DE19933183A1

DE19933183A1 - Notbremssystem

Info

Publication number: DE19933183A1
Application number: DE1999133183
Authority: DE
Inventors: Ou Cui
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-07-15
Filing date: 1999-07-15
Publication date: 2001-01-18

Abstract

Die herkömmlichen Bremssysteme der Fahrzeuge können den Reibungsfaktor _ zwischen den Fahrzeugen und den Fahrbahnen nicht vergrößern. Der Nachteil ist ein langer Bremsweg. Das Notbremssystem löst dieses Problem. DOLLAR A Das Notbremssystem kann die Bremsblöcke (1) mit den Bremsbändern (2) unter die Räder setzen, dabei wird eine enorme Bremskraft erzeugt und der Bremsweg wird verkürzt. DOLLAR A Das Notbremssystem kann in Fahrzeugen verschiedener Typen eingesetzt werden.

Description

Das Notbremssystem ist ein Bremssystem, welches Fahrzeuge schneller zum Stehen bringt.

Die herkömmlichen Bremssysteme der Fahrzeuge können den Reibungsfaktor µ zwischen den Fahrzeugen und den Fahrbahnen nicht vergrößern. Der Nachteil ist ein langer Bremsweg.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Bremsweg zu verkürzen.

Das Notbremssystem besteht wesentlich aus den Bremsblöcken (1), den Bremsbändern (2), den Bremssteuerungsstäben (3), dem Zentralkontrollsystem, den Sensoren, dem Hand bremsknopf und dem Bremspedal. Das Notbremssystem kann durch drei Methoden aktiviert werden. Erstens: durch eine "Normalbremsung", aus der sich erst im Verlauf (durch hohen Kraftaufwand) eine Vollbremsung entwickelt; zweitens: durch eine akute Vollbremsung; drittens: durch die Betätigung eines Handbremsknopfes. Es kann durch das Einlegen des Rückwärtsganges und eine geringe Rückwärtsbewegung des Fahrzeuges wieder deaktiviert werden.

Die Sensoren spüren die Kraft und die Bewegung des Bremspedals auf. Bei einer Bremsung nach "Erstens" oder bei einer akuten Vollbremsung wird ein Notbremssignal zum Zentral kontrollsystem gesendet.

Das Zentralkontrollsystem befiehlt sofort nach einem Notbremssignal die vier Bremssteue rungsstäbe (3) der jeweiligen Räder auszufahren.

Die Bremssteuerungsstäbe (3) sitzen an den gleichen Achsen innen Seiten von den jeweiligen Räder. Sie sind unabhängig von den Rädern. Die vorderen Zwei können aber links und rechts parallel mit den Vorderrädern vom Lenkrad gesteuert werden. Beim Ausfahren führen die Bremssteuerungsstäbe (3) die Bremsblöcke (1) mit den Bremsbändern (2) von vorn unter die Räder.

Die Bremsbänder (2) sind so reguliert, daß die Bremsblöcke (1) gerade noch runter die Räder kommen können. Sie sind am Ende mit dem Rahmen verbunden.

Die Bremsblöcke (1) sind mit den Bremsbändern (2) gebundenen Keile.

Der Reibungsfaktor µ zwischen dem Fahrzeug und der Fahrbahn wird durch die Bremsblöcke (1) vergrößert, eine zusätzliche enorme Bremskraft wird erzeugt und der Bremsweg verkürzt. Der Handbremsknopf kann das gleiche Notbremssignal senden.

Die Sensoren spüren auch die Bewegung des Schalthebels beim Einlegen des Rückwärtsgan ges auf. Dabei wird ein Auflösungssignal an das Zentralkontrollsystem gesendet.

Das Zentralkontrollsystem befiehlt (sofort nach einem Auflösungssignal) den vier Brems steuerungsstäben (3) zurückzufahren. Dabei werden die Bremsbänder (2) zurückgerollt und die Bremsblöcke (1) zurückgezogen. Man kann wieder wie gewöhnlich fahren.

Das Notbremssystem kann in Fahrzeugen verschiedener Typen eingesetzt werden. Es ist besonders geeignet, die Fahrsicherheit auf unsicheren (nassen, glatten, rutschigen, abschüssi gen und anderweitig ungünstigen) Fahrbahnen zu erhöhen.

Das Notbremssystem kann den Bremsweg wesentlich verkürzen.

Auf das Notbremssystem braucht beim Fahren nicht geachtet zu werden. Man kann wie gewöhnlich bremsen. Im Notbremsfall setzt das System automatisch oder durch die Betäti gung des Handbremsknopfes ein und bringt das Fahrzeug schnell zum Stehen. Anschließend kann nach dem Einlegen des Rückwärtsganges und nach einer geringen Rückwärtsbewegung normal weitergefahren werden.

Bezugszeichenliste

1

Bremsblock

2

Bremsband

3

Bremssteuerungsstab

Claims

1. Das Notbremssystem ist ein Bremssystem, welches das Fahrzeug schneller zum Stehen bringt, dadurch gekennzeichnet, daß es wesentlich aus den Bremsblöcken (1), den Bremsbändern (2), den Bremssteuerungsstäben (3), dem Zentralkontrollsystem, den Sen soren, dem Handbremsknopf und dem Bremspedal besteht.

2. Das Notbremssystem nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brems blöcke (1) Keile sind; daß sie mit den Bremsbändern (2) von den Bremssteuerungsstäben (3) ausgefahren und wieder eingezogen werden können; und den Reibungsfaktor µ zwi schen dem Fahrzeug und der Fahrbahn vergrößern können.

3. Das Notbremssystem nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brems bänder (2) am Ende mit dem Rahmen verbunden sind; daß sie die Bremsblöcke (1) gerade noch runter die Räder kommen lassen; und, daß sie mit den Bremsblöcken (1) von den Bremssteuerungsstäben (3) ausgefahren und wieder eingerollt werden können.

4. Das Notbremssystem nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brems steuerungsstäbe (3) an den gleichen Achsen innen Seiten von den jeweiligen Räder sitzen; daß sie unabhängig von den Rädern sind; daß die vorderen Zwei links und rechts parallel mit den Vorderrädern vom Lenkrad gesteuert werden können; daß sei durch das Zentral kontrollsystem ausgefahren und wieder eingezogen werden können; und, daß sie wieder um die Bremsblöcke (1) mit den Bremsbändern (2) von vorn unter die Rädern setzen und diese anschließend wieder zurück bringen können.

5. Das Notbremssystem nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zentral kontrollsystem das Notbremssignal und das Auflösungssignal empfängt, und dann die ent sprechenden Befehle zu den Bremssteuerungsstäben (3) sendet.

6. Das Notbremssystem nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren die Kraft bzw. die Bewegung des Bremspedals und die Bewegung beim Einlegen des Rückwärtsganges aufspüren, und anschließend die entsprechenden Signale zum Zentral kontrollsystem senden können.

7. Das Notbremssystem nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hand bremsknopf (bei Betätigung) das Notbremssignal zum Zentralkontrollsystem senden kann.