DE19948160B4 - Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges Download PDFInfo
- Publication number
- DE19948160B4 DE19948160B4 DE19948160A DE19948160A DE19948160B4 DE 19948160 B4 DE19948160 B4 DE 19948160B4 DE 19948160 A DE19948160 A DE 19948160A DE 19948160 A DE19948160 A DE 19948160A DE 19948160 B4 DE19948160 B4 DE 19948160B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coolant
- line
- internal combustion
- combustion engine
- expansion tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/029—Expansion reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/028—Deaeration devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2037/00—Controlling
- F01P2037/02—Controlling starting
Abstract
Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, mit einem die Brennkraftmaschine mit einem Kühler (2) verbindenden, eine Kühlmittelpumpe (4) aufweisenden Hauptleitungssystem sowie mit einem Nebenschlussleitungssystem, in dem ein über eine Entlüftungsleitung (26) mit dem Kühler oder der Brennkraftmaschine und über eine Rücklaufleitung (27) mit dem Kühlmitteleingang der Brennkraftmaschine verbundener Kühlmittelausgleichsbehälter (25) vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass in der Entlüftungsleitung (26) ein Ventil (30, 32) angeordnet ist, das eine Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelausgleichsbehälter (25) bis zu einer vorgegebenen Temperatur unterbindet,
und dass die Entlüftungsleitung (26) und die Rücklaufleitung (27) durch eine den Kühlmittelausgleichsbehälter (25) überbrückende Bypass-Leitung (31) verbunden sind, wobei das Ventil (32) als Dreiwegeventil ausgebildet ist
und die Bypass-Leitung (31) mit der Entlüftungsleitung (26) bis zu einer vorgegebenen Temperatur verbindet und damit eine Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelausgleichsbehälter (25) bis zu dieser vorgegebenen Temperatur unterbindet.
dadurch gekennzeichnet,
dass in der Entlüftungsleitung (26) ein Ventil (30, 32) angeordnet ist, das eine Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelausgleichsbehälter (25) bis zu einer vorgegebenen Temperatur unterbindet,
und dass die Entlüftungsleitung (26) und die Rücklaufleitung (27) durch eine den Kühlmittelausgleichsbehälter (25) überbrückende Bypass-Leitung (31) verbunden sind, wobei das Ventil (32) als Dreiwegeventil ausgebildet ist
und die Bypass-Leitung (31) mit der Entlüftungsleitung (26) bis zu einer vorgegebenen Temperatur verbindet und damit eine Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelausgleichsbehälter (25) bis zu dieser vorgegebenen Temperatur unterbindet.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, mit einem die Brennkraftmaschine mit einem Kühler verbindenden, eine Kühlmittelpumpe aufweisenden Hauptleitungssystem sowie mit einem Nebenschlussleitungssystem, in dem ein über eine Entlüftungsleitung mit dem Kühler und über eine Rücklaufleitung mit dem Kühlmitteleingang der Brennkraftmaschine verbundener Kühlmittelausgleichsbehälter vorgesehen ist.
- Kühlvorrichtungen dieser Art sind seit langem bekannt. Bei den meisten dieser Kühlvorrichtungen ist das gesamte Kühlmittelspeichervolumen des Kühlmittelausgleichsbehälters in den Nebenschlusskreislauf des Kühlmittels eingeschaltet, der beispielsweise auch bei einem durch ein Thermostatventil bewirkten Kühlmittelkurzschlussbetrieb zugeschaltet bleibt. Dieser Kurzschlussbetrieb wird insbesondere während des Kaltstarts und während der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine eingeschaltet, um das Kühlmittel unter Umgehung des Kühlers unmittelbar in die Brennkraftmaschine zurückzufördern und so möglichst schnell eine einen runden Motorlauf mit verhältnismäßig geringen Schadstoffwerten ergebende Betriebstemperatur zu erreichen.
- Um diese Warmlaufphase des Motors relativ kurz zu halten, soll die während dieser Betriebszeit umgewälzte Kühlmittelmenge möglichst klein bleiben. Zu dieser Kühlmittelmenge gehört dabei auch das im Nebenschlusskreislauf umlaufende Speichervolumen des Kühlmittelausgleichsbehälters, der schon deshalb während des Kühlmittelkurzschlussbetriebes zugeschaltet bleiben muss, um eine sichere Luft- und Gasblasenabscheidung zu gewährleisten und eine Wärmeausdehnung des Kühlmittels zu ermöglichen. Da das gesamte Speichervolumen des Kühlmittelausgleichsbehälters einen von der Größe der gesamten Kühlvorrichtung abhängigen endlich großen Wert nicht unterschreiten sollte, wird dieses relativ große Speichervolumen bei herkömmlichen Kühlvorrichtungen auch im Kurzschlussbetrieb mitumgewälzt, so dass die Verkürzung der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine begrenzt bleibt.
- Aus der auf die Anmelderin zurückgehende
DE 37 18 697 C2 ist eine gattungsgemäße Kühlvorrichtung mit einem durch ein Thermostatventil gesteuerten Hauptleitungssystem bekannt, deren Kühlmittelausgleichsbehälter in wenigstens zwei das Kühlmittel speichernde, unterschiedliche große Speicherräume unterteilt ist. Um ohne Nachteile die im Kurzschlussbetrieb umgewalzte Kühlmittelmenge zum Zwecke der Verkürzung der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine zu verringern, ist nur der kleinere der beiden Speicherräume in den bei vom Thermostatventil abgeschalteten Hauptleitungssystem im Nebenschluss umlaufenden Kühlmittelkreislauf eingeschaltet. - Aus der Patentschrift
JP 11-132041 A - Weiterhin ist aus der Patentschrift
DE 196 07 638 C1 bekannt in der Entlüftungs- bzw. Rücklaufleitung ein 2-Wege Sperrventil vorzusehen, damit das im Ausgleichsbehälter befindliche Kühlmittel im Kurzschlusskreislauf während der Aufheizphase in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur des Kühlmittels nicht umgewälzt wird.1 und2 entsprechen diesem Stand der Technik. Nachteilig bei der Verwendung eines einfachen 2-Wege- Sperrventils in der Entlüftung bzw. Rücklaufleitung ist jedoch die reduzierte Gasblasenabscheidung aus dem Kühlwasser bei unterbrochener Zirkulation in den Leitungen. - In der Reparaturanleitung VW Transporter ab März 1985, Band 1006, 1007, 1008; Verlag Bucheli, Zug, (Schweiz), Seite 43 ist ein Bypass zwischen Entlüftungsleitung und Rücklaufleitung dargestellt, was eine gewisse Zirkulation zwischen Entlüftungsleitung und Rücklaufleitung ermöglicht. Es ist jedoch in dieser Schrift keine Unterbrechung der Zirkulation durch den Ausdehnungsbehälter vorgesehen.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kühlvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine weitere Verkürzung der Warmlaufphase und damit eine weitere Verringerung des Verbrauchs und der Emissionen der Brennkraftmaschine sowie eine schnellere Erwärmung der Fahrzeugheizung ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass in der Entlüftungsleitung oder der Rücklaufleitung der gattungsgemäßen Kühlvorrichtung ein 3-Wege Ventil mit einer den Kühlmittelausgleichsbehälter überbrückenden Bypassleitung zwischen Entlüftungsleitung und Rücklaufleitung angeordnet wird, das eine Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelausgleichsbehälter unterbindet, dabei aber weiterhin das Kühlmittel durch die Leitungen zirkulieren lässt und somit eine gute Gasblasenabscheidung ermöglicht.
- Das 3-Wege Ventil kann dabei temperatur- zeit oder kennfeldgesteuert bzw. geregelt sein. Vorzugsweise ist das Ventil als Thermostatventil ausgebildet und die Unterbrechung der Kühlmittelzirkulation erfolgt bis zu einer vorgegebenen Temperatur.
- Gegenüber herkömmlichen Kühlvorrichtungen ermöglicht die erfindungsgemäße Kühlvorrichtung somit eine noch schnellere Erwärmung und damit eine weitere Verringerung der Emissionen und des Verbrauchs der Brennkraftmaschine. Auch wird der Verschleiß der Brennkraftmaschine durch deren schnellere Erwärmung reduziert. Darüber hinaus wird eine schnellere Erwärmung der Fahrzeugheizung erzielt.
- Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer zwei Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert.
- Im einzelnen zeigen:
-
1 eine schematische Schaltbilddarstellung einer Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, mit einem Kühlmittelausgleichsbehälter, in dessen Vorlauf ein 2-Wege Ventil, vorzugsweise ein Thermostatventil angeordnet ist, entsprechend dem Stand der Technik nachDE 196 07 638 C1 -
2 eine schematische Darstellung wie1 , wobei das Ventil jedoch im Rücklauf des Kühlmittelausgleichsbehälters angeordnet ist, entsprechend dem Stand der Technik nachDE 196 07 638 C1 -
3 eine schematische Schaltbilddarstellung einer erfindungsgemäßen Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges mit einem Kühlmittelausgleichsbehälter wobei parallel zu dem Kühlmittelausgleichsbehälter ein Bypass angeordnet ist, der über ein Dreiwegeventil mit dem Vorlauf des Kühlmittelausgleichsbehälters verbunden ist, und -
4 eine schematische Darstellung wie3 , wobei jedoch das mit dem Bypass verbundene Dreiwegeventil im Rücklauf des Kühlmittelausgleichsbehälters angeordnet ist. - In den Figuren der Zeichnung sind jeweils gleiche oder vergleichbare Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen versehen. In dem in
3 gezeigten schematischen Schaltbild stellt1 den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine dar, die durch ein flüssiges Kühlmittel, insbesondere Wasser, gekühlt wird. Dabei ist ein Hauptkreislauf vorhanden, der aus einer am Zylinderkopf1 angeschlossenen und zu einem luftgekühlten Kühler2 führenden Abführleitung3 sowie einer von dem Kühler2 über ein Thermostatventil (nicht gezeigt) und eine Kühlmittelpumpe4 zu Kühlmitteleingang der Brennkraftmaschine führenden Hauptrückführungsleitung5 besteht. Die Hauptrückführungsleitung5 ist an dem Kühler2 an einer tieferen Stelle als die Abführleitung3 angeschlossen. - Darüber hinaus sind mehrere Nebenschlussleitungssysteme vorhanden. So ist an der Abführleitung
3 ein erster Abzweig6 angeordnet, an dem die Vorlaufleitung7 der Fahrzeuginnenraumheizung8 angeschlossen ist. Mit9 ist die Rücklaufleitung der Fahrzeuginnenraumheizung8 bezeichnet, die zum Saugeingang der Kühlmittelpumpe4 führt. - In der Vorlaufleitung
7 der Fahrzeuginnenraumheizung8 sind ein zweiter und ein dritter Abzweig10 bzw.11 angeordnet. An dem zweiten Abzweig10 ist die Vorlaufleitung12 eines Motorölkühlers13 angeschlossen. Die Rücklaufleitung14 des Motorölkühlers13 ist über einen fünften Abzweig15 mit der zum Saugeingang der Kühlmittelpumpe4 führenden Rücklaufleitung9 der Fahrzeuginnenraumheizung8 verbunden. An dem dritten Abzweig11 in der Vorlaufleitung7 der Fahrzeuginnenraumheizung8 ist die Vorlaufleitung16 eines Abgasrückführkühlers17 angeschlossen, wobei mit18 das mit dem Zylinderkopf1 verbundene Saugrohr bezeichnet ist. Die Rücklaufleitung19 dieses Kühlers17 führt zum Eingang der Fahrzeuginnenraumheizung8 . - Desweiteren ist in der zu dem Kühler
2 führenden Abführleitung3 ein Vierwege-Abzweig20 angeordnet, an dem die die Vorlaufleitung21 eines Getriebeölkühlers22 angeschlossen ist. Die von dem Getriebeölkühler22 abgehende Rücklaufleitung23 ist mit einem in der Rücklaufleitung9 der Fahrzeuginnenraumheizung8 angeordneten Abzweig24 verbunden. - Die Kühlvorrichtung weist ferner einen Kühlmittelausgleichsbehälter
25 auf, der über eine Entlüftungsleitung26 mit dem Kühler2 und über eine Rücklaufleitung27 und die Kühlmittelpumpe4 mit dem Kühlmitteleingang der Brennkraftmaschine verbunden ist. Genau genommen ist die Entlüftungsleitung26 in dem gezeigten schematischen Schaltbild nicht unmittelbar mit dem Kühler2 , sondern über den Vierwege-Abzweig20 mit der zum Kühler2 führenden Abführleitung3 verbunden. - Die Entlüftungsleitung
26 ist darüber hinaus über zwei Abzweige28 und29 mit dem im Zylinderkopf1 ausgebildeten Kühlmittelkanal bzw. dem Abgasrückführkühler17 verbunden. - Die Entlüftungsleitung
26 und die Rücklaufleitung27 sind durch eine den Kühlmittelausgleichsbehälter25 überbrückende Bypass-Leitung31 verbunden, wobei der Abzweig im Vorlauf durch ein als Dreiwegeventil ausgeführtes Ventil, vorzugsweise ein Thermostatventil32 realisiert ist. Das Thermostatventil32 spricht auf die Temperatur des Kühlmittels an, d. h. solange das Kühlmittel eine vorgegebene Temperatur nicht überschreitet, wird die Zirkulation des Kühlmittels durch den Ausgleichsbehälter25 vollständig unterbunden. Überschreitet die Temperatur des Kühlmittels dagegen die vorgegebene Temperatur, so wird der Durchfluss durch den Ausgleichsbehälter25 freigeschaltet und der Durchfluss durch den Bypass31 gesperrt. Es kann das Thermostatventil aber auch in spezieller Ausführung so ausgebildet sein, dass es nicht auf die Kühlmitteltemperatur sondern auf die Umgebungstemperatur bzw. Motorraumtemperatur anspricht. Das Thermostatventil32 ist bezüglich der Ansprechtemperatur vorzugsweise einstellbar ausgebildet. Außerdem kann das Thermostatventil32 mit einer Heizeinrichtung (nicht gezeigt) versehen sein, die mit einer Steuereinrichtung betätigbar ist. Eine Wärmeausdehnung des Kühlmittels in den Ausgleichsbehälter25 ist allerdings weiterhin über die Rücklaufleitung27 möglich. - Das in
4 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von demjenigen gemäß3 dadurch, dass das mit dem Bypass31 verbundene Thermostatventil32 nicht im Vorlauf, sondern im Rücklauf des Kühlmittelausgleichsbehälters25 angeordnet ist. Die Wärmeausdehnung des Kühlmittels ist dann bei unterbundener Kühlmittelzirkulation durch den Ausgleichsbehälter25 über die Entlüftungsleitung26 in den Ausgleichsbehälter25 möglich.
Claims (2)
- Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, mit einem die Brennkraftmaschine mit einem Kühler (
2 ) verbindenden, eine Kühlmittelpumpe (4 ) aufweisenden Hauptleitungssystem sowie mit einem Nebenschlussleitungssystem, in dem ein über eine Entlüftungsleitung (26 ) mit dem Kühler oder der Brennkraftmaschine und über eine Rücklaufleitung (27 ) mit dem Kühlmitteleingang der Brennkraftmaschine verbundener Kühlmittelausgleichsbehälter (25 ) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Entlüftungsleitung (26 ) ein Ventil (30 ,32 ) angeordnet ist, das eine Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelausgleichsbehälter (25 ) bis zu einer vorgegebenen Temperatur unterbindet, und dass die Entlüftungsleitung (26 ) und die Rücklaufleitung (27 ) durch eine den Kühlmittelausgleichsbehälter (25 ) überbrückende Bypass-Leitung (31 ) verbunden sind, wobei das Ventil (32 ) als Dreiwegeventil ausgebildet ist und die Bypass-Leitung (31 ) mit der Entlüftungsleitung (26 ) bis zu einer vorgegebenen Temperatur verbindet und damit eine Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelausgleichsbehälter (25 ) bis zu dieser vorgegebenen Temperatur unterbindet. - Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, mit einem die Brennkraftmaschine mit einem Kühler (
2 ) verbindenden, eine Kühlmittelpumpe (4 ) aufweisenden Hauptleitungssystem sowie mit einem Nebenschlussleitungssystem, in dem ein über eine Entlüftungsleitung (26 ) mit dem Kühler oder der Brennkraftmaschine und, über eine Rücklaufleitung (27 ) mit dem Kühlmitteleingang der Brennkraftmaschine verbundener Kühlmittelausgleichsbehälter (25 ) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Entlüftungsleitung (26 ) ein Ventil (30 ,32 ) angeordnet ist, das eine Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelausgleichsbehälter (25 ) bis zu einer vorgegebenen Temperatur unterbindet, und dass die Entlüftungsleitung (26 ) und die Rücklaufleitung (27 ) durch eine den Kühlmittelausgleichsbehälter (25 ) überbrückende Bypass-Leitung (31 ) verbunden sind, wobei das Ventil (32 ) als Dreiwegeventil ausgebildet ist und die Bypass-Leitung (31 ) mit der Rücklaufleitung (27 ) bis zu einer vorgegebenen Temperatur verbindet und damit eine Zirkulation des Kühlmittels durch den Kühlmittelausgleichsbehälter (25 ) bis zu dieser vorgegebenen Temperatur unterbindet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19948160A DE19948160B4 (de) | 1999-10-07 | 1999-10-07 | Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19948160A DE19948160B4 (de) | 1999-10-07 | 1999-10-07 | Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19948160A1 DE19948160A1 (de) | 2001-04-12 |
DE19948160B4 true DE19948160B4 (de) | 2010-07-15 |
Family
ID=7924707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19948160A Expired - Fee Related DE19948160B4 (de) | 1999-10-07 | 1999-10-07 | Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19948160B4 (de) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2804722B1 (fr) * | 2000-02-03 | 2002-03-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile |
FR2804720B1 (fr) | 2000-02-03 | 2002-06-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile |
FR2804719B1 (fr) | 2000-02-03 | 2002-06-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile |
FR2806444B1 (fr) | 2000-03-17 | 2002-06-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile |
DE102004064336B4 (de) | 2004-12-06 | 2023-09-14 | Att Automotivethermotech Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur bedarfsgerechten Kühlung und Entlüftung von Verbrennungskraftmaschinen |
DE102004058865B4 (de) * | 2004-12-06 | 2020-08-20 | Att Automotivethermotech Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur bedarfsgerechten Kühlung und Entlüftung von Verbrennungskraftmaschinen |
DE102004064341B4 (de) | 2004-12-06 | 2023-09-28 | Att Automotivethermotech Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Heißkühlung von Verbrennungskraftmaschinen |
DE102010033715A1 (de) * | 2010-08-07 | 2012-02-09 | Audi Ag | Ausgleichsbehälter für einen Kühlmittelkreislauf |
DE102011116202B3 (de) * | 2011-10-15 | 2012-10-04 | Audi Ag | Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine |
DE102012006518A1 (de) | 2012-03-29 | 2013-03-07 | Audi Ag | Kühlmittelkreislauf eines Fahrzeugs |
DE102012218392A1 (de) * | 2012-10-09 | 2014-04-10 | Reutter Gmbh | Druck- oder temperaturgesteuertes Wegeventil für einen Ausgleichsbehälter und Kühlsystem einer Brennkraftmaschine |
FR3002976A1 (fr) * | 2013-03-05 | 2014-09-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de mise en œuvre d'un circuit de refroidissement |
KR101950261B1 (ko) * | 2014-10-02 | 2019-02-20 | 엠테우 프리드리히스하펜 게엠베하 | 냉각 시스템 및 이와 같은 유형의 냉각 시스템을 구비한 내연 기관 |
DE102015105921B4 (de) * | 2015-04-17 | 2024-05-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kühlsystem für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben desselben |
DE102017204824B3 (de) | 2017-03-22 | 2018-06-14 | Ford Global Technologies, Llc | Kühlsystem einer Fahrzeugkraftmaschine aufweisend eine Separationseinheit |
DE102017113831A1 (de) * | 2017-06-22 | 2018-12-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kühlsystem und Kraftfahrzeug |
CH714873A1 (de) * | 2018-04-05 | 2019-10-15 | Liebherr Machines Bulle Sa | Verbrennungsmotor mit einem Entlüftungssystem. |
DE102020127980B3 (de) | 2020-10-23 | 2021-12-30 | Audi Aktiengesellschaft | Verfahren zum Steuern einer Durchströmung eines Ausgleichsbehälters sowie eine entsprechende Vorrichtung |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3332587A1 (de) * | 1983-09-09 | 1985-03-28 | Behr-Thomson Dehnstoffregler Gmbh, 7014 Kornwestheim | Vorrichtung zum regeln der temperatur in einem kuehlkreislauf eines verbrennungsmotors |
EP0295445A2 (de) * | 1987-05-18 | 1988-12-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Flüssigkeits-Kühlkreis für Kraft- und Arbeitsmaschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen |
JPH07189685A (ja) * | 1993-12-28 | 1995-07-28 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | ラジエータ装置 |
EP0744539A2 (de) * | 1995-05-26 | 1996-11-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Kühlanlage mit einem elektrisch regelbarem Stellglied |
DE3718697C2 (de) * | 1986-06-14 | 1997-06-19 | Volkswagen Ag | Kühlanordnung für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs |
DE19607638C1 (de) * | 1996-02-29 | 1997-06-19 | Porsche Ag | Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine |
JPH11132041A (ja) * | 1997-08-28 | 1999-05-18 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の水冷式冷却装置 |
-
1999
- 1999-10-07 DE DE19948160A patent/DE19948160B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3332587A1 (de) * | 1983-09-09 | 1985-03-28 | Behr-Thomson Dehnstoffregler Gmbh, 7014 Kornwestheim | Vorrichtung zum regeln der temperatur in einem kuehlkreislauf eines verbrennungsmotors |
DE3718697C2 (de) * | 1986-06-14 | 1997-06-19 | Volkswagen Ag | Kühlanordnung für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs |
EP0295445A2 (de) * | 1987-05-18 | 1988-12-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Flüssigkeits-Kühlkreis für Kraft- und Arbeitsmaschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen |
JPH07189685A (ja) * | 1993-12-28 | 1995-07-28 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | ラジエータ装置 |
EP0744539A2 (de) * | 1995-05-26 | 1996-11-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Kühlanlage mit einem elektrisch regelbarem Stellglied |
DE19607638C1 (de) * | 1996-02-29 | 1997-06-19 | Porsche Ag | Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine |
JPH11132041A (ja) * | 1997-08-28 | 1999-05-18 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の水冷式冷却装置 |
Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
JP 07189685 A (Abstract) * |
JP Patent Abstracts of Japan: JP 11132041 A * |
Reparaturanleitung VW Transporter ab März 1985, Bd.1006,1007,1008 , Verlag Bucheli, Zug (Schweiz), S.43 * |
Reparaturanleitung VW Transporter ab März 1985, Bd.1006,1007,1008 , Verlag Bucheli, Zug (Schweiz), S.43 JP Patent Abstracts of Japan: 11132041 A JP 07189685 A (Abstract) |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19948160A1 (de) | 2001-04-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19948160B4 (de) | Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges | |
DE102005049052B4 (de) | Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugkühlmittelsystems während eines Heizereignisses | |
DE10215262B4 (de) | Kühlsystem, insbesondere für einen Kraftfahrzeugmotor mit indirekter Ladeluftkühlung | |
DE3433370C2 (de) | ||
DE10019580B4 (de) | Einrichtung zum Kühlen eines Innenraumes eines Kraftfahrzeugs | |
EP1319815A2 (de) | Kühlkreislauf einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine | |
DE19849492A1 (de) | Steuervorrichtung für einen Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine | |
DE102017200874A1 (de) | Elektrische Kühlmittelpumpe | |
DE102013103423A1 (de) | Verbrennungsmotor-Kühlsystem für ein Fahrzeug und Steuerungsverfahren desselben | |
DE10311188B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur bedarfsgerechten Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen unter Verwendung eines Bypassventils und mindestens einer Wärmesenke | |
DE102008048373B4 (de) | Motorkühlsystem mit Kühlmittelabsperrvorrichtung | |
DE10146313A1 (de) | Kühlkreislauf einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine | |
DE10319762A1 (de) | Kreislauf zur Kühlung von Ladeluft und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Kreislaufs | |
DE10344018A1 (de) | Verfahren zum Temperieren eines Verbrennungsmotors und Kühlsystem für einen Verbennungsmotor | |
DE102014107451A1 (de) | Verfahren zum Modus-basierten Steuern eines Variable-Verteilung-Kühlsystems für ein Fahrzeug | |
DE4432292B4 (de) | Verteilereinrichtung für das Kühl- bzw. Heizsystem von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren | |
WO2006066711A1 (de) | Kühlkreislauf für ein kraftfahrzeug und steuerungsverfahren dafür | |
DE102006048527B4 (de) | Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine | |
DE112014004338T5 (de) | Kühlsystem in einem Fahrzeug | |
DE3517567A1 (de) | Antriebsanlage fuer geraete und fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge | |
DE102015009580B3 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Motor als Brennkraftmaschine und mit einer Mehrkreiskühlung | |
EP2307678B1 (de) | Kühleinrichtung für eine kraftfahrzeug-brennkraftmaschine und verfahren zum betreiben derselben | |
DE102010009290B4 (de) | Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung | |
DE10240712A1 (de) | System und Verfahren zur Regulierung des Wärmehaushalts eines Fahrzeugs | |
DE102004030153A1 (de) | Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8141 | Disposal/no request for examination | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: KUHN, WILHELM, 38154 KOENIGSLUTTER, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8170 | Reinstatement of the former position | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |