DE19936879C1

DE19936879C1 - Current contact system, for a vehicle body electro-dip lacquering unit, has a centering pin and slit guide arrangement to prevent displacement of protective air bubble bells relative to contact pins

Info

Publication number: DE19936879C1
Application number: DE1999136879
Authority: DE
Inventors: Heiko Haefecker; Thomas Meyer; Reinhard Miesner; Karl-Heinz Zenker
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 1999-08-05
Filing date: 1999-08-05
Publication date: 2000-09-14
Anticipated expiration: 2019-08-06

Abstract

An electro-dip lacquering current contact system, having a centering pin (28) and slit guide (24) arrangement to prevent displacement of protective bells relative to contact pins, is new. An electro-dip lacquering current contact system, for electrical contact between a vehicle body carrier frame and a pair of conveyor suspensions, comprises (a) open-bottom protective bells for retaining air bubbles in the immersed state, the bells being fixed to the carrier frame and having an internal hollow cylindrical bare metallic contact face; (b) vertical contact pins which are fixed on the conveyor suspensions and which engage in the protective bells from below during contacting, the contact pins having upper end contact bodies with spherical upper surfaces; (c) two symmetrical angled locking ledges with a central passageway fitted on opposite protective bell vertical upright walls facing away from the carrier frame, the angles of the ledges being such that one of the ledges is horizontal in the inclined vehicle body position; and (d) guides which project vertically from each conveyor suspension and which carry locking tips on the side facing the bell, each locking tip having a downwards facing locking face which, during placement of the horizontal carrier frame on the conveyor suspensions, can pass through the central passageway and which, in the inclined lowering or raising position of the carrier frame, engages the top of one of the ledges. The novelty is that a centering pin (28) is provided concentric to the axis of the hollow cylinder of each protective bell (13) and projects horizontally outwards from the bell outer wall (19), the centering pin (28) engaging in a vertical slit (29) provided in the guide (24). The slit (29) engages with its slit base vertically lower in the guide ledges than the position of the pivot axis and of the centering pin (28) in the contacting position of the contact pin (17) in the protective bell (13) such that the locking tip (23) is positioned below the slit base and/or both sides of the slit (29).

Description

Die Erfindung geht aus von einer Stromkontaktierungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie sie beispielsweise aus der DE 40 41 211 C1 als bekannt hervorgeht.The invention is based on a current contacting device according to the preamble of claim 1, as for example from DE 40 41 211 C1 emerges as known.

Beim Eintauchen der Fahrzeugkarosserien in das Tauchlackierbad und auch beim Austauchen daraus gehen die Fahrzeugkarosserien und die fest mit ihnen verbundenen Tragrahmen in eine steile Schräglage von etwa 45° über, weshalb die Tragrahmen schwenkbar mit den unteren Quertraversen der Fördergehänge verbunden sein müssen.When the vehicle bodies are immersed in the dip painting bath and the vehicle bodies also go out when they emerge and the supporting frames firmly connected to them in a steep Inclined position of about 45 °, which is why the support frame can be swiveled be connected to the lower crossbeams of the conveyor slings have to.

Bei der Stromkontaktierungsvorrichtung nach der eingangs ge nannten Druckschrift ist eine zuverlässige Stromkontraktierung auch nach mehrmaligem Gebrauch dadurch sichergestellt, daß der rahmenseitige Kontakt in einer nur unterseitig offenen Schutz glocke zum Speichern einer Luftblase in untergetauchtem Zustand angeordnet ist, in die von unten ein gehängeseitiger stabiler Kontaktstift eingreift. Dank der baulichen Vereinigung von elektrischer Kontaktierung und mechanischer Auflagerung auf einem stets metallisch blanken Oberflächenpaar, welches beim Tauchgang in einer Luftblase vor Flüssigkeitszutritt geschützt liegt und somit auch während des Tauchlackierungsvorganges lackfrei bleibt, wird ein Abrieb von Lackteilchen trotz einer gegenseitigen Schwenkbewegung vermieden, weil sichergestellt ist, daß eine Relativbewegung von sich berührenden Stellen zwi schen Tragrahmen und Fördergehänge nur in einem solchen Bereich stattfindet, der großflächig und selbsttätig lackfrei gehalten ist. Außerdem wird dadurch die elektrische Kontaktierung auf dauerhaft gutem Niveau gehalten; teure Handarbeit zum ständigen Putzen der Kontakte kann vermieden werden.In the current contact device according to the ge called publication is a reliable electricity contract ensured even after repeated use that the frame-side contact in a protection open only on the underside bell for storing an air bubble when submerged is arranged, from below a sling stable Contact pin engages. Thanks to the structural union of electrical contacting and mechanical support a pair of surfaces that are always shiny metallic, which Dive in an air bubble protected from fluid ingress lies and thus also during the dip painting process remains paint-free, there is an abrasion of paint particles despite one mutual swiveling movement avoided because ensured is that a relative movement of touching points between support frames and conveyor slings only in such an area takes place, which is kept large and automatically paint-free is. In addition, this makes the electrical contact maintained consistently good level; expensive manual work for permanent Cleaning the contacts can be avoided.

Während des Eintauchvorganges, in welchem sich die Karosserie hohlräume über zum Teil kleine Öffnungsquerschnitte mit Flüs sigkeit füllen müssen, erzeugen die eingeschlossenen Luftblasen einen gewissen Auftrieb, der u. U. zu einem Hochheben der Ka rosserie von den Auflagerungsstellen des Tragrahmens im Förder gehänge führen kann. Dieser Gefahr wird beim Stand der Technik durch eine gehängeseitige Führungsleiste mit Sperrnase und durch ein Paar von glockenseitig gepfeilt symmetrisch ange brachten Sperrleisten mit einem Mittendurchlaß begegnet. Der Winkel der Sperrleisten ist so gewählt, daß bei geneigter Ab senkstellung bzw. Auftauchstellung der Karosserie jeweils eine der beiden Sperrleisten etwa horizontal liegt. Beim Aufsetzen des horizontal ausgerichteten Tragrahmens auf das Fördergehänge ist die Sperrnase durch den Mittendurchlaß zwischen den beiden Sperrleisten hindurchbewegbar, hingegen übergreift die Sperrna se in der geneigten Absenkstellung bzw. Auftauchstellung des Tragrahmens oberseitig eine der Sperrleisten. Trotz dieser Maß nahmen ist es gleichwohl immer wieder zum Abheben eines Tragrahmens von dem entsprechenden Fördergehänge insbesondere bei höheren Fördergeschwindigkeiten gekommen, so daß ein stö rungsfreier Betrieb über längere Zeiträume nicht gewährleistet werden konnte.During the immersion process in which the bodywork cavities over partially small opening cross-sections with rivers the trapped air bubbles create a certain buoyancy, which u. U. to raise the Ka body of the support points of the support frame in the conveyor can carry hangers. This danger is eliminated in the prior art thanks to a hanger-side guide bar with locking lug and symmetrically indicated by a pair of arrows on the bell side brought barrier strips met with a center opening. The Angle of the locking bars is chosen so that from inclined lowered position or ascending position of the body one each of the two locking bars is approximately horizontal. When putting on the horizontally aligned support frame onto the conveyor sling is the locking lug through the middle passage between the two Barrier strips can be moved through, but overlaps the ratchet se in the inclined lowering position or ascending position of the Support frame on the top of one of the locking bars. Despite this measure Nevertheless, it is always time to take one off Support frame in particular from the corresponding conveyor sling come at higher conveyor speeds, so that a nuisance trouble-free operation over longer periods of time not guaranteed could be.

Aufgabe der Erfindung ist es, die gattungsgemäß zugrundegelegte Stromkontaktierungsvorrichtung im Hinblick auf eine bessere me chanische Halterung des Tragrahmens an dem Fördergehänge gegen auftriebbedingtes Abheben zu verbessern.The object of the invention is that of the generic type Current contacting device with a view to better me mechanical mounting of the support frame on the conveyor sling against to improve lift due to lift.

Diese Aufgabe wird bei Zugrundelegung der gattungsgemäßen Kon taktierungsvorrichtung erfindungsgemäß durch die kennzeichnen den Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Danach wird eine Längs verschiebung der rahmenseitigen Schutzglocke relativ zum gehän geseitigen Kontaktstift vermieden und so ein sicheres Zusammen wirken der Sperrelemente gewährleistet.This task is based on the generic Kon clocking device according to the invention characterize solved the features of claim 1. After that, a longitudinal displacement of the protective bell on the frame relative to the hanger side contact pin avoided and so a safe together act of the locking elements guaranteed.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteran sprüchen entnommen werden; im übrigen ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles nachfolgend noch erläutert; dabei zeigen:Appropriate embodiments of the invention can the Unteran sayings are taken; otherwise the invention is based of an embodiment shown in the drawing explained below; show:

Fig. 1 einen durch ein Elektrotauchlackierbad hindurchführenden Hängebahnförderer sowie eine Übergabestation der Fahr zeugkarosserien an die Fördergehänge, Fig. 1 is a leading through an electrocoat trolley conveyor and a transfer station of the on-vehicle bodywork to the Fördergehänge,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eines Fördergehänges und des von ihm aufzunehmenden Tragrahmens für eine Ka rosserie und Fig. 2 is a perspective view of a conveyor sling and the support frame to be received by him for a body and Ka

Fig. 3 und 4 Querschnitt (Fig. 3) und Längsschnitt (Fig. 4) durch eine Stromkontaktierung zwischen Tragrahmen und Fördergehänge nach Fig. 2. FIGS. 3 and 4 cross-section (Fig. 3) and longitudinal (Fig. 4) by a current contact between the supporting frame and Fördergehänge of FIG. 2.

Bei der in Fig. 1 vereinfacht dargestellten Tauchlackierungs anlage werden die Fahrzeugkarosserien 1 mittels eines Hänge bahnförderers 5 durch ein Elektrotauchlackierbad 12 hindurchge fördert, wobei auf elektrophoretischem Wege Farbe aus einer wäßrigen Suspension auf den Fahrzeugkarosserien 1 niederge schlagen wird. Zu diesem Zweck müssen die Karosserien 1 auf ein bestimmtes, gegenüber dem Potential des Elektrotauchlackier bades 12 unterschiedliches elektrisches Potential gelegt und gehalten werden. Bei dem elektrophoretischen Farbniederschlag fließen durchaus erhebliche elektrische Ströme.Be dip varnishing in which in Fig. 1 illustrated system simplifies the vehicle bodies 1 by means of an overhead rail conveyor 5 hindurchge by an electrocoat 12 conveys, wherein dejected on electrophoretically color from an aqueous suspension on the vehicle bodies 1 will strike. For this purpose, the bodies 1 must be placed and held at a certain electrical potential which is different from the potential of the electrodeposition bath 12 . Considerable electrical currents flow during the electrophoretic color precipitation.

Die Fahrzeugkarosserien sind auf Tragrahmen 3 befestigt und mit diesen über ruhende Kontakte auch elektrisch gut leitend ver bunden, die jedoch nicht dargestellt sind. Die auf den Tragrah men 3 befindlichen Fahrzeugkarosserien 1 werden über eine Rol lenbahn 2 einer Übergabestation mit einer Hubeinrichtung 4 zu geführt, von der sie in die Fördergehänge 7 des Hängebahnför derers übergeben und dort eingehängt werden. Und zwar sind je Fahrzeugkarosserie 1 bzw. je Tragrahmen 3 jeweils zwei Förder gehänge 7 vorgesehen, die in einer Tragschiene 6 des Hängebahn förderers 5 pendelnd und verfahrbar aufgenormen sind. Jeweils die beiden einem Tragrahmen 3 zugeordneten Fördergehänge 7 sind auf definierten Abstand gehalten, der durch entsprechende tragrahmenseitige Aufnahmen vorgegeben ist. Die Einzelheiten der gegenseitigen schwenkbaren Abstandshalterung zweier zusam mengehöriger Fördergehänge 7 sowie Einzelheiten des Antriebes des Fördergehänges durch die Tragschiene 6 des Hängebandförde rers 5 hindurch sind nicht dargestellt. Es sei in diesem Zusam menhang lediglich erwähnt, daß im Bereich der Tragschiene 6 eine isoliert darin aufgenommene Stromschiene 9 vorgesehen ist, die spurtreu innerhalb der Tragschiene 6 verlegt ist. Mit der Stromschiene 9 arbeitet ein Schleifkontakt 10 des Fördergehän ges 7 zusammen, der ebenfalls isoliert am Fördergehänge befe stigt ist. Von ihm wird die an der Stromschiene 9 abgenommene Spannung mittels Kabel 11 in den Bereich der unteren Quer traverse 8 weitergeleitet zu der noch näher zu erläuternden Stromkontaktierungseinrichtung zwischen Fördergehänge 7 und Tragrahmen 3. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß die Fördergehänge auch quergeteilt sein können so daß die untere Quertraverse nicht als durchgehender Tragbalken, sondern in Form zweier frei abragender Konsolen ausgebildet ist. Hierbei sollten die Fördergehänge jedoch an einer Doppelschiene geführt werden; jeder Hälfte eines Fördergehänges wäre also eine Hänge schiene zugeordnet.The vehicle bodies are attached to the support frame 3 and connected to them via electrically conductive contacts via resting contacts, but these are not shown. The vehicle bodies 1 located on the Tragrah men 3 are guided over a roller lenbahn 2 to a transfer station with a lifting device 4 , from which they are transferred into the conveyor hanger 7 of the overhead conveyor and suspended there. Namely, two conveyor hangers 7 are provided per vehicle body 1 or per support frame 3 , which are swinging and movable in a mounting rail 6 of the overhead conveyor 5 . Each of the two conveyor slings 7 assigned to a support frame 3 are held at a defined distance, which is predetermined by corresponding receptacles on the support frame side. The details of the mutually pivotable spacing of two associated conveyor slings 7 and details of the drive of the conveyor sling through the support rail 6 of the conveyor belt conveyor 5 are not shown. It should only be mentioned in this connexion that in the area of the mounting rail 6 an insulated bus bar 9 is provided, which is laid in the track 6 within the mounting rail. With the busbar 9 , a sliding contact 10 of the conveyor belt 7 works together, which is also isolated on the conveyor belt BEFE Stigt. From him, the voltage taken off on the busbar 9 is forwarded by means of a cable 11 into the region of the lower cross-member 8 to the current contacting device between the conveyor hanger 7 and the support frame 3, which will be explained in more detail below. For the sake of completeness, it should be mentioned that the conveyor slings can also be cross-divided so that the lower crossbar is not designed as a continuous support beam, but in the form of two freely projecting brackets. Here, however, the conveyor slings should be guided on a double rail; a suspension rail would be assigned to each half of a conveyor sling.

Zum Aufnehmen des Tragrahmens 3 in ein ebenfalls rahmenartiges Fördergehänge 7 wird der Tragrahmen 3 mit, der darauf befindli chen Fahrzeugkarosserie 1 mittels der Hubeinrichtung 4 angeho ben, wobei die beiden zugeordneten Fördergehänge 7 nach vorne und hinten weggeschwenkt sind, so daß die jeweilige untere Quertraverse 8 aus dem Hub- bzw. Bewegungsbereich der Karosse rie herausgenommen sind. Bei ausreichender Höhenlage des Tragrahmens können die Fördergehänge wieder in ihre Vertikalla ge zurückgeschwenkt werden, so daß die untere Quertraverse den Tragrahmen untergreift. Nun kann mittels der Hubeinrichtung 4 der Tragrahmen wieder abgesenkt und an das Fördergehänge 7 übergeben werden. Dieser Vorgang soll rasch und störungsfrei ablaufen. Hierbei muß zum einen der Tragrahmen mechanisch si cher an die Fördergehänge übergeben und in der Lage fixiert werden, wobei allerdings eine Verschwenkbarkeit der Förderge hänge 7 gegenüber dem Tragrahmen um eine quer zur Förderrich tung 27 liegende horizontale Achse möglich sein muß. Und zwar treten solche Schwenkbewegungen zwischen Fördergehänge und Tragrahmen beim Eintauchen der Fahrzeugkarosserie in das Elek trotauchlackierbad 12 und beim Austauchen aus dem Bad auf. Ne ben der beschriebenen mechanischen, vertikal schwenkbaren Lage fixierung muß auch eine elektrische Schnellkontaktierung zwi schen Tragrahmen 3 und Fördergehänge 7 zustande kommen, wofür die weiter unten näher beschriebene Stromkontaktierungsvorrich tung vorgesehen ist.For receiving the support frame 3 in a likewise frame-like Fördergehänge 7 of the support frame 3 with which it befindli chen vehicle body 1 is angeho by means of the lifting device 4 ben, wherein the two associated Fördergehänge are pivoted 7 forward and backward, so that the respective lower crossbeam 8 are removed from the stroke or range of motion of the body. If the height of the support frame is sufficient, the conveyor slings can be pivoted back into their vertical position, so that the lower crossbar engages under the support frame. The support frame can now be lowered again by means of the lifting device 4 and transferred to the conveyor sling 7 . This process should be quick and trouble-free. Here, on the one hand, the supporting frame must be transferred mechanically to the conveyor hangers and fixed in position, although pivoting of the conveyor hanger 7 relative to the supporting frame about a transverse axis to the conveying direction 27 must be possible horizontal axis. Namely, such pivoting movements between the conveyor sling and the support frame occur when the vehicle body is immersed in the electrodeposition bath 12 and when it emerges from the bath. In addition to the mechanical, vertically pivotable position fixation described, there must also be an electrical quick contact between the supporting frame 3 and the conveyor hanger 7 , for which purpose the current contacting device described in more detail below is provided.

Die Stromkontaktierungsvorrichtung zwischen Fördergehänge und Tragrahmen umfaßt rahmenseitig insgesamt vier starr mit dem Tragrahmen verbundene, nur unterseitig offene Schutzglocken 13 zum Speichern einer Luftblase 14 in untergetauchtem Zustand und zum schützenden Aufnehmen der rahmenseitigen Kontaktierungs fläche vor Flüssigkeitszutritt in untergetauchtem Zustand. Fer ner umfaßt die Stromkontaktierungsvorrichtung ebenfalls vier bei Kontaktierung in die Schutzglocke eingreifende, aufragende Kontaktstifte 17. Die gehängeseitig je Karosserie insgesamt vorgesehenen vier Kontaktstifte 17 sind rechts und links an den beiden unteren Quertraversen 8 der beiden Fördergehänge 7 ange ordnet und starr mit ihm verbunden, so daß die Kontaktstifte 17 stets vertikal nach oben abragen. Am oberen Ende laufen die Kontaktstifte 17 jeweils in einen an die Stromversorgung über das Kabel 11 elektrisch angeschlossenen, oberseitig balligen Kontaktkörper 18 aus, der jeweils gegenüber der Konstruktion des Fördergehänges elektrisch isoliert ist. Dadurch kann ein Farbniederschlag auf dem Fördergehänge vermieden werden.The current contacting device between the conveyor sling and the supporting frame comprises a total of four rigidly connected to the supporting frame, only underside open protective bells 13 for storing an air bubble 14 in the submerged state and for protecting the frame-side contacting surface against liquid ingress in the submerged state. Fer ner also includes the current contacting device four engaging in contacting in the protective bell, upstanding contact pins 17th The suspension side of each body provided four contact pins 17 are right and left on the two lower cross members 8 of the two conveyor slings 7 is arranged and rigidly connected to it, so that the contact pins 17 always project vertically upwards. At the upper end, the contact pins 17 each run into a contact body 18 , which is electrically connected to the power supply via the cable 11 and is crowned on the upper side and is electrically insulated from the construction of the conveyor sling. This prevents paint from depositing on the conveyor sling.

Die rahmenseitig vorgesehenen vier Schutzglocken 13 sind lage gleich mit den Kontaktstiften 17 angeordnet, wobei die Schutz glocken 13 innenseitig im Deckenbereich jeweils hohlzylindrisch mit quer zur Förderrichtung 27 verlaufenden Zylindermantellini en ausgebildet sind. Die innenliegende, metallisch blanke Kon taktierungsfläche 16 im Deckenbereich der Schutzglocken 13 ist über den Tragrahmen 3 und dessen Kontaktierung mittelbar mit der Fahrzeugkarosserie 1 elektrisch leitend verbunden.The frame side provided four protection bells 13 are arranged in the same position with the contact pins 17, wherein the protective bell 13 inside in the ceiling area of each hollow cylinder with transverse to the conveying direction 27 Zylindermantellini s are formed. The inner, bare metallic contact surface 16 in the ceiling area of the protective bells 13 is indirectly connected to the vehicle body 1 via the support frame 3 and its contacting.

Es sind aufgrund der Vierfachanordnung von Kontaktstiften 17 und Schutzglocken 13 insgesamt vier Kontaktierungseinrichtungen zwischen Fördergehänge 7 und Tragrahmen 3 vorgesehen. Aufgrund einer mechanisch stark belastbaren Gestaltung der Schutzglocken 13 und des Kontaktstiftes 17 sind die vier elektrischen Kontak tierungseinrichtungen sowie die mechanisch schwenkbare Halte rung zwischen Fördergehänge 7 und Tragrahmen 3 baulich zu je weils einer einzigen Einrichtung integriert, wodurch der Vor teil erreicht wird, daß beim mechanischen Aufnehmen des Tragrahmens 3 in den beiden Fördergehängen auch zugleich die elektrische Kontaktierung bewerkstelligt wird.Because of the four-fold arrangement of contact pins 17 and protective bells 13, a total of four contacting devices are provided between the conveyor sling 7 and the supporting frame 3 . Due to a mechanically highly resilient design of the protective bells 13 and the contact pin 17 , the four electrical contacting devices and the mechanically pivotable holding tion between conveyor hanger 7 and support frame 3 are structurally integrated into a single device, whereby the part is achieved that the mechanical part Receiving the support frame 3 in the two conveyor slings at the same time the electrical contacting is accomplished.

Eine lagegenaue Querausrichtung des Tragrahmens 3 in Bezug auf die untere Quertraverse 8 der Fördergehänge 7 wird begünstigt durch jeweils ein Paar von vertikal aufragenden Führungsleisten 24, die innenseitig 15 die Schutzglocken 13 übergreifen und die an ihrem oberen Ende nach innen leicht abgekröpft sind, so daß der Tragrahmen in Querrichtung leicht eingefädelt und beim Ab setzen geführt werden kann. Jede der Führungsleisten 24 ist mit dem benachbarten, parallel verlaufenden Kontaktstift 17 über einen Stabilisierungssteg 25 verbunden, so daß die beiden abra genden Teile untereinander ausgesteift sind. Jede Führungslei ste trägt außerdem auf der der Schutzglocke 13 zugekehrten Sei te eine Sperrnase 23, über die weiter unten noch näher zu spre chen sein wird. An dieser Stelle sei lediglich erwähnt, daß der schräge Nasenrücken, in ähnlicher Weise wie die abgekröpften Enden der Führungsleisten, beim Absetzen des Tragrahmens zu dessen exakter Querausrichtung gegenüber der Quertraverse 8 mit beiträgt. Eine erste grobe Ausrichtung des Tragrahmens 3 in Längsrichtung wird durch eine trichterartige Erweiterung der im wesentlichen nach Art eines quer liegenden Zylinders ausgebil deten Schutzglocke bewirkt, und zwar sind die Wandungspartien der Mantelfläche am unteren Rand trichterartig aufgestellt. A precise transverse alignment of the support frame 3 with respect to the lower cross member 8 of the conveyor slings 7 is favored by a pair of vertically projecting guide strips 24 which overlap the protective bells 13 on the inside 15 and which are slightly bent at their upper end so that the Support frame slightly threaded in the transverse direction and can be guided when putting down. Each of the guide strips 24 is connected to the adjacent, parallel contact pin 17 via a stabilizing web 25 , so that the two parts abra ing are stiffened with each other. Each guide bar also carries on the protective bell 13 facing te a locking lug 23 , about which Chen will be discussed in more detail below. At this point it should only be mentioned that the oblique bridge of the nose, in a similar way to the bent ends of the guide strips, contributes to the exact transverse alignment with respect to the crossbar 8 when the support frame is set down. A first rough alignment of the support frame 3 in the longitudinal direction is effected by a funnel-like extension of the protective bell substantially in the manner of a transverse cylinder, namely the wall portions of the lateral surface are placed in a funnel-like manner.

Die im wesentlichen zylindrisch ausgebildeten Schutzglocken 13 sind im Bereich der den Führungsleisten 24 zugekehrten Stirn seiten über eine parallel zur Förderrichtung liegende und ver tikal stehende Außenwandung 19 begrenzt. Auf der Außenseite dieser Außenwandung 19 sind jeweils zwei symmetrisch gepfeilte Sperrleisten 20 mit einem Mittendurchlaß 21 angebracht. Die Höhe dieser Sperrleisten 20 ist so ausgebildet, daß sie mit ihrer freiliegenden Außenseite beim Aufsetzen berührend an den Führungsleisten 24 entlanggleiten. Der Winkel 22 zwischen den beiden Sperrleisten 20 ist so gewählt, daß bei geneigter Ab senkstellung bzw. Auftauchstellung der Karosserie 1 in das bzw. aus dem Elektrotauchlackierbad 12 jeweils eine der beiden Sperrleisten 20 etwa horizontal liegt. In Gegenüberstellung zu jeder Außenwandung 19 der Schutzglocken 13 ist gehängeseitig, und zwar an den Führungsleisten 24, jeweils die erwähnte Sperr nase 23 mit nach unten weisender Sperrfläche 26 angeordnet, die beim Absetzen des Tragrahmens bzw. der Schutzglocken auf das Fördergehänge durch den Mittendurchlaß 21 zwischen den beiden Sperrleisten 20 berührungsfrei hindurchgleiten kann. Auch die schräge Oberseite der Sperrnase 23 begünstigt eine quer zur Förderrichtung liegende Mittenausrichtung des Tragrahmens 3 in Relation zum Fördergehänge 7. Die Sperrnase 23 weist eine Sperrfläche 26 auf, die mit ihrer Sperrflächennormale vertikal nach unten gerichtet ist. In der geneigten Absenkstellung bzw. Auftauchstellung des Tragrahmens 3 hintergreift die Sperrnase 23 mit ihrer Sperrfläche 26 die jeweils horizontal liegende Sperrleiste 20 und verhindert dadurch ein Abheben der Fahrzeug karosserie 1 bzw. des Tragrahmens 3 von dem Fördergehänge auf grund eines etwaigen, vorübergehenden Aufschwimmens der Fahr zeugkarosserie 1 durch mitgeschleppte, großvolumige Luftblasen.The essentially cylindrical protective bells 13 are limited in the region of the end faces facing the guide strips 24 via a parallel to the conveying direction and ver tical standing outer wall 19 . On the outside of this outer wall 19 , two symmetrically swept locking bars 20 are attached with a central passage 21 . The height of these locking strips 20 is designed such that they slide along their exposed outer surface in contact with the guide strips 24 when they are put on. The angle 22 between the two locking strips 20 is selected so that when the body 1 is inclined or lowered, one of the two locking strips 20 is approximately horizontal in or out of the electrocoating bath 12 . In contrast to each outer wall 19 of the protective bells 13 is on the hanging side, namely on the guide strips 24 , the mentioned locking lug 23 is arranged with the locking surface 26 facing downward, which when the support frame or the protective bells are placed on the conveyor hanger through the central passage 21 between the two locking strips 20 can slide through without contact. The inclined upper side of the locking lug 23 also favors a central alignment of the support frame 3 in relation to the conveying direction in relation to the conveying hanger 7 . The locking lug 23 has a locking surface 26 which is directed vertically downward with its locking surface normal. In the inclined lowering position or ascending position of the support frame 3, the locking lug 23 engages with the locking surface 26 of the horizontally lying locking bar 20 and thereby prevents the vehicle body 1 or the support frame 3 from being lifted off the conveyor sling due to any temporary floating of the drive witness body 1 by entrained, large-volume air bubbles.

Um die Stromkontaktierung und vor allem die integrierte mecha nische Halterung des Tragrahmens an dem Fördergehänge gegen ein auftriebbedingtes Abheben auch bei relativ geringen Neigungen des Tragrahmens gegenüber dem Gehänge zu sichern, ist die Schutzglocke 13 an ihrer Außenwandung 19 erfindungsgemäß mit einem nach außen horizontal abragenden Zentrierzapfen 28 verse hen, der konzentrisch zur Achse 31 des Hohlzylinders der Schutzglocke angeordnet ist. Der Zentrierzapfen greift in einen vertikalen, in der Führungsleiste 24 angebrachten Schlitz 29 ein. Die Sperrnase 23 ist beim dargestellten Ausführungsbei spiel unterhalb des Schlitzgrundes 30 angeordnet; sie könnte zusätzlich auch noch beiderseits des Schlitzes 29 hinaufrei chen. Damit beim Aufsetzen der Schutzglocke auf das Förderge hänge die Sperrleisten 20 in jedem Fall sicher an der Sperrnase 23 vorbeigleiten können, sind auch die seitlich liegenden Flan ken 32 der Sperrnase 23 geneigt angeordnet und ausgebildet. Aufgrund dieser Ausgestaltung wird eine Relativverschiebung des Tragrahmens zum Fördergehänge parallel zur Förderrichtung ver hindert und die Sperrnase 23 kann selbst bei kleinen Schwenkwe gen nicht hinter den Sperrleisten 20 ausrasten. Der Tragrahmen wird also bei Auftrieb unter allen Umständen sicher am Förder gehänge festgehalten.In order to secure the current contact and above all the integrated mechanical mounting of the support frame on the conveyor sling against lifting due to buoyancy even with relatively low inclinations of the support frame relative to the sling, the protective bell 13 is according to the invention on its outer wall 19 with a horizontally projecting centering pin 28 verse hen, which is arranged concentrically to the axis 31 of the hollow cylinder of the protective bell. The centering pin engages in a vertical slot 29 provided in the guide bar 24 . The locking lug 23 is arranged in the game Ausführungsbei shown below the slot base 30 ; they could also chen up on both sides of the slot 29 . So that when putting the protective bell on the Förderge hang the locking bars 20 can safely slide past the locking lug 23 , the side flan ken 32 of the locking lug 23 are arranged inclined and formed. Due to this configuration, a relative displacement of the support frame to the conveyor sling parallel to the conveying direction is prevented ver and the locking lug 23 can not disengage behind the locking bars 20 even with small Schwenkwe conditions. The support frame is thus securely held on the conveyor hangers under buoyancy under all circumstances.

Damit der Zentrierzapfen 28 tief genug in den Schlitz 29 ein sinken kann, muß der Schlitz mit seinem Schlitzgrund 30 verti kal zumindest geringfügig tiefer in die Führungsleiste hinun terreichen, als der Lage der Schwenkachse 31 und des Zentrier zapfens 28 in der Kontaktierungsstellung von Kontaktstift 17 und Schutzglocke 13 entspricht. Der Zentrierzapfen darf im Schlitzgrund nicht berührend aufliegen, weil andernfalls eine sichere Kontaktierung der Innenseite der Schutzglocke mit dem Kontaktkörper 18 auf dem Kontaktstift 17 verhindert werden wür de. Andererseits darf der Schlitz 29 nicht beliebig tief sein, weil sonst keine Unterbringungsmöglichkeit für eine stabile Sperrnase mehr besteht. Es ist daher zweckmäßig, wenn der Schlitzgrund den Zentrierzapfen in der Sollage unterseitig mit einem Spiel von wenigen Millimetern umgibt.So that the centering pin 28 can sink deep enough into the slot 29 , the slot with its slot base 30 verti cal reach at least slightly deeper into the guide bar than the position of the pivot axis 31 and the centering pin 28 in the contacting position of contact pin 17 and Protective bell 13 corresponds. The centering pin must not be touching in the slot base, because otherwise a reliable contacting of the inside of the protective bell with the contact body 18 on the contact pin 17 would be prevented. On the other hand, the slot 29 must not be of any depth, because otherwise there is no longer any accommodation for a stable locking lug. It is therefore expedient if the base of the slot surrounds the centering pin in the desired position on the underside with a play of a few millimeters.

Damit trotz des relativ geringen Spiels des Zentrierzapfens im Schlitz von wenigen Millimetern der Tragrahmen sich im Serien betrieb zügig und störungsfrei an den Aufhänge- und Kontaktie rungsstellen des Fördergehänges Einfädeln läßt, ist der in der Führungsleiste 24 angebrachte Schlitz 28 an seinem oberen of fenen Ende trichterartig erweitert. Nach einer Grobausrichtung durch die trichterartig aufgestellten Ränder der Schutzglocke kommt es aufgrund des geringen Spiels zwischen Zapfen und Schlitz beim Einsinken des Zentrierzapfens in den Schlitz zu einer genauen Längspositionierung des Tragrahmens relativ zum Fördergehänge. Aus diesem Grunde kann auch das in Längsrich tung gemessene Spiel zwischen der Sperrnase 23 und den beiden Sperrleisten 20 relativ klein, d. h. etwa ebenso groß sein wie das Spiel des Zentrierzapfens 28 im Schlitz 29. Aufgrund der geringen Differenz der Breite der Sperrnase gegenüber dem Mit tendurchlaß 21 zwischen den Sperrleisten untergreift eine der Sperrleisten schon bei relativ kleinen Neigungen des Tragrah mens (etwa 20 bis 30°) die Sperrnase. Aufgrund des Zentrier zapfens kann es - abgesehen von dem geringfügigen Spiel - nicht zu einer Längsverschiebung der Schutzglocke zum Kontakt stift 17 und der Sperrleisten zur Sperrnase kommen. Dadurch ist auch im Frühstadium des Eintauchens der Karosserie in das Lackierbad ein Abheben des Tragrahmens vom Gehänge wirksam verhindert.So that despite the relatively small play of the centering pin in the slot of a few millimeters, the supporting frame can be threaded quickly and trouble-free in series production at the suspension points and contact points of the conveyor sling, the slot 28 provided in the guide bar 24 is funnel-like at its upper open end expanded. After a rough alignment through the funnel-like edges of the protective bell, due to the small play between the pin and the slot when the centering pin sinks into the slot, the longitudinal position of the support frame relative to the conveyor sling is precisely positioned. For this reason, the play measured in the longitudinal direction between the locking lug 23 and the two locking bars 20 can be relatively small, ie approximately as large as the play of the centering pin 28 in the slot 29 . Due to the small difference in the width of the locking lug compared to the tendurchlaß 21 between the locking bars engages one of the locking bars even with relatively small inclinations of the Tragrah mens (about 20 to 30 °) the locking lug. Because of the centering pin - apart from the slight play - there can be no longitudinal displacement of the protective bell for contact pin 17 and the locking bars for the locking lug. As a result, lifting of the support frame from the hanger is effectively prevented even in the early stage of immersion of the body in the paint bath.

Claims

1.Current contacting device on an electrocoating system for vehicle bodies, for electrically conductive contact between a vehicle body to be painted mechanically firmly and electrically well-supporting support frame on the one hand and a pair of the support frame on a total of four suspension points quickly exchangeable and each by a horizontal, on the other hand, an electrical contact is integrated in each of the suspension points, which also takes over the function of mechanical power transmission and the pivotable mounting of the support frame at the respective suspension point, each of the four electrical Kontaktierungsvor directions each includes the following parts and contains configurations:

- A rigidly connected to the support frame, only underside open fender for storing an air bubble in the immersed state, which has a hollow cylindrical, bare metallic contact surface on the inside in the ceiling area with transverse to the conveying direction on the cylinder jacket lines, which are concentric with respect to the axis of the hollow cylinder horizontal pivot axis is arranged,
furthermore a rigidly attached to the conveyor sling, always vertically projecting, engaging in the protective bell on the underside when contacting, which has a crowned contact body on its upper end,
- Each protective bell is limited on the outside of the supporting frame by a parallel to the conveying direction aligned vertical wall, on the outside two symmetrically arrowed locking bars are attached with a center passage, the angle of the locking bars is chosen so that at an inclined lowered position or on the immersion position of the body, one of the two locking bars is approximately horizontal,
- In contrast to the outer wall of the protective bell, a guide bar projects vertically from the conveyor sling, which carries a locking lug on the flat side facing the protective bell with a downward-facing locking surface, which in turn, when placing the horizontally aligned support frame on the conveyor sling through the middle passage between the two locking bars can be moved through and overlaps one of the locking bars on the upper side in the inclined lowering position or ascending position of the supporting frame,

characterized by a concentric to the axis of the hollow cylinder of the protective bell ( 13 ) from its outer wall ( 19 ) projecting horizontally outwardly centering pin ( 28 ) which engages in a vertical slot ( 29 ) provided in the guide bar ( 24 ), the slot ( 29 ) with its slot base ( 30 ) extends vertically deeper into the guide bar than the position of the pivot axis ( 31 ) and the Zen trier pin ( 28 ) in the contacting position of the contact pin ( 17 ) in the protective bell ( 13 ), the Locking lug ( 23 ) below the slot base ( 30 ) and / or on which the slot ( 29 ) is arranged.

2. Device according to claim 1, characterized in that the lateral flanks ( 32 ) of the locking lug ( 23 ) are inclined.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the longitudinally measured play between the locking lug ( 23 ) and the two locking bars ( 20 ) is approximately as large as the play of the centering pin ( 28 ) in the slot ( 29 ).

4. The device according to claim 1, characterized in that the slot ( 28 ) provided in the guide bar ( 24 ) widens like a funnel at its upper open end.