DE19907943A1 - Scheinwerferanordnung für Fahrzeuge - Google Patents

Scheinwerferanordnung für Fahrzeuge

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferanordnung (1) für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Lichtquelle (2), mit einem Reflektor (3) und mit einer Umlenkvorrichtung (4), die eine Vielzahl einzelner reflektierender Elemente (5) aufweist, die zwischen mindestens zwei definierten Stellungen umschaltbar sind, wobei die reflektierenden Elemente (5) von der Lichtquelle (2) ausgesandte Lichtstrahlen (8) auf einen Bereich in Fahrtrichtung vor dem Fahrzeug lenken. Um eine solche Scheinwerfer-Anordnung (1) möglichst kleinbauend ausgestalten zu können, schlägt die Erfindung vor, dass die reflektierenden Elemente (5) zumindest einen Teil einer Reflexionsfläche des Reflektors (3) bilden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheinwerferanordnung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Lichtquelle, mit einem Reflektor und mit einer Umlenkvorrichtung, die eine Vielzahl einzelner reflektierender Elemente aufweist, die zwischen mindestens zwei definierten Stellungen umschaltbar sind, wobei die reflektierenden Elemente von der Lichtquelle ausgesandte Lichtstrahlen auf einen Bereich in Fahrtrichtung vor dem Fahrzeug lenken.
Stand der Technik
Eine derartige Scheinwerferanordnung ist bspw. aus der DE 195 30 008 A1 bekannt. Dort wird eine Scheinwerferanordnung für Fahrzeuge offenbart, die eine Lichtquelle, einen Reflektor und eine Umlenkvorrichtung mit reflektierenden Elementen aufweist. Die Lichtquelle strahlt Lichtstrahlen aus, die von dem Reflektor auf die reflektierenden Elemente der Umlenkvorrichtung gelenkt werden. Von der Umlenkvorrichtung werden die reflektierenden Elemente auf einen Bereich in Fahrtrichtung vor dem Fahrzeug gelenkt. Die reflektierenden Elemente sind zwischen mindestens zwei Stellungen, bspw. einer Stellung für Linksverkehr und einer anderen Stellung für Rechtsverkehr, umschaltbar. Zum Umschalten der reflektierenden Elemente sind diese jeweils um eine Schwenkachse verschwenkbar ausgebildet.
Bei der bekannten Scheinwerferanordnung ist die Umlenkvorrichtung in einem Abstand zu dem Reflektor angeordnet und lenkt nur solche Lichtstrahlen auf den Bereich vor dem Fahrzeug, die von dem Reflektor reflektiert worden sind. Aufgrund des Abstands zwischen dem Reflektor und der Umlenkvorrichtung ist die bekannte Scheinwerferanordnung in nachteilhafter Weise recht großbauend, insbesondere weist sie eine große Einbautiefe auf.
Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Scheinwerferanordnung der eingangs genannten Art dahingehend auszugestalten und weiterzubilden, daß sie besonders kleinbauend ausgebildet werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend von der Scheinwerferanordnung der eingangs genannten Art vor, daß die reflektierenden Elemente zumindest einen Teil einer Reflexionsfläche des Reflektors bilden.
Bei der erfindungsgemäßen Scheinwerferanordnung reflektiert die Umlenkvorrichtung nicht Lichtstrahlen, die von dem Reflektor auf die Umlenkvorrichtung gelenkt worden sind, sondern Lichtstrahlen die von der Lichtquelle unmittelbar auf die Umlenkvorrichtung ausgesandt wurden. Es ist denkbar, daß die reflektierenden Elemente die gesamte Reflexionsfläche des Reflektors bilden.
Vorzugsweise bilden die reflektierenden Elemente jedoch nur einen Teil der Reflexionsfläche. Dann kann durch die eigentliche Reflexionsfläche des eigentlichen Reflektors die Grundlichtverteilung erzeugt werden. Durch die Reflexionsflächen der reflektierenden Elemente kann diese Grundlichtverteilung dann gezielt beeinflußt werden. So ist es bspw. denkbar, daß in Abhängigkeit von der Fahrsituation des Fahrzeugs (z. B. abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit) die Lichtverteilung der Scheinwerferanordnung variiert wird.
Die erfindungsgemäße Scheinwerferanordnung hat insbesondere den Vorteil, daß sie sehr kleinbauend ist. Ihre Abmessungen gehen üblicherweise nicht über die Abmessungen herkömmlicher Scheinwerferanordnungen ohne Umlenkvorrichtung hinaus. Aufgrund der geringen Abmessungen können die Scheinwerfer problemlos im vorderen Bereich eines Fahrzeugs eingebaut werden. Durch die geringe Einbautiefe der erfindungsgemäßen Scheinwerferanordnung ist im vorderen Bereich des Fahrzeugs mehr Platz für das Antriebsaggregat oder andere Aggregate. Außerdem können die gestalterischen Freiheiten bezüglich der Ausgestaltung des vorderen Bereichs des Fahrzeugs durch die geringen Abmessungen der Scheinwerferanordnung entscheidend verbessert werden.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, daß reflektierenden Elemente als Mikrospiegel ausgebildet sind. Die Umlenkvorrichtung ist vorzugsweise als ein sog. Digital Mirror Device (DMD) ausgebildet, wie es in der deutschen Zeitschrift Elektronik, Heft 20/1993, Seiten 30 bis 32 beschrieben ist.
Die Mikrospiegel können eine beliebige Form aufweisen. Vorzugsweise haben die Mikrospiegel jedoch die Form von Segmenten des Reflektors. Es ist bspw. denkbar, daß die Mikrospiegel die Form von Kugelsegmenten oder die Form von Poly-Ellipsen-Segmenten aufweisen. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Mikrospiegel jedoch die Form von Parabelsegmenten auf. Derartig ausgebildete Mikrospiegel fügen sich nahezu nahtlos in die Reflexionsfläche eines parabelförmigen Reflektors ein.
Alternativ wird vorgeschlagen, daß die Mikrospiegel eine ebene Form aufweisen. Derartig ausgebildete Mikrospiegel können einem beliebigen Verlauf der Reflexionsfläche des Reflektors angenähert folgen. Für den Einsatz in einer Scheinwerferanordnung reicht ein derart angenäherter Verlauf der reflektierenden Elemente der Umlenkvorrichtung aus.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Umlenkvorrichtung Aktorelemente zum Verstellen der reflektierenden Elemente auf. Die Aktorelemente können beliebig ausgebildet sein. So ist es bspw. denkbar, daß sie als elektromagnetische Aktoren ausgebildet sind.
Vorzugsweise sind die Aktorelemente jedoch als piezoelektrische Aktoren ausgebildet. Derartig ausgebildete Aktorelemente sind kleinbauend und weisen besonders kurze Ansprech- und Schaltzeiten auf.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Scheinwerferanordnung eine Steuereinrichtung zum Steuern der reflektierenden Elemente über die Aktorelemente aufweist. Die Steuereinrichtung kann von einer übergeordneten Rechnereinheit des Fahrzeugs Informationen über die momentane Fahrsituation des Fahrzeugs (z. B. Fahrzeuggeschwindigkeit) erhalten und die reflektierenden Elemente entsprechend ansteuern. Die Steuereinrichtung kann der übergeordneten Rechnereinheit auch Informationen über die momentane Stellung der reflektierenden Elemente übermitteln.
Vorteilhafterweise steuert die Steuereinrichtung die reflektierenden Elemente über die Aktorelemente in Abhängigkeit von dem Fahrbahnverlauf an. Die Steuereinrichtung kann Informationen über den Fahrbahnverlauf von einem Satelliten-Navigationssystem des Fahrzeugs oder von Lenkwinkelsensoren an den Rädern des Fahrzeugs erhalten. Wenn die Fahrbahn eine Kurve macht, kann die Steuereinrichtung die reflektierenden Elemente über die Aktorelemente derart ansteuern, daß die Grundlichtverteilung in die Kurve hinein verschoben, d. h. daß die Kurve zielgenau ausgeleuchtet wird.
Die Erfindung schlägt außerdem vor, daß die Steuereinrichtung die reflektierenden Elemente über die Aktorelemente in Abhängigkeit davon ansteuert, ob auf der Gegenfahrbahn ein anderes Fahrzeug entgegenkommt. Die Steuereinrichtung kann Informationen darüber, ob auf der Gegenfahrbahn ein anderes Fahrzeug entgegenkommt, von einem optischen Sensor erhalten, der das Scheinwerferlicht von entgegenkommenden Fahrzeugen detektieren kann. Derartige Sensoren sind in manchen Fahrzeugen bereits vorgesehen, um das Fernlicht des Fahrzeugs bei Gegenverkehr automatisch abzublenden. Wenn auf der Gegenfahrbahn ein Fahrzeug entgegen kommt, kann die Steuereinrichtung die reflektierenden Elemente über die Aktorelemente derart ansteuern, daß der Bereich der Grundlichtverteilung, der die Gegenfahrbahn erfaßt, in den Bereich des rechten Fahrbahnrands verschoben wird. Dadurch verringert sich die Blendung des Gegenverkehrs und gleichzeitig wird durch die bessere Ausleuchtung des rechten Fahrbahnrands für den Fahrer des Fahrzeugs eine verbesserte visuelle Führung trotz einer möglichen Blendung durch den Gegenverkehr erreicht.
Die Erfindung schlägt des weiteren vor, daß die Steuereinrichtung die reflektierenden Elemente über die Aktorelemente in Abhängigkeit von der eingestellten Lichtfunktion ansteuert. Es ist denkbar, daß die reflektierenden Elemente abhängig davon, ob Abblendlicht oder Fernlicht eingestellt ist, unterschiedlich angesteuert werden. Bei Fernlicht können die reflektierenden Elemente über die Aktorelemente bspw. derart angesteuert werden, daß die Bereiche der Grundlichtverteilung aus dem 15°-Sektor bzw. aus dem Vorfeld in den Fernbereich vor dem Fahrzeug verlagert werden. Dadurch wird eine situationsabhängige Gestaltung der Lichtverteilung mit Zwischenstufen zwischen dem konventionellen Fernlicht und dem Abblendlicht ermöglicht.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß in dem Strahlengang der von der Umlenkvorrichtung reflektierten Lichtstrahlen zumindest ein Linsenelement angeordnet ist.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Scheinwerferanordnung gem. einer bevorzugten Ausführungsform.
In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Scheinwerferanordnung gem. einer bevorzugten Ausführungsform in ihrer Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichnet. Die Scheinwerfer- Anordnung 1 wird in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, eingesetzt. Sie weist eine Lichtquelle 2, einen Reflektor 3 und eine Umlenkvorrichtung 4 auf. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist der Reflektor 3 in Fig. 1 aufgeschnitten dargestellt. Die Umlenkvorrichtung 4 weist eine Vielzahl von reflektierenden Elementen 5 auf. Die reflektierenden Elemente 5 sind als Mikrospiegel ausgebildet.
Die Lichtquelle 2 strahlt Lichtstrahlen 6 aus, die von einer Reflexionsfläche des Reflektors 3 auf einen Bereich in Fahrtrichtung vor dem Fahrzeug gelenkt werden. Die von dem Reflektor 3 reflektierten Lichtstrahlen 6 erzeugen eine Grundlichtverteilung 7.
Die reflektierenden Elemente 5 bilden zumindest einen Teil der Reflexionsfläche des Reflektors 3. Die Lichtquelle 2 strahlt neben den Lichtstrahlen 6 außerdem Lichtstrahlen 8 aus, die auf die reflektierenden Elemente 5 der Umlenkvorrichtung 4 treffen und von dort ebenfalls in den Bereich vor dem Fahrzeug gelenkt werden. Durch die an den Reflexionsflächen der reflektierenden Elemente 5 reflektierten Lichtstrahlen 8 kann die Grundlichtverteilung 7 gezielt beeinflußt werden, indem bestimmte Bereiche der Grundlichtverteilung 7 in andere Bereiche 9 der Lichtverteilung umgelenkt werden.
Die reflektierenden Elemente 5 haben die Form von Segmenten der Reflexionsfläche des Reflektors 3. Derartig ausgebildet reflektierende Elemente 5 fügen sich nahezu nahtlos in die Reflexionsfläche des Reflektors 3 ein. Die Umlenkvorrichtung 4 weist Aktorelemente (nicht dargestellt) zum Verstellen der reflektierenden Elemente 5 auf. Die Aktorelemente sind vorzugsweise als piezoelektrische Aktoren ausgebildet. Zum Verstellen der reflektierenden Elemente 5 werden diese um eine Schwenkachse verschwenkt. Die Scheinwerfer-Anordnung 1 weist eine Steuervorrichtung 10 zum Steuern der reflektierenden Elemente 5 über die Aktorelemente auf. Die Steuereinrichtung 10 steuert die reflektierenden Elemente 5 in Abhängigkeit von der momentanen Fahrsituation des Fahrzeugs an. Dazu bekommt die Steuereinheit 10 von einer übergeordneten Rechnereinheit 11 des Fahrzeugs Informationen über die momentane Fahrsituation des Fahrzeugs.

Claims (11)

1. Scheinwerferanordnung (1) für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Lichtquelle (2), mit einem Reflektor (3) und mit einer Umlenkvorrichtung (4), die eine Vielzahl einzelner reflektierender Elemente (5) aufweist, die zwischen mindestens zwei definierten Stellungen umschaltbar sind, wobei die reflektierenden Elemente (5) von der Lichtquelle (2) ausgesandte Lichtstrahlen (8) auf einen Bereich in Fahrtrichtung vor dem Fahrzeug lenken, dadurch gekennzeichnet, daß die reflektierenden Elemente (5) zumindest einen Teil einer Reflexionsfläche des Reflektors (3) bilden.
2. Scheinwerferanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß reflektierenden Elemente (5) als Mikrospiegel ausgebildet sind.
3. Scheinwerferanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mikrospiegel die Form von Parabelsegmenten aufweisen.
4. Scheinwerferanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mikrospiegel eine ebene Form aufweisen.
5. Scheinwerferanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkvorrichtung (4) Aktorelemente zum Verstellen der reflektierenden Elemente (5) aufweist.
6. Scheinwerferanordnung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aktorelemente als piezoelektrische Aktoren ausgebildet sind.
7. Scheinwerferanordnung (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheinwerferanordnung (1) eine Steuereinrichtung (10) zum Steuern der reflektierenden Elemente (5) über die Aktorelemente aufweist.
8. Scheinwerferanordnung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (10) die reflektierenden Elemente (5) über die Aktorelemente in Abhängigkeit von dem Fahrbahnverlauf ansteuert.
9. Scheinwerferanordnung (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (10) die reflektierenden Elemente (5) über die Aktorelemente in Abhängigkeit davon ansteuert, ob auf der Gegenfahrbahn ein anderes Fahrzeug entgegenkommt.
10. Scheinwerferanordnung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (10) die reflektierenden Elemente (5) über die Aktorelemente in Abhängigkeit von der eingestellten Lichtfunktion ansteuert.
11. Scheinwerferanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Strahlengang der von der Umlenkvorrichtung (4) reflektierten Lichtstrahlen zumindest ein Linsenelement angeordnet ist.
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