DE19914965B4

DE19914965B4 - Person entry for rail vehicles

Info

Publication number: DE19914965B4
Application number: DE1999114965
Authority: DE
Inventors: Uwe Dipl.-Ing. Fay; Udo Dipl.-Ing. Sonnenburg; Bernd Dipl.-Ing. Uthe
Original assignee: Alstom LHB GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1999-04-01
Filing date: 1999-04-01
Publication date: 2007-07-12
Anticipated expiration: 2019-04-02
Also published as: DE19914965A1

Abstract

Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge, der zwischen zwei gegenüberliegenden Türen des Fahrzeuges eine vertikal bewegbare Plattform (1) als Teil des Fahrzeugfußbodens aufweist, welche zwischen einem oberen und einem unteren Niveau bewegbar ist , dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefe (Länge in Fahrzeugquerrichtung) der Plattform (1) der Breite des Fahrzeuges im Einstiegsbereich entspricht und dass eine Steuerung zur Realisierung der erforderlichen Höhenposition der Plattform (1) innerhalb des Schienenfahrzeuges für unterschiedliche Bahnsteighöhen innerhalb des gesamten Verstellbereiches vorgesehen ist.people started for rail vehicles, the one between two opposite Doors of the vehicle a vertically movable platform (1) as part of the vehicle floor which is between an upper and a lower level is movable, characterized in that the depth (length in the vehicle transverse direction) the platform (1) of the width of the vehicle in the entry area corresponds and that a control to the realization of the required height position the platform (1) within the rail vehicle for different platform heights is provided within the entire adjustment range.

Description

Die Erfindung betrifft einen Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a passenger entry for rail vehicles after the Preamble of claim 1.

Bei bisher bekannten Lösungen wird entweder das gesamte Fahrzeug abgesenkt oder eine Rampe bzw. ein Hublift im Türbereich ausgefahren. Aus der Zeitschrift "Nahverkehrspraxis", Heft 2/1994, Seite 66 ist eine Lösung bekannt, bei der ein Niederflurbus seitlich um 80 mm abgesenkt werden kann, damit Rollstuhlfahrer vom Bahnsteig ungehindert ins Businnere gelangen können. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, daß der technische Aufwand verhältnismäßig groß ist und daß der Bus üblicherweise nicht den gesamten erforderlichen Hub schafft und somit eine Reststufe bleibt.at previously known solutions Either the entire vehicle is lowered or a ramp or a lift in the door area extended. From the magazine "Nahverkehrspraxis", Issue 2/1994, page 66 is known a solution in which a low-floor bus can be lowered laterally by 80 mm, thus Wheelchair users from the platform unhindered get into the bus can. The disadvantage of this solution is that the technical effort is relatively large and that the Bus usually not creates the entire required hub and thus a residual stage remains.

In der Zeitschrift "Stadtverkehr", Heft 4/1996, Seite 15 ist eine Rampe für Niederflurfahrzeuge beschrieben, die an der Haltestelle im Einstiegbereich ausgefahren und mit der Vorderkante auf den Bahnsteig oder die Straße abgesenkt werden kann. Hierbei ist für den Rollstuhlfahrer in einigen Fällen eine Steigung zu überwinden.In the magazine "city traffic", issue 4/1996, page 15 is a ramp for Low-floor vehicles described that extended at the stop in the boarding area and lowered with the leading edge on the platform or the road can be. This is for the wheelchair user in some cases to overcome a slope.

Lösungen mit Hublift sind im wesentlichen in zwei Varianten bekannt. So sind Hublifte bekannt, die im Einstiegsbereich im Normalfall als Stufen und im besonderen Anwendungsfall als Plattform ausgebildet sind. So ist aus der DE 26 46 673 A1 ein Einstieg für Fahrzeuge mit einem Hubmechanismus für einen Stufenschacht bekannt. Der Stufenschacht wird durch einen Boden, zwei Seitenwände, eine Endwand und durch eine Türöffnung des Fahrzeuges gebildet und weist eine untere Stufenplattform und wenigstens eine zwischen dem Niveau der unteren Plattform und dem Boden des Fahrzeuges befindliche Zwischenplattform auf. Die untere Stufenplattform ist horizontal aus einer zurückgezogenen Position in eine gestreckte oder ausgefahrene Position bewegbar. In der zurückgezogenen Position ist die Vorderkante der Plattform unter Abstand knapp innerhalb der Türöffnung vorgesehen, während sich die Vorderkante auf dem Fahrzeug nach außen erstreckt. Bei Einnahme der ausgefahrenen Position ist die untere Stufenplattform im wesentlichen vertikal gerichtet bewegbar. Die Zwischenstufenplattform ist mit einem Gelenkmechanismus an einer Seitenwand des Stufenschachtes befestigt und aus der horizontalen Stufenlage in eine aufrechte Position zur Seitenwand hin wegklappbar, wobei der Schwenkvorgang in Abhängigkeit von der Position der unteren Plattform gesteuert wird.Solutions with a lift are known essentially in two variants. So lift lifts are known, which are designed in the entry area normally as steps and in particular application as a platform. So is out of the DE 26 46 673 A1 an entry for vehicles with a lifting mechanism for a stepped shaft known. The stepped shaft is formed by a floor, two side walls, an end wall and by a door opening of the vehicle and has a lower step platform and at least one intermediate platform located between the level of the lower platform and the floor of the vehicle. The lower step platform is horizontally movable from a retracted position to a stretched or extended position. In the retracted position, the leading edge of the platform is spaced closely within the door opening while the leading edge on the vehicle extends outward. When taking the extended position, the lower step platform is movable substantially vertically. The intermediate stage platform is hinged to a side wall of the stepped shaft and folds out of the horizontal step position into an upright position toward the side wall, the pivoting action being controlled in response to the position of the lower platform.

In der GB 1 594 850 A ist eine Lösung beschrieben, bei der die im Einstiegsbereich des Fahrzeuges, hier eines Busses, angeordneten Stufen durch einen Hebelmechanismus in eine Plattform umgewandelt werden können und wobei diese Plattform dann bis zum Niveau der Haltestelle absenkbar ist.In the GB 1 594 850 A a solution is described in which the arranged in the entry area of the vehicle, here a bus, stages can be converted by a lever mechanism into a platform and this platform is then lowered to the level of the stop.

Eine ähnliche Lösung ist aus der DE 39 05 904 C2 bekannt, bei der ein verstellfähiger, mehrstufiger Einstieg für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, beschrieben ist, der im Wechsel in eine Stufenlage und in eine untere, etwa Bahnsteighöhe erreichende Plattformlage bringbar ist, wobei zwischen den einzelnen Stufen jeweils ein in Längsrichtung zu den Stufen flächig ausgebildeter Zwischensteg gelenkig angeordnet ist und alle Stufen sowie die Zwischenstege in Plattformlage vom Fußboden des Fahrzeuges bis etwa zur Bahnsteighöhe gemeinsam höhenverstellbar in einem Rahmen gehalten sind, wobei jeder Gelenkverbindung zwischen den Stufen jeweils ein Schwenkmotor zugeordnet ist, der die zugeordnete Stufe und den zngeordneten Zwischensteg in die Stufen- oder Plattformlage verschwenkbar antreibt.A similar solution is from the DE 39 05 904 C2 known in which an adjustable, multi-stage entry for vehicles, especially for rail vehicles, is described, which is alternately in a step position and in a lower, about platform height reaching platform position can be brought, wherein between the individual levels each one in the longitudinal direction of the steps trained gutter is arranged and all stages and the intermediate webs in platform position from the floor of the vehicle to about the platform height are held jointly adjustable in height in a frame, each articulated connection between the stages is associated with a respective pivot motor, the associated stage and the subordinate intermediate web in the step or platform position drives pivotally.

Diesen Lösungen ist gemeinsam nachteilig, daß sie viel Einbauraum und individuelle Anpassungsarbeiten im Einstiegsbereich des Fahrzeuges, insbesondere im Fahrwerksbereich, erfordern. Außerdem ist ein erheblicher technischer Aufwand erforderlich.this solutions is common disadvantage that they a lot of installation space and individual adaptation work in the entry area of the vehicle, especially in the chassis area require. Besides that is a considerable technical effort required.

Es sind andere Hublifte, insbesondere für Busse und Straßenbahnen, bekannt, bei denen im Einstiegsbereich eine Plattform aus einer oberen Lage im Fußbodenbereich vertikal in eine untere Lage in Höhe des Bahnsteiges abgesenkt wird, wobei aus dieser Plattform ein oder mehrere teleskopierende Ausschübe horizontal ausfahrbar sind. Solch eine Lösung ist z.B. aus der Zeitschrift "Stadtverkehr", Heft 10/1991, Seite 44 und der Zeitschrift "Nahverkehrspraxis", Heft 2/1994, Seite 66 bekannt.It are other lifts, especially for buses and trams, in which in the entry area a platform from a upper layer in the floor area vertically lowered into a lower position at the level of the platform is where from this platform one or more telescoping Ausschübe are horizontally extendable. Such a solution is e.g. from the magazine "city traffic", issue 10/1991, page 44 and the journal "Nahverkehrspraxis", Issue 2/1994, page 66 known.

Aus der DE 37 38 302 A1 ist ein Fahrzeug zur Personenbeförderung mit einer Fahrgast-Einstiegsöffnung bekannt, die eine Wandöffnung und eine Plattform aufweist. Um ein Fahrzeug für die normale Personenbeförderung zu schaffen, das den Transport von Rollstuhlfahrgästen ermöglicht, ohne dass der normale Fahrgastfluss behindert wird, ist eine Wandöffnung mit einer zwischen einer Beförderungsstellung innerhalb des Fahrzeugs und einer Ladestellung zumindest teilweise außerhalb des Fahrzeugs bewegbare, in zwei Endlagen höhenverstellbare Plattform vorgesehen. Dabei ist die Plattform an der Bildung des Rollstuhlstellplatzes im Fahrzeug beteiligt und der Boden des Fahrgastraumes weist einen Ausschnitt zur Aufnahme der Plattform auf.From the DE 37 38 302 A1 For example, a passenger vehicle is known with a passenger access opening having a wall opening and a platform. In order to provide a vehicle for the normal passenger transport, which allows the transport of wheelchair passengers without the normal passenger flow is obstructed, a wall opening with a between a transport position within the vehicle and a loading position at least partially movable outside the vehicle, height adjustable in two end positions Platform provided. The platform is involved in the formation of the wheelchair space in the vehicle and the floor of the passenger compartment has a cutout for receiving the platform.

Neben den bereits genannten Nachteilen ist den bekannten Lösungen mit Rampen oder Hublifts gemeinsam, daß der Zeitaufwand für den Aufenthalt am Bahnsteig stark verlängert wird, da ein Schließen der Fahrzeugtür nur nach Entlastung der Rampe oder des Lifts durch den Rollstuhlfahrer und nach Zurückführen der Rampe bzw. des Lifts in die Ausgangsstellung möglich ist.In addition to the disadvantages already mentioned is the known solutions with ramps or lifts together that the time required for the stay on the platform is greatly extended because a closing the vehicle door is possible only after relieving the ramp or the lift by the wheelchair user and after returning the ramp or the lift to the starting position.

Zur Behebung dieser Nachteile liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde., einen verstellbaren Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge zu schaffen, mit dem bei verschiedenen Bahnsteighöhen ein ebenerdiger Einstieg vom Bahnsteig in das Fahrzeug möglich ist.to To remedy these disadvantages, the invention is based on the object. to provide an adjustable passenger entry for rail vehicles, with the at different platform heights a ground-level entrance from the platform into the vehicle possible is.

Diese Aufgabe wird durch einen Personeneinstieg mit den Merkmalen Anspruches 1 gelöst.These Task is claimed by a person entry with the features claim 1 solved.

Zweckmäßige Weiterbildungen des Gegenstandes der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Appropriate further education the subject of the invention are specified in the subclaims.

Der Vorteil des Erfindungsgegenstandes besteht im wesentlichen darin, daß ein ebenerdiger Einstieg vom Bahnsteig in das Fahrzeug realisiert ist. Ein weiterer Vorteil dieser Lösung besteht darin, daß die Rohbaustruktur des Fahrzeuges nur im Einstiegsbereich für die niedrigste Fußbodenhöhe ausgelegt werden muß. Im übrigen Bereich ist eine klassische Bauweise möglich. Diese Bauweise führt gegenüber der Absenkung des Fahrzeuges unter anderem auch zu niedrigeren Radkästen, so daß der Innenraum freizügiger genutzt werden kann. Da der Absenk- bzw. Hubvorgang bei Fahrt ausgeführt werden kann, sind Haltezeiten am Bahnsteig daher unabhängig von der Absenk- bzw. Hubbewegung.Of the Advantage of the subject invention consists essentially, the existence level entry from the platform into the vehicle is realized. Another advantage of this solution is that the bodyshell structure of the vehicle are designed only in the entry area for the lowest floor level got to. In the remaining area is a classic construction possible. This construction leads opposite the Lowering of the vehicle among other things also to lower wheel arches, so that the Interior more permissive can be used. Since the lowering or lifting operation is performed while driving can, holding times on the platform are therefore independent of the lowering or lifting movement.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigenThe The invention is based on a schematically illustrated in the drawing embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine Querschnittsansicht, 1 a cross-sectional view,

2 eine Seitenansicht. 2 a side view.

Der verstellbare Personeneinstieg besteht im wesentlichen aus einer vertikal bewegbaren Plattform 1, die aus einem Teil des Fußbodens" 2 gebildet wird und sich in einer bevorzugten Bauform über den gesamten Breitenbereich des Fahrzeugs zwischen zwei gegenüberliegenden Türen erstreckt. Für bestimmte Einzelfälle sind auch Bauformen vorteilhaft, bei denen sich die Plattform nur über Teilbereiche der Fahrzeugbreite erstreckt. Dies kann für sehr breite Fahrzeuge oder für Fahrzeuge gelten, bei denen der Fahrgasteinstieg regelmäßig nur von einer Längsseite erfolgen soll. Die Breite der Plattform 1 sollte dem lichten Maß der Einstiegsöffnung 3 entsprechen. Die Anordnung der Plattform 1 ist so gewählt, daß sie am hohen Bahnsteig eine obere Position 'a' einnimmt In dieser Position 'a' bildet die Plattform 1 mit dem restlichen Fußboden 2 eine Ebene. Den Reisenden ist damit ein ebenerdiger Einstieg ermöglicht und eine unproblematische Bewegung im Fahrzeug gegeben. Am tiefen Bahnsteig wird die Plattform 1 erforderlichenfalls aus der oberen Position 'a' in eine Position 'b' soweit abgesenkt bis sie mit dem Niveau des tiefen Bahnsteigs übereinstimmt. In dieser Position 'b' ergibt sich zwischen Plattform 1 und dem Fußboden 2 eine Stufe, die für die meisten Reisenden einfach zu überwinden ist. Rollstuhlfahrer können jetzt das Fahrzeug ebenerdig verlassen bzw. in den Einstieg des Fahrzeuges ebenerdig einfahren. Zwischen den Positionen 'a' und 'b' ist jede Höhenposition der Plattform 1, z. B. durch Anordnung einer diskreten oder stufenlosen Steuerung, denkbar. Das Absenken der Plattform 1 kann bereits beim Einfahren des Fahrzeuges in den Bahnsteigbereich und vor Öffnen der Tür erfolgen. Das Heben der Plattform 1 auf das Niveau des Fußbodens 2 erfolgt nach Schließen der Tür, womit dem Rollstuhlfahrer die Möglichkeit gegeben ist sich im gesamten Fahrzeug frei zu bewegen.The adjustable person entry consists essentially of a vertically movable platform 1 that are part of the floor " 2 is formed and extends in a preferred design over the entire width range of the vehicle between two opposite doors. For certain individual cases, designs are also advantageous in which the platform extends only over partial areas of the vehicle width. This can apply to very wide vehicles or to vehicles in which the passenger access is usually to take place only from one longitudinal side. The width of the platform 1 should be the clear gauge of the manhole 3 correspond. The arrangement of the platform 1 is chosen so that it occupies an upper position 'a' at the high platform. In this position 'a' forms the platform 1 with the rest of the floor 2 a level. The traveler is thus a ground level entry allows and given an unproblematic movement in the vehicle. At the deep platform becomes the platform 1 if necessary, lowered from the upper position 'a' to a position 'b' until it coincides with the level of the deep platform. In this position 'b' results between platform 1 and the floor 2 a level that is easy for most travelers to overcome. Wheelchair users can now leave the vehicle at ground level or drive in at the entry level of the vehicle at ground level. Between positions 'a' and 'b' is any height position of the platform 1 , z. B. by discrete or continuous control, conceivable. Lowering the platform 1 can already be done when entering the vehicle in the platform area and before opening the door. Lifting the platform 1 to the level of the floor 2 takes place after closing the door, which gives the wheelchair user the opportunity to move freely throughout the vehicle.

Zum Schutz ist der Hubbereich der Plattform 1 durch einen die Plattform 1 umschließenden Schacht abgegrenzt.For protection is the lifting area of the platform 1 through one the platform 1 enclosed shaft confined.

Claims

Passenger entry for rail vehicles, which between two opposite doors of the vehicle, a vertically movable platform ( 1 ) as part of the vehicle floor, which is movable between an upper and a lower level, characterized in that the depth (length in the vehicle transverse direction) of the platform ( 1 ) corresponds to the width of the vehicle in the boarding area and that a control to realize the required height position of the platform ( 1 ) is provided within the rail vehicle for different platform heights within the entire adjustment range.

Person boarding according to claim 1, characterized in that the width of the platform ( 1 ) corresponds to the clear dimension (the width) of the door entry.

Person entrance according to claim 1 or 2, characterized in that the platform ( 1 ) is surrounded by a shaft in the stroke area.