DE19948647A1

DE19948647A1 - Storage box and covering arrangement for motor vehicle rear structure, has box for storage above tire accommodation space covered by lid with provision for tool storage in quarter trim

Info

Publication number: DE19948647A1
Application number: DE1999148647
Authority: DE
Inventors: Masashi Numazawa
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1998-10-02
Filing date: 1999-09-29
Publication date: 2000-05-04
Anticipated expiration: 2019-09-30
Also published as: DE19948647B4; JP2000108793A

Abstract

A storage box (3) is placed above tire (24) and a lid (4) coves upper edge opening of boxes (31,32) formed by quarter trims (6a,6b). Tools which are vehicle mounted e.g. wheel wrench are located in quarter trim between floor panel (1) and box (3) both in right and left sides.

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeug-Heckkonstruktion für einen Personen kraftwagen oder ähnliches.This invention relates to a vehicle rear structure for a person motor vehicles or the like.

Fig. 8 stellt eine konventionelle Fahrzeug-Heckkonstruktion dar. Bei dieser Fahrzeug- Heckkonstruktion befindet sich am oberen Teil eines konkaven Ersatzreifenaufnahme teils, das am hinteren Ende eines Bodenblechs 1 angeformt ist, eine Staubox 3 und eine Abdeckung 4, durch die eine obere Öffnung 3a der Staubox 3 abgedeckt wird. Bei der konventionellen Fahrzeug-Heckkonstruktion wird ein schalenförmiges Element als Staubox 3 und ein plattenförmiges Element als Abdeckung 4 verwendet. Das vordere Ende der Abdeckung 4 ist durch eine Gelenkvorrichtung (nicht dargestellt) drehbar mit einem peripheren Kantenflansch 3b der Staubox 3 verbunden. Damit ist die Abdeckung 4 so mit dem peripheren Kantenflansch 3b der Staubox 3 verbunden, daß sie sich um die Gelenkvorrichtung drehen kann; die Abdeckung 4 läßt sich also in Öffnungs- oder Schließrichtung drehen, indem man den hinteren Teil der Abdeckung 4 mit der Hand entsprechend bewegt. Eine Baugruppe 51 die aus der Staubox 3 und der dazugehöri gen Abdeckung 4 besteht, wird gestützt (gehalten), wenn sie auf eine Ablagefläche 7 gesetzt wird, die sich an der unteren Kante eines Profilelements 6 befindet, das wiederum auf dem Seitenteil des Bodenblechs 1 angeordnet ist. Auf die geschlossene Abdeckung 4, die bündig mit einem Teil 6a des Profilelements 6 abschließt wird ein Teppich gelegt (nicht dargestellt). In Fig. 8 bezeichnet die Positionsnummer 8 eine Innenverkleidung eines Karosserieteils, das an die Seite des Bodenblechs 1 ange schweißt ist. Fig. 8 illustrates a conventional vehicle rear structure. In this vehicle rear structure of a concave spare tire receiving is located on the top part, which is integrally formed on the rear end of a floor panel 1, a storage box 3 and a cover 4, through which an upper opening 3 a the storage box 3 is covered. In the conventional vehicle rear construction, a shell-shaped element is used as the storage box 3 and a plate-shaped element as the cover 4 . The front end of the cover 4 (not shown) through a hinge device rotatably connected to a peripheral edge flange 3 of the storage box 3 b, respectively. So that the cover 4 is connected to the peripheral edge flange 3 b of the storage box 3 that it can rotate about the hinge device; the cover 4 can thus be turned in the opening or closing direction by moving the rear part of the cover 4 accordingly by hand. An assembly 51 which consists of the storage box 3 and the associated cover 4 is supported (held) when it is placed on a storage surface 7 , which is located on the lower edge of a profile element 6 , which in turn is on the side part of the floor panel. 1 is arranged. On the closed cover 4 , which is flush with a part 6 a of the profile element 6 , a carpet is laid (not shown). In Fig. 8 the position number 8 denotes an inner lining of a body part which is to the side of the floor panel 1 is welded.

Fig. 9 stellt ein anderes konventionelles Beispiel einer Fahrzeug-Heckkonstruktion dar. Diese Fahrzeug-Heckkonstruktion hat keine Staubox. Statt dessen verfügt sie über ein konkaves Stauraumteil 10, das so geformt und nach unten gedrückt ist, daß es eine Stufe niedriger liegt als die Bezugsfläche des Bodenblechs 1; im Konkavteil 10 können solche Gegenstände wie ein Ersatzrad und Bordwerkzeuge abgelegt werden. Über dem Konkavteil 10 liegt eine Abdeckung 4, und die Oberfläche dieser Abdeckung wird mit einem Teppich (nicht dargestellt) bedeckt. Wenn die Bordwerkzeuge 11, zum Beispiel ein Radmutternschlüssel und ein Wagenheber, im Konkavteil 10 abgelegt werden, dann werden die Bordwerkzeuge 11 in einer Werkzeugtasche 12 im Konkavteil 10 hingelegt; siehe Fig. 9. In Fig. 9 bezeichnet die Positionsnummer 13 eine Radka stenverkleidung, die zwischen dem Bodenblech 1 und der Innenverkleidung eines Karosserieteils 8 eingeschweißt ist. Fig. 9 shows another conventional example of a vehicle rear structure. This vehicle rear structure has no storage box. Instead, it has a concave storage space part 10 , which is shaped and pressed down so that it is one step lower than the reference surface of the floor panel 1 ; Objects such as a spare wheel and on-board tools can be stored in the concave part 10 . A cover 4 lies over the concave part 10 and the surface of this cover is covered with a carpet (not shown). If the on-board tools 11 , for example a wheel nut wrench and a jack, are placed in the concave part 10 , then the on-board tools 11 are placed in a tool pocket 12 in the concave part 10 ; see Fig. 9. In Fig. 9, the item number 13 denotes a Radka sten fairing, which is welded between the floor panel 1 and the inner lining of a body part 8 .

Da sich die Abdeckung 4 bei der in Fig. 8 dargestellten konventionellen Fahrzeug- Heckkonstruktion jedoch über der Staubox 3 befindet, kann die Position der Abdeckung 4 in einem Zustand, bei dem die Staubox 3 fehlt, nicht festgelegt werden. Weiterhin wird bei der in Fig. 9 dargestellten konventionellen Fahrzeug-Heckkonstruktion die Werkzeugtasche 12 benötigt und die Tatsache, daß es außerdem keinerlei Einschrän kungen hinsichtlich der Bordwerkzeuge 11, die sich in der Werkzeugtasche 12 befin den, und hinsichtlich der Ablage der Werkzeugtasche 12 mit den Bordwerkzeugen 11 im Konkavteil 10 gibt, hat zur Folge, daß sich die Bordwerkzeuge 11 im Konkavteil hin- und herbewegen - es besteht die Gefahr, daß Vibrationsgeräusche entstehen. Auch in Fällen, wo die Werkzeugtasche 12, in der sich die Bordwerkzeuge 11 befinden, im Konkavteil 10 beispielsweise zusammen mit einem Ersatzrad abgelegt wird, ist die Werkzeugtasche 12 von außen sichtbar, wenn die Abdeckung 4 zum Zwecke des Reifenwechsels geöffnet wird, und das gibt möglicherweise kein gutes Erscheinungs bild.However, since the cover 4 is above the storage box 3 in the conventional vehicle rear structure shown in FIG. 8, the position of the cover 4 in a state in which the storage box 3 is absent cannot be determined. Furthermore, in the conventional vehicle rear construction shown in FIG. 9, the tool bag 12 is required and the fact that there are also no restrictions with regard to the on-board tools 11 located in the tool bag 12 , and with regard to the storage of the tool bag 12 with the On-board tools 11 in the concave part 10 have the consequence that the on-board tools 11 move back and forth in the concave part - there is a risk of vibration noise. Even in cases where the tool bag 12 , in which the vehicle tools 11 are located, is placed in the concave part 10, for example together with a spare wheel, the tool bag 12 is visible from the outside when the cover 4 is opened for the purpose of changing the tire, and this gives may not look good.

OBJECTIVE AND BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung wurde angesichts der oben beschriebenen Situation ge macht, und dementsprechend besteht ein Ziel der Erfindung in einer Fahrzeug-Heck konstruktion, bei der über einem konkaven Ersatzradaufnahmeteil eine Staubox und eine Abdeckung angeordnet sind; bei der die Abdeckung in einer bestimmten Lage un abhängig davon, ob die Staubox vorhanden ist, herausgenommen werden kann und bei der Bordwerkzeug ohne Verwendung einer Werkzeugtasche für das Bordwerkzeug in einem Profilelement abgelegt werden kann.The present invention has been made in view of the situation described above makes, and accordingly an object of the invention is a vehicle rear construction in which a storage box and a concave spare wheel receiving part a cover is arranged; where the cover is in a certain position depending on whether the storage box is present, can be removed and with the tool kit without using a tool bag for the tool kit can be stored in a profile element.

Um das oben beschriebene Ziel zu erreichen, sind bei der vorliegenden Erfindung am oberen Teil eines konkaven Ersatzreifenaufnahmeteils, das am hinteren Ende eines Bodenblechs angeformt ist, eine Staubox und eine Abdeckung für die obere Öffnung der Staubox angeordnet, wobei die Abdeckung und die Staubox separat auf zwei Abla geflächen ruhen, die an einem Profilelemente-Paar, d. h. einem rechten und einem linken Profilelement, angeformt sind.To achieve the object described above, in the present invention upper part of a concave spare tire receiving part, which at the rear end of a Floor plate is molded, a storage box and a cover for the upper opening the storage box arranged, the cover and the storage box separately on two Abla resting surfaces that are on a pair of profile elements, d. H. one right and one left profile element, are formed.

Weiterhin wird bei der vorliegenden Erfindung ein Stauraumteil zur Ablage von Bord werkzeug in einem unter der Abdeckung befindlichen Profilelementeteil des Profilele ments geschaffen.Furthermore, in the present invention, a storage space part for storage on board tool in a profile element part of the Profilele located under the cover created.

Weiterhin wird bei der vorliegenden Erfindung im hinteren Teil des Bodenblechs ein oberes Stufenteil gebildet, das höher liegt als eine Bezugsfläche eines Bodenblechs, und ebenfalls im hinteren Teil des Bodenblechs ist unten ein konkaves Ersatzradauf nahmeteil angeformt; am oberen Teil des konkaven Ersatzradaufnahmeteils und über der Bezugsfläche des Bodenblechs befindet sich eine Staubox, die auf einer Staubox- Auflagefläche aufliegt über der Staubox ist eine plattenförmige Abdeckung angeordnet, die auf einer Abdeckungs-Auflagefläche aufliegt, und weiterhin befindet sich in einem Teil des Profilelements, welches dem Bereich zwischen einer Bodenfläche des hinteren Bodenbleches und der Abdeckung entspricht, ein Stauraumteil für das Bordwerkzeug.Furthermore, in the present invention, a in the rear part of the floor panel formed upper step part, which is higher than a reference surface of a floor panel, and also in the rear part of the floor panel is a concave spare wheel molded part formed; at the upper part of the concave spare wheel receiving part and over there is a storage box on the reference surface of the floor panel, which is placed on a storage box The support surface rests above the storage box, a plate-shaped cover is arranged, that rests on a cover platen, and is still in one Part of the profile element, which the area between a bottom surface of the rear Floor plate and the cover corresponds to a storage space for the tool kit.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines Autos, das eine Fahrzeug-Heckkonstruktion besitzt, die einer Verkörperung der vorliegenden Erfindung entspricht; Fig. 1 is a side view of a car, having a vehicle rear structure which corresponds to an embodiment of the present invention;

Fig. 2 ist eine Draufsicht des in Fig. 1 dargestellten Autos; Fig. 2 is a top view of the car shown in Fig. 1;

Fig. 3 ist eine perspektivische Explosivdarstellung des Aufbaus einer Fahrzeug- Heckkonstruktion, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist; Fig. 3 is an exploded perspective view of the structure of a vehicle rear structure as shown in Fig. 1;

Fig. 4 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie A-A in Fig. 2; Fig. 4 is an enlarged sectional view taken along the line AA in Fig. 2;

Fig. 5 ist eine Seitenansicht in Richtung des Pfeils X in Fig. 4; Fig. 5 is a side view in the direction of arrow X in Fig. 4;

Fig. 6 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie B-B in Fig. 5; Fig. 6 is an enlarged sectional view taken along line BB in Fig. 5;

Fig. 7 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie C-C in Fig. 5; Fig. 7 is an enlarged sectional view taken along the line CC in Fig. 5;

Fig. 8 ist ein Längsschnitt durch eine konventionelle Fahrzeug-Heckkonstruktion und Fig. 8 is a longitudinal section through a conventional vehicle rear structure and

Fig. 9 ist ein Längsschnitt durch eine andere konventionelle Fahrzeug-Heck konstruktion. Fig. 9 is a longitudinal section through another conventional vehicle rear construction.

DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Im folgenden wird eine Verkörperung der vorliegenden Erfindung anhand der Fig. 1 bis 7 beschrieben. In den Fig. 1 bis 7 sind die Positionsnummern denselben Teilen zu geordnet wie in den Fig. 8 und 9; auf eine doppelte Erläuterung wurde verzichtet. An embodiment of the present invention is described below with reference to FIGS. 1 to 7. In Figures 1 to 7, the position numbers are assigned to the same parts as in Figures 8 and 9; a double explanation has been omitted.

Die Fig. 1 und 2 zeigen ein Auto 20 mit einer Fahrzeug-Heckkonstruktion, die einer der Verkörperungen der vorliegenden Erfindung entspricht. Auf einem Bodenblech 1 dieses Autos 20 sind zwei Vordersitze 21 und 22 angeordnet, und hinter diesen Vordersitzen 21 und 22 befindet sich eine Rücksitzbank 23. Ein Teil des Bodenblechs auf der Rück seite der Sitzbank 23, d. h. ein hinteres Teil (hinteres Bodenblechteil) 1a des Boden blechs 1, ist angehoben und liegt eine Stufe höher als die Bezugsoberfläche des Bo denblechs 1; siehe Fig. 3. Das hintere Teil 1a weist ein konkaves Teil (konkaves Er satzradaufnahmeteil) 2 auf, in dem ein Ersatzrad 24 untergebracht werden kann. Der Grund, weshalb das hintere Teil 1a des Bodenblechs 1 wie oben beschrieben eine Stufe höher gesetzt ist, liegt darin, daß durch das hintere Teil 1a und die Rücksitzlehne 23a eine flache Kofferraumbodenfläche P gebildet wird (siehe Fig. 1 bis 3), wenn die Rücksitzlehne 23a der Rücksitzbank 23 nach vorn gekippt wird. Figs. 1 and 2 show a car 20 with a vehicle rear structure which one of the embodiments of the present invention corresponds. Two front seats 21 and 22 are arranged on a floor panel 1 of this car 20 , and a rear seat bench 23 is located behind these front seats 21 and 22 . Part of the floor panel on the rear side of the seat 23 , ie a rear part (rear floor panel part) 1 a of the floor panel 1 is raised and is one step higher than the reference surface of the Bo denblechs 1 ; see Fig. 3. The rear part 1 a has a concave part (concave He spare wheel receiving part) 2 , in which a spare wheel 24 can be accommodated. The reason why the rear part 1 a of the floor panel 1 is set one step higher as described above is that a flat trunk floor area P is formed by the rear part 1 a and the rear seat back 23 a (see FIGS. 1 to 3) when the rear seat back 23 a of the rear seat 23 is tilted forward.

Das konkave Ersatzradaufnahmeteil 2 besteht aus einem konkaven Teil, welches da durch gebildet wird, daß das hintere Teil 1a des Bodenblechs 1 hinter dem Rücksitz 23 eine Stufe niedriger angeordnet wird als die Bezugsfläche und nach unten gedrückt wird. Wie in Fig. 3 dargestellt, sind am oberen Teil des konkaven Ersatzradaufnahme teils 2 eine Staubox 3 und eine Abdeckung 4 direkt übereinander angeordnet. Die Ab deckung 4, die so angeordnet ist, daß sie eine obere Öffnung 3a der Staubox 3 ab deckt, bildet einen Teil der Kofferraumbodenfläche P des hinteren Teils 1a des Boden blechs 1. Auf die flache Bodenfläche P des Kofferraums, zu der die Abdeckung 4 ge hört, wird ein Teppich (nicht dargestellt) gelegt und der Raum darüber wird als Koffer raum genutzt.The concave spare wheel receiving part 2 consists of a concave part, which is formed by that the rear part 1 a of the floor panel 1 behind the rear seat 23 is arranged one step lower than the reference surface and is pressed down. As shown in Fig. 3, on the upper part of the concave spare wheel holder part 2, a storage box 3 and a cover 4 are arranged directly one above the other. From the cover 4 , which is arranged so that it covers an upper opening 3 a of the storage box 3 , forms part of the trunk floor area P of the rear part 1 a of the bottom plate 1 . On the flat floor surface P of the trunk, to which the cover 4 belongs, a carpet (not shown) is placed and the space above is used as a trunk.

Die weiter oben genannte Staubox 3 ist ein schalenförmiges Element, das aus einem Epoxidharz-Formteil besteht und, wie in Fig. 4 zu sehen ist, einen rechteckigen Boden 3c sowie eine Seitenwand 3d besitzt; außerdem ist der umlaufende Kantenflansch 3b an der oberen Öffnung 3a horizontal nach außen abgekantet, und am äußeren Umfang des umlaufenden Kantenflansches 3b ist ein abgebogenes Aufsatzteil 3e angeformt. Andererseits ist die Abdeckung 4 ein plattenförmiges Teil (flaches Plattenteil), das aus einem Epoxidharz-Formteil besteht. Wie in Fig. 3 dargestellt, befinden sich auf beiden Seiten - rechts und links - sowie am hinteren Teil der Abdeckung 4 die Eingriffs öffnungen 26a, 26b und 27.The storage box 3 mentioned above is a shell-shaped element which consists of an epoxy resin molded part and, as can be seen in FIG. 4, has a rectangular bottom 3 c and a side wall 3 d; In addition, the circumferential edge flange 3 is b at the top opening 3 a folded horizontally outwards, and b on the outer periphery of the circumferential edge flange 3 a bent attachment part 3 is formed e. On the other hand, the cover 4 is a plate-shaped part (flat plate part) which consists of an epoxy resin molded part. As shown in Fig. 3, the engagement openings 26 a, 26 b and 27 are on both sides - right and left - and on the rear part of the cover 4 .

Bei dieser Verkörperung sind die genannte Staubox 3 und die Abdeckung 4 so konfi guriert, daß jede für sich rechts und links von Profilelementen 6a und 6b gestützt wird die sich seitlich hinten im Passagierraum befinden (an den Seiten des Bodenblechs 1). Wie in Fig. 4 dargestellt, weisen die beiden Profilelemente 6a und 6b insbesondere jeweils ein zweistufig geformtes Teil 30 auf, das an seinem unteren Ende an einem Kantenteil abgebogen ist (über dem Bodenblech 1 und seitlich einer Radkastenverklei dung 13). Genauer gesagt, die Unterkante der beiden Profilelemente 6a und 6b ist so geformt, daß sie zum Innenraum der Passagierkabine hin von oben nach unten treppenförmig abgewinkelt ist. Eine Abdeckungs-Auflagefläche 31, die weiter zur Fahr zeug-Außenseite hin liegt ist höher angeordnet als eine Staubox-Auflagefläche 32, die näher zur Fahrzeugmitte liegt. Somit dient die Auflagefläche 32, die näher zur Fahr zeugmitte und weiter unten angeordnet ist, als Auflage für die Staubox 3 (Staubox- Auflagefläche), und die Auflagefläche 31, die näher zur Fahrzeugaußenseite und weiter oben angeordnet ist, als Auflage für die Abdeckung 4 (Abdeckungs-Auflagefläche). Wie in Fig. 4 dargestellt, ruht das Aufsatzteil 3e der Staubox 3 allein auf der Auflagefläche 32 und die beiden Kantenteile 4a rechts und links der Abdeckung 4 ruhen allein auf der Auflagefläche 31.In this embodiment, the storage box 3 and the cover 4 are confi gured so that each is supported on the right and left by profile elements 6 a and 6 b which are located laterally in the rear of the passenger compartment (on the sides of the floor panel 1 ). As shown in Fig. 4, the two profile elements 6 a and 6 b in particular each have a two-stage shaped part 30 which is bent at its lower end on an edge part (above the floor panel 1 and the side of a wheel arch cover 13 ). More specifically, the lower edge of the two profile elements 6 a and 6 b is shaped such that it is angled in a step-like manner toward the interior of the passenger cabin from top to bottom. A cover bearing surface 31 , which lies further to the outside of the vehicle, is arranged higher than a storage box bearing surface 32 , which is closer to the center of the vehicle. Thus, the support surface 32 , which is arranged closer to the center of the vehicle and further down, serves as a support for the storage box 3 (storage box support surface), and the support surface 31 , which is arranged closer to the outside of the vehicle and further up, as a support for the cover 4 (Cover contact surface). As shown in Fig. 4, the top part 3 e of the storage box 3 rests solely on the support surface 32 and the two edge parts 4 a right and left of the cover 4 rest alone on the support surface 31 .

Wie oben beschrieben, werden die Abdeckung 4 und die Staubox 3 separat durch die zwei Auflageflächen 31 und 32 gestützt, die die beiden Profilelemente 6a und 6b auf weisen. Wenn die Staubox 3 auf ihrer Auflagefläche liegt, nimmt sie eine bestimmte Lage im oberen Teil des konkaven Ersatzradaufnahmeteils 2 ein, die durch die Lage regelungsfunktion des Aufsatzteils 3e der Staubox 3 und einer Höhenausgleichsfläche 33 (einer Aufsatzfläche zwischen den Auflageflächen 31 und 32) an den Profilelemen ten 6a und 6b bestimmt wird. Andererseits nimmt die Abdeckung 4 eine bestimmte Lage über dem konkaven Ersatzradaufnahmeteil 2 und der Staubox 3 ein, die durch die Lageregelungsfunktion der Abdeckung 4 und einer Höhenausgleichsfläche 34 (einer Höhenausgleichsfläche, die eine Fortsetzung des oberen Teils der Auflagefläche 31 ist) an den Profilelementen 6a und 6b bestimmt wird.As described above, the cover 4 and the storage box 3 are supported separately by the two contact surfaces 31 and 32 , which have the two profile elements 6 a and 6 b. If the storage box 3 lies on its support surface, it assumes a specific position in the upper part of the concave spare wheel receiving part 2 , which through the position control function of the attachment part 3 e of the storage box 3 and a height compensation surface 33 (a support surface between the support surfaces 31 and 32 ) the Profilelemen ten 6 a and 6 b is determined. On the other hand, the cover 4 assumes a certain position above the concave spare wheel receiving part 2 and the storage box 3 , which is due to the position control function of the cover 4 and a height compensation surface 34 (a height compensation surface that is a continuation of the upper part of the support surface 31 ) on the profile elements 6 a and 6 b is determined.

Obwohl in den Abbildungen nicht zu sehen, ist die Fahrzeug-Heckkonstruktion dieser Verkörperung so konfiguriert, daß das vordere Ende der Abdeckung 4 drehbar mit den Profilelementen 6a und 6b verbunden ist, indem beide Ecken am vorderen Ende der Abdeckung 4 in konkave Gelenkverbindungsteile, welche an den Profilelementen 6a und 6b angeformt sind, eingesetzt und mit ihnen verbunden werden. Wenn man eine Hand in die Eingriffsöffnung 27 (siehe Fig. 3) am hinteren Ende der Abdeckung 4 ein steckt und die Abdeckung 4 an hebt, kann die Abdeckung 4 an ihrem Vorderende ge dreht und somit geöffnet werden. Wenn sich die Abdeckung 4 in geschlossener Position befindet, kann außerdem das hintere Ende der Abdeckung 4 in die beiden Profilelemente 6a und 6b eingeklinkt und so mit ihnen fest verbunden werden. Weiter hin ist die Fahrzeug-Heckkonstruktion dieser Verkörperung so ausgelegt, daß die Ab deckung 4 und die Staubox 3 einzeln von den Auflageflächen 31 und 32 abgenommen werden können; außerdem können die Abdeckung 4 und die Staubox 3 zusammenge halten werden, wenn man mit beiden Händen auf der rechten und linken Seite der ge schlossenen Abdeckung 4 in die beiden Eingriffsöffnungen 26a und 26b greift (siehe Fig. 3) und die Griffe der Staubox 3 packt.Although not shown in the figures, the vehicle rear construction of this embodiment is configured so that the front end of the cover 4 is rotatably connected to the profile elements 6 a and 6 b by both corners at the front end of the cover 4 in concave articulated connection parts, which are formed on the profile elements 6 a and 6 b, used and connected to them. If you put a hand in the engaging opening 27 (see FIG. 3) at the rear end of the cover 4 and the cover 4 is raised, the cover 4 can be rotated at its front end and thus opened. If the cover 4 is in the closed position, the rear end of the cover 4 can also be latched into the two profile elements 6 a and 6 b and thus be firmly connected to them. Furthermore, the vehicle rear structure of this embodiment is designed so that the cover 4 and the storage box 3 can be removed individually from the support surfaces 31 and 32 ; in addition, the cover 4 and the storage box 3 can be held together if one grips with both hands on the right and left side of the closed cover 4 into the two engagement openings 26 a and 26 b (see FIG. 3) and the handles of the storage box 3 packs.

Wie in Fig. 5 dargestellt, befindet sich bei dieser Verkörperung an einer bestimmten Stelle der Profilelemente 6a und 6b ein Stauraumteil 37, in dem ein Bordwerkzeug wie beispielsweise ein Radmutternschlüssel oder ein Wagenheber (im Beispiel ist ein Rad mutternschlüssel 36 dargestellt) aufbewahrt werden kann. Genauer, das Stauraumteil 37 befindet sich an einer Stelle Q des Profilelements, welche die untere Kante der Profilelemente 6a, 6b darstellt, und entspricht einem Bereich S zwischen dem Boden blech 1 und der Abdeckung 4, das heißt einem Bereich S zwischen der Bodenfläche des hinteren Teils 1a des Bodenblechs 1 und der Abdeckungs-Auflagefläche (der Auf lagefläche 32). As shown in Fig. 5, is in this embodiment at a certain point of the profile elements 6 a and 6 b, a storage space part 37 , in which an on-board tool such as a wheel nut wrench or a jack (in the example, a wheel nut wrench 36 is shown) are kept can. More precisely, the storage space part 37 is located at a point Q of the profile element, which represents the lower edge of the profile elements 6 a, 6 b, and corresponds to an area S between the bottom plate 1 and the cover 4 , that is, an area S between the bottom surface of the rear part 1 a of the bottom plate 1 and the cover bearing surface (the bearing surface 32 ).

Wie in den Fig. 5 bis 7 dargestellt, umfaßt das Stauraumteil 37 an der Profilelement- Stelle Q ein konkaves Stauraumteil 38 für einen Radmutternschlüssel in der Form des Radmutternschlüssels 36; einen abzulegenden Gegenstand und zum Beispiel drei Ein rastteile 39, die an drei Stellen am Umfang des konkaven Stauraumteils 38 angegos sen sind. Das konkave Stauraumteil 38 für den Radmutternschlüssel hat die Form einer Nut, die hinsichtlich der Bezugsfläche an der Profilelement-Stelle Q (siehe Fig. 6) im wesentlichen U-förmig in Richtung Fahrzeugaußenseite angeordnet ist. Jedes der Einrastteile 39 hat ein Paar Einrastklauen 39a und 39b, die so herausragen, daß sie sich gegenüberstehen; siehe Fig. 7. Das Profilelement 6a, 6b ist ein angegossenes Formteil aus einem Epoxidharz, und das konkave Stauraumteil 38 für den Radmuttern schlüssel sowie die Einrastklauen 39a und 39b werden mit angegossen, wenn die Profilelemente 6a und 6b aus Epoxidharz gegossen werden.As shown in FIGS. 5 to 7, the storage space part 37 at the profile element location Q comprises a concave storage space part 38 for a wheel nut wrench in the form of the wheel nut wrench 36 ; an object to be put down and, for example, three one locking parts 39 , which are angegos sen in three places on the circumference of the concave storage space part 38 . The concave storage space part 38 for the wheel nut wrench has the shape of a groove which is arranged essentially U-shaped in the direction of the vehicle exterior with respect to the reference surface at the profile element location Q (see FIG. 6). Each of the locking parts 39 has a pair of locking claws 39 a and 39 b, which protrude so that they face each other; See Fig. 7. The profile element 6 a, 6 b is a molded part made of an epoxy resin, and the concave storage space part 38 for the wheel nuts key and the locking claws 39 a and 39 b are cast on when the profile elements 6 a and 6 b Epoxy resin are poured.

Um den Radmutternschlüssel 36 im Stauraumteil 37 abzulegen, wird ein stangenförmi ges Bedienteil 36a des Radmutternschlüssels 36 so angelegt, daß es mit dem konka ven Radmutternschlüssel-Stauraumteil 38 des Stauraumteils 37 ausgerichtet ist, und in das Konkavteil 38 eingedrückt. Das stangenförmige Bedienteil 36a des Radmuttern schlüssels 36 gleitet dabei durch die Elastizität der Einrastklauen an drei Stellen zwischen die Einrastklauen 39a und 39b und, wie in Fig. 7 dargestellt, klinkt sich ein und wird zwischen den Einrastklauen 39a und 39b und dem konkaven Radmuttern schlüssel-Stauraumteil 38 festgehalten (siehe Fig. 5 und 6). Damit wird der ganze Radmutternschlüssel 36 vollständig in dem konkaven Radmutternschlüssel- Stauraumteil 38 abgelegt und der Radmutternschlüssel 36 wird an einer Stelle festge halten, die in Richtung Fahrzeug-Außenseite von einer Fläche 40 auf der Passagier raum-Innenseite an der Profilelement-Stelle Q zurückgesetzt ist; siehe Fig. 6 und 7.To put the wheel nut wrench 36 in the storage space part 37 , a rod-shaped operating part 36 a of the wheel nut wrench 36 is placed so that it is aligned with the concave wheel nut wrench storage space part 38 of the storage space part 37 , and pressed into the concave part 38 . The rod-shaped control part 36 a of the wheel nut wrench 36 slides through the elasticity of the locking claws at three points between the locking claws 39 a and 39 b and, as shown in FIG. 7, clicks in and becomes between the locking claws 39 a and 39 b and the concave wheel nuts key storage space part 38 held (see Fig. 5 and 6). Thus, the whole wheel nut wrench 36 is completely stored in the concave wheel nut wrench storage space part 38 and the wheel nut wrench 36 is held at a point which is reset towards the outside of the vehicle from a surface 40 on the inside of the passenger compartment at the profile element point Q. ; see Figs. 6 and 7.

Gemäß der Fahrzeug-Heckkonstruktion wie oben beschrieben liegen die Aufsetzflä chen der Staubox 3 und der Abdeckung 4, wenn Gegenstände durch Verwendung der Abdeckung 4 und der Staubox 3 unter dem Kofferraumboden aufbewahrt werden, separat auf den Auflageflächen 31 und 32 der Profilelemente 6a und 6b auf. Daher kann die Abdeckung 4 an der dafür bestimmten Position aufliegen, und zwar unabhän gig davon, ob eine Staubox 3 vorhanden ist oder nicht. Weiterhin befindet sich das Stauraumteil 37 an der Stelle Q des Profilelements, wobei derjenige Teil genutzt wird der dem Bereich S zwischen der Abdeckung 4 und dem Bodenblech 1 der Profilele mente 6a, 6b entspricht, und der Radmutternschlüssel 36 (Bordwerkzeug) wird in diesem Stauraumteil 37 aufbewahrt. Aus diesem Grund wird die Werkzeugtasche, die vorher verwendet wurde, nicht mehr benötigt, und das Ablegen des Radmutternschlüs sels 36 erfolgt auf einfache Weise mit einem Handgriff. Auch wird der Radmuttern schlüssel 36 in einem Bereich unter der Abdeckung 4, die Teil der Kofferraumboden fläche ist, aufbewahrt. Daher kann der Radmutternschlüssel 36 so aufbewahrt werden daß er normalerweise von außen nicht zu sehen ist. Obwohl der im Stauraumteil 37 des Profilelements 6a, 6b aufbewahrte Radmutternschlüssel 36 von außen zu sehen ist, wenn die Abdeckung 4 und die Staubox 3 beim Ersatzradwechsel herausgenom men worden sind, wird der Anblick im Aufbewahrungszustand aber nicht gestört, so daß sich ein gutes Erscheinungsbild ergibt. Da der Radmutternschlüssel 36 außerdem im Stauraumteil 37 befestigt werden kann, läßt sich die Bewegung des Radmuttern schlüssels 36 während des Fahrens verhindern.According to the vehicle rear construction as described above, the surfaces of the storage box 3 and the cover 4 are placed separately on the support surfaces 31 and 32 of the profile elements 6 a and 6 if objects are stored under the trunk floor using the cover 4 and the storage box 3 b on. Therefore, the cover 4 can rest on the designated position, regardless of whether a storage box 3 is present or not. Furthermore, the storage space part 37 is located at the point Q of the profile element, which part is used which corresponds to the area S between the cover 4 and the base plate 1 of the profile elements 6 a, 6 b, and the wheel nut wrench 36 (tool kit) is in this Storage space part 37 kept. For this reason, the tool bag that was previously used is no longer required, and the storage of the wheel nut wrench 36 is done in a simple manner with a handle. Also, the wheel nuts key 36 is kept in an area under the cover 4 , which is part of the trunk floor area. Therefore, the wheel wrench 36 can be stored so that it is normally not visible from the outside. Although the wheel nut wrench 36 stored in the storage space part 37 of the profile element 6 a, 6 b can be seen from the outside when the cover 4 and the storage box 3 have been removed during the replacement of the spare wheel, the sight in the stored state is not disturbed, so that a good one Appearance results. Since the wheel nut wrench 36 can also be fastened in the storage space part 37 , the movement of the wheel nut wrench 36 can be prevented while driving.

Die obige Beschreibung stellt nur eine Verkörperung der vorliegenden Erfindung dar. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf diese Verkörperung beschränkt, vielmehr können zahlreiche Modifikationen und Änderungen auf der Grundlage des technischen Konzeptes der vorliegenden Erfindung vorgenommen werden. So läßt sich beispiels weise die Anzahl der Einrastteile 39 (Einrastklauen 39a, 39b) beliebig nach Bedarf ändern. Auch kann die Konfiguration so geändert werden, daß außer dem Radmuttern schlüssel 36 noch andere Bordwerkzeuge (Wagenheber, Schraubendreher, Schrau benschlüssel usw.) im Stauraumteil 37 der Profilelemente 6a und 6b aufbewahrt werden.The above description is only an embodiment of the present invention. The present invention is not limited to this embodiment, but numerous modifications and changes can be made based on the technical concept of the present invention. For example, the number of locking parts 39 (locking claws 39 a, 39 b) can be changed as required. The configuration can also be changed so that in addition to the wheel nuts key 36 other vehicle tools (jack, screwdriver, screw key etc.) are stored in the storage space part 37 of the profile elements 6 a and 6 b.

Wie oben beschrieben, ist die Fahrzeug-Heckkonstruktion nach der vorliegenden Erfin dung so aufgebaut, daß die Abdeckung und die Staubox getrennt, d. h. jede für sich, auf den beiden Auflageflächen (Abdeckungs-Auflagefläche und Staubox-Auflage fläche), die auf den beiden Profilelementen - dem rechten und dem linken - zu finden sind, aufliegen. Daher kann die Abdeckung über dem konkaven Ersatzradaufnahmeteil des Bodenblechs an der dafür bestimmten Position aufliegen, und zwar unabhängig davon, ob eine Staubox vorhanden ist oder nicht.As described above, the vehicle rear structure is according to the present invention dung so constructed that the cover and the storage box separately, d. H. each for itself, on the two support surfaces (cover support surface and storage box support area), which can be found on the two profile elements - the right and the left are lying on. Therefore, the cover can over the concave spare wheel receiving part of the floor panel at the designated position, independently whether there is a storage box or not.

Weiterhin befindet sich bei der vorliegenden Erfindung zusätzlich zur oben beschriebe nen Konfiguration das Stauraumteil für ein Bordwerkzeug am unteren Teil (dem Profil elementeteil, das auf niedrigerer Höhe liegt als die Abdeckung) des Profilelements. Daher kann ein Bordwerkzeug unter der Abdeckung, die Teil der Kofferraumboden fläche ist, so aufbewahrt und im Aufbewahrungszustand festgeklemmt werden, daß es normalerweise nicht zu sehen ist. Auch kann das Bordwerkzeug, wenn es im Aufbe wahrungszustand von außen sichtbar ist - zum Beispiel, wenn die Abdeckung und die Staubox zwecks Ersatzradwechsels oder aus anderen Gründen herausgenommen werden müssen - so angeordnet werden, daß sich ein gutes Erscheinungsbild ergibt.Furthermore, the present invention is in addition to that described above configuration, the storage space part for an on-board tool on the lower part (the profile element part, which is at a lower height than the cover) of the profile element. Therefore, an on-board tool can be placed under the cover, which is part of the trunk floor surface is so stored and clamped in the storage state that it is usually not seen. The tool kit can also be used if it is in condition is visible from the outside - for example, when the cover and the Storage box removed for replacement of the spare wheel or for other reasons must be arranged - in such a way that a good appearance results.

Claims

1. Vehicle rear construction in which on the upper part of a concave spare tire receiving part, the rear Is molded on the end of a floor panel, a storage box and a cover the, the cover covering an upper opening of the storage box, and in which the cover and the storage box separately on two contact surfaces Profile element pairs, d. H. a right and a left profile element, rest.

2. Vehicle rear construction with a storage space part for storing one Tool kit in a part of a profile element that is lower than the ge called cover.

3. Vehicle rear construction with one located in the rear part of the floor panel lichen upper step part, which is higher than a reference surface of a floor panel, and with a molded in the rear part of the bottom plate kon kaven spare wheel receiving part; on the upper part of the concave spare wheel holder partly and above the reference surface of the floor panel there is a storage box that rests on a storage box support surface; above the storage box is a plate-shaped one Cover arranged, which rests on a cover support surface and knows terhin is located in a part of the profile element, which is the area ent between a bottom surface of the rear floor panel and the cover speaks, a storage space part for the tool kit.