DE19855776A1 - Koffer - Google Patents

Abstract

Es sind bereits Koffer zur Befestigung am Heck eines Fahrzeuges bekannt. Diese Koffer führen jedoch aufgrund ihrer Form zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Koffer zu schaffen, bei dessen Befestigung am Fahrzeugheck der Kraftstoffverbrauch nicht erhöht wird. DOLLAR A Dies wird dadurch erreicht, daß zumindest an einem Längsrand (16) des Koffers (4) eine vom Koffer (4) abstehende Spoilerlippe (10) mit einer Abrißkante (11) vorgesehen ist, daß die Spoilerlippe (10) im befestigten Zustand des Koffers (4) in etwa parallel zu einem Ende (12) des Fahrzeughecks (2) verläuft und daß die Spoilerlippe (10) in ihrer Form und Größe so ausgelegt ist, daß die Spoilerlippe (10) bei der Vorwärtsfahrt des Fahrzeuges (1) aerodynamisch in bezug auf die Erniedrigung des Luftwiderstandes des Fahrzeuges und der Erhöhung des auf das Fahrzeug wirkenden Anpreßdruckes wirksam ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Koffer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es ist bereits bekannt, einen Koffer an einer Heckklappe eines Fahrzeuges über eine geeignete Vorrichtung, beispielsweise einen Träger, zu befestigen. Bekannte Koffer sind in der Regel quaderförmig. Ein auf dem Fahrzeugheck montierter Koffer kann jedoch den Luftwiderstand sowie Abtriebswerte des Fahrzeuges verschlechtern, so daß daraus ein erhöhter Kraftstoffverbrauch resultiert.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Koffer zu schaffen, bei dessen Befestigung am Fahrzeugheck der Kraftstoffverbrauch nicht erhöht wird.

Diese Aufgabe wird bei einem erfindungsgemäßen Koffer durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung einer Spoilerlippe an einem Längsrand des Koffers ist es möglich, den Luftwiderstand des Fahrzeuges zu verringern und den auf das Fahrzeug wirkenden Anpreßdruck zu erhöhen. Vorteilhafterweise kann die Spoilerlippe an einer Griffseite oder an einer Bodenseite des Koffers ausgebildet sein. In einer vorteilhaften Ausführungsform steht die Spoilerlippe um ca. 40 bis 50 mm über die dazugehörige Kofferoberfläche. Ein Anstellwinkel α der Spoilerlippe liegt vorteilhafterweise zwischen 20 und 40°.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Figuren bei­ spielshalber beschrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines teilweise dargestellten Fahrzeuges mit einem Stufenheck, wobei auf dem Heck ein Koffer lösbar befestigt ist,

Fig. 2 eine Ansicht schräg von oben auf das in der Fig. 1 gezeigte Fahrzeug­ heck mit dem montierten Koffer,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des in den Fig. 1 und 2 gezeigten Kof­ fers von oben und

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines stehenden Koffers.

Die Fig. 1 zeigt ein Fahrzeug 1, beispielsweise einen Roadster oder ein Cabriolet, auf dessen Heck 2 über einen Gepäckträger oder dergleichen 3 ein Koffer 4 lösbar befestigt ist. Die in der Fig. 1 gezeigte Ausführungsform eines Koffers 4 ist bei­ spielsweise in einer Schalenbauweise aus Kunststoff und/oder Metall hergestellt. Der Koffer 4 weist an seiner vorderen Stirnseite 5 einen Griff 6 auf. An seiner in bezug auf das Fahrzeug 1 hinteren Stirnseite 7 ist in der Regel ein nicht dargestelltes Gelenk oder Scharnier zwischen einem verschwenkbaren oberen Kofferteil 8 und einem unteren Kofferteil 9 vorgesehen.

In der in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsform weist das obere Kofferteil 8 eine Spoilerlippe 10 mit einer Abrißkante 11 auf. Wie aus der Seitenansicht der Fig. 1 ersichtlich ist, verläuft die Spoilerlippe 10 in etwa parallel zu einem Heckende 12 des Fahrzeuges 1 in Fahrzeugquerrichtung. Die Spoilerlippe 10 weist einen in etwa dreieckförmigen Querschnitt auf. Ein Winkel α zwischen einer Oberseite 13 des oberen Kofferteils 8 und der Abrißkante 11 in Fahrzeuglängsrichtung liegt bei 20° bis 40°. Die Spoilerlippe 10 steht um einen Betrag t ≧ 40 bis 50 mm über der Oberseite 13 des oberen Kofferteils 8. Der Winkel α sowie die Höhe t der Spoilerlippe 10 ist vom jeweiligen Fahrzeugtyp und den daraus resultierenden Strömungsverhältnissen abhängig. Aus diesem Grund muß der Winkel α und die Höhe t der Spoilerlippe 10 für jeden Fahrzeugtyp gesondert, beispielsweise im Windkanal, ermittelt werden.

Aus den Fig. 2, 3 und 4 geht hervor, daß die Spoilerlippe 10 in der gezeigten Ausführungsform bereits an den Seitenrändern 14, 15 des Oberteils 8 des Koffers 4 beginnt und sich dann über den Längsrand 16 des Koffers 4 erstreckt. Die Spoilerlippe 10 verläuft somit U-förmig, wie dies insbesondere in der Draufsicht der Fig. 3 dargestellt ist. In der Fig. 4 ist gezeigt, daß sich der Griff 6 des Koffers 4 am unteren Kofferteil 9 befindet.

Claims (5)

1. Koffer, der am Heck eines Fahrzeuges befestigbar ist, wobei der Koffer aus einem witterungsbeständigen Material besteht, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest an einem Längsrand (16) des Koffers (4) eine vom Koffer (4) ab­ stehende Spoilerlippe (10) mit einer Abrißkante (11) vorgesehen ist, daß die Spoilerlippe (10) im befestigten Zustand des Koffers (4) in etwa parallel zu einem Ende (12) des Fahrzeughecks (2) verläuft und daß die Spoilerlippe (10) in ihrer Form und Größe so ausgelegt ist, daß die Spoilerlippe (10) bei der Vorwärtsfahrt des Fahrzeuges (1) aerodynamisch in bezug auf die Erniedrigung des Luftwiderstandes des Fahrzeuges und der Erhöhung des auf das Fahrzeug wirkenden Anpreßdruckes wirksam ist.

2. Koffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Spoilerlippe (10) über die gesamte Länge des Koffers (4) erstreckt und daß die Spoilerlippe (10) an der Griffseite (5, 6) oder an der Bodenseite (7) des Koffers (4) vorgesehen ist.

3. Koffer nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab­ rißkante (11) um eine Höhe t von ca. 40 bis 50 mm über eine dazugehörige Kofferoberfläche (13) übersteht.

4. Koffer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Anstellwinkel α der Spoilerlippe (10) zwischen 20° und 40° liegt.

5. Koffer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Koffer (4) in Schalenbauweise aus Kunststoff und/oder Metall herge­ stellt ist.