DE19857351A1

DE19857351A1 - Rodelschlitten (Slalomschlitten)

Info

Publication number: DE19857351A1
Application number: DE1998157351
Authority: DE
Inventors: Ludwig Kefer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-12-11
Filing date: 1998-12-11
Publication date: 2000-06-15

Description

Ein Hochleistungs-Slalomschlitten, lenkbar durch Kufenverkan tung und Fußpedallenkung. Fußpedalbremse und Stoßdämpfer federung Umrüstbar auf Skikufen. Zusammenklappbar zum leichteren Transport.

Bisher bekannte Rodelschlitten sind schwer lenkbar, unge federt und sperrig. Bei dieser Erfindung sind die wichtig sten Merkmale die Wendigkeit durch Kufenverkantung und Fußpedallenkung. Dazu die Vielseitigkeit und der geringe Platzbedarf beim Transport.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen gut lenk baren Rodelschlitten, der sowohl auf Rodelbahnen mit Rodelkufen und Lenkschaufeln für Hartpisten, als auch auf weicheren Pisten mit Skikufen und Lenkschaufeln ge fahren werden kann. Die Stoßdämpferfederung (verstellbar je nach Körpergewicht) ist dafür eine wichtige Voraus setzung. Durch die Neigung der Sitzfläche mit Hilfe der Handgriffe werden die Kufen verkantet, (die äusseren etwas mehr) wodurch in Kombination mit 2 Lenkpedalen eine Slalomfahrweise ermöglicht wird. Werden beide Lenkpedale durchgetreten, wird der Schlitten abgebremst. 2 montierbare Fußrasten sind für einen Beifahrer vorgesehen.

Durch Austausch der beiden hinteren Kantbacken durch höhere, wird die Kurventechnik verstärkt. 6 Kugelgelenke ermöglichen die hier erforderliche Flexibilität und das zusammenklappen von 44 cm Höhe auf 16 cm. Werden die Kufen mit den Kantbacken abgenommen (4 Schrauben lösen) verbleiben noch 13 cm. Ein Achsstift der Stoßdämpferfederung muß gelöst werden.

Die Konstruktion ermöglicht folgende Varianten:
Abfahrten auf Rodelpisten mit Rodelkufen und Hartpisten schaufeln. Abfahrten auf Skipisten mit Skikufen verschie dener Längen (tailliert) mit Weichpistenlenkschaufeln. Abfahrten mit Beifahrer. Abfahrten in Rückenlage mit Rückenstütze.

In den Zeichnungen 1-5 ist die Erfindung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 + 2 die Ansicht von der Seite im Schnitt und von oben. Den Schlittenrahmen mit den Kufenfüßen. Die Kantbacken mit der Rodelkufe. Das Sitzbrett mit dem Stoßdämpfer. Die Kugelgelenke. Das hintere mit der Verkantmechanik. Die Arretierhebel. Die Lenkachse mit der Lenkschaufel.

Fig. 3 den Schlitten von hinten mit dem Kufenfuß und der Achse. Das Kippsegment mit der Lagerung und dem Kugelgelenk. Den Umlenkhebel zur Spurstange mit den Achsschenkeln an den Kugelpendelachsen.

Fig. 4 + 5 das Kufenfußende mit der Kantbacke und dem Kufen ausschnitt von der Seite und von oben. Von hinten mit dem Achsschenkel. Die Holzkufe im Schnitt.

Fig. 6 Die Lenkung bzw. Bremsung im Schnitt mit der Hohl achse, dem Lenkhebel mit der Fixierschraube und der Ring feder. Den Lenkarm mit der Klemmschraube für die Lenk-und Bremsschaufel. Die Achse im Schnitt mit dem Radialschlitz für die Bewegung der Fußraste. Die Andeutung der Fußraste.

Fig. 7 Den Schlitten von oben mit den Skikufen. Die Fuß rasten mit den Lenk-und Bremsschaufeln. Die Handgriffe und die Rückenstütze (verstellbar). Den Schlitten zusammenge klappt von der Seite.

Bezugszeichenliste Fig. 1 + 2

1

Schlittenkufe

2

Sitzbrett

3

Kugelgelenk

4

Arretierhebel

5

Lenkachse

6

Lenkhebel

7

Lenkschaufel

8

Klemmschraube

9

Fixierschraube

10

Kufenfußachse

11

Kufenfuß

12

Achsstift

13

Kippsegment

14

Loch f. Fußraste

15

Federstoßdämpfer

16

Kantbacke

18

Schlittenrahmen

19

Kufenschiene

20

Umlenkhebel

21

Achsschenkel

22

Falle

23

Fußraste

Fig. 3

1

Sitzbrett

2

Umlenkhebel

3

Spurstange

4

Achsschenkel

5

Kantbacke

6

Kugelgelenk

7

Kippsegment

8

Segmentlagerung

9

Kufenfußachse

10

Kufenfuß

11

Kugelgelenk

12

Handgriff

Fig. 4 + 5

1

Kufenschiene

2

Kantbacke

3

Feststellschraube

4

Klemmschraube

5

Spreizscheibe

6

Achsschenkel

7

Kufe

8

Kantbackenachse

9

Holzkufe

Fig. 6

1

Lenkpedal

2

Lenkschaufelschaft

3

Ringfeder

4

Klemmschraube

5

Spreizscheibe

6

Fixierschraube

7

Lenkachse

8

Steuerschlitz

Fig. 7

1

Achsstift

2

Skikufe

3

Kantbackenleiste

4

Lenkpedal

5

Federstoßdämpfer

6

Lenkschaufel

7

Kantbackenschraube

8

Loch für Fußraste (Beifahrer)

9

Schlittenrahmen

10

Falle

11

Handgriff

12

Rückenstütze

Claims

1. Schlitten, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufen ver kantet werden können. Das erfolgt durch kippen der Sitz fläche mit 2 Handgriffen im sitzen oder in Rückenlage mit Rückenstütze.

2. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er mit Rodelkufen oder mit Skikufen in verschiedenen Längen gefahren werden kann.

3. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkantung von der Sitzsegmentscheibe über einen Umlenkhebel auf die Spurstange übertragen wird, welche die beiden Achsschenkel bewegt. Über 2 Kugelgelenke werden Kantbacken gesteuert.

4. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er über 6 Kugelgelenke zusammengeklappt werden kann. Von einer Höhe von 44 cm auf 16 cm bzw. 13 cm. Dazu muß nur der Achsstift des Stoßdämpfers gelöst werden. Die Fußpedale werden abgenommen (2 Schrauben lösen). 4 Arretierhebel werden umgelegt um das ein-und aussetzen des Achsstiftes zu erleichtern.

5. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Kantbacken austauschbar sind gegen höhere zur Verstärkung der Kurventechnik.

6. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Federstoßdämpfer eingebaut ist, um Unebenheiten abzufangen, Beispiel Kniegelenk.

7. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Skikufen verschieden lang sein können und in der Länge verstellbar sind. Auch die Rodelkufen sind längenverstellbar. Je 4 Schrauben lösen.

8. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pedallenktechnik gleichzeitig als Bremse dient, wenn beide Pedale gleichzeitig durchgetreten werden.

9. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Hohlachse unabhängig voneinander 2 Lenk arme gelagert sind, die über 2 Fußpedale betätigt werden. In diese Lenkarme können verschiedene Lenkschaufeln einge setzt werden. Die sind höhenverstellbar und drehbar. Eine Klemmschraube arretiert sie. Eine Ringfeder hält die Lenkschaufel hoch.

10. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenk-und Bremspedale leicht abnehmbar sind. Eine Stellschraube fixiert sie und stellt die Verbindung mit den Lenkarmen her. Die Schwenkbewegung wird durch einen Radialschlitz in der Lenkachse begrenzt.