons (ethane and higher hydrocarbons from C ₃ ) are largely removed. The fuel tank is connected to an engine via a supply line. To supply the engine with the cryogenic fuel, an overpressure is generated in the cryogenic tank so that natural gas is withdrawn in liquid form, vaporized and fed to the engine as a gaseous fuel.

Bei den bekannten flüssiggasbetriebenen Fahrzeugen ergibt sich bisher die Problematik, daß für das Auftanken eine geeignete Tankvorrichtung erforderlich ist. In the known liquefied gas-powered vehicles, the result so far Problem that a suitable tank device is required for refueling.

Beispielsweise müssen Fahrzeuge mit geleertem Kryotank bis zur nächsten Tankvorrichtung transportiert, und neu fertiggestellte Fahrzeuge können erst nach einer Betankung die Fertigungshalle aus eigener Kraft verlassen oder zum Beladen auf ein Transportfahrzeug gefahren werden.For example, vehicles with an empty cryotank have to go to the next one Fuel device transported, and newly finished vehicles can only after during refueling leave the production hall on their own or for loading be driven onto a transport vehicle.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs anzugeben, das die beschriebenen Nachteile des Standes der Technik vermeidet, und eine einfach handhabbare Vorrichtung dafür bereitzustellen.The invention is therefore based on the object of a method for Specify fuel supply of a liquefied petroleum gas powered vehicle, which the avoids disadvantages of the prior art described, and a simple To provide manageable device for it.

Hinsichtlich des Verfahrens wird diese Aufgabe ausgehend von dem eingangs genannten Verfahren erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Reservebehälter für die Aufnahme eines zweiten, nicht-kryogenen Kraftstoffs vorgesehen ist, aus dem dem Motor im Bedarfsfall ein zweiter, gasförmiger Kraftstoff zugeführt wird.With regard to the method, this task is based on the above mentioned method according to the invention solved in that a reserve container for the inclusion of a second, non-cryogenic fuel is provided, from which if necessary, a second, gaseous fuel is supplied to the engine.

Erfindungsgemäß ist ein Reservebehälter für einen Kraftstoff vorgesehen. Der Reservebehälter dient zur Aufnahme einer im Vergleich zum Kryotank geringeren Menge an Kraftstoff, der im Bedarfsfall - bei leerem oder geleertem Kryotank - dem Motor zugeführt werden kann. Insoweit erfüllt der mit Kraftstoff gefüllte Reservebehälter die gleiche Überbrückungsfunktion wie sie beispielsweise für Reservekanister benzinbetriebener Fahrzeuge allgemein bekannt ist. Im Unterschied dazu dient der Reservebehälter gemäß der vorliegenden Erfindung jedoch zur Aufnahme eines zweiten Kraftstoffs, der sich von dem eigentlichen Kraftstoff des Fahrzeugs unterscheidet. Weiterhin ist der zweite Kraftstoff erfindungsgemäß ein nicht-kryogener Kraftstoff. Erst diese zusätzlichen Maßnahmen ermöglichen die Bereitstellung eines Reservebehälters, der für flüssiggasbetriebene Fahrzeuge mit einem Motor für gasförmige Kraftstoffe geeignet ist, wie im folgenden näher erläutert wird.According to the invention, a reserve container for a fuel is provided. The Reserve container is used to hold a smaller one compared to the cryogenic tank Amount of fuel that is needed if the cryotank is empty or empty Motor can be fed. In this respect, the one filled with fuel Reserve tank has the same bridging function as for example for Reserve canister of gasoline powered vehicles is well known. The difference for this purpose, however, the reserve container according to the present invention is used for Inclusion of a second fuel, which is different from the actual fuel of the Vehicle differs. Furthermore, the second fuel is an according to the invention non-cryogenic fuel. Only these additional measures enable the Provision of a reserve container for use with liquefied gas vehicles an engine for gaseous fuels is suitable, as explained in more detail below becomes.

Aufgrund ihrer Vakuumisolation haben Kryotanks einen hohen Platzbedarf bei vergleichsweise geringem Füllvolumen. Aus technischen und wirtschaftlichen Gründen ist es daher problematisch derartige Kryotanks so klein auszubilden, daß sie als Reservebehälter geeignet wären. Aber auch bei Inkaufnahme dieser Nachteile wäre ein Reservebehälter in Form eines mit verflüssigtem Gas gefüllten Kryotanks für den Einsatzzweck ungeeignet, da es trotz Vakuumisolation zu einem allmählichen Temperaturanstieg im Kryotank und zum Verlust von flüssigem Gas kommen würde. Dies würde eine ständige Überprüfung der Einsatzbereitschaft eines derartigen Reservebehälters erfordern.Because of their vacuum insulation, cryogenic tanks take up a lot of space comparatively low filling volume. From technical and economic It is therefore problematic to design such cryogenic tanks so small that they would be suitable as reserve containers. But even if you accept this Disadvantages would be a reserve container in the form of a container filled with liquefied gas Cryogenic tanks unsuitable for the intended use, as it is one despite vacuum insulation gradual temperature rise in the cryogenic tank and loss of liquid gas would come. This would be a constant review of the operational readiness of a require such a reserve container.

Erfindungsgemäß wird daher als zweiter Kraftstoff nicht verflüssigtes Gas, sondern ein gasförmiger, nicht-kryogener Kraftstoff eingesetzt. Darunter wird ein Brennstoff verstanden, der in einfachen, Behältern oder Druckgasflaschen ohne Kälte- Isolierung in flüssiger oder gasförmiger Form aufbewahrt wird. Ein solcher Kraftstoff enthält beispielsweise eine Hauptkomponente in Form einer organischen Verbindung mit einem Siedepunkt oberhalb einer Temperatur von minus 50°C. Darunter fallen Brennstoffe aus flüssigen oder gasförmigen Kohlenwasserstoffen, wie beispielsweise die bei der Erdgas- und Erdölaufbereitung anfallenden höheren Kohlenwasserstoffe, die in der Literatur unter der Bezeichnung "LPG" (Liquid Petroleum Gas) zusammengefaßt werden. In erster Linie handelt es sich um Alkane wie Propan und Butan. Aber auch ungesättigte Kohlenwasserstoffe, Kohlenwasserstoffverbindungen und Alkohole, sowie Mischungen dieser Substanzen sind als zweiter Kraftstoff im Sinne der Erfindung geeignet, sofern sie brennbar sind und bei Raumtemperatur und unter Normaldruck (nach DIN 1343 (Stand: November 1975)) in gasförmiger Form vorliegen. Sie werden ohne Vakuumisolierung in bekannten Behältern oder Druckgasbehältern bereitgestellt und können darin problemlos über lange Zeit gespeichert werden.According to the invention, gas is therefore not liquefied as the second fuel, but instead a gaseous, non-cryogenic fuel is used. Underneath is a fuel understood that in simple, containers or compressed gas cylinders without refrigeration Insulation is kept in liquid or gaseous form. Such a fuel contains for example a main component in the form of an organic compound with a boiling point above a temperature of minus 50 ° C. This includes Fuels from liquid or gaseous hydrocarbons, such as the higher hydrocarbons resulting from natural gas and oil processing, which in the literature under the name "LPG" (Liquid Petroleum Gas) be summarized. Primarily, they are alkanes such as propane and Butane. But also unsaturated hydrocarbons, hydrocarbon compounds and alcohols, as well as mixtures of these substances are used as a second fuel in the Suitable for the purposes of the invention, provided they are combustible and at room temperature and under normal pressure (according to DIN 1343 (as of November 1975)) in gaseous form available. They are made in known containers or without vacuum insulation Pressurized gas containers are provided and can be used for long periods of time get saved.

Es hat sich gezeigt, daß die Betriebsbereitschaft des Motors mittels dem aus dem Reservebehälter zugeführten, zweiten, nicht-kryogenen Kraftstoff ohne weiteres hergestellt werden kann. Wesentlich ist, daß der nicht-kryogene Kraftstoff dem Motor in gasförmiger Form zugeführt wird. Dies läßt sich am einfachsten dadurch realisieren, daß der Siedepunkt des Kraftstoffs unterhalb der Umgebungstemperatur liegt. It has been shown that the operational readiness of the engine by means of the Reserve tank supplied second, non-cryogenic fuel easily can be manufactured. It is essential that the non-cryogenic fuel is the engine is supplied in gaseous form. This is easiest to do realize that the boiling point of the fuel is below ambient lies.

Bei einem aus mehreren Komponenten bestehenden Kraftstoff wird als Hauptkomponente die Komponente mit dem größten Volumenanteil (bezogen auf das Volumen des Kraftstoffes) verstanden. Die Angabe zum Siedepunkt beziehen sich auf einen Normdruck nach DIN 1343 (Stand: November 1975).In the case of a fuel consisting of several components, as Main component the component with the largest volume fraction (based on the volume of the fuel) understood. Obtain the information on the boiling point to a standard pressure according to DIN 1343 (as of November 1975).

Vorzugsweise wird als zweiter Kraftstoff ein solcher eingesetzt, der als Hauptkomponente Butan oder Propan enthält. Propan und Butan sind bei den üblichen Umgebungstemperaturen (-20°C bis 50°C) flüssig oder gasförmig, ungiftig und vergleichsweise ungefährlich, und im Handel in Niederdruck-Gasflaschen abgefüllt erhältlich. Als zweiter Kraftstoff kann sowohl reines Butan als auch reines Propan eingesetzt werden. Auch Gemische dieser Kohlenwasserstoffe untereinander oder mit anderen brennbaren Komponenten sind geeignet.Preferably, the second fuel is one which is used as Main component contains butane or propane. Propane and butane are among the usual ambient temperatures (-20 ° C to 50 ° C) liquid or gaseous, non-toxic and comparatively harmless, and commercially available in low pressure gas cylinders available bottled. Both pure butane and pure can be used as a second fuel Propane can be used. Mixtures of these hydrocarbons with one another or with other flammable components are suitable.

Insbesondere im Hinblick auf eine einfache Handhabbarkeit wird ein Verfahren bevorzugt, bei dem im Reservebehälter ein Überdruck aufrechterhalten wird. Durch den Überdruck im Reservebehälter ist der zweite Kraftstoff im Bedarfsfall leicht zu entnehmen. Beispielsweise dadurch, daß der Reservebehälter an den Motor oder an eine mit dem Motor verbundene Kraftstoff-Versorgungsleitung angeschlossen wird. Der Überdruck kann beispielsweise im Bereich von 1 bar bis 200 bar liegen.In particular with regard to ease of handling, a method is used preferred, in which an excess pressure is maintained in the reserve container. By the excess fuel in the reserve tank is easily increased if necessary remove. For example, that the reserve container to the engine or a fuel supply line connected to the engine is connected. The excess pressure can be, for example, in the range from 1 bar to 200 bar.

Die Zufuhr des zweiten Kraftstoffes wird vorteilhafterweise einer elektrischen Steuereinrichtung signalisiert. Dadurch wird das Motormanagement über die Notversorgung informiert und kann eventuell erforderliche Anpassungen vornehmen.The supply of the second fuel is advantageously an electric one Control device signals. This is the engine management over the Emergency care informs and can make any necessary adjustments.

Hinsichtlich der Vorrichtung wird die oben angegebene Aufgabe ausgehend von einer Vorrichtung gemäß der eingangs genannten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Reservebehälter für die Aufnahme eines zweiten Kraftstoffs und eine Notversorgungsleitung für die Zufuhr des zweiten Kraftstoffs zum Motor vorgesehen sind, wobei der zweite Kraftstoff ein nicht-kryogener Kraftstoff ist.With regard to the device, the task specified above is based on a device according to the type mentioned in the introduction solved in that a reserve container for holding a second fuel and an emergency supply line for supplying the second fuel to the engine are provided, the second fuel being a non-cryogenic fuel.

Erfindungsgemäß weist die Vorrichtung einen Reservebehälter für einen nicht- kryogenen Kraftstoff auf. Der Reservebehälter dient zur Aufnahme einer im Vergleich zum Kryotank geringeren Menge an Kraftstoff. Dieser wird im Bedarfsfall - bei leerem oder geleertem Kryotank - dem Motor zugeführt. Insoweit erfüllt der mit Kraftstoff gefüllte Reservebehälter die gleiche Überbrückungsfunktion wie sie beispielsweise für Reservebehälter benzinbetriebener Fahrzeuge allgemein bekannt ist. Im Unterschied dazu dient der Reservebehälter gemäß der vorliegenden Erfindung jedoch zur Aufnahme eines zweiten Kraftstoffs, der sich von dem eigentlichen Kraftstoff des Fahrzeugs, also verflüssigtem Gas, unterscheidet. Weiterhin ist der zweite Kraftstoff erfindungsgemäß ein nicht-kroygener, gasförmiger Kraftstoff. Ein solcher Kraftstoff enthält in der Regel eine Hauptkomponente in Form einer organischen Verbindung mit einem Siedepunkt oberhalb einer Temperatur von minus 50°C. Erst diese zusätzlichen Maßnahmen ermöglichen die Bereitstellung eines für flüssiggasbetriebene Fahrzeuge geeigneten Reservebehälters ohne Vakuumisolation. Auf die näheren Erläuterungen dieser Maßnahmen und ihrer Wirkung anhand der Beschreibung des erfindungsgemäßen Verfahrens sowie auf die obigen Begriffsbestimmungen betreffend den "zweiten, nicht-kryogenen Kraftstoff", die gleichermaßen für die erfindungsgemäße Vorrichtung gelten, wird hingewiesen.According to the invention, the device has a reserve container for a non- cryogenic fuel. The reserve container is used to hold a comparison to the cryotank less amount of fuel. If necessary, this will be - if empty or empty cryotank - fed to the motor. In this respect, it fulfills with fuel filled reserve container has the same bridging function as for example is generally known for reserve containers of gasoline-powered vehicles. in the The difference is the reserve container according to the present invention however, to take up a second fuel that differs from the actual one Fuel of the vehicle, i.e. liquefied gas, differentiates. Furthermore, the second fuel according to the invention is a non-krogenic, gaseous fuel. On such fuel usually contains a main component in the form of a organic compound with a boiling point above a temperature of minus 50 ° C. Only these additional measures make it possible to provide one for liquid gas powered vehicles suitable reserve tank without Vacuum insulation. On the detailed explanations of these measures and their Effect based on the description of the method according to the invention and on the above definitions of the "second, non-cryogenic Fuel ", which will apply equally to the device according to the invention pointed out.

Der Reservebehälter ist mit dem Motor über die Notversorgungsleitung verbunden oder verbindbar. Hierzu ist die Notversorgungsleitung mit dem Motor oder mit der Versorgungsleitung verbunden beziehungsweise verbindbar. Der Reservebehälter wird im Bedarfsfall somit mit dem Motor verbunden, so daß der zweite Kraftstoff in gasförmiger Form zum Motor gelangen kann.The reserve tank is connected to the engine via the emergency supply line or connectable. For this purpose, the emergency supply line with the motor or with the Supply line connected or connectable. The reserve container is thus connected to the engine when necessary, so that the second fuel in gaseous form can reach the engine.

Als zweiter Kraftstoff im Sinne dieser Erfindung hat sich ein solcher bewährt, bei dem die Hauptkomponente Butan oder Propan ist. Propan und Butan sind bei den üblichen Umgebungstemperaturen (-20°C bis 50°C) flüssig oder gasförmig, ungiftig und vergleichsweise ungefährlich, und im Handel in Niederdruck-Gasflaschen abgefüllt ohne weiteres erhältlich. Als zweiter Kraftstoff sind sowohl reines Butan und Propan geeignet, als auch Gemische dieser Kohlenwasserstoffe untereinander oder mit anderen brennbaren Substanzen. As a second fuel in the sense of this invention, one has proven itself in which the main component is butane or propane. Propane and butane are among the usual ambient temperatures (-20 ° C to 50 ° C) liquid or gaseous, non-toxic and comparatively harmless, and commercially available in low pressure gas cylinders bottled readily available. The second fuel is both pure butane and Suitable propane, as well as mixtures of these hydrocarbons with each other or with other flammable substances.

Insbesondere im Hinblick auf eine einfache Handhabbarkeit wird ein Reservebehälter in Form einer Druckgasflasche bevorzugt. Handelsübliche Druckgasflaschen sind aufgrund ihres Füllvolumens und ihres Raumbedarfes als Reservebehälter im Sinne dieser Erfindung einsetzbar. Die Druckgasflaschen sind beispielsweise für einen Überdruck im Bereich von 1 bar bis 200 bar und ein Füllvolumen von 0,5 bis 50 Liter ausgelegt.In particular with regard to ease of handling, a Reserve container in the form of a compressed gas bottle is preferred. Commercial Pressurized gas cylinders are considered due to their filling volume and their space requirements Reserve containers can be used in the sense of this invention. The compressed gas cylinders are for example for an overpressure in the range from 1 bar to 200 bar and a Filling volume designed from 0.5 to 50 liters.

Vorteilhafterweise ist die Notversorgungsleitung mit der Versorgungsleitung verbindbar. In dem Fall wird dem Motor im Bedarfsfall der zweite nicht-kryogene Kraftstoff über denselben Einlaß wie der kryogene Kraftstoff zugeführt. Ein zusätzlicher Einlaß für die Notversorgungsleitung ist nicht erforderlich. Die Verbindung von Notversorgungsleitung und Versorgungsleitung wird im Bedarfsfall hergestellt.The emergency supply line is advantageously connected to the supply line connectable. In this case, the motor becomes the second non-cryogenic if necessary Fuel supplied through the same inlet as the cryogenic fuel. On additional inlet for the emergency supply line is not required. The Connection of emergency supply line and supply line is made if necessary manufactured.

Eine weitere Verbesserung ergibt sich, wenn daß für die Verbindung von Notversorgungsleitung und Versorgungsleitung ein Anschlußelement vorgesehen ist, das in Richtung des Tanks verschließbar ist. Dadurch kann verhindert werden, daß im Falle einer offenen Verbindung zwischen Reservebehälter und Motor nicht- kryogener Kraftstoff vom Reservebehälter in den Kryotank gelangt.A further improvement arises if that for the connection of Emergency supply line and supply line provided a connector is closable in the direction of the tank. This can prevent that in the event of an open connection between the reserve tank and the engine, cryogenic fuel from the reserve tank gets into the cryotank.

Besonders bewährt hat sich eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, bei der das Anschlußelement ein Dreiwegekugelventil umfaßt. Dadurch wird gewährleistet, daß entweder die Verbindungsleitung zwischen Kryotank und Motor oder die Verbindungsleitung zwischen Reservebehälter und Motor offen, und die jeweils Verbindungsleitung geschlossen ist.An embodiment of the invention has proven particularly useful Device in which the connection element comprises a three-way ball valve. Thereby it is ensured that either the connecting line between cryotank and Engine or the connecting line between the reserve tank and engine open, and the connecting line is closed.

Bevorzugt ist das Anschlußelement mittels einer elektrischen Steuereinrichtung einstellbar. Der Reservebehälter kann so im Bedarfsfall besonders einfach zugeschaltet werden.The connecting element is preferably by means of an electrical control device adjustable. The reserve container can be particularly easy if necessary be switched on.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und einer Zeichnung näher erläutert. Als einzige Figur zeigt Fig. 1 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung für die Kraftstoffversorgung eines flüssiggasbetriebenen Fahrzeugs anhand einer schematischer Darstellung.The invention is explained in more detail below with the aid of an exemplary embodiment and a drawing. As a single figure, FIG. 1 shows an embodiment of the device according to the invention for the fuel supply of a liquid gas-powered vehicle on the basis of a schematic illustration.

In Fig. 1 ist die Bezugsziffer 1 einem auf einem Fahrzeug montierten Kryotank insgesamt zugeordnet. Der Kryotank 1 dient zur Speicherung von kaltverflüssigtem Erdgas 2, dessen Hauptkomponente Methan ist. Zur Kälteisolation ist der Kryotank 1 von einer Vakuumhülle 3 umgeben.In Fig. 1, reference numeral 1 is assigned as a whole to a cryogenic tank mounted on a vehicle. The cryogenic tank 1 is used to store cold liquefied natural gas 2 , the main component of which is methane. For cold insulation, the cryogenic tank 1 is surrounded by a vacuum envelope 3 .

Eine in das flüssige Erdgas 2 eintauchende Entnahmeleitung 4 führt aus dem Kryotank 1 zu einem Verdampfer 5, und von dort über ein Rückschlagventil 6, ein Absperrventil 7 und ein Dreiwege-Ventil 8 zu einem Motor 9. Der Leitungsabschnitt zwischen dem Dreiwege-Ventil 8 und dem Motor 9 wird im folgenden als Versorgungsleitung 16 bezeichnet.A sampling line 4 immersed in the liquid natural gas 2 leads from the cryogenic tank 1 to an evaporator 5 , and from there via a check valve 6 , a shut-off valve 7 and a three-way valve 8 to a motor 9 . The line section between the three-way valve 8 and the motor 9 is referred to below as the supply line 16 .

Über einen Gaseinlaß des Dreiwege-Ventils 8 ist an die Versorgungsleitung 16 eine Kraftstoff-Noteinspeisung anschließbar. Diese umfaßt eine Druckgasflasche 10, die mit einem flüssigen, nicht-kryogenen Brennstoff in Form eines Propan-Butan- Gemisches (in Fig. 1 als "LPG" bezeichnet) gefüllt ist. Die Druckgasflasche 10 ist für einen Innendruck von 10 bar ausgelegt, ihr Fassungsvolumen beträgt 1 Liter, was einem Füllgewicht von 0,6 kg entspricht. Von der Druckgasflasche 10 führt eine Leitung 11 über ein Druckminderventil 12 und eine beidseitig absperrende Schnellkupplung 13 zu einem Gaseinlaß des Dreiwege-Ventils 8. Am Dreiwege- Ventil 8 ist ein Schaltkontakt 14 vorgesehen, der mit einer Kontroll- und Regeleinrichtung 15 verbunden ist.An emergency fuel supply can be connected to the supply line 16 via a gas inlet of the three-way valve 8 . This comprises a compressed gas bottle 10 which is filled with a liquid, non-cryogenic fuel in the form of a propane-butane mixture (referred to as "LPG" in FIG. 1). The compressed gas bottle 10 is designed for an internal pressure of 10 bar, its volume is 1 liter, which corresponds to a filling weight of 0.6 kg. A line 11 leads from the compressed gas bottle 10 via a pressure reducing valve 12 and a quick coupling 13 which closes on both sides to a gas inlet of the three-way valve 8 . A switching contact 14 is provided on the three-way valve 8 and is connected to a control and regulating device 15 .

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel für das erfindungsgemäße Verfahren anhand Fig. 1 näher erläutert:
Beim normalen Betrieb des Fahrzeugs wird der Motor 9 mit Kraftstoff in Form von Erdgas 2 versorgt. Hierzu wird aus dem Kryotank 1 flüssiges Erdgas 2 über die Entnahmeleitung 4 entnommen, im Verdampfer 5 verdampft und als Methangas dem Motor 9 über die Versorgungsleitung 16 zugeführt. Die Leistung des Motors 9 ist auf Methangas optimiert. Der Verbrauch an Methangas beträgt je nach Belastung des Motors 9 etwa 6 bis 10 kg/100 km.An exemplary embodiment of the method according to the invention is explained in more detail below with reference to FIG. 1:
During normal operation of the vehicle, the engine 9 is supplied with fuel in the form of natural gas 2 . For this purpose, liquid natural gas 2 is withdrawn from the cryotank 1 via the extraction line 4 , evaporated in the evaporator 5 and fed to the engine 9 via the supply line 16 as methane gas. The performance of the engine 9 is optimized for methane gas. Depending on the load on the engine 9, the consumption of methane gas is approximately 6 to 10 kg / 100 km.

Im Bedarfs- oder Notfall - etwa bei geleertem Kryotank - erfolgt die Kraftstoffversorgung des Motors 9 über eine Noteinspeisung von Propan-Butan- Brennstoff. Hierzu wird die Druckgasflasche 10 mittels der Schnellkupplung 13 an den Gaseinlaß des Dreiwege-Ventils 8 angeschlossen. Das Dreiwege-Ventil 8 wird in Richtung der Entnahmeleitung verschlossen und so die Rückströmung des Propan- Butan-Brennstoffs in den Kryotank 1 verhindert. Beim Anschluß wird außerdem der Schaltkontakt 14 betätigt und damit der Kontroll- und Regeleinrichtung 15 die Umstellung der Kraftstoffversorgung signalisiert. Der Propan-Butan-Brennstoff gelangt aus der Druckgasflasche 10 in gasförmiger Form über die Leitung 11 in die Versorgungsleitung 16 und von dort in den Motor 9.In the event of a need or emergency - for example when the cryotank is empty - the fuel supply to the motor 9 takes place via an emergency feed of propane-butane fuel. For this purpose, the compressed gas bottle 10 is connected to the gas inlet of the three-way valve 8 by means of the quick coupling 13 . The three-way valve 8 is closed in the direction of the extraction line and thus prevents the propane-butane fuel from flowing back into the cryogenic tank 1 . When connecting, the switch contact 14 is also actuated, thus signaling to the control and regulating device 15 that the fuel supply has been changed over. The propane-butane fuel passes from the compressed gas bottle 10 in gaseous form via the line 11 into the supply line 16 and from there into the engine 9 .

Durch diese Noteinspeisung von Propan-Butan-Brennstoff wird die Betriebsbereitschaft des Fahrzeuges augenblicklich wiederhergestellt. Unter Berücksichtigung des oben genannten Brennstoffverbrauches genügt die in der mitgeführten Druckgasflasche 10 enthaltene Brennstoffmenge für eine Fahrstrecke von etwa 10 km, was zum Erreichen einer geeigneten Flüssiggas-Tankeinrichtung im allgemeinen ausreichend ist.This emergency supply of propane-butane fuel means that the vehicle is ready for operation immediately. Taking into account the above-mentioned fuel consumption, the amount of fuel contained in the compressed gas bottle 10 carried is sufficient for a travel distance of about 10 km, which is generally sufficient to achieve a suitable liquid gas tank device.

Claims

1. A method for supplying fuel to a liquefied gas-powered vehicle by supplying a motor ( 9 ) with a first, cryogenic fuel from a vacuum-insulated tank ( 1 ) for cold-liquefied gas ( 2 ) mounted on the vehicle, characterized in that a reserve container ( 10 ) is provided for receiving a second, non-cryogenic fuel, from which a second, gaseous fuel is supplied to the engine ( 9 ) if necessary.

2. The method according to claim 1, characterized in that one as a second Such a fuel is used as the main component butane or Contains propane.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that an excess pressure is maintained in the reserve container ( 10 ).

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the supply of the second fuel to an electrical control device ( 15 ) is signaled.

5. Device for the fuel supply of a liquid gas-powered vehicle, with a vacuum-insulated tank ( 1 ) mounted on the vehicle for storing a first, cryogenic fuel in the form of cold liquefied gas ( 2 ), an engine ( 9 ), and with a supply line ( 16 ) for supplying the cryogenic fuel to the engine, characterized in that a reserve container ( 10 ) for receiving a second fuel and an emergency supply line ( 11 ) for supplying the second fuel to the engine ( 9 ) are provided, the second fuel being a is non-cryogenic, gaseous fuel.

6. The device according to claim 5, characterized in that the The main component of the second fuel is butane or propane.

7. The device according to claim 5 or 6, characterized in that the reserve container ( 10 ) is a compressed gas bottle.

8. Device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the emergency supply line ( 11 ) with the supply line ( 16 ) can be connected.

9. The device according to claim 8, characterized in that for the connection of the emergency supply line ( 11 ) and supply line ( 16 ) a connection element ( 8 ) is provided which can be closed in the direction of the tank ( 1 ).

10. The device according to claim 9, characterized in that the connecting element ( 8 ) comprises a three-way ball valve.