DE19893C

DE19893C - Innovations in wheels for railway vehicles

Info

Publication number: DE19893C
Application number: DENDAT19893D
Authority: DE
Original assignee: A. C. ULJEE in Batavia, Java, und J. CLEMINSON in Westminster, England

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Neuerungen beziehen sich auf die Herstellungsweise von Rädern für Eisenbähn- und andere Fahrzeuge, mittelst welcher ein Gleiten des Tyres um das Radcentrum vermieden wird, ohne die elastische federnde Wirkung des Füllungsmaterials für das Rad aufzuheben.The present innovations relate to the production method of wheels for railway and other vehicles, by means of which the tire avoided sliding about the wheel center without canceling the elastic resilience of the filling material for the wheel.

Fig. ι a ist . die innere Ansicht des halben Rades, Fig. ib die äufsere Ansicht desselben mit theilweisem Schnitt, Fig. ic die Schnitte b-a (oben) und a-c (unten)) Fig. id die Schnitte d-e (oben) und e-f (unten) der mit den Speichen versehenen Nabenhälfte.Fig. Ι a is. the inner view of the half wheel, Fig. ib the outer view of the same with partial section, Fig. ic the sections ba (above) and ac (below)) Fig. id the sections de (above) and ef (below) with the Hub half provided with spokes.

Fig. 2 zeigt das zusammengesetzte Rad nach den Schnitten b-a und e-f, Fig. 2 shows the assembled wheel after sections ba and ef,

Fig. 3 den Schnitt der Nabe ohne Speichen.3 shows the section of the hub without the spokes.

Das Rad wird aus folgenden Theilen zusammengesetzt und durch Bolzen und Schrauben zusammengehalten. "'.-:}, The wheel is made up of the following parts and held together by bolts and screws. "'.-:},

Die mit Speichen B versehene Nabenhälfte A wird durch Einstecken der Bolzen L mit dem den Tyre / tragenden Ring C und durch Einstecken der Bolzen L' mit der Nabe D verbunden und sodann die aus geprefstem Teakholz oder anderem elastischen Material bestehende Scheibe G um die genannte Nabenhälfte A lind die nicht mit Speichen versehene Nabenhälfte JD, sowie zwischen die Ansätze H' des Lagerungsringes H gelegt. Dieser Ring kann aus einem Stück bestehen oder an einer der Hälften A oder D angegossen sein. Darauf wird der mit entsprechenden Vertiefungen an der Seite versehene Tyre in die Ansätze des Ringes C eingelegt, der aus den Speichen F gebildete Stern an der Nabenhälfte D befestigt, sowie der ebenfalls mit Ansätzen versehene Befestigüngsring E in die entsprechenden Vertiefungen eingelegt, worauf endlich alle Theile durch Anziehen sämmtlicher Bolzen und Schrauben ein Rad bilden.The hub half A provided with spokes B is connected by inserting the bolts L with the tire / bearing ring C and by inserting the bolts L ' with the hub D and then the washer G made of pressed teak or other elastic material around the said hub half A and the hub half JD not provided with spokes, as well as between the lugs H 'of the bearing ring H are placed. This ring can consist of one piece or be cast onto one of the halves A or D. Then the tire, which is provided with corresponding indentations on the side, is inserted into the approaches of the ring C , the star formed from the spokes F is attached to the hub half D , and the fastening ring E , which is also provided with extensions, is inserted into the corresponding indentations, whereupon all parts are finally placed Form a wheel by tightening all the bolts and screws.

Bei dieser Construction wird ein Gleiten des Tyres um die Radachse vermieden, ohne der elastischen Wirkung durch das Füllungsmaterial, welches den eigentlichen Radkörper bildet, Abbruch zu thun. Die elastische Wirkung kann um deswillen ungehindert zur Geltung kommen, weil zwischen dem Tyre und den Speichenenden, sowie zwischen dem Tyre und Befestigungsringe Zwischenräume gebildet sind. Der Holzring G kann aus einer Scheibe oder auch aus so viel Segmenten bestehen, als Speichen vorhanden sind.With this construction a sliding of the tire around the wheel axle is avoided without damaging the elastic effect of the filling material, which forms the actual wheel body. The elastic effect can come into its own unhindered because spaces are formed between the tire and the spoke ends, as well as between the tire and the fastening rings. The wooden ring G can consist of a disc or as many segments as there are spokes.

Die Fig. 4 bis 9 zeigen Modifikationen. Fig. 4 a ist die innere, Fig. 4b die äufsere Ansicht eines halben Rades, dessen beiderseitige Speichenenden in die Einschnitte im Tyre . greifen. Fig. 5 a ist (obere Hälfte) Schnitt nach a-c, (untere Hälfte) Schnitt nach a-b; Fig. 5 b ist (obere Hälffe) Schnitt nach e-f, (untere Hälfte) .Schnitt nach e-g. Figs. 4 to 9 show modifications. Fig. 4a is the inner, Fig. 4b is the outer view of half a wheel, the spoke ends on both sides in the incisions in the tire. to grab. Fig. 5 a is (upper half) section after ac, (lower half) section after ab; Fig. 5 b is (upper half) section according to ef, (lower half). Section according to eg.

Nach Fig. 6 ist bei diesem Rade die aus einem Stück bestehende Nabe It gleichzeitig, fest mit den Speichen B auf einer Seite des Rades verbunden; auch hier sind die Ansätze H¹ am Ring ϋΓ vorhanden, welche in die Scheibe oder in die den Körper bildenden elastischen Segmente hineingreifen.According to FIG. 6, in this wheel the one-piece hub It is at the same time firmly connected to the spokes B on one side of the wheel; Here, too, the approaches H ¹ on the ring ϋΓ are present, which engage in the disk or in the elastic segments forming the body.

Bei dieser Radconstruction wird nach Einlegung der Füllscheibe oder der Segmente G With this wheel construction, after inserting the filling disc or the segments G

Claims

and after attaching the ring C and the tire / the star F, Fig. S a, pushed onto the conical shoulder of the hub K and then connected F and E to the other parts by bolts.

Figures 7, 8 and 9 show parts of a wheel in which a washer and a mounting ring is used to connect the Tire with the Radcentrum.

In order to avoid the tire line, the disk M is provided with extensions N which engage in the incisions O in the tire P. In order not to impair the resilient effect while safely avoiding the sliding of the tire, there are spaces around 'between the. Disc, the lugs and the tire attached so that there is no mutual contact in the radial direction. . ■■ -. ';

Patent-Anspruch: ."■'■'. ■'■■■■■ Patent claim:. "■ '■'. ■ '■■■■■

In a wheel with an elastic core for railway vehicles, the combination of the split hub AD with the star F and with the ring H, the extensions H 'of which protrude into the elastic core, Fig. 1 to 3, as well as the combination of the undivided hub K with the star F and with the ring H for the stated purpose, Figs. 4 to 9.

For this purpose 2 sheets of drawings.