DE19943315B4

DE19943315B4 - Apparatus for releasably locking a movable vehicle part to a stationary vehicle part

Info

Publication number: DE19943315B4
Application number: DE1999143315
Authority: DE
Inventors: Martin Kralik
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1999-09-10
Filing date: 1999-09-10
Publication date: 2005-06-23
Anticipated expiration: 2019-09-11
Also published as: DE19943315A1

Abstract

Vorrichtung zum lösbaren Festsetzen eines beweglichen Fahrzeugteils (5) an einem zumindest zeitweise stationären Fahrzeugteil (9), insbesondere eines Verdecks einer Cabriodachstruktur mittels eines Spannbügels (10) an der Fahrzeugkarosserie, mit zumindest einem an einem starren Abschnitt (Spannbügel 10) des beweglichen Fahrzeugteils (5) schwenkbar gelagerten Sperrhebel (11), der durch Federeinwirkung in Sperreingriff mit einem Gegenlager (12) am stationären Fahrzeugteil (9) und durch Schwenkbetätigung unter Freigabe des beweglichen Fahrzeugteils (5) vom stationären Fahrzeugteil (9) vom Gegenlager (12) ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Position der Drehlagerachse (18) des Schwenklagers des Spenhebels (11) quer zu dieser Achse zugunsten des Überdeckungsgrads eines Eingrifforgans (16, 27) des Sperrhebels (11) in bezug auf ein Eingrifforgan (26) des Gegenlagers (12) einstellbar ist und daß der Spenhebel (11) in Richtung der Überdeckung seines Eingrifforgans (16, 27) mit dem Eingrifforgan (26) des Gegenlagers (12) verschiebbar gelagert und unter Federeinwirkung in Richtung auf maximalen Überdeckungsgrad vorgespannt ist.contraption to the detachable Securing a movable vehicle part (5) on an at least temporarily stationary Vehicle part (9), in particular a hood of a convertible roof structure by means of a tension bracket (10) on the vehicle body, with at least one on a rigid Section (Clamp 10) of the movable vehicle part (5) pivotally mounted locking lever (11), by spring action in locking engagement with an abutment (12) at the stationary Vehicle part (9) and by pivoting operation with release of the movable Vehicle part (5) from the stationary Vehicle part (9) from the abutment (12) disengageable, characterized that the position the pivot bearing axis (18) of the pivot bearing of the Spen lever (11) transversely to this axis in favor of the degree of coverage a Eingrifforgans (16, 27) of the locking lever (11) with respect to an engagement member (26) of the anvil (12) is adjustable and that the Spindle lever (11) in the direction of overlap his Eingrifforgans (16, 27) with the Eingrifforgan (26) of the abutment (12) slidably mounted and spring action in the direction to maximum coverage is biased.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum lösbaren Festsetzen eines beweglichen Fahrzeugteils an einem stationären Fahrzeugteil, insbesondere eines Verdecks einer Cabriodachstruktur mittels eines Spannbügels an der Fahrzeugkarosserie, mit zumindest einem an einem starren Abschnitt des beweglichen Fahrzeugteils schwenkbar gelagerten Sperrhebel, der durch Federeinwirkung in Sperreingriff mit einem Gegenlager am unbeweglichen Fahrzeugteil und durch Schwenkbetätigung unter Freigabe des beweglichen Fahrzeugteils vom unbeweglichen Fahrzeugteil vom Gegenlager ausrückbar ist.The The invention relates to a device for releasably locking a movable Vehicle part on a stationary Vehicle part, in particular a hood of a convertible roof structure by means of a tension bracket on the vehicle body, with at least one on a rigid one Section of the movable vehicle part pivotally mounted locking lever, by spring action in locking engagement with an abutment on immovable vehicle part and by pivoting under Release of the movable vehicle part from the immovable vehicle part disengaged from the abutment is.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE 197 08 482 C1 bekannt. Diese bekannte Vorrichtung dient zum Verriegeln des Hardtops bzw. Verdecks eines Cabriolets und ist in zweifacher Ausführung links und rechts am Spannbügel des Verdecks vorgesehen. Der Sperrhebel dieser Vorrichtung weist einen Fanghaken auf, der einen an der Karosserie fest angebrachten Bolzen übergreift. Koaxial zum Fanghaken ist eine Drehfalle gelagert, deren Drehbewegung auf den Fanghaken übertragbar ist. Die Drehfalle ist mit einer Sperrklinke verriegelbar, die mittels eines Betätigungsknopfs entriegelbar ist. Zur Übertragung der Drehbewegung des Sperrhebels ist ein einerseits am Sperrhebel und andererseits an der Drehfalle angelenktes Koppelglied vorgesehen. Ein Nachteil dieser bekannten Vorrichtung ist, daß ihre korrekte Funktion nur dann gewährleistet ist, wenn der das Gegenlager bildende Bolzen und der mit diesem zusammenwirkende Sperrhebel paßgenau bzw. lagegleich an den jeweiligen beweglichen und unbeweglichen Teilen der Karosserie angebracht sind. Selbst dann, wenn eine genaue Fertigung und Positionierung dieser Teile gewährleistet ist, ist nicht ausgeschlossen, daß im Laufe der Nutzungszeit der gegenseitige Eingriff von Bolzen und Sperrhebel nicht mehr gewährleistet ist, weil sich beispielsweise der Spannbügel des Verdecks der Cabriodachstruktur verformt oder seine Lagerung gesetzt hat. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Vorrichtung ist ihr relativ komplexer Aufbau und der damit verbundene große Platzbedarf für die Vorrichtung.Such a device is known from DE 197 08 482 C1 known. This known device is used to lock the hardtop or convertible top of a convertible and is provided in duplicate left and right on the clamp of the hood. The locking lever of this device has a catch hook, which engages over a fixedly attached to the bolt body. Coaxially with the catch hook a rotary latch is mounted, the rotational movement of which is transferable to the catch hook. The catch can be locked with a pawl which can be unlocked by means of an actuating button. To transmit the rotational movement of the locking lever a hinged on the one hand on the locking lever and on the other hand on the rotary latch coupling member is provided. A disadvantage of this known device is that its correct function is only guaranteed if the abutment-forming bolt and cooperating with this locking lever in register or position are attached to the respective movable and immovable parts of the body. Even if an accurate production and positioning of these parts is guaranteed, it is not excluded that in the course of the use of mutual engagement of bolts and locking lever is no longer guaranteed because, for example, the clamp of the convertible top roof structure deformed or has its storage set , Another disadvantage of this known device is its relatively complex structure and the associated large space requirement for the device.

Aus der DE-AS 11 12 561 ist ein Klemmschelle zur Befestigung von Kabeln oder Rohren an Profilschienen bekannt geworden, die eine U-förmige Druckwanne zum Aufnehmen eines Kabels enthält. Ein U-förmiger Spannbügel der Klemmschelle hat zu Krallen umgebogene Enden, die an einem Winkeleisen festlegbar sind. Der Spannbügel ist des weiteren mit einem Spannhebel verbunden, der über einen Gelenkzapfen in parallelen Schlitzführungen eines an der Druckwanne befestigten U-Profilstückes schwenkbeweglich gelagert ist. Die Schlitzführungen weisen drei Rasten auf, so daß eine dreistufige Verstellung des Gelenkzapfens und damit der Schwenkachse des Spannhebels möglich ist. Die Schlitzführungen sind gegenüber der Druckwanne schräg angeordnet, so daß durch die wahlweise Positionierung des Gelenkzapfens die Funktionsfähigkeit der Klemmschelle auch bei unterschiedlichen Maßtoleranzen der festzuklemmenden Kabel gewährleistet ist. Der Spannhebel ist ohne direkten Eingriff mit dem Kabel.Out DE-AS 11 12 561 is a clamp for attaching cables or pipes on rails became known, which is a U-shaped pressure pan for receiving a cable. One U-shaped tensioning bow the clamp has bent over ends to claws on an angle iron are definable. The clamp is further connected to a tensioning lever, which via a pivot pin in parallel slot guides one mounted on the pressure pan U-shaped piece pivotally mounted is. The slot guides have three notches, so that one three-stage adjustment of the pivot pin and thus the pivot axis the clamping lever possible is. The slot guides are opposite the pressure pan at an angle arranged so that by the optional positioning of the pivot pin functionality the clamp even at different dimensional tolerances of festzuklemmenden Cable is guaranteed. The clamping lever is without direct engagement with the cable.

Aus der DE-GM 1 886 345 ist eine verstellbare und gefederte Spannvorrichtung bekannt geworden, die einen mit einem Haltebügel verbundenen Exzenterhebel aufweist. Die Schwenkachse des Exzenterhebels ist in Spannrichtung über eine Verstellschraube verstellbar. Eine Einstellung der Schwenkachse des Exzenterhebels in Querrichtung ist weder vorgesehen noch erforderlich.Out DE-GM 1 886 345 is an adjustable and spring-loaded clamping device become known, the one connected to a bracket eccentric having. The pivot axis of the eccentric lever is in the clamping direction over a Adjusting screw adjustable. A setting of the pivot axis the eccentric lever in the transverse direction is neither provided nor required.

In der Zeitschrift „technika" 1969, 18. Heft, Seite 580, Bild 20, ist ein Druckexzenter offenbart, mit dem Spanndruck auf ein Werkstück aufgebracht werden kann. Der Druckexzenter ist um eine Exzenterbüchse drehbar gelagert, deren Exzentrizität als Feinverstellung dient.In the magazine "technika" 1969, 18th issue, page 580, Figure 20, a pressure eccentric is disclosed with the clamping pressure on a workpiece can be applied. The pressure eccentric is rotatable about an eccentric bushing stored, whose eccentricity as Fine adjustment is used.

Angesichts dieses Standes der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei geringem Platzbedarf eine korrekte Funktion gewährleistet.in view of In this state of the art, the invention is based on the object, to provide a device of the type mentioned, which at low Space requirement ensures a correct function.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Is solved this object by a device with the features of the claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung gewährleistet stets ihre Funktion, weil die Lage des Sperrhebels relativ zum Gegenlager justierbar ist. Durch diese Justierbarkeit kann problemlos Herstellungstoleranzen ebenso Rechnung getragen werden wie Änderungen der Relativposition von Sperrhebel und Gegenlager aufgrund von Lageränderungen durch lange Nutzung. Im einzelnen sieht die erfindungsgemäße Vorrichtung Einstelloptimierung des Überdeckungsgrads der Eingriffsorgane von Sperrhebel und Gegenlager vor, so daß die Funktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung stets inklusive einer Sicherheitsreserve gewährleistet ist.The inventive device guaranteed always their function, because the position of the locking lever relative to the counter bearing is adjustable. Due to this adjustability can easily manufacturing tolerances be taken into account as well as changes in the relative position locking lever and counter bearing due to bearing changes due to long usage. In detail, the device according to the invention provides adjustment of the adjustment the degree of coverage the engaging members of the locking lever and counter bearing, so that the function the device according to the invention always including a safety reserve is guaranteed.

Um die Einstellung des Überdeckungsgrads des Eingriffsorgans des Sperrhebels in bezug auf das Eingrifforgan des Gegenlagers zuverlässig aufrechterhalten und ihre Verbindung problemlos lösen zu können, ist vorgesehen, daß das Schwenklager einen Rastmechanismus aufweist, durch welchen die Drehlagerachse des Sperrhebels in vorbestimmten diskreten Positionen lösbar festsetzbar ist. Bevorzugt sind beispielsweise zumindest drei derartige diskrete Positionen vorgesehen. Aufgrund seiner Zuverlässigkeit und leichten Ausführbarkeit ist der Rastmechanismus als Sperrklinkenmechanismus gebildet. Dieser Sperrklinkenmechanismus basiert auf einem Klinkenrad, welches den exzentrischen Träger einer die Drehlagerachse festlegenden Lagerwelle bildet. Dieses Klinkenrad ist in einer Rastaufnahme des Sperrhebels in Umfangrichtung federbeaufschlagt so aufgenommen, daß es selbsthemmende Drehpositionen einzunehmen vermag, welche die diskreten Positionen des Rastmechanismus festlegen. Das Klinkenrad und damit die Lagerwelle ist entgegen der Federkraft zwischen diesen Drehpositionen drehverstellbar.In order to reliably maintain the setting of the degree of overlap of the engagement member of the locking lever with respect to the Eingrifforgan the anvil and to solve their connection easily, it is provided that the pivot bearing has a latching mechanism through which the Pivot bearing axis of the locking lever in predetermined discrete positions releasably fixable. For example, at least three such discrete positions are preferably provided. Due to its reliability and ease of execution of the locking mechanism is formed as a pawl mechanism. This pawl mechanism is based on a ratchet wheel, which forms the eccentric carrier of a bearing shaft defining the pivot bearing axis. This ratchet wheel is spring-loaded in a locking receptacle of the locking lever in the circumferential direction so that it is able to assume self-locking rotational positions which define the discrete positions of the locking mechanism. The ratchet and thus the bearing shaft is rotatably adjustable against the spring force between these rotational positions.

Um die Position der Lagerwelle durch Verdrehen des Klinkenrads jederzeit bequem einstellen zu können, ist vorteilhafterweise vorsehen, daß zumindest ein Ende der Lagerwelle zur Drehverstellung des Klinkenrads als komplementäres Eingrifforgan eines Verstellwerkzeugs ausgebildet ist.Around the position of the bearing shaft by turning the ratchet wheel at any time easy to adjust, is advantageously provide that at least one end of the bearing shaft for the rotational adjustment of the ratchet wheel as a complementary Eingrifforgan a Adjusting tool is formed.

Um einen maximalen Überdeckungsgrad zwischen Verschlußhebel und Gegenlager bzw. deren Eingriffsorganen stets erreichen zu können, ist die Drehbewegung des Verschlußhebels durch eine translatorische Beweglichkeit ergänzt. In diesem Zusammenhang ist vorgesehen, daß der Sperrhebel in Richtung der Überdeckung seines Eingrifforgans mit dem Eingrifforgan des Gegenlagers verschiebbar gelagert und unter Federeinrichtung in Richtung auf maximalen Überdeckungsgrad vorgespannt ist. Diese Verschiebbarkeit bzw. translatorische Beweglichkeit wird vorteilhafterweise dadurch erreicht, daß die mit dem Klinkenrad verbundene Lagerwelle des Sperrhebels in einem Längsschlitz des beweglichen Fahrzeugteils aufgenommen und durch eine Feder in etwa in Erstreckungsrichtung des Längsschlitzes auf das Gegenlager zu vorgespannt ist.Around a maximum degree of coverage between locking lever and counter bearing or their intervention organs always reach, is the Rotational movement of the shutter lever supplemented by a translational mobility. In this context is provided that the Locking lever in the direction of the overlap his Eingrifforgans with the Eingrifforgan the anvil displaced stored and under spring device in the direction of maximum coverage is biased. This displacement or translational mobility is advantageously achieved in that connected to the ratchet wheel Bearing shaft of the locking lever in a longitudinal slot of the movable Vehicle part recorded and by a spring in approximately the direction of extension of the longitudinal slot is biased to the anvil.

Ferner erfolgt vorteilhafterweise die translatorische Bewegung des Sperrhebels in bezug auf das Gegenlager zur Realisierung maximaler Überdeckung mit Hilfe einer Nocke, die am Sperrhebel vorgesehen ist und auf einer Nockenbahn des Gegenlagers abläuft. Dadurch wird erreicht, daß bei Verschwenkung des Sperrhebels um seine Drehlagerachse der Sperrhebel entlang seiner Längslagerung zugunsten maximaler Überdeckung gezielt leichtgängig verschwenkt wird. Andererseits läßt sich durch diese Nockensteuerung die Überdeckung problemlos aufheben, wobei außerdem gewährleistet ist, daß zwischen den beiden Eingrifforganen zum Ausrücken des Sperrhebels vom Gegenlager ausreichend Freigang bereitgestellt ist.Further Advantageously, the translational movement of the locking lever with respect to the counter bearing for the realization of maximum coverage with the help of a cam, which is provided on the locking lever and on a cam track of the abutment expires. This will achieve that at Pivoting the locking lever about its pivot axis of the locking lever along its longitudinal storage in favor maximum coverage specifically smooth is pivoted. On the other hand can be through this cam control the coverage pick up easily, and in addition guaranteed is that between the two Eingrifforganen to disengage the locking lever from the anvil sufficient clearance is provided.

Um die nockengesteuerte translatorische Bewegung des Sperrhebels definiert auslösen zu können, ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß der Längsschlitz an seinem zum Gegenlager weisenden Vorderende eine zylinderschalenförmige Erweiterung bzw. Ausbuchtung quer zur Richtung der Überdeckung, vom Gegenlager wegweisend zum teilweisen Eingriff der Lagerwelle bei sich in Verriegelungsstellung befindlichem Sperrhebel unter Einwirkung einer in Richtung auf den Boden der Ausbuchtung wirkenden Federkraftkomponente aufweist.Around defines the cam-controlled translational movement of the locking lever trigger to be able to is advantageously provided that the longitudinal slot at its counter bearing pointing front end a cylindrical shell-shaped extension or bulge transverse to the direction of the overlap, from the anvil pointing the way to the partial engagement of the bearing shaft with locking lever located in the locking position below Action of a force acting towards the bottom of the bulge Has spring component.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist eine gemeinsame Feder für sämtliche Rückstell- und Vorspannfunktionen der erfindungsgemäßen Vorrichtung bereitgestellt, d.h. eine Feder, die insbesondere die Vorspannung für die Schwenklagerung wie die translatorische Lagerung des Sperrhebels und darüber hinaus gegebenenfalls die Kraft zum Drängen der Lagerwelle in die Ausbuchtung des Längsschlitzes aufbringt. Außerdem ist vorteilhafterweise ein Ende dieser universellen Feder zur lösbaren Verrastung des Klinkenrads des Sperrklinkenmechanismus in Umfangsrichtung vorgesehen.According to one Particularly advantageous embodiment of the invention is a common Spring for all recoil and biasing functions of the device according to the invention are provided, i.e. a spring, in particular the bias for the pivotal mounting like the translatory bearing of the locking lever and beyond if necessary, the power to urge the bearing shaft in the bulge of the longitudinal slot applies. It is also advantageous one end of this universal spring for releasably locking the ratchet wheel the pawl mechanism provided in the circumferential direction.

Um die Arretierung des beweglichen Fahrzeugteils am stationären Fahrzeugteil ohne manuelle Betätigung des Sperrhebels zu ermöglichen, bildet der Sperrhebel vorteilhafterweise einen Teil einer Schnappfalle. Im einzelnen ist die Schnappfalle dadurch gebildet, daß am beweglichen Fahrzeugteil ein Ruhestellungsanschlag für den Sperrhebel vorgesehen ist, gegen welchen dieser bei ausgerückten Eingrifforganen in einer Schwenkposition anliegt, in welcher das Eingrifforgan des Sperrhebels die Position maximalen Überdeckungsgrads einnimmt. Das Eingrifforgan des Sperrhebels und das Eingrifforgan des Gegenlagers sind in den Bereichen, in welchen diese beiden Organe bei Bewegung des beweglichen Fahrzeugteils auf das unbewegliche Fahrzeugteil zu aufeinander treffen in Art einer Nocken/Nockenkurvenanordnung derart gebildet, daß der Sperrhebel vom Gegenlager aus seiner Ruhestellung in die das Gegenlager überdeckende Stellung selbsttätig verschwenkt und/oder verschoben wird, ohne daß eine manuelle Betätigung des Sperrhebels erforderlich ist.Around the locking of the movable vehicle part on the stationary vehicle part without manual operation to allow the locking lever the locking lever advantageously forms part of a snap trap. In detail, the snap trap is formed by the fact that the movable Vehicle part provided a rest stop for the locking lever is against which of these in disengaged Eingrifforganen in one Pivoting position is applied, in which the Eingrifforgan the locking lever the position of maximum coverage occupies. The Eingrifforgan the locking lever and the Eingrifforgan of the counter bearing are in the areas in which these two organs upon movement of the movable vehicle part to the immovable Vehicle part to meet in the manner of a cam / cam curve arrangement formed such that the Locking lever from the abutment from its rest position in the counter bearing overlapping Position automatically pivoted and / or moved without a manual operation of the Locking lever is required.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert; es zeigen:following the invention will be explained in more detail by way of example with reference to the drawing; it demonstrate:

1 eine schematische Teilansicht eines Spannbügels eines Cabriodachstruktur-Verdecks im Bereich eines von zwei Sperrhebeln zur Festsetzung des Spannbügels an einem fahrzeugfesten Gegenlager bei sich in vollständiger Sperrstellung befindlichem Sperrhebel, 1 a schematic partial view of a tension bow of a convertible roof structure roof in the range of one of two locking levers for fixing the tension bracket to a vehicle-fixed counter bearing with itself in complete blocking position befindlichem locking lever,

2 eine Ansicht der Anordnung von 1, wobei der Sperrhebel eine Stellung einnimmt, in welcher er nockengesteuert vom Gegenlager abgehoben ist, 2 a view of the arrangement of 1 , wherein the locking lever assumes a position in which it is cam-controlled lifted from the abutment,

3 eine 1 entsprechende Anordnung jedoch mit einer alternativen Einstellung des Überdeckungsgrads bzw. der Lage des Sperrhebels in bezug auf das Gegenlager, 3 a 1 corresponding arrangement, however, with an alternative adjustment of the degree of coverage or the position of the locking lever with respect to the anvil,

4 das Klinkenrad eines Sperrklinkenmechanismus zur Festlegung der Sperrhebelposition zur Einstellung des Überdeckungsgrads des Sperrhebels in bezug auf das Gegenlager, und 4 the ratchet wheel of a pawl mechanism for determining the locking lever position for adjusting the degree of overlap of the locking lever with respect to the abutment, and

5 eine schematische perspektivische Gesamtansicht eines Fahrzeugs mit einem unwandelbaren Fahrzeugdach zur Verdeutlichung eines möglichen Einbauortes des Spannbügels. 5 a schematic overall perspective view of a vehicle with an unchangeable vehicle roof to illustrate a possible installation location of the tension bracket.

Das in 5 dargestellte Fahrzeugdach 1 setzt sich aus mehreren Dachkomponenten zusammen. Beginnend vom vorderen Windlauf 2 erstrecken sich seitwärts herausnehmbare Seitenholme 7 nach hinten, die mit B-Säulen 8 an ihrem hinteren Ende und mit A-Säulen 6 oder dem Windlauf 2 an ihrem vorderen Ende verbindbar sind.This in 5 illustrated vehicle roof 1 consists of several roof components. Starting from the front cowl 2 extend sideways removable side rails 7 to the rear, with B-pillars 8th at its rear end and with A-pillars 6 or the cowl 2 connectable at its front end.

An die Seitenholme 7 grenzt nach hinten eine Dachkassette 4 an, die in der Draufsicht etwa U-förmig ausgebildet ist und zur Aufnahme eines sich im geschlossenen Zustand vom Windlauf 2 bis zur Dachkassette 4 erstreckenden Faltverdecks 3 dient, das an seitlichen Führungen verschiebbar geführt ist, die in nicht dargestellter Weise an den Seitenholmen 7 vorgesehen sind. Der Bereich zwischen der Dachkassette 4, den B-Säulen 8, feststehenden seitlichen Karosserieteilen 9 und einer Heckklappe 48 ist mittels eines Heckverdecks 5 in geschlossener Position abgedeckt, das an seinem hinteren unteren Ende mit einem Spannbügel 10 fest verbunden ist.To the side rails 7 borders a roof cassette to the rear 4 on, which is approximately U-shaped in plan view and for receiving a in the closed state of the cowl 2 to the roof cassette 4 extending folding top 3 serves, which is guided displaceably on lateral guides, in a manner not shown on the side rails 7 are provided. The area between the roof cassette 4 , the B-pillars 8th , fixed side body parts 9 and a tailgate 48 is by means of a rear roof 5 covered in the closed position, at its rear lower end with a clamping bracket 10 is firmly connected.

Das in 5 dargestellte Fahrzeug läßt sich über verschiedene Zwischenpositionen in ein Kabriolet umwandeln. Dazu ist zunächst das Faltverdeck 3 über verschiedene Zwischenpositionen in die in 5 dargestellte Endstellung verfahrbar, bei der das Faltverdeck 3 vollständig aufgefaltet von der Dachkassette 4 aufgenommen ist. Nach Entriegeln der Seitenholme 7 sind diese entnehmbar und beispielsweise in einem Aufnahmeraum auf der Innenseite der Heckklappe 48 verstaubar. In einem nächsten Öffnungsschritt läßt sich die Dachkassette 4 von der B-Säule 8 entriegeln und mittels eines innenliegenden Viergelenk-Gestänges nach unten unter Zusammenfaltung des Heckverdecks 5 ablegen.This in 5 shown vehicle can be converted via various intermediate positions in a convertible. This is first the folding top 3 about different intermediate positions in the in 5 shown end position movable, in which the folding top 3 completely unfolded from the roof cassette 4 is included. After unlocking the side rails 7 These are removable and, for example, in a receiving space on the inside of the tailgate 48 stowable. In a next opening step, the roof cassette 4 from the B-pillar 8th unlock and by means of an internal four-bar linkage down under folding the rear roof 5 lay down.

Zur Freigabe eines hinteren Kofferraumes ist die Heckklappe 48 um ein Scharnier an ihrer Unterkante nach unten herab klappbar. Alternativ oder zur Vergrößerung der Zugangsöffnungsweite zum Kofferraum ist in der geschlossenen Position des Heckverdecks 5 auch dessen Spannbügel 10 von den seitlichen Karosserieteilen 9 lösbar und manuell nach oben verschwenkbar.To release a rear trunk is the tailgate 48 Folded down by a hinge at its lower edge. Alternatively, or to increase the access opening width to the trunk is in the closed position of the rear roof 5 also its clamping bracket 10 from the side body parts 9 detachable and manually pivotable upwards.

In 1 ist ein solcher Spannbügel 10 eines Heckverdecks 5 einer Cabriodachstruktur eines Fahrzeugs im Detail gezeigt. Dieser Spannbügel 10 bildet den starren Abschnitt des in Rede stehenden beweglichen Fahrzeugteils, hier Heckverdeck 5, welches an einem stationären Fahrzeugteil festsetzbar ist, das in diesem Fall von einem feststehenden seitlichen Karosserieteil 9 des Fahrzeugs gebildet wird, das in 5 gezeigt ist. Zur lösbaren Festsetzung des beweglichen Fahrzeugteils (Spannbügel 10) am stationären Fahrzeugteil (Karosserieteil 9) dient ein Sperrhebel 11 (siehe 1), der mit einem Gegenlager 12 am unbeweglichen Fahrzeugteil 9 zusammenwirkt.In 1 is such a clamp 10 a rear roof 5 a convertible roof structure of a vehicle shown in detail. This clamp 10 forms the rigid portion of the subject mobile vehicle part, here rear roof 5 , which is fixable to a stationary vehicle part, in this case from a fixed side body part 9 the vehicle is formed in 5 is shown. For detachable fixing of the movable vehicle part (clamp 10 ) on the stationary vehicle part (body part 9 ) serves a locking lever 11 (please refer 1 ), with a counter bearing 12 on immovable vehicle part 9 interacts.

Der Spannbügel 10, der beispielsweise als Kunststoffteil (Spritzgußteil) gebildet ist, hat im Querschnitt ein allgemein U-förmiges Profil mit einem senkrecht zur Zeichnungsebene verlaufenden Boden 13 und zwei parallel zur Zeichnungsebene verlaufenden, vom Boden 13 zur einen Seite hin abstehenden Seitenwänden, welche die Schenkel des U-förmigen Profils bilden, und von denen lediglich die Seitenwand 14 gezeigt ist, während die andere Seitenwand über der Zeichnungsebene liegt und nicht dargestellt ist. Der Sperrhebel 11 ist zwischen den Seitenwänden in nachfolgend näher erläuterter Weise drehverstellbar bzw. schwenkbar und translatorisch gelagert.The clamp 10 , which is formed for example as a plastic part (injection molding), has a generally U-shaped profile in cross-section with a plane perpendicular to the plane of the drawing floor 13 and two parallel to the plane of the drawing, from the ground 13 to one side protruding side walls, which form the legs of the U-shaped profile, and of which only the side wall 14 is shown, while the other side wall is above the plane of the drawing and is not shown. The locking lever 11 is rotatably mounted or pivotally and translatorily mounted between the side walls in the manner explained in more detail below.

Im einzelnen umfaßt der Sperrhebel 11 einen Grundkörper 15, ein Sperrorgan 16, welches vom Grundkörper 15 in Art einer Nase vorsteht, und einen gegenüberliegend zum Sperrorgan 16 vom Grundkörper abstehenden Betätigungsgriff 17. Der Grundkörper 15 weist eine beiderseits von ihm (senkrecht zur Zeichnungsebene) vorstehende Lagerwelle 18 auf, um welche der Sperrhebel 11 verschwenkbar ist. Die Lagerwelle 18 ist zugunsten ihrer Verschiebbarkeit bzw. einer translatorischen Bewegung des Betätigungsgriffs 17 in zueinander parallel verlaufenden Längsschlitzen der Seitenwände des Spannbügels 10 geführt, von welchen Längsschlitzen lediglich der Längsschlitz 19 in der Seitenwand 14 gezeigt ist. Die manuelle Verschwenkbarkeit des Sperrhebels über den Betätigungsgriff 17 ist in 1 durch einen Pfeil 20 symbolisiert, während die Längsverschiebbarkeit des Betätigungsgriffs 17 durch einen Doppelpfeil 21 symbolisiert ist. Der Sperrhebel 11 ist entgegen seiner Betätigungsrichtung entlang des Pfeils 20 durch eine V-Feder, im folgenden Feder 22 genannt, vorgespannt. Wenn der Sperrhebel 11 sich nicht im Eingriff mit dem Gegenlager 12 befindet, wie nachfolgend im einzelnen erläutert und beispielsweise in 1 gezeigt, ist er durch die Feder 22 entgegen der durch den Pfeil 20 wiedergegebenen Drehrichtung gegen einen Anschlag 23 vorgespannt. Der Anschlag 23 steht vom Boden 13 des Spannbügels 10 einwärts vor und als Eingrifforgan zum Eingriff mit dem Anschlag 23 weist der Sperrhebel 11 eine Nocke 24 auf, die vom Grundkörper 15 vorspringt und ein hakenartiges Anlageende zur Anlage am Anschlag 23 aufweist.In detail, the locking lever comprises 11 a basic body 15 , a barrier organ 16 , which from the main body 15 protruding in the manner of a nose, and one opposite to the obturator 16 from the main body projecting actuating handle 17 , The main body 15 has a bearing shaft projecting from both sides of it (perpendicular to the plane of the drawing) 18 on which of the locking levers 11 is pivotable. The bearing shaft 18 is in favor of their displacement or a translational movement of the actuating handle 17 in mutually parallel longitudinal slots of the side walls of the tension bow 10 out of which longitudinal slots only the longitudinal slot 19 in the sidewall 14 is shown. The manual pivoting of the locking lever via the operating handle 17 is in 1 through an arrow 20 symbolizes while the longitudinal displacement of the operating handle 17 by a double arrow 21 is symbolized. The locking lever 11 is opposite to its direction of actuation along the arrow 20 by a V-spring, in the following spring 22 called, biased. When the locking lever 11 not in engagement with the counter bearing 12 as explained in detail below and example in 1 shown, he is by the spring 22 opposite to the arrow 20 reversed direction against a stop 23 biased. The stop 23 is off the ground 13 of the tension bracket 10 inwards in front of and as a Eingrifforgan to engage with the stop 23 points the locking lever 11 a cam 24 on, from the main body 15 protrudes and a hook-like abutment end to the stop 23 having.

Das Gegenlager 12 am stationären Fahrzeugteil hat im Querschnitt allgemein in etwa eine Dreiecksform und eine Seite des dreieckigen Gegenlagers 12 ist als Steuerkurve bzw. Nockenbahn 24a gebildet. Ein Eckenbereich des Gegenlagers 12 bildet das mit dem Sperrorgan 16 zusammenwirkende Eingriffelement des Gegenlagers 12 und ist als nach unten weisende Abflachung ausgebildet. Diese Ausnehmung oder Abflachung ist mit der Bezugsziffer 25 bezeichnet und eine im wesentlichen ebene Anlagefläche 26 der Ausnehmung dient zum Eingriff mit einer ebenfalls ebenen Anlagefläche 27 am Sperrorgan 16 des Sperrhebels 11. In 1 ist der Sperrhebel 11 in seiner Sperrposition gezeigt, in welcher die Anlageflächen 26, 27 maximal in Eingriff miteinander stehen bzw. sich maximal überdecken. Diese Überdeckung ist in 1 mit x bezeichnet und die Gewährleistung dieses maximalen Überdeckungsgrads ist ein wesentliches Merkmal der vorliegenden Erfindung.The counter bearing 12 on the stationary vehicle part has in cross section generally in approximately a triangular shape and a side of the triangular abutment 12 is as a cam or cam 24a educated. A corner area of the anvil 12 make that with the barrier organ 16 cooperating engagement element of the anvil 12 and is formed as a down-facing flattening. This recess or flattening is denoted by the reference numeral 25 denotes and a substantially planar contact surface 26 the recess serves to engage with a likewise flat bearing surface 27 at the barrier organ 16 of the locking lever 11 , In 1 is the locking lever 11 shown in its locked position, in which the contact surfaces 26 . 27 maximally engaged with each other or overlap maximally. This overlap is in 1 denoted by x and ensuring this maximum coverage is an essential feature of the present invention.

Die Einstellung des Überdeckungsgrads x erfolgt primär durch Festlegung des Schwenkzentrums des Sperrhebels 11, d.h. durch Festlegung der Position der Lagerwelle 18 im Grundkörper 15 des Sperrhebels 11. Zwei diesbezüglich unterschiedliche Positionen der Lagerwelle 18 gehen aus 1 und 3 hervor. Demnach ist die Lagerwelle 18 in 1 im Vergleich zu 3 näher am unteren Ende des Grundkörpers 15 in Gegenüberlage zum Boden 13 des Spannbügels 10 innerhalb des Grundkörpers positioniert, während in 3 die Lagerwelle 18 weiter weg vom Boden 13 des Spannbügels 10 innerhalb des Grundkörpers 15 zu liegen kommt. In bezug auf die Anlagefläche 26 des Gegenlagers 12, das in 1 und in 3 eine identische stationäre Position hat, bedeutet diese Sachlage, daß die Lagerwelle 18 in 3 um das Ausmaß h näher an der Anlagefläche 26 als im Fall von 1 liegt. Diese Differenz h ist in 3 anhand eines hypothetischen Falls ausgehend von 1 dargestellt, demnach das Sperrorgan 16 des Sperrhebels 11 um die Strecke h mit seiner Anlagefläche 27 tiefer, d.h. näher zum Spannbügel 10 liegt als die Anlagefläche des Gegenlagers 12, was bei realistischer gegenseitiger Anlage dieser Anlageflächen 26, 27 zu einem kleineren Überdeckungsgrad x als im Fall von 1 führt.The adjustment of the degree of coverage x is primarily by fixing the pivot center of the locking lever 11 , ie by determining the position of the bearing shaft 18 in the main body 15 of the locking lever 11 , Two different positions of the bearing shaft in this regard 18 go out 1 and 3 out. Accordingly, the bearing shaft 18 in 1 compared to 3 closer to the bottom of the body 15 in opposition to the ground 13 of the tension bracket 10 positioned within the body while in 3 the bearing shaft 18 further away from the ground 13 of the tension bracket 10 within the body 15 to come to rest. With respect to the contact surface 26 of the counter bearing 12 , this in 1 and in 3 has an identical stationary position, this situation means that the bearing shaft 18 in 3 by the amount h closer to the contact surface 26 as in the case of 1 lies. This difference h is in 3 based on a hypothetical case starting from 1 represented, therefore, the blocking member 16 of the locking lever 11 around the distance h with its contact surface 27 deeper, ie closer to the clamp 10 lies as the contact surface of the counter bearing 12 what with realistic mutual investment of these investment surfaces 26 . 27 to a smaller degree of coverage x than in the case of 1 leads.

Im folgenden ist die Einstellbarkeit der Lagerwelle 18 in bezug auf den Grundkörper 15 näher erläutert.The following is the adjustability of the bearing shaft 18 with respect to the main body 15 explained in more detail.

Wie insbesondere aus 4 hervorgeht, bildet die Lagerwelle 18 einen integralen Bestandteil eines Klinkenrads 28. Die Lagerwelle 18 steht beiderseits des Klinkenrads 28 mit Lagerwellenabschnitten 18a, 18b vor und ist integral mit diesem gebildet. Das Klinkenrad 28 ist mit den Lagerwellenabschnitten 18a, 18b in den Längsschlitzen 19 in den Seitenwänden 14 des Spannbügels 10 geführt. Bei der dargestellten Ausführungsform greift der Lagerwellenabschnitt 18a in den Längsschlitz 19 der Seitenwand 14 des Spannbügels 10 ein, während der andere Lagerwellenabschnitt 18b in den Längsschlitz der nicht gezeigten anderen Seitenwand des Spannbügels 10 eingreift. Der Abschnitt der nicht gezeigten Seitenwand, der den Längsschlitz zur Aufnahme des Lagerwellenabschnitts 18a trägt, ist bevorzugt leicht lösbar in dieser Seitenwand, beispielsweise durch Verrastung eingesetzt und kann damit leicht entfernt werden. Dadurch ist der Lagerwellenabschnitt 18a von außen problemlos zugänglich und über diesen Lagerwellenabschnitt 18a kann das Klinkenrad 28, das in einer kreisförmigen Ausnehmung des Grundkörpers 15 sitzt (siehe beispielsweise 1) drehverstellt werden. Zugunsten dieser Verstellbarkeit ist der Lagerwellenabschnitt 18a mit einem Radialschlitz 30 zum Eingriff eines herkömmlichen Schlitz-Schraubendrehers und gleichzeitig mit einer zentralen Sechskantbohrung 31 zum Eingriff eines Innen-Sechskantschlüssels versehen. Diese Werkzeuge dienen bei Eingriff in den Schlitz bzw. die Bohrung 30, 31 zur Drehverstellung des Klinkenrads 28 und damit der Lagerwelle 18. Da die Lagerwelle 18 nicht im Zentrum des Klinkenrads 28 sondern seitlich versetzt zu diesem Zentrum bzw. exzentrisch hierzu angeordnet ist, führt eine Drehverstellung des Klinkenrads 28 innerhalb der Aufnahme 29 des Grundkörpers 15 zu der vorstehend erläuterten Lage- bzw. Höhenverstellung der Lagerwelle 18 im Grundkörper 15 des Sperrhebels 11 und damit zu einer Einstellung der Überdeckungslage der Anlageflächen 26, 27 des Sperrorgans 16 und des Gegenlagers 12 in bezug aufeinander.As in particular from 4 shows, forms the bearing shaft 18 an integral part of a ratchet wheel 28 , The bearing shaft 18 is on both sides of the ratchet wheel 28 with bearing shaft sections 18a . 18b before and is formed integrally with this. The ratchet wheel 28 is with the bearing shaft sections 18a . 18b in the longitudinal slots 19 in the side walls 14 of the tension bracket 10 guided. In the illustrated embodiment, the bearing shaft portion engages 18a in the longitudinal slot 19 the side wall 14 of the tension bracket 10 one, while the other bearing shaft portion 18b in the longitudinal slot of the other side wall of the tension bracket, not shown 10 intervenes. The portion of the side wall, not shown, the longitudinal slot for receiving the bearing shaft portion 18a carries, is preferably easily detachable in this side wall, for example, used by locking and can thus be easily removed. As a result, the bearing shaft section 18a easily accessible from the outside and on this bearing shaft section 18a can the ratchet wheel 28 that in a circular recess of the main body 15 sits (see for example 1 ) are drehverstellt. In favor of this adjustability is the bearing shaft section 18a with a radial slot 30 for engagement of a conventional slot screwdriver and simultaneously with a central hexagonal bore 31 provided for engagement of a hexagon socket wrench. These tools are used when engaging in the slot or the bore 30 . 31 for the rotational adjustment of the ratchet wheel 28 and thus the bearing shaft 18 , Because the bearing shaft 18 not in the center of the ratchet wheel 28 but laterally offset to this center or eccentrically thereto, performs a rotational adjustment of the ratchet wheel 28 within the recording 29 of the basic body 15 to the above-explained position or height adjustment of the bearing shaft 18 in the main body 15 of the locking lever 11 and thus to an adjustment of the overlapping position of the contact surfaces 26 . 27 of the gate 16 and the counter bearing 12 in relation to each other.

Das Klinkenrad 28 ist in der Aufnahme 29 rastend drehgelagert, so daß diskrete Drehpositionen selbsthemmend einstellbar sind. Der hierfür vorgesehene Rastmechanismus umfaßt bei der dargestellten Ausführungsform drei Klinken 32, 33, 34, die am Umfang des Klinkenrads 28 in Umfangsrichtung beabstandet angeordnet sind. Vor der steil abfallenden Sperrkante jeder Klinke 32, 33, 34 befindet sich unter festgelegtem Abstand eine an einem Ende sanft ansteigende und am anderen Ende sanft abfallende Rampe. In 4 sind die Rampen 35, 36 vor den Klinken 33 und 34 zu erkennen. Während die Klinken 32, 33, 34 sich über die volle Breite des Klinkenrads 28 erstrecken, erstrecken sich die Rampen 35, 36 lediglich über einen Teil der Klinkenradbreite. Der dadurch rampenfreie Bereich ermöglicht den Zugang einer L-förmigen Feder 37, deren einer Schenkel in diesem rampenfreien Bereich liegt und dessen anderer Schenkel quer zwischen der Rampe und der zugehörigen Sperrkante der jeweiligen Klinke zu liegen kommt, wie beispielsweise aus 1 hervorgeht, wo diese L-förmige Feder in Gestalt des vorderen Endes der Feder 22 gebildet ist. Die L-förmige Feder bzw. der L-förmige Federabschnitt 37 sitzt formschlüssig in einer Nut im Grundkörper 15 und sperrt dadurch das Klinkenrad 28 in bezug auf eine Drehung entgegen dem in 4 gezeigten Pfeil 38.The ratchet wheel 28 is in the recording 29 rotatably mounted so that discrete rotational positions are self-locking adjustable. The locking mechanism provided for this purpose comprises three pawls in the illustrated embodiment 32 . 33 . 34 on the circumference of the ratchet wheel 28 Are arranged spaced apart in the circumferential direction. In front of the steeply sloping locking edge of each latch 32 . 33 . 34 is at a fixed distance one gently rising at one end and gently sloping ramp at the other end. In 4 are the ramps 35 . 36 in front of the pawls 33 and 34 to recognize. While the pawls 32 . 33 . 34 over the full width of the ratchet wheel 28 extend, the ramps extend 35 . 36 only over part of the ratchet wheel width. The ramp-free area allows access to an L-shaped spring 37 whose one Schen In this ramp-free area and its other leg is transverse to lie between the ramp and the associated locking edge of the respective latch, such as from 1 shows where this L-shaped spring in the form of the front end of the spring 22 is formed. The L-shaped spring or the L-shaped spring section 37 sits positively in a groove in the body 15 and thereby locks the ratchet wheel 28 with respect to a rotation opposite to in 4 shown arrow 38 ,

Unter der Annahme, daß die L-förmige Feder 37 mit ihrem Ende in den nutförmigen Raum 39 zwischen der Klinke 33 und der Rampe 35 eingreift, ist eine Drehverstellung des Klinkenrads 28 und damit der Lagerwelle 18 in 4 ausschließlich im Uhrzeigersinn möglich, während eine Drehung in entgegengesetzter Richtung, d.h. entgegen dem Uhrzeigersinn durch die Sperrkante der jeweiligen Klinke (in 4: Klinke 33) gehemmt ist. Durch Eingriff im Radialschlitz 30 bzw. in der Sechskantbohrung 31 mit Hilfe eines Werkzeugs kann demnach das Klinkenrad 28 im Uhrzeigersinn gedreht und in eine neue Rastposition zwischen der Klinke 34 und der Rampe 35 gebracht werden oder alternativ hierzu in eine weitere Rastposition zwischen der Klinke 32 und der in 4 nicht gezeigten zugehörigen Rampe.Assuming that the L-shaped spring 37 with its end in the groove-shaped space 39 between the latch 33 and the ramp 35 engages, is a rotational adjustment of the ratchet wheel 28 and thus the bearing shaft 18 in 4 only in a clockwise direction, while a rotation in the opposite direction, ie counterclockwise through the locking edge of the respective pawl (in 4 : Latch 33 ) is inhibited. By engagement in the radial slot 30 or in the hexagonal hole 31 with the help of a tool can therefore the ratchet wheel 28 Turned clockwise and in a new locking position between the pawl 34 and the ramp 35 be brought or alternatively in a further locking position between the pawl 32 and the in 4 not shown associated ramp.

An den L-förmigen Federabschnitt 37 der Feder 22 schließt sich ein scharf umgebogener Federabschnitt 40 an, der in einer Nut auf der anderen Seite des Grundkörpers 15 aufgenommen ist. Zwischen den Federabschnitten 37 und 40 durchsetzt die Feder 22 demnach den Grundkörper 15 unter Arretierung der Feder 22 am Grundkörper 15. An den Federabschnitt 40 schließt sich ein Spiralfederabschnitt 41 an, der in einen kreisförmigen Durchbruch des Grundkörpers 15 zu liegen kommt. An den Spiralfederabschnitt 41 schließt sich ein V-Federabschnitt 42 an, der in einem U-Federabschnitt 43 ausläuft, mit welchem die Feder 22 im Eckenbereich eines einwärts vorstehenden Vorsprungs des Bodens 13 des Spannbügels 10 abgestützt ist.To the L-shaped spring section 37 the feather 22 closes a sharply bent spring section 40 on, in a groove on the other side of the main body 15 is included. Between the spring sections 37 and 40 penetrates the spring 22 accordingly the basic body 15 under locking of the spring 22 at the base body 15 , To the spring section 40 closes a coil spring section 41 attached to a circular breakthrough of the main body 15 to come to rest. To the coil spring section 41 closes a V-spring section 42 on, in a U-spring section 43 leaking, with which the spring 22 in the corner region of an inwardly projecting projection of the floor 13 of the tension bracket 10 is supported.

Durch diese Form der Feder 22 werden, wie vorstehend angeführt, sämtliche Federvorspannkräfte bereitgestellt, die auf den Sperrhebel 11 einwirken, d.h. die translatorische Kraft entlang des Pfeils 21, die Drehkraft entlang des Pfeils 20 um die Lagerwelle 18 und zusätzlich eine entlang eines Pfeils 45 wirkende Vorspannung (siehe 1), die den Sperrhebel 11 in Richtung auf den Boden 13 des Spannbügels 10 preßt. Zweck dieser Vorspannung ist es, die Lagerwelle 18 gegen die zum Sperrorgan 16 weisende Längswand des Längsschlitzes 19 zu pressen, d.h. insbesondere gegen eine Kuhle bzw. eine Ausbuchtung 46 in dieser Wand.By this shape of the spring 22 As stated above, all spring biasing forces are applied to the locking lever 11 acting, ie the translational force along the arrow 21 , the torque along the arrow 20 around the bearing shaft 18 and additionally one along an arrow 45 acting bias (see 1 ), the locking lever 11 towards the ground 13 of the tension bracket 10 presses. The purpose of this bias is the bearing shaft 18 against the barrier organ 16 facing longitudinal wall of the longitudinal slot 19 to press, ie in particular against a Kuhle or a bulge 46 in this wall.

2 zeigt eine Freigabestellung des Sperrhebels 11, in welcher dieser durch manuelle Betätigung des Betätigungsgriffs 17, d.h. durch Verschwenken des Sperrhebels 11 im Uhrzeigersinn um die Lagerwelle 18 und Längsverschiebung derselben vom Gegenlager 12 weg ausgehend von der Verriegelungsposition in 1 gezeigt ist. Diese Freigabeposition des Sperrhebels 11 zeichnet sich dadurch aus, daß zwischen dem Sperrorgan 16 des Sperrhebels 11 und dem Gegenlager 12 ein Freiraum erzeugt ist, unter welchem sich diese Elemente unter einem Abstand y voneinander entfernt befinden. Der Abstand y wird auch als Freigang bezeichnet, der gewährleistet, daß der Sperrhebel 11 und damit der Spannbügel 10 vom Gegenlager 12 freikommt. 2 shows a release position of the locking lever 11 in which this by manual operation of the operating handle 17 , ie by pivoting the locking lever 11 clockwise around the bearing shaft 18 and longitudinal displacement thereof from the abutment 12 away from the locking position in 1 is shown. This release position of the locking lever 11 is characterized by the fact that between the locking member 16 of the locking lever 11 and the counter bearing 12 a free space is created, under which these elements are located at a distance y from each other. The distance y is also referred to as clearance, which ensures that the locking lever 11 and thus the clamping bracket 10 from the counter bearing 12 is released.

Dieser Bewegungsablauf des Sperrhebels 11 in bezug auf das Gegenlager 12 zur Erzeugung des Freigangs erfolgt unter Nocken/Nockenkurvensteuerung, nämlich durch Ablauf der Nocke 24 auf der Nockenbahn 24a. Diese Nockensteuerung führt dazu, daß der Schwenkbewegung des Sperrhebels 11 definiert eine Längsverschiebung überlagert wird, durch welche gewährleistet ist, daß der Sperrhebel 11 mit seinem Sperrorgan 16, welches das Gegenlager 12 mit maximalem Überdeckungsgrad übergreift (1), soweit freikommt, daß der Freigang bzw. der Abstand y gewährleistet ist.This movement of the locking lever 11 with respect to the counter bearing 12 to generate the clearance is under cam / cam curve control, namely by expiration of the cam 24 on the cam track 24a , This cam control causes the pivotal movement of the locking lever 11 is defined superimposed on a longitudinal displacement, which ensures that the locking lever 11 with his barrier 16 which is the counter bearing 12 overlaps with maximum coverage ( 1 ), as far as free, that the clearance or the distance y is guaranteed.

Die Außenseite des Sperrorgans 16 ist gekrümmt ausgebildet bzw. bildet eine konvex gekrümmt verlaufende Nockenfläche 47, die dazu bestimmt ist, auf der Nockenbahn 24a des Gegenlagers 12 abzulaufen, und zwar ausgehend von einer Ruheposition des Sperrhebels 11, in welcher dieser sich mit seiner Nocke 24 in Anlage am Anschlag 23 befindet, wenn das Cabriodachstruktur-Verdeck und damit der Spannbügel 10 in Arretierposition verbracht wird, wobei kurz vor Erreichen dieser Position die Nockenfläche 47 in Eingriff mit der Nockenbahn 24a gelangt, wodurch der sich in Ruhestellung befindliche Sperrhebel 11 aus der Ruhestellung im Uhrzeigersinn verschwenkt, bis das Sperrorgan 16 die Stellung in bezug auf das Gegenlager 12 mit Freigang überwindet, seine Anlagefläche 27 in Eingriff mit der Anlagefläche 26 gelangt und schließlich optimalen Überdeckungsgrad einnimmt.The outside of the barrier organ 16 is curved or forms a convex curved cam surface 47 , which is intended to be on the cam track 24a of the counter bearing 12 to expire, starting from a rest position of the locking lever 11 in which he is with his nock 24 in contact with the stop 23 located when the convertible roof top and thus the clamp 10 is spent in the locked position, wherein shortly before reaching this position, the cam surface 47 in engagement with the cam track 24a passes, whereby the locking lever located at rest 11 pivoted from the rest position clockwise until the locking organ 16 the position with respect to the counter bearing 12 with clearance overcomes its bearing surface 27 in engagement with the contact surface 26 finally reaches optimum coverage.

Es versteht sich für den Fachmann, daß der im Ausführungsbeispiel gezeigte Anwendungsfall die Nutzungsmöglichkeiten aber auch den Schutzbereich keineswegs beschränkt. So ist die beschriebene Vorrichtung zur zeitweisen Verbindung oder Freigabe von Karosserieteilen allgemein geeignet, wobei „stationäre Fahrzeugteile" auch durch „zumindest zeitweise feststehende Fahrzeugteile" ersetzbar ist.It goes without saying the expert that the im embodiment Application shown use but also the scope by no means limited. Thus, the described device for temporary connection or Release of body parts generally suitable, with "stationary vehicle parts" also by "at least temporarily Fixed vehicle parts "replaceable is.

Allein bei dem in 5 gezeigten Fahrzeugdach läßt sich die erfindungsgemäße Vorrichtung ebenso beispielsweise zur Verbindung der Dachkassette 4 mit den B-Säulen 8, zur Verbindung der Seitenholme 7 mit den B-Säulen 8 und/oder den A-Säulen 6 (bzw. dem Windlauf 2) sowie zur Verbindung eines nicht gezeigten vorderen Spriegels des Faltverdecks 3 am Windlauf 2 einsetzen.Alone with the in 5 shown vehicle roof, the device according to the invention can also be used, for example, for connecting the roof cassette 4 with the B-pillars 8th , for connecting the side rails 7 with the B-pillars 8th and / or the A-Säu len 6 (or the cowl 2 ) and for connecting a front bow, not shown, of the folding top 3 at the cowl 2 deploy.

In jedem Falle wird durch die große Überdeckung der zusammenwirkenden Sperr-Elemente ein sicherer Zusammenhalt der zu verbindenden Teile gewährleistet, wobei die Einstellbarkeit des Schwenklagers hervorragend geeignet ist, die insbesondere bei Cabrio-Dachsystemen nahezu unvermeidbaren Toleranzen auszugleichen.In every case is due to the large coverage the cooperating blocking elements ensures a secure cohesion of the parts to be joined, wherein the adjustability of the pivot bearing excellently suitable is, especially in convertible roof systems compensate for almost unavoidable tolerances.

Claims

Device for releasably locking a movable vehicle part ( 5 ) on an at least temporarily stationary vehicle part ( 9 ), in particular a hood of a convertible roof structure by means of a tension bracket ( 10 ) on the vehicle body, with at least one on a rigid portion (clamping bracket 10 ) of the movable vehicle part ( 5 ) pivotally mounted locking lever ( 11 ), which by spring action in locking engagement with an abutment ( 12 ) on the stationary vehicle part ( 9 ) and by pivoting operation with release of the movable vehicle part ( 5 ) from the stationary vehicle part ( 9 ) from the counter bearing ( 12 ) is disengaged, characterized in that the position of the pivot bearing axis ( 18 ) of the pivot bearing of the Spen lever ( 11 ) transverse to this axis in favor of the degree of coverage of an interventional organ ( 16 . 27 ) of the locking lever ( 11 ) with regard to an interventional organ ( 26 ) of the counter bearing ( 12 ) is adjustable and that the Spenhebel ( 11 ) in the direction of the overlap of his Eingrifforgans ( 16 . 27 ) with the Eingrifforgan ( 26 ) of the counter bearing ( 12 ) is slidably mounted and biased by spring action in the direction of maximum coverage.

Device according to Claim 1, characterized in that the pivot bearing has a latching mechanism ( 28 . 29 . 37 ), through which the pivot bearing axis ( 18 ) of the pivot bearing in predetermined discrete positions is detachable and fixable.

Apparatus according to claim 2, characterized in that the latching mechanism ( 28 . 29 . 37 ) is formed as a pawl mechanism.

Apparatus according to claim 3, characterized in that the pawl mechanism is a ratchet wheel ( 28 ), with which a bearing shaft defining the pivot bearing axis ( 18 ) is fixedly connected, which projects on both sides of this and eccentrically arranged to this and in a locking receptacle ( 29 ) of the locking lever ( 11 ) is spring-loaded in the circumferential direction so that it is able to take the discrete positions defining self-locking rotational positions, between which it is rotationally adjustable against a spring force.

Apparatus according to claim 4, characterized in that at least one end of the bearing shaft ( 18 ) for the rotational adjustment of the ratchet wheel ( 28 ) as a complementary interventional organ ( 30 . 31 ) is formed of an adjusting tool.

Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the with the ratchet wheel ( 28 ) connected bearing shaft ( 18 ) of the locking lever ( 11 ) in a longitudinal slot ( 19 ) of the movable vehicle part and by a spring ( 22 ) approximately in the extension direction of the longitudinal slot ( 19 ) is biased towards the anvil.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the locking lever ( 11 ) a cam ( 24 ) mounted on a cam track ( 24a ) of the counter bearing ( 12 ) expires when pivoting the locking lever ( 11 ) about its pivot axis the locking lever along the longitudinal slot ( 19 ) in favor of maximum coverage of his Eingrifforgans ( 16 . 27 ) with that (26) of the counter bearing ( 12 ) or to eliminate this overlap and ensure sufficient clearance between the two Eingrifforganen ( 16 . 27 ; 26 ) for disengaging the Eingrifforgans ( 16 . 27 ) of the locking lever of the Eingrifforgan ( 26 ) of the counter bearing ( 12 ) to move.

Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the longitudinal slot ( 19 ) in the area of its abutment ( 12 ) pointing front end a cylindrical shell-shaped extension or bulge ( 46 ) transverse to the direction of the overlap, from the anvil ( 12 ) pointing away, for partial engagement of the bearing shaft ( 18 ) in the locking position or in the rest position befindlichem locking lever ( 11 ) under the action of acting in the direction of the bottom of the extension spring component.

Device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the spring bias for the pivot bearing and the translational support of the locking lever ( 11 ) by one and the same, multifunctional for a turning and sliding molded spring ( 22 ) is applied.

Device according to claim 9 in conjunction with claim 7 or 8, characterized in that the spring ( 22 ) also the force for urging or pressing the bearing shaft ( 18 ) in the bulge ( 46 ) generated.

Apparatus according to claim 9 or 10, characterized in that one end ( 37 ) the feather ( 22 ) the ratchet wheel ( 28 ) of the pawl mechanism in the circumferential direction.

Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that on the movable vehicle part ( 10 ) a rest stop ( 23 ) for the locking lever ( 11 ) is provided, against which this with disengaged Eingrifforganen ( 16 . 27 ; 26 ) abuts in a pivotal position in which the Eingrifforgan ( 16 . 27 ) of the locking lever ( 11 ) occupies the position of maximum coverage, and that the Eingrifforgan ( 16 . 27 ) of the locking lever ( 11 ) and the Eingrifforgan ( 26 ) of the counter bearing ( 12 ) in the areas in which these two organs on movement of the movable vehicle part to the immovable vehicle part to meet in the manner of a cam / cam curve arrangement ( 47 . 24a ) are formed such that the Spenhebel ( 11 ) from the counter bearing ( 12 ) from its rest position into the abutment ( 12 ) overlapping position is pivoted and / or moved.