DE19908998A1 - Luftstrom-Mischung - Google Patents
Luftstrom-MischungInfo
- Publication number
- DE19908998A1 DE19908998A1 DE19908998A DE19908998A DE19908998A1 DE 19908998 A1 DE19908998 A1 DE 19908998A1 DE 19908998 A DE19908998 A DE 19908998A DE 19908998 A DE19908998 A DE 19908998A DE 19908998 A1 DE19908998 A1 DE 19908998A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- mixing device
- air ducts
- ducts
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/02—Ducting arrangements
- F24F13/04—Air-mixing units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H1/00035—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment
- B60H1/0005—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment the air being firstly cooled and subsequently heated or vice versa
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
- B60H2001/00092—Assembling, manufacturing or layout details of air deflecting or air directing means inside the device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
- B60H2001/00107—Assembling, manufacturing or layout details characterised by the relative position of the heat exchangers, e.g. arrangements leading to a curved airflow
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung
für das Mischen von zwei Luftströmen, genauer, jedoch
nicht ausschließlich, eine Vorrichtung für die Steue
rung der Anteile von zwei zu vermischenden Luftströ
men in einer Heizung oder Klimaanlage eines Fahr
zeugs.
Bei einer typischen Fahrzeugheizung wird ein erster
Luftstrom durch einen Wärmetauscher geleitet, der vom
Kühlwasser des Motors erwärmt wird, und dieser Luft
strom wird mit einem zweiten Luftstrom gemischt, so
daß in die Fahrzeugkabine ein Auslaßluftstrom von
kontrollierter Temperatur geleitet wird. Der zweite
Luftstrom kann direkt von außerhalb des Fahrzeugs zu
geführt oder von einem Verdampfer einer Klimaanlage
abgeleitet werden.
Typischerweise wird der erste Luftstrom auf einer
Seite einer Mischkammer eingeleitet, und der zweite
Luftstrom wird auf der zweiten, gegenüberliegenden
Seite der Luftmischkammer eingeleitet.
Der Nachteil dieser Anordnung besteht in der un
gleichmäßigen Temperaturverteilung in der Luftmisch
kammer aufgrund von Schichtungseffekten, besonders
wenn einer der ersten und zweiten Luftströme erheb
lich stärker ist als der andere.
Dieser Nachteil kann zumindest bis zu einem bestimm
ten Grad durch die Verwendung von Ablenkplatten über
wunden werden. Jedoch haben Ablenkplatten zwei Nach
teile, nämlich die Verringerung des Luftströmungsvo
lumens durch die Ablenkplatte und das unerwünschte
Geräusch, das durch den Durchgang durch die Ablenk
platte verursacht wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher eine
Mischvorrichtung, bei der die vorgenannten Nachteile
zumindest teilweise überwunden werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine
Mischvorrichtung für das Mischen eines ersten und ei
nes zweiten Luftstroms; die Mischvorrichtung umfas
send mehrere feststehende Luftführungen und mehrere
bewegliche Luftführungen, wobei jede bewegliche Luft
führung jeweils zwischen einem Paar von feststehenden
Luftführungen angeordnet ist und jede Luftführung ei
nen ersten Kantenbereich, einen zweiten Kantenbereich
und einen dritten Kantenbereich umfaßt; wobei der ge
nannte erste Luftstrom im Gebrauch den genannten er
sten Kantenbereich anströmt, der genannte zweite
Luftstrom im Gebrauch den genannten zweiten Kantenbe
reich anströmt und der Luftstrom, der im Gebrauch aus
dem genannten dritten Kantenbereich aus strömt, eine
Mischung darstellt; die genannte Mischvorrichtung
weiterhin umfassend eine Mehrzahl von ersten flexi
blen Vorhängen, die zwischen dem ersten Kantenbereich
von wechselseitig benachbarten Paaren von Luftführun
gen angeordnet sind, eine Mehrzahl von zweiten flexi
blen Vorhängen, die zwischen den zweiten Kantenberei
chen von wechselseitig benachbarten Paaren von Luft
führungen angeordnet sind, und Mittel für die Bewe
gung der genannten beweglichen Luftführungen im Ver
hältnis zu den genannten feststehenden Luftführungen
zwischen einer ersten Position, in der die genannten
beweglichen Luftführungen jeweils an eine benachbarte
feststehende Luftführung stoßen, und einer zweiten
Position, in der sie an die andere benachbarte fest
stehende Luftführung stoßen.
Es ist vorteilhaft, wenn jede Luftführung als dreiec
kige Platte ausgeführt ist.
Es ist sinnvoll, wenn die ersten und der zweiten fle
xiblen Vorhänge aus Kunststoff hergestellt werden.
Es ist vorteilhaft, wenn das Mittel zur Bewegung der
beweglichen Luftführungen eine Welle umfaßt, an der
die beweglichen Luftführungen befestigt sind.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden
unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen be
schrieben. In diesen zeigt:
Abb. 1 einen Querschnitt durch eine Klimaanlage eines
Fahrzeugs, für welche die vorliegende Erfindung ange
wendet werden kann;
Abb. 2 eine perspektivische Darstellung eines Teils
einer erfindungsgemäßen Luftmischvorrichtung;
Abb. 3 die Vorrichtung aus Abb. 2, in der diese sich
vollständig in Position "Warm" befindet;
Abb. 4 die Mischvorrichtung aus Abb. 2 in der mittle
ren Position;
Abb. 5 die Luftmischvorrichtung aus Abb. 2, in der
diese sich vollständig in Position "Kalt" befindet;
Abb. 6 einen Querschnitt durch eine zweite Ausfüh
rungsform einer erfindungsgemäßen Luftmischvorrich
tung;
Abb. 7 einen Querschnitt durch eine dritte Ausfüh
rungsform einer erfindungsgemäßen Luftmischvorrich
tung.
In den Zeichnungen sind identische Teile mit densel
ben Nummern bezeichnet.
Abb. 1 zeigt einen Verdampfer 1 einer Klimaanlage,
der auf herkömmliche Weise mit Kühlmittel versorgt
wird. Eine Heiz-/Kühlvorrichtung 2 wird auf bekannte
Weise mit Kühlmittel von einem damit verbundenen Mo
tor versorgt. Ein Gebläse 3, das mit einer Einlaßöff
nung für Umgebungsluft oder für Luft aus der Fahr
zeugkabine versehen sein kann, liefert einen Einlaß
luftstrom 100, der durch den Verdampfer hindurch ge
führt wird, aus dem er als gekühlter Auslaßluftstrom
101 austritt. Eine Luftmischvorrichtung 7 bestimmt
den Anteil des gekühlten Luftstroms 101, der direkt
in die Mischkammer 6 strömt, im Verhältnis zum Anteil
der Luft, die zuerst durch die Heiz-/Kühlvorrichtung
2 geführt wird.
Wie aus Abb. 2 ersichtlich ist, umfaßt die Mischvor
richtung eine Mehrzahl - hier 5 - von feststehenden
dreieckigen Luftführungen 81-85 und eine Mehrzahl -
hier 4 - von beweglichen dreieckigen Luftführungen
91-94. Die Luftführungen sind im wesentlichen paral
lel zueinander angeordnet und haben erste Kantenbe
reiche 181, 191, die einen Einlaßbereich für gekühlte
Luft direkt vom Verdampfer bestimmen, und zweite Kan
tenbereiche 182, 192, die einen Einlaßbereich für er
wärmte Luft vom Kühler 2 bestimmen. Dritte Kantenbe
reiche 183, 193 bestimmen einen Luftauslaß aus dem
Mischer. Die beweglichen Luftführungen sind jeweils
zwischen zwei feststehenden Luftführungen angeordnet.
Es ist offensichtlich, daß die besondere Form der
Luftführungen entsprechend der jeweiligen Anwendung
gewählt wird. Die dreieckige Form ist somit kein we
sentliches Merkmal der Erfindung.
Flexible erste Vorhangglieder 110-113 sind jeweils am
ersten Kantenbereich 191 der feststehenden Luftfüh
rungen 81-85 befestigt und erstrecken sich jeweils
bis zum Kantenbereich 181 einer benachbarten bewegli
chen Luftführung 91-94. Jedes Paar von Luftführungen,
die am ersten Kantenbereich 191 durch das erste Vor
hangglied 110-113 verbunden sind, wird mit dem ent
sprechenden benachbarten Paar von Luftführungen durch
ein zweites Vorhangglied 120-123 verbunden, welches
sich zwischen den zweiten Kantenbereichen 182, 192
erstreckt. Vom dritten Kantenbereich (siehe Abb. 4)
aus betrachtet, bildet der Luftmischer somit einen
kontinuierlichen schlangenförmigen Weg, der durch ei
ne feststehende Luftführung 81, ein erstes Vorhang
glied 110, das zur benachbarten beweglichen Luftfüh
rung 91 verläuft, die bewegliche Luftführung 91, ein
zweites Vorhangglied 120, das zur nächsten festste
henden Luftführung 82 verläuft, usw. gebildet wird.
Drei Wellen 130-132 verlaufen durch die Luftführungs
glieder 81-85, 91-94, und die beweglichen Luftführun
gen 91-94 sind an den Wellen befestigt. Die Parallel
verschiebung der Wellen 130-132 führt dazu, daß sich
die beweglichen Luftführungen 91-94 zwischen einer
ersten Position, in der sie an eine benachbarte fest
stehende Luftführung stoßen, und einer zweiten Posi
tion, in der sie an die andere benachbarte festste
hende Luftführung stoßen, bewegen. In der ersten Po
sition ist eins der ersten und zweiten Vorhangglieder
auseinandergezogen, und in der zweiten Position ist
das andere der ersten und zweiten Vorhangglieder aus
einandergezogen, wie im folgenden unter Bezugnahme
auf Abb. 3 bis 5 erläutert wird.
In Abb. 3 ist die erste Position dargestellt, in der
das erste bewegliche Luftführungsglied 91 an das er
ste feststehende Luftführungsglied 81 stößt, das
zweite bewegliche Luftführungsglied 92 an das zweite
feststehende Luftführungsglied 82 stößt usw. Dies
wird erreicht, indem die Wellen 130-132 nach links be
wegt werden, wie in den Zeichnungen dargestellt. In
dieser Anordnung werden die ersten Vorhangglieder
110-113 auseinandergezogen, so daß sie den Kaltluftein
laß im wesentlichen abschirmen, wobei die gekühlte
Luft vom Kondensator auf die auseinandergezogenen er
sten Vorhangglieder 110-113 trifft und dadurch im we
sentlichen daran gehindert wird, durch den Luftmi
scher zum Auslaßbereich zu strömen. Der von der Heiz
vorrichtung kommende Strom der erwärmten Luft wird
durch die zusammengeschobenen zweiten Vorhangglieder
120-3 nicht behindert.
Abb. 4 zeigt die mittlere Position, in der jedes der
beweglichen Luftführungsglieder 91-94 in einem gewis
sen Abstand von den benachbarten feststehenden Luft
führungsgliedern 81-85 angeordnet ist. Durch Spalte
140 auf der Kaltluftseite zwischen den Luftführungs
gliedern kann kalte Luft zwischen den Führungsglie
dern durchströmen, und durch Spalte 150 auf der Warm
luftseite kann warme Luft auf ähnliche Weise durch
strömen. Jedoch ermöglichen es die Spalte der warmen
und kalten Luft, über die gesamte seitliche Ausdeh
nung des Mischers zu strömen, so daß es nur ein ge
ringfügiges Übergewicht von warmer Luft auf der einen
Seite des Mischerauslasses oder von kalter Luft auf
der anderen Seite des Mischerauslasses gibt.
Die in Abb. 5 dargestellte Position ist analog zu der
in Abb. 3 gezeigten Position, jedoch sind hier die
zweiten Vorhangglieder 120-123 auseinandergezogen, um
den Warmlufteinlaß zu verschließen. Dies wird dadurch
erreicht, daß die Wellen 130-132 nach rechts bewegt
werden, wie in den Zeichnungen dargestellt.
In der in Abb. 6 dargestellten Anordnung werden zwei
Wellen 141, 142 verwendet. Jede Welle ist mit den be
weglichen Luftführungsgliedern verbunden, aber die
Wellen werden unabhängig voneinander bewegt, so daß
die Luftführungsglieder um eine Mittelachse gedreht
werden können. Wie in der Zeichnung dargestellt, wird
die obere Welle 141 so weit wie möglich nach links
und die Welle 142 so weit wie möglich nach rechts be
wegt. Dadurch werden beide Vorhänge zusammengescho
ben, so daß sowohl dem Kaltluftstrom als auch dem
Warmluftstrom der geringste Widerstand entgegenge
setzt wird.
In Abb. 7 ist eine andere Konstruktion dargestellt,
in der die feststehenden und beweglichen Luftfüh
rungsglieder einen bogenförmigen Querschnitt haben.
Es ist offensichtlich, daß der Einsatz der Wellen
kein wesentlicher Bestandteil der Erfindung ist.
Abb.
3
HOT = WARM
COLD = KALT
Abb.
4
HOT = WARM
COLD = KALT
Abb.
5
HOT = WARM
COLD = KALT
Abb.
6
HOT = WARM
COLD = KALT
Claims (4)
1. Mischvorrichtung für das Mischen eines ersten und
eines zweiten Luftstroms; die Mischvorrichtung
umfaßt mehrere feststehende Luftführungen und
mehrere bewegliche Luftführungen, wobei jede be
wegliche Luftführung jeweils zwischen einem Paar
von feststehenden Luftführungen angeordnet ist
und jede Luftführung einen ersten Kantenbereich,
einen zweiten Kantenbereich und einen dritten
Kantenbereich umfaßt; wobei der genannte erste
Luftstrom im Gebrauch den genannten ersten Kan
tenbereich anströmt, der genannte zweite Luft
strom im Gebrauch den genannten zweiten Kantenbe
reich anströmt und der Luftstrom, der im Gebrauch
aus dem genannten dritten Kantenbereich aus
strömt, eine Mischung darstellt; die genannte
Mischvorrichtung weiterhin umfassend eine Mehr
zahl von ersten flexiblen Vorhängen, die zwischen
dem ersten Kantenbereich von wechselseitig be
nachbarten Paaren von Luftführungen angeordnet
sind, eine Mehrzahl von zweiten flexiblen Vorhän
gen, die zwischen den zweiten Kantenbereichen von
wechselseitig benachbarten Paaren von Luftführun
gen angeordnet sind, und Mittel für die Bewegung
der genannten beweglichen Luftführungen im Ver
hältnis zu den genannten feststehenden Luftfüh
rungen zwischen einer ersten Position, in der die
genannten beweglichen Luftführungen jeweils an
eine benachbarte feststehende Luftführung stoßen,
und einer zweiten Position, in der sie an die an
dere benachbarte feststehende Luftführung stoßen.
2. Mischvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß jede Luftführung als
dreieckige Platte ausgeführt ist.
3. Mischvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da
durch gekennzeichnet, daß die ersten
und zweiten flexiblen Vorhänge aus Kunststoff
hergestellt sind.
4. Mischvorrichtung nach einem der vorstehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Mittel zur Bewegung der beweglichen Luftfüh
rungen eine Welle umfaßt, an der die beweglichen
Luftführungen befestigt sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/036,245 US6106386A (en) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | Air flow mixing apparatus |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19908998A1 true DE19908998A1 (de) | 1999-09-09 |
Family
ID=21887511
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19908998A Withdrawn DE19908998A1 (de) | 1998-03-06 | 1999-03-02 | Luftstrom-Mischung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6106386A (de) |
DE (1) | DE19908998A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2805217A1 (fr) * | 2000-02-22 | 2001-08-24 | Valeo Climatisation | Dispositif de conditionnement d'air pour vehicule |
US6925825B2 (en) | 2001-07-23 | 2005-08-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Vehicle air-conditioning system |
EP1312493A3 (de) * | 2001-11-20 | 2006-04-05 | Behr GmbH & Co. KG | Luftmischeinrichtung für eine Heizungs- oder Klimaanlage |
DE102004033856B4 (de) * | 2003-07-14 | 2007-04-05 | Keihin Corp. | Klimaanlage für Fahrzeuge |
DE102006022088A1 (de) * | 2006-05-11 | 2007-11-15 | Denso Automotive Deutschland Gmbh | Klimaanlage für ein Fahrzeug und Luftmischvorrichtung |
US7798207B2 (en) | 2005-09-20 | 2010-09-21 | Keihin Corporation | Air conditioner with guide structure for vehicles |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4396014B2 (ja) | 2000-06-06 | 2010-01-13 | 株式会社デンソー | 空調装置 |
US6368207B1 (en) * | 2000-08-25 | 2002-04-09 | Delphi Technologies, Inc. | Automotive heating, ventilating and air conditioning module with improved air mixing |
US6889761B2 (en) * | 2002-04-30 | 2005-05-10 | Valeo Climate Control Corp | Mixing device for air conditioning system |
US6612923B1 (en) * | 2002-09-23 | 2003-09-02 | Brian M Flynn | Warm tube mixing box |
US7063612B2 (en) * | 2004-01-30 | 2006-06-20 | Behr Gmbh & Co. Kg | Air mixing unit for a ventilation system |
US20080200110A1 (en) * | 2005-06-27 | 2008-08-21 | Debashis Ghosh | Box vane mixing element for automotive heating, ventilating and air conditioning system |
JP2007168642A (ja) * | 2005-12-22 | 2007-07-05 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
JP4830771B2 (ja) * | 2006-10-10 | 2011-12-07 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
US8869876B2 (en) * | 2009-03-31 | 2014-10-28 | Denso International America, Inc. | HVAC module interior wall insert |
US8721408B2 (en) * | 2009-11-18 | 2014-05-13 | Keihin Corporation | Air conditioner for vehicle |
DE102011078248A1 (de) * | 2011-06-28 | 2013-01-03 | Behr Gmbh & Co. Kg | Mischer zur Mischung von Luftströmen |
DE102014107664A1 (de) * | 2014-05-30 | 2015-12-03 | Halla Visteon Climate Control Corporation | Heiz-/klimagerät für kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2142134A (en) * | 1936-10-10 | 1939-01-03 | Anemostat Corp | Fluid distributing and mixing device |
US2400617A (en) * | 1943-04-17 | 1946-05-21 | L J Wing Mfg Co | Heating means |
US2793812A (en) * | 1952-12-22 | 1957-05-28 | Westinghouse Electric Corp | Air conditioning apparatus |
SU1300268A1 (ru) * | 1985-11-11 | 1987-03-30 | Предприятие П/Я В-8843 | Воздухораспределитель |
-
1998
- 1998-03-06 US US09/036,245 patent/US6106386A/en not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-03-02 DE DE19908998A patent/DE19908998A1/de not_active Withdrawn
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2805217A1 (fr) * | 2000-02-22 | 2001-08-24 | Valeo Climatisation | Dispositif de conditionnement d'air pour vehicule |
WO2001062530A1 (fr) * | 2000-02-22 | 2001-08-30 | Valeo Climatisation | Dispositif de conditionnement d'air pour vehicule |
JP2003523874A (ja) * | 2000-02-22 | 2003-08-12 | ヴァレオ クリマチザション | 自動車用空調装置 |
US6668909B2 (en) | 2000-02-22 | 2003-12-30 | Valeo Climatisation | Air-conditioning device for motor vehicle |
JP4638111B2 (ja) * | 2000-02-22 | 2011-02-23 | ヴァレオ クリマチザション | 自動車用空調装置 |
US6925825B2 (en) | 2001-07-23 | 2005-08-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Vehicle air-conditioning system |
EP1312493A3 (de) * | 2001-11-20 | 2006-04-05 | Behr GmbH & Co. KG | Luftmischeinrichtung für eine Heizungs- oder Klimaanlage |
DE102004033856B4 (de) * | 2003-07-14 | 2007-04-05 | Keihin Corp. | Klimaanlage für Fahrzeuge |
US7475720B2 (en) | 2003-07-14 | 2009-01-13 | Keihin Corporation | Air conditioner for vehicles |
US7798207B2 (en) | 2005-09-20 | 2010-09-21 | Keihin Corporation | Air conditioner with guide structure for vehicles |
DE102006022088A1 (de) * | 2006-05-11 | 2007-11-15 | Denso Automotive Deutschland Gmbh | Klimaanlage für ein Fahrzeug und Luftmischvorrichtung |
DE102006022088B4 (de) * | 2006-05-11 | 2015-05-13 | Denso Automotive Deutschland Gmbh | Klimaanlage für ein Fahrzeug und Luftmischvorrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6106386A (en) | 2000-08-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19908998A1 (de) | Luftstrom-Mischung | |
EP0740617B1 (de) | Heizungs- und/oder klimaeinrichtung | |
DE3826182C1 (en) | Heating and ventilating device for the passenger compartment of motor vehicles | |
DE10031991B4 (de) | Luftklappe | |
DE4119474C2 (de) | Heiz- oder Klimaanlage für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges | |
DE102009057814A1 (de) | Klimaanlage für Fahrzeuge | |
DE102004027689A1 (de) | Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug | |
DE19611016B4 (de) | Klimaanlage | |
DE19640371A1 (de) | Klimaanlage für ein Fahrzeug | |
DE3514359C2 (de) | Vorrichtung zum Beheizen und/oder Klimatisieren des Innenraums eines Fahrzeuges | |
EP1526976B2 (de) | Klimagehäuse | |
DE102014002419A1 (de) | Fahrzeugklimaanlage | |
DE19518280A1 (de) | Vorrichtung zur Heizung und/oder Belüftung des Fahrgastraums | |
EP2423016B1 (de) | Vorrichtung zur Mischung zweier Luftströme | |
DE102017116191B4 (de) | Klimaanlage zur Mehrzonenklimatisierung eines Fahrzeuginnenraums | |
DE10052135A1 (de) | Luftführungsgehäuse | |
DE102011008520B4 (de) | Klimaanlage zur Steuerung eines Luftstroms in einer Klimaanlage eines Fahrzeugs | |
DE10051195A1 (de) | Fahrzeugklimaanlage mit seitlicher Kopfraum-Öffnung | |
DE102007013432B4 (de) | Warmluftkanal für ein Klimagerät eines Kraftfahrzeuges | |
DE19826990A1 (de) | Luftmischeinrichtung für eine Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges | |
WO2007121926A1 (de) | Klimaanlage für ein fahrzeug und luftmischvorrichtung | |
DE102006022088B4 (de) | Klimaanlage für ein Fahrzeug und Luftmischvorrichtung | |
DE102007049340A1 (de) | Kraftfahrzeug-Klimaanlagenanordnung | |
DE102004006303A1 (de) | Klimaanlage | |
DE3911615C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OR8 | Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8105 | Search report available | ||
8141 | Disposal/no request for examination |