DE19950998A1 - Abgasabführung für Verbrennungsanlagen, insbesondere Abgas-Rohrleitungssystem mit Innen- und Abgasrohr aus Aluminiumlegierung für eine Dachdurchführung - Google Patents
Abgasabführung für Verbrennungsanlagen, insbesondere Abgas-Rohrleitungssystem mit Innen- und Abgasrohr aus Aluminiumlegierung für eine DachdurchführungInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Abgasabführung für Verbrennungsanlagen, insbesondere Abgas-Rohrleitungssystem mit Innen- und Abgasrohr aus Aluminiumlegierung. Das Bilden und Ausblasen von Aluminiumoxid im bzw. aus der Abgasabführung als Dachdurchführung wird dadurch sicher verhindert, dass die Innenwandungen von Innen- und Abgasrohr mit einer Schutzschicht versehen sind, die gegen die beim Verbrennen und Kondensieren entstehenden Bestandteile im Abgas resistent sind und eine Bildung von Aluminiumoxid mit dem Material des Innen- und Abgasrohres verhindern.
Description
Die Erfindung betrifft eine Abgasabführung für Verbrennungsanlagen, insbeson
dere Abgas-Rohrleitungssysteme mit Innen- und Abgasrohr aus Aluminiumlegie
rung für verschiedene Dachdurchführungen.
Für die Abgasabführung von Verbrennungsanlagen werden Abgas-Rohrleitungs-
Systeme verwendet, bei dem Innenrohr und Abgasrohr aus Aluminiumlegierung,
z. B. AIMG Si 0,5, bestehen, wobei Innen- und Außenrohr einen koaxialen Be
reich und das Abgasrohr allein einen Endbereich des Abgas-Rohrleitungssystems
bilden können. Handelt es sich um ein raumluftunabhängiges Verbrennungsge
rät, dann sind Innen- und Abgasrohr koaxial in einem Luftrohr geführt, wobei die
Verbrennungsluft in dem Zwischenraum zwischen Luft- und Abgasrohr zugeführt
wird.
Gerade beim Verwenden eines derartigen Abgas-Rohrleitungssystems als Dach
durchführung sind beträchtliche Rohrlängen erforderlich, in denen das Abgas
teilweise unter den Taupunkt von ca. 60°C fällt. Das Abgas kondensiert und
schlägt sich als Film auf der Innenwandung von Innen- und Abgasrohr nieder.
Das Verbrennungagas, insbesondere Erdgas, enthält Schwefel und bei der
Verbrennung des Erdgases entsteht mit dem Luftstickstoff der Verbrennungsluft
zudem Stickoxid NOx. Diese Elemente und Verbindungen bilden mit dem Kon
densat des Abgases HNO2, HNO3, H2SO3, H2SO4, so dass sich mit dem Material
des Innen- und Abgasrohres Aluminiumoxid Al2O3 bilden kann, das sich auf der
Innenwandung des Innen- und Abgasrohres niederschlägt.
Tritt in dem Abgas-Rohrleitungssystem ein Überdruck auf, dann löst sich das
Aluminiumoxid von der Innenwandung des Innen- und Abgasrohres, wird aus
dem Abgas-Rohrleitungssystem ausgeblasen und schlägt sich rund um die Dach
durchführung als weisser Belag auf den Dachziegeln nieder. Durch Regen ent
steht jedoch keine Selbstreinigung des Daches, da der Niederschlag fest auf den
Dachziegeln haftet. Es ist daher nicht auszuschließen, dass die Dachziegel
teilweise von Zeit zu Zeit zu erneuern sind.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Abgasabführung für eine Dachdurchführung
so zu verbessern, dass eine Bildung und dadurch ein Ausblasen von Aluminium
oxid aus dem Abgas-Rohrleitungssystem auf einfache Art verhindert und damit
kein weisser Niederschlag auf den Dachziegeln um die Dachdurchführung
entstehen kann.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass die Innenwan
dungen von Innen- und Abgasrohr mit einer Schutzschicht versehen sind, die
gegen die beim Verbrennen und Kondensieren entstehenden Bestandteile im Ab
gas resistent sind und eine Bildung von Aluminiumoxid mit dem Material des
Innen- und Abgasrohres verhindern.
Die auf den Innenwandungen von Innenrohr und Abgasrohr aufgebrachten
Schutzschichten unterbinden jede chemische Reaktion der im Abgas entstehen
den und vorhandenen Elemente und Verbindungen mit dem Material des Abgas-
Rohrleitungssystems. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass sich überhaupt
kein Aluminiumoxid in der Abgasabführung bilden kann. Aufgrund von Über
durck kann auch kein Aluminiumoxid aus der Abgasabführung ausgeblasen wer
den und sich auf den Dachziegeln um die Dachdurchführung niederschlagen.
Als besonders einfach und dennoch wirksam hat sich eine Ausführung erwiesen,
die dadurch gekennzeichnet ist, dass als Schutzschicht eine Beschichtung mit
Epoxid-Einbrennlack verwendet ist.
Bei dem aus Innenrohr und Abgasrohr mit koaxialem Bereich und einem nur aus
dem Abgasrohr gebildeten Endbereich des Abgas-Rohrbildungssystems lässt sich
die Schutzschicht auf Teilbereiche der Innenwandungen beschränken, wenn vor
gesehen ist, dass im koaxialen Bereich des Abgas-Rohrleitungssystems aus In
nenrohr und Abgasrohr nur die Innenwandung des Innenrohres mit der Schutz
schicht versehen ist, sowie dass in dem allein durch das Abgasrohr gebildeten
Endbereich des Abgas-Rohrleitungssystems nur die Innenwandung des Abgas
rohres mit der Schutzschicht versehen ist.
Ist vorgesehen, dass sich die Schutzschichten von Innenrohr und Abgasrohr
über die Stoßstelle vom koaxialen Bereich zum Endbereich des Abgas-Rohrlei
tungssystems erstrecken und einen dichten Übergang bilden, dann ist auch der
Übergang von dem koaxialen Bereich zum Endbereich des Abgas-Rohrleitungs
systems eindeutig geschützt.
Ist die Abgasabführung für ein raumluftunabhängiges Verbrennungsgerät vor
gesehen, dann ist die Ausgestaltung des Abgas-Rohrleitungssystems so erwei
tert, dass das Abgas-Rohrleitungssystem im koaxialen Bereich und Endbereich
koaxial in einem Luftrohr geführt ist, wobei das Luftrohr mittels Abstandhalter
und dem Abgasrohr verbunden ist.
Die Festlegung des Innenrohres im Abgasrohr des koaxialen Bereiches des Ab
gas-Rohrleitungssystems erfolgt nach einer Ausgestaltung dadurch, dass das
Innenrohr im koaxialen Bereich des Abgas-Rohrleitungssystems dem Endbereich
desselben zugekehrt mittels Steck- und/oder Rastverbindung mit dem Abgasrohr
verbunden ist.
Die Erfindung wird anhand eines im Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiels
eines Teils des Abgas-Rohrleitungssystems am Übergang vom koaxialen Bereich
zum Endbereich näher erläutert.
Der linke Teil des Schnittes zeigt den Aufbau des Abgas-Rohrleitungssystems im
koaxialen Bereich der Abgasabführung, während im rechten Teil des Schnittes
der Aufbau des Endbereiches des Abgas-Rohrleitungssystems einer Dachdurch
führung zu erkennen ist. Dabei erstreckt sich ein Luftrohr 30 koaxial über das
Abgasrohr 20 und bildet eine Luftführung für die Verbrennungsluft. Dabei kann
das Luftrohr 30 nicht bis zum freien Ende des Abgasrohres 20 geführt sein. Das
Luftrohr 30 ist mittels Abstandhalter 40 fest mit dem Abgasrohr 20 verbunden,
wie die Nietverbindungen 41 und 42 erkennen lassen.
Im koaxialen Bereich der Abgasabführung steckt in dem Abgasrohr 20 ein Innen
rohr 10. Das dem Endbereich der Abgasabführung zugekehrte Ende des Innen
rohres 10 ist mittels Steck- und/oder Rastverbindung im Abgasrohr 20 gehalten,
wie die rillenartig verformten Teile der beiden Rohre zeigen.
Die Innenwandung 11 des Innenrohres 10 ist mit einer Schutzschicht 12 ver
sehen, während auf der Innenwandung 21 des Abgasrohres 20 nur im Endbe
reich eine Schutzschicht 22 aufgebracht ist. Wesentlich ist, dass sich die
Schutzschicht über den Übergang vom koaxialen Bereich zum Endbereich der
Abgasabführung erstreckt, so dass auch dieser geschützt ist.
Die Schutzschicht wird so ausgewählt, dass sie das Innenrohr 10 und das Ab
gasrohr 20 in den abgedeckten Bereichen ihrer Innenwandungen 11 und 21 ge
gen die im Abgas auftretenden und entstehenden Elemente und Verbindungen
resistent sind und eine chemische Reaktion mit dem Aluminium des Innenrohres
10 und des Abgasrohres 20 verhindern. Es kann sich dann in der Abgasabfüh
rung kein Aluminiumoxid bilden und auf den Innenwandungen 11 und 21 vom
Innenrohr 10 und Abgasrohr 20 festsetzen. Ein Ausblasen von Aluminiumoxid
aus der Dachdurchführung mit den auf die Dachziegel schädlichen Einwirkungen
ist damit sicher verhindert.
Als besonders einfach und wirksam als Schutzschicht hat sich eine Beschich
tung mit Epoxid-Einbrennlack erwiesen.
Claims (7)
1. Abgasabführung für Verbrennungsanlagen, insbesondere Abgas-Rohrlei
tungssystem mit Innen- und Abgasrohr aus Aluminiumlegierung für ver
schiedene Dachdurchführungen,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Innenwandungen (11, 21) von Innen- und Abgasrohr (10 und 20)
mit einer Schutzschicht (12, 22) versehen sind, die gegen die beim
Verbrennen und Kondensieren entstehenden Bestandteile (HNO2, HNO3,
H2SO3, H2SO4) im Abgas resistent sind und eine Bildung von Alumini
umoxid (Al2O3) mit dem Material des Innen- und Abgasrohres (10, 20)
verhindern.
2. Abgasabführung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass als Schutzschicht (12, 22) eine Beschichtung mit Epoxid-Einbrenn
lack verwendet ist.
3. Abgasabführung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass im koaxialen Bereich des Abgas-Rohrleitungssystems aus Innenrohr
(10) und Abgasrohr (20) nur die Innenwandung (11) des Innenrohres (10)
mit der Schutzschicht (12) versehen ist.
4. Abgasabführung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass in dem allein durch das Abgasrohr (20) gebildeten Endbereich des
Abgas-Rohrleitungssystems nur die Innenwandung (21) des Abgasrohres
(20) mit der Schutzschicht (22) versehen ist.
5. Abgasabführung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass sich die Schutzschichten (12, 22) von Innenrohr (10) und Abgasrohr
(20) über die Stoßstelle vom koaxialen Bereich zum Endbereich des Ab
gas-Rohrleitungssystems erstrecken und einen dichten Übergang bilden.
6. Abgasabführung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Abgas-Rohrleitungssystem im koaxialen Bereich und Endbereich
koaxial in einem Luftrohr (30) geführt ist, wobei das Luftrohr (30) mittels
Abstandhalter (40) mit dem Abgasrohr (20) verbunden ist.
7. Abgasabführung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Innenrohr (10) im koaxialen Bereich des Abgas-Rohrleitungs
systems dem Endbereich desselben zugekehrt mittels Steck- und/oder
Rastverbindung mit dem Abgasrohr (20) verbunden ist.
Priority Applications (3)
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