DE19940029A1 - Gear selector has emergency operation for parking lock that can be disengaged by unlocking device operated by driver and can be engaged by locking device operated by driver - Google Patents

Gear selector has emergency operation for parking lock that can be disengaged by unlocking device operated by driver and can be engaged by locking device operated by driver

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Abstract

The gear selector has a controller for driver selection of the automatic gearbox operating gears D, N, R, and P, which are engaged by an electrohydraulic control elements driven by a gearbox controller, whereby a parking lock applied in the P position can be disengaged by an unlocking device (1) operated by the driver. The parking lock can be engaged by a locking device (2) operated by the driver. Locking and unlocking are performed with a single hand lever (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrstufenwähleinrichtung mit einer Notbetätigung für eine Parksperre eines automatischen Kraftfahrzeuggetriebes nach dem Oberbe­ griff des Hauptanspruchs.The invention relates to a gear selection device with an emergency actuation for a parking lock of an automatic motor vehicle transmission after the Oberbe gripped the main claim.

Der Betriebsbereich eines Automatikgetriebes ist in verschiedene manuell vorwähl­ bare Betriebsstufen unterteilt, die als Fahrstufen bezeichnet werden. Der Begriff Fahrstufen, wie er hier verwendet wird, umfaßt alle Betriebsstufen eines Automa­ tikgetriebes, also auch die Park- oder Neutralposition.The operating range of an automatic transmission is preselected manually in several bare operating levels, which are referred to as speed levels. The term Speed levels, as used here, include all operating levels of an Automa tikgetriebes, so also the park or neutral position.

Es ist bereits bekannt, die Fahrstufen eines automatischen Kraftfahrzeuggetriebes, die vom Fahrer an einer Steuereinrichtung ausgewählt werden, durch über ein Getriebesteuergerät angesteuerte elektrohydraulische Stellglieder im Automatik­ getriebe einzulegen.It is already known, the speed steps of an automatic motor vehicle transmission, which are selected by the driver on a control device by means of a Transmission control unit controlled electrohydraulic actuators in the automatic gearbox.

Die DE 44 22 257 C1 beschreibt eine Fahrstufenwähleinrichtung für ein automati­ sches Kraftfahrzeuggetriebe, bei der sich die Parksperre nach Ausschalten der Zündung von selbst einlegt. Um das Fahrzeug bei Funktionsausfall der Fahrstu­ fenwähleinrichtung und eingelegter Parksperre abschleppen zu können, ist be­ schrieben, daß die Parksperre durch eine vom Fahrer bedienbare Notentriegelung außer Eingriff gebracht werden kann. Diese Notentriegelung ist eine Wirkverbin­ dung, z. B. als Bowdenzug ausgeführt, zwischen von einem Fahrer bedienbaren Handhebel und einer Entriegelungseinrichtung für die Parksperre.DE 44 22 257 C1 describes a gear selection device for an automatic cal automotive transmission, in which the parking lock after switching off Ignition automatically inserted. To the vehicle in the event of a malfunction in the elevator To be able to tow the window selector and the inserted parking lock is be wrote that the parking lock by an emergency release operated by the driver can be disengaged. This emergency release is an effective combination  manure, e.g. B. executed as a Bowden cable between operable by a driver Hand lever and an unlocking device for the parking lock.

Diese Parksperrennotentriegelung hat den Nachteil, daß bei nicht eingelegter Parksperre und Funktionsausfall des elektrischen Systems, das Fahrzeug durch den Fahrer nicht über das Automatikgetriebe blockiert werden kann.This parking lock emergency release has the disadvantage that when not in use Parking lock and functional failure of the electrical system, the vehicle through the driver cannot be blocked by the automatic transmission.

Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, eine Fahrstufenwähleinrichtung mit einer Notbetätigung für die Parksperre eines automatischen Kraftfahrzeuggetriebes be­ reitzustellen, die es dem Fahrer ermöglicht, das Fahrzeug bei Ausfall der Fahrstu­ fenwähleinrichtung über das Automatikgetriebe sowohl zu blockieren, als auch freizugeben.It is therefore an object of the invention to provide a gear selection device with a Emergency operation for the parking lock of an automatic motor vehicle transmission be which allows the driver to drive the vehicle in the event of a driving failure to select and block the automatic transmission via the automatic transmission to release.

Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestal­ tungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved with the features of claim 1. Further design the invention results from the subclaims.

Nach der Erfindung ist eine Fahrstufenwähleinrichtung zum Anwählen mindestens der Automatikgetriebe - Betriebsstufen "D", "N", "R", "P" eines automatischen Kraftfahrzeuggetriebes, die vom Fahrer über eine Steuereinrichtung ausgewählt und von durch eine Getriebesteuereinrichtung angesteuerten elektrohydraulischen Stellgliedern eingelegt werden, wobei eine in der Fahrstufe "P" eingelegte Park­ sperre durch eine vom Fahrer bedienbare Entriegelung außer Eingriff gebracht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Parksperre durch eine vom Fahrer bedienbare Verriegelung in Eingriff gebracht werden kann.According to the invention, a gear selection device for dialing is at least the automatic transmission - operating levels "D", "N", "R", "P" of an automatic Motor vehicle transmission selected by the driver via a control device and electrohydraulic controlled by a transmission control device Actuators are inserted, with a park inserted in gear "P" lock is disengaged by an unlocking that can be operated by the driver can be characterized in that the parking lock by a driver operable lock can be engaged.

Das hat den Vorteil, daß das Fahrzeug bei Ausfall der Fahrstufenwähleinrichtung sowohl vom Fahrer festgelegt, als auch zum Beispiel zum Abschleppen freigege­ ben werden kann.This has the advantage that the vehicle in the event of failure of the gear selector both determined by the driver and, for example, released for towing can be used.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung sind Entriegelung und Verriege­ lung der Parksperre durch eine einzige Bedieneinrichtung, insbesondere einen Handhebel, betätigbar. Das hat den Vorteil, daß die Bedieneinrichtung im Fahr­ zeuginnenraum wenig Platz einnimmt und dadurch unauffällig ins Design integrier­ bar ist.In an advantageous embodiment of the invention, unlocking and locking are the parking lock by a single operating device, in particular a Hand lever, can be operated. This has the advantage that the control device while driving  takes up little space in the interior of the tool and is therefore unobtrusively integrated into the design is cash.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung der Erfindung sieht vor, daß die Bedienein­ richtung durch einen einzigen Bowdenzug mit einer Ent- und Verriegelungsein­ richtung im Automatikgetriebegehäuse verbunden ist. Eine solche Gestaltung einer Notbetätigung der Parksperre kommt vorteilhafterweise mit wenigen Bauteilen aus und ist einfach bei jedem Fahrzeugkonzept integrierbar.Another advantageous embodiment of the invention provides that the operator direction by a single Bowden cable with an unlocking and locking device direction in the automatic transmission housing is connected. Such a design Emergency actuation of the parking lock advantageously requires only a few components and can be easily integrated into any vehicle concept.

Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Ent- und Verriegelungseinrichtung mindestens aus einer, zum Einlegen der Park­ sperre kurzzeitig bestromten, elektromagnetisch gesteuerten, federvorgespannten Blockiereinrichtung für einen Entriegelungshebel und aus einem Verriegelungshe­ bel besteht. Dabei ist der Entriegelungshebel fest und der Verriegelungshebel ver­ drehbar auf einer Achse angebracht, die sich beim in- und außer Eingriff bringen der Parksperre vor- und zurückdreht. Der bei nicht in Eingriff befindlicher Park­ sperre zurückgedrehte Entriegelungshebel wird, durch die Blockiereinrichtung festgelegt, am Vordrehen zum in Eingriff bringen der Parksperre gehindert und die Festlegung des Entriegelungshebels ist durch Verdrehen des Verriegelungshebels aufhebbar, dadurch, daß dieser beim weiteren Zurückdrehen des Entriegelungs­ hebels durch Betätigen des an diesem angebrachten Bowdenzugs über eine Mit­ nehmereinrichtung zwischen Verriegelungshebel und Entriegelungshebel ebenfalls zurückgedreht wird und dabei die Blockierung des Entriegelungshebels durch Verdrängung der Blockiereinrichtung aufhebt.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the Unlocking and locking device from at least one, to insert the park lock momentarily energized, electromagnetically controlled, spring-loaded Blocking device for an unlocking lever and from a locking lever bel exists. The unlocking lever is fixed and the locking lever ver rotatably mounted on an axis, which bring in and out of engagement the parking lock turns back and forth. The park when not in engagement lock is turned back by the locking device fixed, prevented from turning to engage the parking lock and the The unlocking lever is fixed by turning the locking lever can be canceled, in that this further turning the unlocking lever by operating the Bowden cable attached to it via a Mit slave device between locking lever and unlocking lever also is turned back while blocking the release lever Displacement of the blocking device cancels.

Vorteilhafterweise wird durch eine solche Anordnung von Ent- und Verriegelungs­ einrichtung der Parksperre, deren konstruktive Gestaltung und Bedienung sehr einfach. Durch Betätigung der Bedieneinrichtung auf immer dieselbe Weise wird bei eingelegter Parksperre diese außer Eingriff gebracht und bei nicht eingelegter Parksperre diese in Eingriff gebracht. Dies geschieht ohne weiteres Zutun des Fah­ rers durch das mechanische Zusammenwirken von Verriegelungs- und Entriege­ lungshebel. Vorteilhafterweise kann so beim Bedienen des Handhebels nichts ver­ wechselt werden und es sind keine Unterscheidungen zu treffen. Such an arrangement of unlocking and locking is advantageous Setting up the parking lock, its constructive design and operation very easy. By operating the control device in the same way when the parking lock is engaged, this is disengaged and when the parking lock is not engaged Parking lock engaged this. This happens without further action by the driver rers through the mechanical interaction of locking and unlocking lever. Advantageously, nothing can be done when operating the hand lever be changed and there are no distinctions to be made.  

Eine weitere bevorzugte Ausführung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungshebel durch eine Rasteinrichtung in einer von zwei mögli­ chen Stellungen fixiert ist, zwischen denen dieser durch die Mitnehmereinrichtung hin- und hergeschaltet wird, wenn der Entriegelungshebel bei nicht in Eingriff be­ findlicher Parksperre durch Betätigen des Bowdenzugs noch weiter zurückdreht wird.Another preferred embodiment of the invention is characterized in that that the locking lever by a locking device in one of two poss Chen positions is fixed, between which this by the driver device is switched back and forth when the release lever is not in engagement sensitive parking lock turns back by operating the Bowden cable becomes.

Die Rasteinrichtung legt den ansonsten frei um die Achse verdrehbaren Verriege­ lungshebel vorteilhafterweise einfach und zuverlässig fest, ohne das funktionsge­ mäße Zusammenwirken mit der Mitnehmereinrichtung am Entriegelungshebel zu beeinflussen.The locking device lays the locks, which are otherwise freely rotatable about the axis Lever lever advantageously simple and reliable, without the func moderate interaction with the driver device on the release lever influence.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist an der Bedienein­ richtung eine Anzeigeeinrichtung angebracht, die die Betätigung der Entriegelung oder Verriegelung anzeigt. Hierdurch wird dem Fahrer direkt an der Bedieneinrich­ tung angezeigt, ob die Notbetätigung betätigt wurde und die Parksperre dadurch entriegelt oder verriegelt ist. Eine solche Anzeigeeinrichtung ist vorteilhafterweise mit einfachen mechanischen Mitteln auszuführen.In a further preferred embodiment of the invention is on the operator direction attached a display device that the actuation of the release or lock indicates. As a result, the driver is directly at the operating device indication that the emergency control has been activated and the parking lock is unlocked or locked. Such a display device is advantageous with simple mechanical means.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschreibt die nachfolgende Beschreibung mit der zugehörigen Zeichnung. Es zeigen:A preferred embodiment of the invention describes the following Description with the accompanying drawing. Show it:

Fig. 1 Eine schematische Darstellung einer Ent- und Verriegelungseinrich­ tung im Automatikgetriebegehäuse, verbunden mit einer Bedienein­ richtung im Fahrgastraum, Fig. 1 shows a schematic representation of an unloading and Verriegelungseinrich processing in the automatic transmission case, connected to a Bedienein direction in the passenger compartment,

Fig. 2 die Bedieneinrichtung im Fahrgastraum mit einer Anzeigeeinrich­ tung. Fig. 2, the control device in the passenger compartment with a display device.

Nach Fig. 1 besteht eine Ent- und Verriegelungseinrichtung für eine Parksperre eines Automatikgetriebes aus einem Entriegelungshebel 1 und einem Verriege­ lungshebel 2, wobei der Entriegelungshebel 1 fest und der Verriegelungshebel 2 verdrehbar auf einer Achse 3 angebracht sind, die sich beim in und außer Eingriff bringen der Parksperre vor- und zurückdreht. Dabei bezeichnet der Begriff "vordre­ hen" eine Drehung der Achse 3 im Uhrzeigersinn und der Begriff "zurückdrehen" eine Drehung der Achse 3 entgegen dem Uhrzeigersinn. Der Entriegelungshebel 1 dreht sich also, mit der Achse 3 drehfest verbunden, immer mit dieser mit, wenn die Fahrstufe "P" des automatischen Kraftfahrzeuggetriebes von durch eine Ge­ triebesteuereinrichtung angesteuerten elektrohydraulischen Stellgliedern in oder außer Eingriff gebracht wird.According to Fig. 1, a locking and unlocking device for a parking lock of an automatic transmission of a release lever 1 and a INTERLOCKS lung lever 2, wherein the release lever 1 fixed and the lock levers 2 are mounted to rotate on an axis 3, which bring in and disengaged the parking lock turns back and forth. The term "pre-turn" denotes a rotation of the axis 3 clockwise and the term "turn back" a rotation of the axis 3 counterclockwise. The unlocking lever 1 thus rotates, connected to the axle 3 in a rotationally fixed manner, always with it when the gear stage "P" of the automatic motor vehicle transmission is brought into or out of engagement by electrohydraulic actuators controlled by a gear control device.

Die Ent- und Verriegelungseinrichtung für die Parksperre befindet sich im nicht gezeichneten Automatikgetriebegehäuse, angedeutet gezeichnet durch einen ge­ strichelt umrandeten Ausschnitt A. Aus dem Automatikgetriebegehäuse heraus ragt der Entriegelungshebel 1, zum Anschluß einer Bedieneinrichtung zu dessen Betätigung.The unlocking and locking device for the parking lock is located in the automatic transmission housing, not shown, indicated by a dashed bordered ge cutout A. From the automatic transmission housing, the release lever 1 protrudes, for connecting an operating device for its actuation.

Durch gestrichelte Linien sind am Entriegelungshebel 1 dessen verschieden mögli­ che Stellungen eingezeichnet. In der Mittelstellung, wie dargestellt, ist die Park­ sperre des automatischen Getriebes außer Eingriff P. Wird der Entriegelungshebel 1 im Uhrzeigersinn vorgedreht, ist die Parksperre des automatischen Getriebes in Eingriff P.Dashed lines show the various possible positions on the unlocking lever 1 . In the middle position, as shown, the parking lock of the automatic transmission is disengaged P. If the unlocking lever 1 is turned clockwise, the parking lock of the automatic transmission is engaged P.

Der Entriegelungshebel 1 ist als Winkelhebel mit drei Schenkeln 4, 5, 6 gestaltet. Am ersten Schenkel 4 ist ein Bowdenzug 7 angebracht, der zu einem Handhebel 8 der Bedieneinrichtung im nur angedeutet, teilweise dargestellten Fahrzeuginnen­ raum führt. Durch Betätigen dieses Handhebels 8, durch den Fahrer, wird der Entriegelungshebel 1 jeweils in seine nächste Position zurückgedreht. Eine Rück­ stellfeder 9 dient dazu, den Entriegelungshebel 1 aus Position C in Position P vor­ zudrehen.The unlocking lever 1 is designed as an angle lever with three legs 4 , 5 , 6 . On the first leg 4 , a Bowden cable 7 is attached, which leads to a hand lever 8 of the operating device in the only indicated, partially shown vehicle interior. By actuating this hand lever 8 by the driver, the unlocking lever 1 is turned back into its next position. A return spring 9 is used to turn the unlocking lever 1 from position C to position P before.

Der zweite Schenkel 5 des Entriegelungshebels 1 wirkt mit einer elektromagnetisch gesteuerten Blockiereinrichtung zusammen. Diese besteht aus einem Elektroma­ gneten 10; durch dessen kurzzeitige Bestromung ein federvorgespannter Blockier­ bolzen 11 in Längsrichtung einfahrbar ist. Der Blockierbolzen 11 ist so angeordnet und durch eine nicht gezeichnete Getriebesteuereinrichtung so gesteuert, daß er den Entriegelungshebel 1 über dessen zweiten Schenkel 5 bei nicht eingelegter Parksperre P am Vordrehen hindert. Wie in der Figur dargestellt, kann der Entrie­ gelungshebel 1 in Position P über den Handhebel 8 nur zurückgedreht werden auf Position C.The second leg 5 of the unlocking lever 1 interacts with an electromagnetically controlled blocking device. This consists of an electroma 10 ; due to its brief energization, a spring-loaded locking bolt 11 can be retracted in the longitudinal direction. The locking pin 11 is arranged and controlled by a transmission control device, not shown, so that it prevents the unlocking lever 1 via its second leg 5 when the parking lock P is not engaged from rotating. As shown in the figure, the unlocking lever 1 in position P can only be turned back via the hand lever 8 to position C.

Der dritte Schenkel 6 des Entriegelungshebels 1 besitzt einen Anschlag 12, der mit dem Verriegelungshebel 2 dann zusammenwirkt, wenn der Entriegelungshebel 1 über den Handhebel 8 von Position P in Position C gebracht wird. Durch das Zu­ rückdrehen des Entriegelungshebels 1 kommt der Anschlag 12 an einem ersten Arm 13 des Verriegelungshebels 2 zur Anlage und dreht diesen ebenfalls zurück. Dabei wird der Verriegelungshebel 2 aus einer ersten Position, in dieser fixiert über seinen ersten Arm 13 durch eine erste Kerbe 18a eines federvorgespannten Schwenkhebels 18 einer Rasteinrichtung, verstellt in eine zweite Position, fixiert durch eine zweite Kerbe 18b. Außerdem verdrängt ein zweiter Arm 14 des Verrie­ gelungshebels 2 den Blockierbolzen 11, was bewirkt, daß sich der Entriegelungs­ hebel 1 aufgrund der Kraft der Rückstellfeder 9 wieder auf die Position P vordreht. Damit ist die Parksperre in Eingriff und der mechanisch eingeschobene, federbela­ stete Blockierbolzen 11 kann wieder ausfahren, da durch das Vordrehen des Ent­ riegelungshebels 1 ein weiterer Anschlag 17 an dem ersten Arm 13 des Verriege­ lungshebels 2 zur Anlage kam und diesen ebenfalls wieder in die gezeichnete Lage (erster Arm 13 in erster Position 18a) vordrehte.The third leg 6 of the unlocking lever 1 has a stop 12 which interacts with the locking lever 2 when the unlocking lever 1 is moved from the position P to the position C via the hand lever 8 . By turning back the unlocking lever 1 , the stop 12 comes to rest on a first arm 13 of the locking lever 2 and also rotates it back. The locking lever 2 is adjusted from a first position, fixed in this by its first arm 13 by a first notch 18 a of a spring-loaded pivot lever 18 of a locking device, into a second position, fixed by a second notch 18 b. In addition, a second arm 14 of the locking lever 2 displaces the locking bolt 11 , which causes the unlocking lever 1 to rotate back to the position P due to the force of the return spring 9 . So that the parking lock is engaged and the mechanically inserted, spring loaded locking bolt 11 can extend again, because by turning the unlocking lever 1 another stop 17 on the first arm 13 of the locking lever 2 came to rest and this again in the drawn Position (first arm 13 in the first position 18 a).

Wird nun der Handhebel 8 nochmals betätigt, kommt die Parksperre außer Eingriff, dabei dreht sich der Entriegelungshebel 1 von Position P nach Position P, während der Blockierbolzen 11 des Elektromagneten 10 vom zweiten Schenkel 5 des Entriegelungshebels 1 eingeschoben wird. Jetzt wird der Entriegelungshebel 1, aufgrund des Formschlusses des zweiten Schenkels 5 mit dem Blockierbolzen 11, daran gehindert, durch die Kraft der Rückstellfeder 9 auf Position P vorgedreht zu werden. Die Position P des Entriegelungshebels 1 kann nun im Falle der Notver­ riegelung dadurch erreicht werden, daß der Handhebel 8 nochmals betätigt wird und dadurch der Entriegelungshebel 1 auf Position C zurückgedreht wird, unter Mitnahme des Verriegelungshebels 2, dessen zweiter Arm 14 dabei den Blockier­ bolzen 11 verdrängt, was die formschlüssige Blockierung des Entriegelungshebels 1 durch den Blockierbolzen 11 aufhebt und diesem ermöglicht, sich aufgrund der Kraft der Rückstellfeder 9 auf Position P vorzudrehen.If the hand lever 8 is now operated again, the parking lock disengages, the unlocking lever 1 rotates from position P to position P, while the locking pin 11 of the electromagnet 10 is inserted by the second leg 5 of the unlocking lever 1 . Now, due to the positive locking of the second leg 5 with the blocking bolt 11 , the unlocking lever 1 is prevented from being turned to position P by the force of the return spring 9 . The position P of the unlocking lever 1 can now be achieved in the case of the emergency locking in that the hand lever 8 is actuated again and thereby the unlocking lever 1 is turned back to position C, taking the locking lever 2 , the second arm 14 of which is the blocking bolt 11 displaces what the form-locking blocking of the unlocking lever 1 by the blocking bolt 11 cancels and enables the latter to advance to position P due to the force of the return spring 9 .

Im Falle des Einlegens der Position P über die Getriebesteuereinrichtung wird der Elektromagnet 10 kurzzeitig bestromt, was den federvorgespannten Blockierbolzen 11 einzieht und dessen formschlüssige Verbindung mit dem zweiten Schenkel 5 löst. Der Entriegelungshebel 1 kann sich jetzt ebenfalls aufgrund der Kraft der Rückstellfeder 9 auf Position P vordrehen.When the position P is inserted via the transmission control device, the electromagnet 10 is briefly energized, which pulls in the spring-preloaded blocking bolt 11 and releases its positive connection with the second leg 5 . The release lever 1 can now also turn to position P due to the force of the return spring 9 .

Damit der ansonsten frei um die Achse 3 verdrehbare Verriegelungshebel 2 in sei­ nen zwei Positionen, zwischen denen er durch den Anschlag 12 und den weiteren Anschlag 17 der Mitnehmereinrichtung hin- und hergeschaltet wird, festgelegt ist, wird dieser durch die Kerben 18a, 18b des federvorgespannten Schwenkhebels 18 an seinem ersten Arm 13 jeweils in einer der zwei möglichen Stellungen fixiert. Die Rasteinrichtung legt den Verriegelungshebel 2 fest, ohne dessen funktionsgemä­ ßes Zusammenwirken mit der Mitnehmereinrichtung am Entriegelungshebel 1 zu beeinflussen.So that the otherwise freely rotatable about the axis 3 locking lever 2 in NEN two positions, between which it is switched back and forth by the stop 12 and the further stop 17 of the driver device, this is by the notches 18 a, 18 b of the spring-loaded pivot lever 18 on its first arm 13 each fixed in one of the two possible positions. The latching device sets the locking lever 2 without influencing its functional interaction with the driver device on the unlocking lever 1 .

In Fig. 2 ist eine Bedieneinrichtung der Ent- und Verriegelungseinrichtung der Parksperre dargestellt. Im Fahrgastraum ist der Handhebel 8 angebracht. Durch dessen Betätigung wird der Entriegelungshebel 1 (Fig. 1) über den Bowdenzug 7 zurückgedreht. Am Handhebel 8 sind Bezeichnungen N, P angebracht, die in einem Fenster 15 einer Handhebelführung 16 wechselweise sichtbar werden. Diese Anzeigeeinrichtung zeigt mit dem Symbol "N" (neutral) die Stellung des Entriegelungshebels 1 in P an, mit dem Symbol "P" die Stellung des Entriege­ lungshebels 1 in P und damit, ob die Parksperre des automatischen Getriebes über die Notbetätigung nicht eingelegt oder eingelegt ist.In FIG. 2, an operating device of the locking and unlocking device is shown of the parking lock. The hand lever 8 is attached in the passenger compartment. By actuating it, the unlocking lever 1 ( FIG. 1) is turned back via the Bowden cable 7 . Designations N, P are attached to the hand lever 8 and are alternately visible in a window 15 of a hand lever guide 16 . This display device shows with the symbol "N" (neutral) the position of the unlocking lever 1 in P, with the symbol "P" the position of the unlocking lever 1 in P and thus whether the parking lock of the automatic transmission via the emergency actuation is not engaged or is inserted.

Claims (6)

1. Fahrstufenwähleinrichtung zum Anwählen mindestens der Automatikgetriebe - Betriebsstufen "D", "N", "R", "P" eines automatischen Kraftfahrzeug­ getriebes, die vom Fahrer über eine Steuereinrichtung ausgewählt und von durch eine Getriebesteuereinrichtung angesteuerten elektrohydraulischen Stellgliedern eingelegt werden, wobei eine in der Fahrstufe "P" eingelegte Parksperre durch eine vom Fahrer bedienbare Entriegelung außer Eingriff gebracht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Parksperre durch eine vom Fahrer bedienbare Verriegelung in Eingriff gebracht werden kann.1. speed selection device for selecting at least the automatic transmission - operating levels "D", "N", "R", "P" of an automatic motor vehicle transmission, which are selected by the driver via a control device and inserted by electro-hydraulic actuators controlled by a transmission control device, a in the gear "P" inserted parking lock can be disengaged by unlocking that can be operated by the driver, characterized in that the parking lock can be engaged by locking that can be operated by the driver. 2. Fahrstufenwähleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Entriegelung und Verriegelung durch eine einzige Bedieneinrichtung, insbe­ sondere einen Handhebel (8), betätigbar sind.2. gear selection device according to claim 1, characterized in that unlocking and locking by a single control device, in particular special hand lever ( 8 ), can be actuated. 3. Fahrstufenwähleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedieneinrichtung durch einen Bowdenzug (7) mit einer Ent- und Ver­ riegelungseinrichtung im Automatikgetriebegehäuse verbunden ist. 3. gear selection device according to claim 2, characterized in that the operating device is connected by a Bowden cable ( 7 ) with an unlocking and locking device in the automatic transmission housing. 4. Fahrstufenwähleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ent- und Verriegelungseinrichtung mindestens aus einer, zum Einlegen der Parksperre kurzzeitig bestromten, elektromagnetisch gesteuerten, fe­ dervorgespannten Blockiereinrichtung für einen Entriegelungshebel (1) und aus einem Verriegelungshebel (2) besteht, wobei der Entriegelungshebel (1) fest und der Verriegelungshebel (2) verdrehbar auf einer Achse (3) an­ gebracht sind, die sich beim in und außer Eingriff bringen der Parksperrevor- und zurückdreht, und wobei der bei nicht in Eingriff befindlicher Parksperre zurückgedrehte Entriegelungshebel (1), durch die Blockiereinrichtung festgelegt, am Vordrehen zum in Eingriff bringen der Parksperre gehindert wird, und die Festlegung des Entriegelungshebels (1) durch Verdrehen des Verriegelungshebels (2) aufhebbar ist, dadurch, daß dieser beim weiteren Zurückdrehen des Entriegelungshebels (1) durch Betätigen des an diesem angebrachten Bowdenzugs (7) über eine Mitnehmereinrichtung zwischen Verriegelungshebel (2) und Entriegelungshebel (1) ebenfalls zurückgedreht wird und dabei die Blockierung des Entriegelungshebels (1) durch Ver­ drängung der Blockiereinrichtung aufhebt.4. speed selector device according to claim 3, characterized in that the unlocking and locking device consists of at least one, for the short-term insertion of the parking lock, electromagnetically controlled, fe derprestressed blocking device for an unlocking lever ( 1 ) and a locking lever ( 2 ), the Unlocking lever ( 1 ) and the locking lever ( 2 ) are rotatably mounted on an axis ( 3 ) which rotates back and forth when the parking lock is brought into and out of engagement, and the unlocking lever ( 1 ) turned back when the parking lock is not in engagement , fixed by the blocking device, is prevented from turning for engaging the parking lock, and the fixing of the unlocking lever ( 1 ) can be canceled by turning the locking lever ( 2 ), in that this by further turning the unlocking lever ( 1 ) by pressing the on this attached Bowden cable ( 7 ) is also turned back via a driver device between the locking lever ( 2 ) and unlocking lever ( 1 ) and thereby releases the blocking of the unlocking lever ( 1 ) by displacing the blocking device. 5. Fahrstufenwähleinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungshebel (2) durch eine Rasteinrichtung in einer von zwei möglichen Stellungen fixiert ist, zwischen denen dieser durch die Mitneh­ mereinrichtung hin- und hergeschaltet wird, wenn der Entriegelungshebel (1) bei nicht in Eingriff befindlicher Parksperre durch Betätigen des Bowdenzugs (7) noch weiter zurückdreht wird.5. speed selector according to claim 4, characterized in that the locking lever ( 2 ) is fixed by a locking device in one of two possible positions, between which it is switched back and forth by the entraining device when the unlocking lever ( 1 ) at not in If the parking lock is engaged, actuate the Bowden cable ( 7 ) further. 6. Fahrstufenwähleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß an der Bedieneinrichtung eine Anzeigeeinrichtung ange­ bracht ist, die die Betätigung der Entriegelung oder Verriegelung anzeigt.6. gear selection device according to one of claims 1 to 4, characterized ge indicates that a display device is attached to the operating device is brought, which indicates the actuation of the release or locking.
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