DE19907333C1 - Sliding roof arrangement for motor vehicles has set of lamina plates adjustable so that inside roof lining can be moved into shortened state - Google Patents
Sliding roof arrangement for motor vehicles has set of lamina plates adjustable so that inside roof lining can be moved into shortened stateInfo
- Publication number
- DE19907333C1 DE19907333C1 DE1999107333 DE19907333A DE19907333C1 DE 19907333 C1 DE19907333 C1 DE 19907333C1 DE 1999107333 DE1999107333 DE 1999107333 DE 19907333 A DE19907333 A DE 19907333A DE 19907333 C1 DE19907333 C1 DE 19907333C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- plate
- vehicle roof
- lamella
- roof according
- displacement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach mit einem verkürzbaren Schiebehimmel gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The present invention relates to a vehicle roof with a shortenable Sliding headlining according to the preamble of claim 1.
Ein solches gattungsgemäßes Fahrzeugdach ist beispielsweise aus DE 40 41 908 C1 bekannt, wobei dort das Verschlußelement von zwei in ihrer Schließstellung hintereinander liegenden Deckeln gebildet wird. Der Schiebehimmel umfaßt zwei in Dachlängsrichtung verschiebbar geführte flächige Elemente, die in ihrer Schließstellung in einer Ebene liegend hintereinander angeordnet sind und durch einen feststehenden Quersteg voneinander getrennt sind. Der Quersteg trägt Nockenflächen, welche beim Verschieben des vorderen Elements nach hinten dieses über das in Schließstellung befindliche hintere Element lenken und welche bei Verschieben des hinteren Elements dieses über das in Schließstellung befindliche vordere Element lenken. Somit kann dieser Schiebehimmel wahlweise die vordere Hälfte oder die hintere Hälfte der Dachöffnung bzw. des Verschlußelements freigeben.Such a generic vehicle roof is known for example from DE 40 41 908 C1, where the closure element of two lying one behind the other in their closed position Cover is formed. The sliding headliner comprises two slidable in the longitudinal direction of the roof guided flat elements, lying one behind the other in their closed position are arranged and separated from each other by a fixed crossbar. The Cross bar carries cam surfaces, which when moving the front element to the rear steer this over the rear element in the closed position and which at Moving the rear element over the front position in the closed position Steer element. This sliding headliner can either be the front half or the Release the rear half of the roof opening or the locking element.
Aus DE 41 11 931 C1 ist ein weiteres gattungsgemäßes Fahrzeugdach mit einem teleskopartig zusammenschiebbaren zweielementigen Himmel für ein Verschlußelement bekannt, welches zwei Deckel umfaßt, die in der Schließstellung hintereinander aneinander anliegen, wobei die Dachöffnung dadurch zum Teil freigegeben werden kann, daß der hintere Deckel unter den geschlossenen vorderen Deckel nach vorn geschoben wird oder der vordere Deckel unter den geschlossenen hinteren Deckel nach hinten geschoben wird. Der vordere und der hintere Deckel sind fest mit dem vorderen bzw. dem hinteren Himmelelement gekoppelt, um dieses bei einer Verschiebebewegung mitzunehmen. Das hintere Himmelelement ist taschenartig ausgebildet, wobei das vordere Himmelelement teleskopartig in das Innere der von dem hinteren Himmelelement gebildeten Tasche eingeschoben oder aus dieser herausgeschoben wird, wenn die beiden Deckel relativ zueinander verschoben werden.DE 41 11 931 C1 is another generic vehicle roof with a telescopic collapsible two-element headliner known for a closure element, which comprises two lids, which abut one another in the closed position, the Roof opening can be partially released that the rear cover under the closed front cover is pushed forward or the front cover under the closed rear cover is pushed back. The front and the back Lids are tightly coupled to the front and rear sky elements, respectively to take with you when moving. The rear sky element is pocket-like formed, the front headliner telescopically into the interior of the inserted or pushed out of the rear sky element formed pocket becomes when the two lids are moved relative to each other.
Aus dem erteilten Französischen Patent mit der Veröffentlichungsnummer 2 718 485 (Anm. Nr. 94 041 79) und DE 93 15 575 U1 ist jeweils ein Fahrzeugdach mit einem Himmel bekannt, der aus mehreren in der Schließstellung des Himmels flächig aneinander liegenden Himmelelementen besteht, die beim Öffnen des Himmels von vorn nach hinten in eine Ablage geschoben werden, in welcher der Kraftschluß zwischen benachbarten Himmelelementen aufgehoben wird, so daß sich die Himmelelemente in der Ablage übereinander schieben und in diesem Zustand bis zum Schließen des Himmels in umgekehrter Richtung verbleiben.From the granted French patent with the publication number 2 718 485 (note. No. 94 041 79) and DE 93 15 575 U1 is a vehicle roof with a sky known that of several lying flat against each other in the closed position of the sky Heaven elements exist that when opening the sky from front to back in a shelf be pushed in which the adhesion between neighboring sky elements is lifted so that the sky elements slide over each other in the shelf and remain in this state until the sky closes in the opposite direction.
Aus DE 195 11 066 C1 ist ein Faltschiebehimmel bekannt, der mehrere durch eine Stoffbahn miteinander verbundene Festelemente umfaßt, die in der Schließstellung flächig aneinander liegen und zum Öffnen aus der Schließstellung von vorn nach hinten in eine Ablage geschoben werden, in welcher sie übereinander gefaltet bis liegen, bis der Himmel wieder geschlossen wird.From DE 195 11 066 C1 a folding sliding headliner is known, the several by a fabric interconnected fixed elements, which are flat against each other in the closed position lying and opening from the closed position from front to back in a storage compartment be pushed, in which they are folded over one another until the sky again is closed.
Wenig vorteilhaft bei diesen bekannten Fahrzeugdächern ist, daß entweder nur die vordere Hälfte oder die hintere Hälfte der Dachöffnung bzw. des Verschlußelements freigegeben werden kann bzw. daß der Himmel nur in vorgegebener Richtung von vorn nach hinten geöffnet werden kann. Bei den bekannten Fahrzeugdächern ist es nicht möglich, die Dachöffnung bzw. das Verschlußelement vorn und hinten freizugeben und nur in einem mittleren Bereich abzudecken. Dies verringert den Komfort für den Benutzer.A little advantage with these known vehicle roofs is that either only the front Half or the rear half of the roof opening or the closure element released can be or that the sky only in a given direction from front to back can be opened. In the known vehicle roofs, it is not possible To open the roof opening or the closure element front and rear and only in one to cover the middle area. This reduces the comfort for the user.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein gattungsgemäßes Fahrzeugdach mit einem verschiebbaren Himmel zu schaffen, der so geöffnet werden kann, daß er nur einen mittleren Teil der Dachöffnung bzw. des Verschlußelements verdeckt und somit beispielsweise auch für Verschlußelemente geeignet ist, die von vorn und von hinten geöffnet werden können.It is an object of the present invention to provide a generic vehicle roof with a to create sliding sky that can be opened so that it only a middle Part of the roof opening or the closure element covered and thus, for example, for Closure elements are suitable, which can be opened from the front and from the back.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß ausgehend von einem Fahrzeugdach mit den in dem Oberbegriff von Anspruch 1 definierten Merkmalen dadurch gelöst, daß der Himmel in dem verkürzten Zustand in der Verschieberichtung verschiebbar ist.This object is achieved on the basis of a vehicle roof with the in the The preamble of claim 1 defined features solved in that the sky in the shortened state is displaceable in the direction of displacement.
Diese erfindungsgemäße Lösung hat den Vorteil, daß der Himmel so geöffnet werden kann, daß er nur einen mittleren Bereich der Dachöffnung bzw. des Verschlußelements verdeckt und somit auch für Lamellendächer oder Faltdächer geeignet ist, die gleichzeitig von vorn und von hinten geöffnet werden können bzw. bei denen das zusammengeschobene Lamellen- bzw. Faltpaket in der Dachöffnung verschiebbar ist.This solution according to the invention has the advantage that the sky can be opened that it covers only a central area of the roof opening or the closure element and is therefore also suitable for slatted roofs or folding roofs, which are simultaneously from the front and from can be opened at the back or where the slats or Folding package is slidable in the roof opening.
Vorzugsweise wird die Verschiebung und Verkürzung des Himmels durch die Verstellung des Verschlußelements gesteuert, das vorzugsweise in der Verschieberichtung des Himmels verkürzbar und in diesem Zustand verschiebbar ist, wobei die jeweiligen Endbereiche des Verschlußelements und des Himmels so gekoppelt sind, daß bei einer Verschiebung der Endbereiche des Verschlußelements die entsprechenden Endbereiche des Himmels mitgenommen werden. Dies bietet einen erhöhten Bedienungskomfort für den Benutzer, da sich der Öffnungszustand des Himmels selbsttätig an den Öffnungszustand des Verschlußelements anpaßt.The shifting and shortening of the sky is preferably carried out by adjusting the Closure element controlled, preferably in the direction of the sky can be shortened and moved in this state, the respective end regions of the Closure element and the sky are coupled so that when the End areas of the closure element, the corresponding end areas of the sky get picked up. This offers an increased ease of use for the user because the opening state of the sky automatically adjusts to the opening state of the Adjusting closure element.
Vorzugsweise besteht der Himmel aus mehreren in der Schließstellung hintereinander liegenden flächigen Elementen, die in dem verkürzten Zustand flach übereinander bzw. ineinander liegen. Vorzugsweise sind dabei benachbarte Elemente jeweils mit Totgang auf Mitnahme in der Verschieberichtung miteinander gekoppelt, wobei der Totgang die Verschiebestrecke zwischen der Stellung, in welcher die Elemente hintereinander liegen, und der Stellung ist, in welcher die Elemente flach aufeinander bzw. ineinander liegen. Dies stellt eine besonders einfache und zuverlässige Ausgestaltung dar.The sky preferably consists of several in the closed position one behind the other lying flat elements, which in the shortened state lie flat one above the other or lie in one another. Adjacent elements are preferably each with lost motion Driving coupled in the direction of displacement with each other, the lost motion the Displacement distance between the position in which the elements lie one behind the other and is the position in which the elements lie flat on one another or one inside the other. This poses a particularly simple and reliable design.
Vorzugsweise werden die Elemente in dem verkürzten Zustand übereinander geschoben und sind dazu an ihren angrenzenden Kanten mit zueinander passenden Schrägflächen versehen.In the shortened state, the elements are preferably pushed over one another and are provided with matching sloping surfaces on their adjacent edges.
In bevorzugter Ausgestaltung umfaßt der Himmel ein vorderes, ein mittleres und ein hinteres Element, wobei das mittlere Element in dem verkürzten Zustand das vordere und das hintere Element aufnimmt. Dies stellt eine besonders einfache Ausgestaltung dar.In a preferred embodiment, the headliner comprises a front, a middle and a rear Element, the middle element in the shortened state the front and the rear Element. This represents a particularly simple embodiment.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung werden das vordere und das hintere Element jeweils bei der Verschiebung der entsprechenden Endbereiche des Verschlußelements mitgenommen und sind jeweils mit dem mittleren Element mit Totgang auf Mitnahme in der Verschieberichtung gekoppelt.In a further preferred embodiment, the front and the rear element are each taken with the displacement of the corresponding end regions of the closure element and are each with the middle element with lost motion to take in the Direction of displacement coupled.
Das mittlere Element ist vorzugsweise so ausgebildet, daß in dem verkürzten Zustand die beiden anderen Elemente übereinanderliegend auf dem mittleren Element liegen.The middle element is preferably designed so that in the shortened state two other elements lie on top of each other on the middle element.
Dabei kann das mittlere Element an seiner Oberseite jeweils mit einer entsprechenden Führungsschiene für das vordere bzw. das hintere Element versehen sein, die jeweils einen Anschlag aufweist, um eine Mitnahme des mittleren Elements durch das vordere Element nach hinten bzw. durch das hintere Element nach vorn zu bewirken.The middle element can have a corresponding one on its top Guide rail for the front or the rear element may be provided, each one Has stop to entrainment of the middle element through the front element to the rear or through the rear element to the front.
Vorzugsweise weisen das vordere und das hintere Element etwa die gleiche Fläche auf, die vorzugsweise jeweils etwa 30% der Fläche der Dachöffnung beträgt.Preferably, the front and rear elements have approximately the same area that is preferably about 30% of the area of the roof opening.
Falls das Verschlußelement als Lamellenverbund ausgebildet ist, ist vorzugsweise das vordere Element mit der vordersten Lamelle und das hintere Element mit der hintersten Lamelle des Lamellenverbunds verbunden.If the closure element is designed as a lamella composite, the front one is preferably Element with the foremost slat and the rear element with the rearmost slat of the Laminated composite connected.
Im folgenden ist eine Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:In the following an embodiment of the invention is exemplary with reference to the drawings explained in more detail. Show it:
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch ein Fahrzeugdach, wobei sowohl das Verschlußelement als auch der Schiebehimmel in ihrer Schließstellung dargestellt sind; Figure 1 is a schematic longitudinal section through a vehicle roof, both the closure element and the sliding headlining are shown in their closed position.
Fig. 2 eine Ansicht wie Fig. 1, wobei jedoch das Verschlußelement und der Schiebehimmel in einer Öffnungsstellung gezeigt sind; FIG. 2 is a view like FIG. 1, but with the closure element and the sliding liner shown in an open position;
Fig. 3 eine detailliertere Ansicht des Himmels von Fig. 1; und Fig. 3 is a more detailed view of the sky of Fig. 1; and
Fig. 4 eine Ansicht wie Fig. 3, wobei jedoch nur das vordere und das mittlere Himmelelement dargestellt sind und zu sehen ist, wie das vordere Element auf das mittlere Element geschoben wird. Fig. 4 is a view like Fig. 3, but only the front and the middle sky element are shown and can be seen how the front element is pushed onto the middle element.
Fig. 1 und 2 zeigen einen Längsschnitt durch ein Fahrzeugdach, wobei in einer festen Dachhaut 10 eine Dachöffnung 12 ausgebildet ist, die von einem Lamellenverbund 14 auf bekannte Weise verschließbar bzw. freigebbar ist, indem der Lamellenverbund 14 mittels eines Antriebs von vorn oder von hinten oder gleichzeitig von vorn und von hinten zu einem Paket zusammengeschoben wird, welches mittels des Antriebs in der Dachöffnung frei verschiebbar ist. Am vorderen Rand der Dachöffnung 12 ist eine ausstellbare Windabweiserlamelle 16 vorgesehen, um bei geöffnetem Lamellenverbund Fahrtwindgeräusche zu vermeiden bzw. zu verringern. Unterhalb des Lamellenverbunds 14 bzw. der Dachöffnung 12 ist ein Schiebehimmel 18 vorgesehen, der aus drei Platten 20, 22 und 24 aufgebaut ist und in seiner Schließstellung, in welcher die Platten 20, 22 und 24 flächig hintereinander und aneinander anliegend angeordnet sind, die Sicht auf den Lamellenbund 14 aus dem Fahrzeuginnenraum 26 zu verdeckt. Die vordere Himmelplatte 20 und die hintere Himmelplatte 24 sind dabei fest mit der vordersten Lamelle 28 bzw. der hintersten Lamelle 30 des Lamellenverbunds 14 verbunden, so daß diese Platten bei einer Verschiebung dieser Lamellen entsprechend mitgenommen werden. Der Schiebehimmel 18 wird seitlich von einem Festhimmel 32 umgeben. Fig. 1 and 2 show a longitudinal section through a vehicle roof, with a roof opening 12 is formed in a fixed roof skin 10 which is closable or releasable by a lamella assembly 14 in a known manner by the interlocking system of plates 14 by means of a drive from the front or from the rear or is pushed together from the front and from the rear to form a package that can be freely moved in the roof opening by means of the drive. At the front edge of the roof opening 12 there is an extendable wind deflector lamella 16 in order to avoid or reduce wind noise when the lamella composite is open. Below the lamella composite 14 or the roof opening 12 there is a sliding headliner 18 , which is constructed from three plates 20 , 22 and 24 and in its closed position, in which the plates 20 , 22 and 24 are arranged one behind the other and adjoining one another, the view to the slat collar 14 from the vehicle interior 26 . The front headliner 20 and the rear headliner 24 are firmly connected to the foremost lamella 28 and the rearmost lamella 30 of the lamellar assembly 14 , so that these plates are taken along accordingly when these lamellas are displaced. The sliding headliner 18 is laterally surrounded by a fixed headliner 32 .
Die Platten 20, 22, 24 des Schiebehimmels 18 sind derart miteinander gekoppelt, daß benachbarte Platten mit Totgang auf Mitnahme in der Verschieberichtung gekoppelt sind, wobei der Totgang im wesentlichen nahezu der gesamten Längsabmessung der entsprechenden Platten entspricht. Im Totgang liegen benachbarte Platten übereinander, wobei die mittlere Platte 22 so ausgebildet ist, daß sie die beiden anderen Platten 20, 24 in übereinander liegender Stellung aufnehmen kann, wenn der Lamellenverbund in Verschieberichtung zu einem Lamellenpaket verkürzt ist, was aufgrund der Koppelung der vordersten Lamelle 28 bzw. der hintersten Lamelle 30 mit der vorderen Platte 20 bzw. der hinteren Platte 24 zu einer entsprechenden Verkürzung des Schiebehimmels 18 in Dachlängsrichtung führt, siehe Fig. 2. In dieser Stellung liegen alle drei Platten 20, 22, 24 übereinander, wobei die mittlere Platte 22 das zusammengeschobene Lamellenpaket nach unten zum Fahrzeuginnenraum 26 hin abdeckt. In dieser Stellung können das zusammengeschobene Lamellenpaket und damit auch der zusammengeschobene Schiebehimmel 18 in Dachlängsrichtung frei verschoben werden, um die gewünschten Bereiche der Dachöffnung 12 freizugeben.The plates 20 , 22 , 24 of the sliding headliner 18 are coupled to one another in such a way that adjacent plates are coupled with lost motion to entrainment in the direction of displacement, the lost motion essentially corresponding to almost the entire longitudinal dimension of the corresponding plates. Adjacent plates lie one above the other in the lost motion, the middle plate 22 being designed such that it can accommodate the two other plates 20 , 24 in a position lying one above the other if the lamella composite is shortened in the direction of displacement to form a plate pack, which is due to the coupling of the foremost lamella 28 or the rearmost lamella 30 with the front plate 20 or the rear plate 24 leads to a corresponding shortening of the sliding headlining 18 in the longitudinal direction of the roof, see FIG. 2. In this position, all three plates 20 , 22 , 24 lie one above the other, the middle plate 22 covers the collapsed plate pack down to the vehicle interior 26 . In this position, the collapsed plate pack and thus also the collapsed sliding headliner 18 can be freely moved in the longitudinal direction of the roof in order to expose the desired areas of the roof opening 12 .
In Fig. 3 und 4 ist die Koppelungsmechanik des Schiebehimmels 18 schematisch gezeigt, wobei die mittlere Platte 22 jeweils zwei übereinander liegende seitliche Führungen 34 und 36 für die vordere Platte 20 bzw. die hintere Platte 24 aufweist. Die Führungen 34 bzw. 36 sind an ihrem an die entsprechende Platte 20 bzw. 24 angrenzenden Ende jeweils mit einer Einführschrägfläche 38 bzw. 40 versehen, die mit entsprechenden Schrägflächen 42 bzw. 44 an der vorderen Platte 20 bzw. der hinteren Platte 24 zusammenwirken, um ein Aufgleiten der vorderen Platte 20 bzw. der hinteren Platte 24 zu bewirken, wenn die vordere Platte 20 bzw. die hintere Platte 24 aus der in Fig. 3 gezeigten Stellung, in welcher alle Platten im wesentlichen in der gleichen Ebene liegend flächig aneinander liegen, auf die mittlere Platte 22 durch entsprechende Mitnahme durch die vorderste Lamelle 28 bzw. die hinterste Lamelle 30 zu verschoben werden. Um ein möglichst unproblematisches Anheben der vorderen Platte 20 bzw. der hinteren Platte 24 in diesem Fall zu ermöglichen, sind diese an ihrem an die mittlere Platte 22 angrenzenden Ende mit einem entsprechenden Auflaufstück 46 bzw. 48 versehen, welches einen Teil der Schrägflächen 42 bzw. 44 bildet. An ihrem jeweils der Schrägfläche 38 bzw. 40 gegenüberliegenden Ende sind die Führungen 34 bzw. 36 jeweils mit einem Anschlag 50 bzw. 52 versehen, um am Ende des Totgangs, d. h. wenn die betreffende Platte vollständig über die mittlere Platte 22 geschoben ist, eine Mitnahme der mittleren Platte zu bewirken.In Fig. 3 and 4, the coupling mechanism of the sliding headliner 18 is shown schematically, wherein the middle plate 22 has two superposed lateral guides 34 and 36 for the front plate 20 and the rear plate 24. The guides 34 and 36 are each provided at their end adjacent to the corresponding plate 20 or 24 with an insertion bevel 38 or 40 , which cooperate with corresponding bevels 42 or 44 on the front plate 20 or the rear plate 24 , to cause the front plate 20 and the rear plate 24 to slide open when the front plate 20 and the rear plate 24 come from the position shown in FIG. 3, in which all the plates lie flat against one another essentially in the same plane , to be moved to the middle plate 22 by appropriate entrainment by the foremost lamella 28 or the rearmost lamella 30 . In order to enable the front plate 20 or the rear plate 24 to be lifted as unproblematically as possible in this case, they are provided at their end adjoining the middle plate 22 with a corresponding ramp piece 46 or 48 , which part of the inclined surfaces 42 or 44 forms. At their respective opposite ends of the inclined surface 38 and 40 , the guides 34 and 36 are each provided with a stop 50 and 52 , respectively, in order to be entrained at the end of the lost motion, ie when the plate in question has been pushed completely over the middle plate 22 the middle plate.
Falls ausgehend aus der in Fig. 3 dargestellten Schließstellung des Himmels 18 beispielsweise der Lamellenverbund 14 von vorn geöffnet wird, gleitet zunächst die vordere Platte 20 aufgrund der Verschiebebewegung der vordersten Lamelle 28 in der Führung 34 auf die mittlere Platte 22, bis der Anschlag 50 erreicht ist. Ab diesem Zeitpunkt bewirkt das weitere Öffnen des Lamellenverbunds 14 eine Mitnahme der mittleren Platte 22 durch die vordere Platte 20 nach hinten, wodurch die hintere Platte 24 mit ihrer Schrägfläche 44 auf der entsprechenden Schrägfläche 40 der mittleren Platte 22 aufgleitet und in der Führung 36 schließlich auf die mittlere Platte 22 geschoben wird, bis sie bei vollständigem Öffnen des Lamellenverbunds 14 an dem Anschlag 52 angelangt. Nun liegen alle drei Platten des Himmels 18 übereinander, wobei das Lamellenpaket 14 in dieser Stellung mit dem zusammengeschobenen bzw. verkürzten Himmel 18 beliebig in Dachlängsrichtung in der Dachöffnung 12 verschoben werden kann, siehe Fig. 2. Das Öffnen des Lamellenverbunds kann jedoch auch von hinten nach vorn erfolgen, wobei dann zuerst die hintere Platte 24 über die mittlere Platte 22 geschoben wird. Ferner kann das Öffnen auch gleichzeitig von vorn und von hinten erfolgen, wobei dann die vordere Platte 20 und die hintere Platte 24 gleichzeitig über die mittlere Platte 22 geschoben werden.If, starting from the closed position of the sky 18 shown in FIG. 3, for example, the lamella composite 14 is opened from the front, the front plate 20 initially slides in the guide 34 onto the middle plate 22 due to the displacement movement of the foremost lamella 28 until the stop 50 is reached is. From this point in time, the further opening of the lamella composite 14 causes the middle plate 22 to be carried along by the front plate 20 to the rear, whereby the rear plate 24 slides with its inclined surface 44 on the corresponding inclined surface 40 of the middle plate 22 and finally in the guide 36 the middle plate 22 is pushed until it reaches the stop 52 when the lamella assembly 14 is completely opened. Now all three plates of the headliner 18 lie one above the other, the slat package 14 in this position with the collapsed or shortened headliner 18 being able to be moved in the roof longitudinal direction in the roof opening 12 , see FIG. 2. However, the opening of the slat assembly can also be done from behind to the front, in which case the rear plate 24 is first pushed over the middle plate 22 . Furthermore, the opening can also take place simultaneously from the front and from the rear, in which case the front plate 20 and the rear plate 24 are then pushed simultaneously over the middle plate 22 .
Beim Schließen des Lamellenverbunds 14 aus der zusammengeschobenen Stellung erfolgt der oben beschriebene Ablauf in umgekehrter Reihenfolge, wobei die vordere Platte 20 und die hintere Platte 24 mit der mittleren Platte 22 so gekoppelt sind, daß eine Mitnahme der mittleren Platte 22 durch die vordere Platte 20 bzw. die hintere Platte 24 erfolgt, sobald die entsprechende Platte wieder vollständig von der mittleren Platte 22 heruntergezogen wurde.When closing the lamella composite 14 from the pushed-together position, the above-described sequence takes place in the reverse order, the front plate 20 and the rear plate 24 being coupled to the middle plate 22 in such a way that the middle plate 22 is entrained by the front plate 20 and the rear plate 24 takes place as soon as the corresponding plate has been completely pulled down again from the middle plate 22 .
Die vordere Platte 20 und die hintere Platte 24 sind gleich groß ausgebildet und nehmen jeweils etwa 30% der Fläche der Dachöffnung 12 ein.The front plate 20 and the rear plate 24 are of the same size and each take up about 30% of the area of the roof opening 12 .
Statt wie beschrieben drei kann der Schiebehimmel auch mehr Platten umfassen, wobei deren Anzahl und Abmessungen von der Abmessung des Lamellenpakets bestimmt sind. Auch bei mehr als drei Platten liegen diese bei vollständig zusammengeschobenem Lamellenpaket übereinander unterhalb des Lamellenpakets, wobei die Koppelungsmechanik entsprechend ausgebildet ist.Instead of three as described, the sliding headlining can also comprise more plates, their The number and dimensions are determined by the dimension of the plate pack. Also at these are more than three panels with the slat package fully pushed together one above the other below the plate pack, the coupling mechanism correspondingly is trained.
Der Schiebehimmel muß jedoch nicht notwendigerweise aus flächigen Elementen aufgebaut sein, es ist auch vorstellbar, daß er beispielsweise als Falthimmel aufgebaut ist, wobei er bei zusammengeschobenem Lamellenpaket dann unter diesem in zusammengefaltetem Zustand liegt und so das Lamellenpaket von unten abdeckt. Wesentlich ist jedoch, daß der Schiebehimmel mit dem Lamellenpaket in Dachlängsrichtung in der Dachöffnung verschiebbar ist.However, the sliding headlining does not necessarily have to be constructed from flat elements be, it is also conceivable that it is built up, for example, as a canopy, being at then pushed together slat package under this in the folded state lies and so covers the plate pack from below. It is essential, however, that the Headliner with the slat package in the longitudinal direction of the roof opening is movable.
Im Falle eines aus Platten aufgebauten Schiebehimmels muß die Kopplung zu dem Lamellenpaket nicht zwangsweise auf die vorderste bzw. hinterste Platte beschränkt sein, sondern es ist auch vorstellbar, daß die mittlere(n) Platte(n) alle oder zum Teil mit entsprechenden Lamellen des Lamellenverbunds gekoppelt sind.In the case of a sliding headliner made of plates, the coupling to the Plate pack must not necessarily be limited to the foremost or rearmost plate, but it is also conceivable that the middle plate (s) all or in part with corresponding slats of the slat composite are coupled.
Ferner ist der erfindungsgemäß ausgebildete Schiebehimmel nicht auf die Verwendung mit einem Lamellendach beschränkt, sondern er kann auch beispielsweise in entsprechender Weise mit einem Faltdach oder einem Mehrdeckeldach verwendet werden.Furthermore, the sliding headliner designed according to the invention is not suitable for use with limited to a slatted roof, but it can also, for example, in a corresponding Can be used with a folding roof or a multi-roof roof.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999107333 DE19907333C1 (en) | 1999-02-20 | 1999-02-20 | Sliding roof arrangement for motor vehicles has set of lamina plates adjustable so that inside roof lining can be moved into shortened state |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999107333 DE19907333C1 (en) | 1999-02-20 | 1999-02-20 | Sliding roof arrangement for motor vehicles has set of lamina plates adjustable so that inside roof lining can be moved into shortened state |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19907333C1 true DE19907333C1 (en) | 2000-05-04 |
Family
ID=7898282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1999107333 Expired - Fee Related DE19907333C1 (en) | 1999-02-20 | 1999-02-20 | Sliding roof arrangement for motor vehicles has set of lamina plates adjustable so that inside roof lining can be moved into shortened state |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19907333C1 (en) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10106432A1 (en) * | 2001-02-13 | 2002-08-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Transparent roof section for an automobile, provided with screen employing sliding plates stacked on top of one another in open position |
| DE10109074A1 (en) * | 2001-02-06 | 2002-08-22 | Hermann-Frank Mueller | Sliding cover for motor vehicle has several solar modules and auxiliary electrical generator which are arranged on width direction of roof opening and end face of cover respectively |
| DE10107999A1 (en) * | 2001-01-26 | 2002-11-28 | Hermann-Frank Mueller | Sliding roof for roof opening in vehicle, e.g., passenger car, comprises auxiliary energy generator(s) |
| DE10128286A1 (en) * | 2001-06-12 | 2003-01-02 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Vehicle roof has inner lining panel connected to adjoining part of vehicle through a bolt mechanism and a drop down hinge unit to drop down into cleaning position |
| EP1291213A2 (en) | 2001-01-26 | 2003-03-12 | Hermann-Frank Müller | Sliding roof with solar modules for vehicles |
| DE10147017A1 (en) * | 2001-09-25 | 2003-04-30 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Convertible has hard top made up of two sections connected by pivots which open together, front section being made up of inner shell and outer shell which can be raised independently like sun roof |
| DE10215966A1 (en) * | 2002-04-11 | 2003-11-06 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Openable vehicle roof |
| US6830290B2 (en) | 2002-03-19 | 2004-12-14 | Webasto Vehicles Systems International Gmbh | Motor vehicle with a vehicle roof which can be opened |
| DE10106644B4 (en) * | 2000-02-18 | 2005-03-24 | Webasto Ag | Openable vehicle roof |
| DE10346067B3 (en) * | 2003-10-04 | 2005-05-25 | Daimlerchrysler Ag | Car has roof opening which is closed by roof sections whose rear edges slide together to form packet, flat ceiling panel fitting under these and transverse strip sealing gap between this and packet in direction of travel |
| DE10327313B4 (en) * | 2002-06-21 | 2010-01-14 | Webasto Ag | Blackout device for the glass roof of a motor vehicle |
| CN102555740A (en) * | 2011-10-15 | 2012-07-11 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Louver type panoramic sunroof of automobile |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4111931C1 (en) * | 1991-04-12 | 1992-05-21 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf, De | Slide canopy for car sun roof - in two parts, one telescopically insertable, at least partly, into second part |
| DE9315575U1 (en) * | 1993-10-07 | 1994-02-24 | Kelm Eckehart Dipl Ing | Sun protection device for glass lifting or sliding roofs for motor vehicles |
-
1999
- 1999-02-20 DE DE1999107333 patent/DE19907333C1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4111931C1 (en) * | 1991-04-12 | 1992-05-21 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf, De | Slide canopy for car sun roof - in two parts, one telescopically insertable, at least partly, into second part |
| DE9315575U1 (en) * | 1993-10-07 | 1994-02-24 | Kelm Eckehart Dipl Ing | Sun protection device for glass lifting or sliding roofs for motor vehicles |
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10106644B4 (en) * | 2000-02-18 | 2005-03-24 | Webasto Ag | Openable vehicle roof |
| DE10107999A1 (en) * | 2001-01-26 | 2002-11-28 | Hermann-Frank Mueller | Sliding roof for roof opening in vehicle, e.g., passenger car, comprises auxiliary energy generator(s) |
| EP1291213A2 (en) | 2001-01-26 | 2003-03-12 | Hermann-Frank Müller | Sliding roof with solar modules for vehicles |
| US6631943B2 (en) | 2001-01-26 | 2003-10-14 | Mueller Hermann-Frank | Sliding roof for motor vehicles |
| DE10107999B4 (en) * | 2001-01-26 | 2008-09-04 | Müller, Hermann-Frank | Sunroof for vehicles |
| DE10109074A1 (en) * | 2001-02-06 | 2002-08-22 | Hermann-Frank Mueller | Sliding cover for motor vehicle has several solar modules and auxiliary electrical generator which are arranged on width direction of roof opening and end face of cover respectively |
| DE10109074B4 (en) * | 2001-02-06 | 2007-06-21 | Müller, Hermann-Frank | sliding sky |
| DE10106432A1 (en) * | 2001-02-13 | 2002-08-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Transparent roof section for an automobile, provided with screen employing sliding plates stacked on top of one another in open position |
| DE10106432B4 (en) * | 2001-02-13 | 2021-02-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | vehicle |
| DE10128286A1 (en) * | 2001-06-12 | 2003-01-02 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Vehicle roof has inner lining panel connected to adjoining part of vehicle through a bolt mechanism and a drop down hinge unit to drop down into cleaning position |
| DE10128286C2 (en) * | 2001-06-12 | 2003-06-18 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Vehicle roof with an inner panel |
| DE10147017A1 (en) * | 2001-09-25 | 2003-04-30 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Convertible has hard top made up of two sections connected by pivots which open together, front section being made up of inner shell and outer shell which can be raised independently like sun roof |
| DE10147017C2 (en) * | 2001-09-25 | 2003-11-06 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Hardtop vehicle roof with at least two rigid roof parts |
| US6830290B2 (en) | 2002-03-19 | 2004-12-14 | Webasto Vehicles Systems International Gmbh | Motor vehicle with a vehicle roof which can be opened |
| DE10215966B4 (en) * | 2002-04-11 | 2004-07-08 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Openable vehicle roof |
| DE10215966A1 (en) * | 2002-04-11 | 2003-11-06 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Openable vehicle roof |
| DE10327313B4 (en) * | 2002-06-21 | 2010-01-14 | Webasto Ag | Blackout device for the glass roof of a motor vehicle |
| DE10346067B3 (en) * | 2003-10-04 | 2005-05-25 | Daimlerchrysler Ag | Car has roof opening which is closed by roof sections whose rear edges slide together to form packet, flat ceiling panel fitting under these and transverse strip sealing gap between this and packet in direction of travel |
| CN102555740A (en) * | 2011-10-15 | 2012-07-11 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Louver type panoramic sunroof of automobile |
| CN102555740B (en) * | 2011-10-15 | 2013-12-25 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Louver type panoramic sunroof of automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4203229C2 (en) | Vehicle roof | |
| DE19634507C1 (en) | Roof for convertible sports car | |
| DE4100677C2 (en) | ||
| DE19520348C1 (en) | Wind deflector for vehicle sunroof frame | |
| DE10138370C2 (en) | Car with a roof with sliding roof | |
| DE19907333C1 (en) | Sliding roof arrangement for motor vehicles has set of lamina plates adjustable so that inside roof lining can be moved into shortened state | |
| EP1495889B1 (en) | Vehicle roof, headliner-modul and method for mounting a vehicle roof | |
| DE3444593A1 (en) | LOWERING DEVICE FOR THE REAR WINDOW OF VEHICLES | |
| DE3810888A1 (en) | SOLAR PROTECTION FOR A MOTOR VEHICLE | |
| DE102009009242A1 (en) | Vehicle has movable vehicle part having solar cell, which is movable in shading position for shading vehicle window pane | |
| DE2941519A1 (en) | DEVICE FOR A SUN VISOR IN A MOTOR VEHICLE SUNROOF | |
| EP0494356B1 (en) | Foldable roof for vehicle | |
| DE3001430A1 (en) | TRUNK COVER FOR MOTOR VEHICLES | |
| EP1634748A2 (en) | Roof system for a vehicle with at least two rigid roof elements | |
| DE4111931C1 (en) | Slide canopy for car sun roof - in two parts, one telescopically insertable, at least partly, into second part | |
| EP2874837B1 (en) | Moveable head-liner for vehicle | |
| DE102010021400B4 (en) | Linkage door assembly and vehicle having such a linkage door assembly | |
| DE10227891B4 (en) | Vehicle roof for a convertible vehicle | |
| DE102016015397A1 (en) | Roller blind device on a vehicle roof | |
| AT3729U1 (en) | REAR DOOR FOR A MOTOR VEHICLE | |
| EP1310395A2 (en) | Slide system for closing and opening a roof opening | |
| EP1334857B1 (en) | Sunshade for vehicle roof | |
| DE10063055B4 (en) | Vehicle roof with two adjustable lids | |
| DE19950434C2 (en) | Vehicle roof with at least one composite of several lamella-like cover elements | |
| DE19543244C2 (en) | Vehicle roof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WEBASTO VEHICLE SYSTEMS INTERNATIONAL GMBH, 82131 |
|
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WEBASTO AG, 82131 GAUTING, DE |
|
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |