DE19902638A1 - Verfahren beim Anlassen des Motors eines Fahrzeugs - Google Patents
Verfahren beim Anlassen des Motors eines FahrzeugsInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren beim Anlassen des Motors eines Fahrzeugs mit einem automatisierten oder Automatikgetriebe und einer über Fremdkraft betätigbaren Fahrzeugbremse. DOLLAR A Die Aufgabe, das Fahrzeug ohne Verschlechterung des Bedienkomfort gegen Wegrollen zu sichern, wird dadurch gelöst, daß Umstände erfaßt werden, die das bevorstehende Anlassen des Motors zum Ausdruck bringen, und daß die Fahrzeugbremse, insbesondere die Betriebsbremse, vor dem Anlassen des Motors zum sicheren Feststellen des Fahrzeugs über Fremdkraft betätigt wird.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren beim Anlassen des Motors eines Fahr
zeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei Fahrzeugen mit automatisierten Schaltgetrieben wird zur Erhöhung des
Wegrollwiderstandes beim Abstellen des Motors oftmals der erste Gang au
tomatisch eingelegt. Dieser Zustand muß beim Starten des Fahrzeugs auf
gehoben werden, da sonst eine unbeabsichtigte Bewegung des Fahrzeugs
erfolgen würde. Der Fahrer muß dabei zunächst sicherstellen, ob die Neu
tralstellung angewählt oder der Antriebsstrang unterbrochen ist. Ist dies nicht
der Fall, so hat er zunächst die Neutralstellung anzuwählen bzw. den An
triebsstrang zu unterbrechen. Führt er diesen Schritt nicht aus, so kann der
Motor aus Sicherheitsgründen nicht gestartet werden. Überdies muß der
Fahrer zum Starten des Motors oftmals die Betriebsbremse betätigen.
Bei automatisierten Schaltgetrieben besteht zudem die Möglichkeit, daß -
insbesondere bei rastenden Wählhebeln - eine andere Fahrstufe als die ein
gelegt angezeigt wird. So kann bei einem vorbekannten Fahrzeug beim Öff
nen der Fahrertür automatisch die neutrale Stufe eingelegt werden. Möchte
der Fahrer dann weiterfahren, so muß er zunächst die aktuelle Fahrstufe
verlassen und diese oder eine andere Fahrstufe neu anwählen. Dies führt
allgemein zur Verwirrung und ist unkomfortabel.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein einfaches Verfahren zur Er
höhung der Fahrsicherheit und des Bedienkomforts anzugeben.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Erfindungswesentlich ist, daß ein bevorstehendes Anlassen des Motors er
kannt wird. Darauffolgend wird vor dem Anlassen des Motors die Fahrzeug
bremse zum sicheren Feststellen des Fahrzeugs über Fremdkraft betätigt.
Durch die automatische Betätigung der Fahrzeugbremse, insbesondere der
Feststellbremse, vor dem Starten des Motors wird das Fahrzeug während
des Startvorgangs - bis ein Fahrwunsch erkannt wird - gegen Wegrollen ge
sichert. Diese Maßnahme läßt sich besonders vorteilhaft auch bei Automa
tikgetrieben mit Wandlern anwenden, da dann beim Starten des Motors auch
eine Vorwärts- oder Rückwärtsfahrstufe eingelegt sein kann.
Das bevorstehende Anfassen des Fahrzeugs kann beispielsweise über das
Aufschließen des Fahrzeugs, das Aktivieren des Türöffners, eine Fahrersitz
belegungserkennung und/oder eine Betätigung des Zündschlosses oder der
Zünd-/Startermittlung ermittelt werden. Insbesondere die Betätigung einer
Anlaß- oder Zündvorrichtung steht in besonders enger Verbindung zu einem
bevorstehenden Motorstart.
Bei einem automatisierten Schaltgetriebe, bei dem als zusätzliche Sicher
heitsfunktion beim Anstellen des Motors der erste Gang eingelegt wird, kann
gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung zunächst überprüft
werden, ob die Gangwahlvorrichtung auf neutral gestellt ist. Ist dies nicht der
Fall, so kann die Gangwahlvorrichtung vor dem Anlassen des Motors auf
neutral gestellt oder aber der Antriebsstrang entkoppelt werden. Beispiels
weise könnte beim Drehen des Zündschlüssels auf die "Zündung Ein"-
Position die Fahrzeugbremse betätigt und die Kupplung geöffnet werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird die Fahr
zeugbremse nach dem Anlassen des Motors gelöst. Das Lösen der Fahr
zeugbremse kann als Reaktion auf die Betätigung eines Pedals, beispiels
weise eines Fahrpedals oder eines Bremspedals, erfolgen.
Die Betätigung der Fahrzeugbremse erfolgt - wie im Oberbegriff des An
spruchs 1 angegeben - über Fremdkraft; d. h. der für die Fahrzeugbremse
aufzubringende Bremsdruck oder die Bremsenergie - abhängig davon ob
elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigt - muß über eine entspre
chende Sekundäreinrichtung im Fahrzeug erzeugt werden. Dies erfordert
bereits vor dem Anlassen des Motors Energie, die nur aus einer Batterie be
reitgestellt werden kann. Aus diesem Grunde ist es ratsam, eine Betriebs
bremse nicht über zu lange Zeit ohne einen Motorbetrieb aktiviert zu lassen.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist daher dadurch gekenn
zeichnet, daß die Fahrzeugbremse dann wieder gelöst wird, wenn nach ei
ner bestimmten Zeitspanne nach Aktivieren der Fahrzeugbremse kein Mo
torstart erfolgt ist. Alternativ kann auch eine Feststellbremse betätigt werden,
bezüglich der lediglich der Betätigungsvorgang selbst Energie erfordert, die
Feststellbremse nach der Betätigung jedoch wie die herkömmliche Hand
bremse in einem verrasteten Zustand gehalten wird.
Bezüglich einer Bewegung des Fahrzeugs ohne Motorkraft (Schieben, Ab
schleppen, Werkstattaufenthalt etc.) kann es ferner erforderlich sein, die
Betätigung der Betriebsbremse - evtl. manuell - außer Kraft zu setzen, um
eben ein Bewegen des Fahrzeugs in bestimmten Situationen zu ermögli
chen.
Insgesamt ist mit der vorliegenden Erfindung ein kostengünstiges, einfaches,
sicherheits- und komforterhöhendes Verfahren zum Anlassen des Motors
eines Fahrzeugs angegeben. Insbesondere wird der Bedienkomfort beim
Fahrzeugstart erhöht, ohne daß der Fahrer zusätzliche Aktionen vor dem
Fahrzeugstart durchführen muß. Überdies ist die Sicherheit durch Vermei
dung von Fehlbedienungen und Wegrollen des Fahrzeugs beim Anlassen
des Fahrzeugs immer gegeben.
Ein sehr einfaches Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens
wird anhand eines Ausführungsbeispiels und mit Bezug auf die einzige bei
liegende Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt ein Ablaufdiagramm
eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
Voraussetzung zur Durchführung des Verfahrens ist eine Fahrzeugbremse,
die über Fremdkraft betätigbar ist. Solche Fahrzeugbremsen sind in den
meisten der heutigen Fahrzeugen in Form von Bremsregelsystemen vorhan
den. Dabei wird zumeist über eine separate Pumpe ein ausreichender Hy
draulikdruck für einen hydraulischen Bremskreis zur Verfügung gestellt und
dieser Hydraulikdruck entsprechend den Bremsanforderungen über Ventile
moduliert. Natürlich kann auch jede andere über Fremdkraft betätigbare
Fahrzeugbremse, beispielsweise eine rein elektrische Bremse verwendet
werden.
Ferner ist es erforderlich, Sensoren auszuwerten, die einen bevorstehenden
Motorstart angeben. Beispielsweise kann dabei ein Fernbedienungssignal
zum Aufschließen oder Freigeben der Fahrzeugtür ausgewertet werden.
Überdies ist es auch möglich, den Türöffnungsschalter auszuwerten. Beim
vorliegenden Verfahren wird überprüft, ob der Zündschlüssel in die Startpo
sition ("Zündung-Ein"-Position) gedreht wurde. Ist dies der Fall, so wird ein
entsprechendes Signal an ein Steuergerät weitergegeben, welches auf einen
bevorstehenden Start des Motors schließt (Schritt 10).
Im Anschluß daran wird in Schritt 12 die Betriebsbremse automatisch akti
viert.
Das vorliegende Verfahren wurde bei einem Fahrzeug mit automatisiertem
Schaltgetriebe eingesetzt, bei dem beim Abstellen des Fahrzeugs der erste
Gang eingelegt wird. Aus diesem Grunde wird in Schritt 12 nach dem auto
matischen Aktivieren der Betriebsbremse die Kupplung automatisch geöff
net. Alternativ könnte auch der neutrale Gang eingelegt werden.
Nach diesem Verfahrensschritt erfolgt nun in Schritt 16 der Start des Ver
brennungsmotors, welcher aufgrund der vorangegangenen Maßnahmen
nicht zu einer unmittelbaren Bewegung des Fahrzeugs führen kann.
Nach dem Start des Verbrennungsmotors wird die Betriebsbremse in Schritt
18 dann gelöst, wenn irgendein Pedal des Fahrzeugs, beispielsweise das
Fahrpedal oder das Bremspedal betätigt wird. Durch die Betätigung eines
dieser Pedale signalisiert der Fahrer, daß er in einem fahrbereiten Zustand
ist und die Kontrolle über das Fahrzeug besitzt.
Claims (7)
1. Verfahren beim Anlassen des Motors eines Fahrzeugs mit einem au
tomatisierten oder Automatikgetriebe und einer über Fremdkraft betä
tigbaren Fahrzeugbremse,
dadurch gekennzeichnet,
daß Umstände erfaßt werden, die das bevorstehende Anlassen des Motors zum Ausdruck bringen, und
daß die Fahrzeugbremse, insbesondere die Betriebsbremse oder die Feststellbremse, vor dem Anlassen des Motors zum sicheren Fest stellen des Fahrzeugs über Fremdkraft betätigt wird.
daß Umstände erfaßt werden, die das bevorstehende Anlassen des Motors zum Ausdruck bringen, und
daß die Fahrzeugbremse, insbesondere die Betriebsbremse oder die Feststellbremse, vor dem Anlassen des Motors zum sicheren Fest stellen des Fahrzeugs über Fremdkraft betätigt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das bevorstehende Anlassen über das Aufschließen des Fahr
zeugs, das Aktivieren des Türöffners, eine Fahrersitzbelegungserken
nung und/oder eine Betätigung des Zündschlüssels oder der Zünd-
/Starteinrichtung ermittelt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß überprüft wird, ob die Gangwahlvorrichtung auf Neutral gestellt
ist, und - falls dies nicht der Fall ist - die Gangwahlvorrichtung auf
Neutral gestellt oder der Antriebsstrang entkoppelt wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Fahrzeugbremse nach dem Anlassen des Motors gelöst wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Lösen der Fahrzeugbremse erst bei Betätigung eines Pedals
geschieht.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
daß die Fahrzeugbremse dann wieder gelöst wird, wenn nach einer
bestimmten Zeitspanne nach Aktivieren der Fahrzeugbremse kein
Motorstart erfolgt ist.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Betätigung der Feststellbremse manuell unterbunden wird.
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