DE19855309A1 - Zusätzliche Heizeinrichtung für Fahrzeuge - Google Patents
Zusätzliche Heizeinrichtung für FahrzeugeInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine zusätzliche Heizeinrichtung für Fahrzeuge, die zum Heizen den Klimatisierungskreislauf einer Klimaanlage benutzt, wobei der Klimatisierungskreislauf einen Wärmetauscher und eine Expansionseinrichtung aufweist, wobei die Expansionseinrichtung den Druck und damit die Temperatur des durch den Wärmetauscher strömenden Kältemittels regelt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß im Klimatisierungskreislauf zur Kühlung und Heizung unterschiedliche Wärmetauscheroberflächen vorgesehen sind.
Description
Die Erfindung betrifft eine zusätzliche Heizeinrichtung für
Fahrzeuge gemäß den gattungsbildenden Merkmalen des Anspruchs
1.
In der DE 197 37 990 A1 wird eine zusätzliche Heizeinrichtung
für Fahrzeuge beschrieben, die zur Heizung den vorhandenen Ku
matisierungskreislauf benutzt. Hierzu strömt das Kältemittel in
drei parallelen Strängen. Im Heizbetrieb zirkuliert das Kälte
mittel des Klimatisierungskreislaufs in einem abgezweigten
Strang unter Umgehung des Kondensators. Der Verdampfer dient im
Kühlbetrieb als wärmeübertragende Komponente und im Heizbetrieb
übernimmt der Verdampfer die Rolle eines Wärmetauschers, um die
im Kompressor erzeugte Wärme abzugeben. Im Kühlbetrieb wird die
dem Nutzraum zugeführte Luft abgekühlt und bei Unterschreiten
der Taupunktstemperatur getrocknet. Im Heizbetrieb wird der als
Wärmetauscher ausgelegte Verdampfer mit heißem Kältemittel
durchströmt.
Bei dieser Art einen Klimatisierungskreislauf als Heizung zu
benutzen ist nachteilig, daß das im Kühlbetrieb auf der luft
seitigen Verdampferoberfläche abgesetzte Kondensat bei der Um
stellung auf Heizbetrieb verdampft und in den Innenraum gelei
tet wird. Die befeuchtete Luft kondensiert im kalten Innenraum
und an kalten Oberflächen, wie insbesondere den Scheiben
(sog. "flash fogging") und vermindert dadurch die Scheiben
durchsicht.
Die Aufgabe der Erfindung ist daher eine zusätzliche Heizein
richtung, die den Klimatisierungskreislauf zur Heizung nutzt,
so zu gestalten, daß das Beheizen eines Fahrzeugs unter allen
Betriebsbedingungen effizient, schnell, komfortabel und ver
kehrssicher ermöglicht wird.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des An
spruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen des Er
findungsgegenstandes sind durch die Merkmale der Unteransprüche
gekennzeichnet.
Ein wesentlicher Vorteil dieser Ausgestaltungen ist, daß sich
bei einer zusätzlichen Heizeinrichtung, die den Klimatisie
rungskreislauf zur Heizung nutzt, das im Kühlbetrieb auf der
Verdampferoberfläche abgesetzte Kondensat bei Umstellung in den
Heizbetrieb nicht verdampft und die zur Beheizung in den Innen
raum geführte Luft nicht befeuchtet wird, so daß kein Beschla
gen der Scheiben erfolgt.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles in Ver
bindung mit Figurenbeschreibungen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine schematische Darstellung eine für Heizung und Küh
lung unterschiedliche Wärmetauscheroberfläche;
Fig. 2 einen vereinfachten Klimatisierungskreislauf, der als
zusätzliche Heizeinrichtung Verwendung findet;
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Heizungswärmetau
schers, der um die zur Heizung vorgesehene zusätzliche
Wärmetauscheroberfläche ergänzt ist;
Fig. 4 einen vereinfachten Heizkreislauf, der den in Fig. 3
dargestellten zur Heizung vorgesehenen Wärmetauscher
beinhaltet;
Fig. 5 einen vereinfachten Heizungskreislauf, wobei die zu
sätzliche Wärmeabgabe der zusätzlichen Heizeinrichtung
über die zur Heizung vorgesehene Wärmetauscheroberflä
che direkt an das Kühlmittel erfolgt, wobei die zusätz
liche Wärmeabgabe über die Pumpe 12 steuerbar ist, so
wie
Fig. 6 einen vereinfachten Heizungskreislauf, wobei die zu
sätzliche Wärmeabgabe über die zur Heizung vorgesehene
Wärmetauscheroberfläche direkt an das Kühlmittel er
folgt, wobei die Kühlmittelmenge über einen Bypass
steuerbar ist.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Wärmetauschers
3, der zur Heizung und zur Kühlung unterschiedliche Wärmetau
scheroberflächen 3a, 3b aufweist, die als Innenraumwärmeübertra
ger 10 vorgesehen sind. Der Innenraumwärmeübertrager 10 ist ein
im Klimatisierungskreislauf 2 einer Klimaanlage wie in Fig. 2
gezeigt angeordnet, wobei der Klimatisierungskreislauf 2 als
zusätzliche Heizeinrichtung 1 verwendet wird. Der Innenraumwär
meübertrager 10 weist zur Kühlung und Heizung unterschiedliche
Wärmetauscheroberflächen 3a, 3b auf. Hierbei wird im Kühlbetrieb
der Anlage die zur Kühlung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche
3b mit kaltem Kältemittel 5b durchströmt und mit der dem Nutz
raum zuzuführenden Luft 11 beaufschlagt. Die warme Luft 11
kühlt sich ab. Bei Unterschreiten der Taupunktstemperatur la
gert sich Kondensat auf der zur Kühlung vorgesehenen Wärmetau
scheroberfläche 3b ab. Im Heizbetrieb der Anlage wird die troc
kene zur Heizung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche 3a von
heißem Kältemittel 5a durchströmt und mit kalter Luft beauf
schlagt. Um wenige Störeinflüsse zu erhalten und da warme Luft
nach oben steigt, ist die zur Kühlung vorgesehene Wärmetau
scheroberfläche 3b unterhalb der zur Heizung vorgesehenen Wär
metauscheroberfläche 3a angeordnet. Jede andere Art der Anord
nung ist aber möglich. Der Luftmassenstrom durch den Innenraum-
Wärmeübertrager 10 erfolgt selektiv zum Kühlen durch die zur
Kühlung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche 3b und zur Heizung
durch die zur Heizung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche 3a.
Aber auch Mischformen der Durchströmung, etwa zur Minderung des
Druckabfalles in der Komponente sind möglich.
In Fig. 2 ist ein vereinfachter Klimatisierungskreislauf 2 ge
zeigt, der als zusätzliche Heizeinrichtung 1 benutzt werden
kann. Zur Heizung wird das Kältemittel 5a mit Hilfe eines Kom
pressors 9 verdichtet, wobei sich das Kältemittel 5a erhitzt.
Zur Kühlung läßt man das Kältemittel 5b über eine Expansions
einrichtung 4 expandieren, wobei sich das Kältemittel 5b ab
kühlt. Die Wärmeübertragung erfolgt bei Kühlung über die zur
Kühlung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche 3b und bei Heizung
über die zur Heizung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche 3a.
Die Temperatur des Kältemittels 5a, 5b wird so geregelt, daß das
Kältemittel 5a, 5b immer überhitzt in den Kompressor 9 gelangt.
Eine umgekehrte Durchströmung ist ebenfalls möglich.
Fig. 3 zeigt eine schematische Darstellung eines Heizungswärme
tauschers 6, der um die zur Heizung vorgesehene zusätzliche
Wärmetauscheroberfläche 3a ergänzt ist. Es ist nur die als zu
sätzliche Heizeinrichtung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche
3a dargestellt, die als zusätzliche Heizeinrichtung 1 am Hei
zungswärmetauscher 6 des normalen Heizkreislaufes 7 angeordnet
ist. Im Kühlbetrieb wird der Heizungswärmetauscher 6 entweder
nicht oder mit heißem Kühlmittel 8 durchströmt. Er wird mit
trockener Luft 11 beaufschlagt und gibt bei Bedarf im "Reheat-
Betrieb" Wärme an die Luft 11 ab. Im Heizbetrieb wird der Hei
zungswärmetauscher 6 mit heißem Kühlmittel 8 und die zur Hei
zung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche 3a mit heißem Kälte
mittel 5a durchströmt und mit der dem Nutzraum zuzuführenden
Luft 11 beaufschlagt. Die Erwärmung der Luft 11 erfolgt erst im
Heizungswärmetauscher 6 und anschließend in der zur Heizung
vorgesehenen Wärmetauscheroberfläche 3a.
In Fig. 4 ist eine Verschaltung dargestellt, die die Anordnung
einer zur Heizung vorgesehenen Wärmetauscheroberfläche 3a an
einen Heizungswärmetauscher 6 wie in Fig. 3 beschrieben auf
zeigt. Der Kompressor 9 verdichtet das Kältemittel 5a auf ein
hohes Druckniveau. Nach der Drosselung durchströmt das Kälte
mittel 5a im Heizungswärmetauscher 6 die für Heizzwecke vorge
sehenen Kältemittelleitungen. Der Austrittszustand des Kälte
mittels 5a aus dem Heizungswärmetauscher 6 wird so gewählt, daß
das Kältemittel 5a überhitzt in den Kompressor 9 gelangt. Die
Erwärmung der Luft 11 erfolgt erst im Heizungswärmetauscher 6
und anschließend in der zur Heizung vorgesehenen Wärmetau
scheroberfläche 3a.
In Fig. 5 wird eine schematische Darstellung eines Heizungs
kreislaufes 7 in seiner einfachsten Art und Weise dargestellt,
der die zur Heizung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche 3a als
zusätzliche Heizeinrichtung 1 dazu benutzt, das Kühlmittel 8
des konventionellen Heizkreislaufes 7 zu erwärmen. Das Kühlmit
tel 8 wird von einer Pumpe 12 durch die zur Heizung vorgesehene
Wärmetauscheroberfläche 3a gepumpt. Die vom Kühlmittel 8 aufge
nommene Wärme wird am Heizungswärmetauscher 6 an die hier vor
beiströmende Luft 11 abgegeben. Die zur Heizung vorgesehene
Wärmetauscheroberfläche 3a wird, wie in den vorherigen Figuren
beschrieben, von heißem Kältemittel 5a durchströmt. Das heiße
Kältemittel 5a wird hierzu vom Kompressor 9 verdichtet. Die
Strömungsmenge wird von einem regelbaren Ventil 4 so geregelt,
daß das Kältemittel 5a nach Wärmeabgabe wieder überhitzt in den
Kompressor 9 gelangt. Der dargestellte Heizkreislauf 7 ist in
der beschriebenen Art nutzbar oder wird in die bestehenden Hei
zungskreisläufe in Fahrzeugen integriert und unterstützt somit
wirkungsvoll die üblichen Fahrzeugheizeinrichtungen.
Fig. 6 beschreibt einen Heizungskreislauf 7 wie in Fig. 5 be
schrieben, wobei im Unterschied hierzu, die Menge des die zur
Heizung vorgesehenen Wärmetauscheroberfläche 3a durchfließenden
und damit die Wärme aufnehmenden Kühlmittels 8 mit Hilfe eines
Bypass 14 erfolgt, wobei über ein regelbares Ventil 13 die Men
ge des von der Pumpe 12 geförderten Kühlmittels 8 geregelt
wird.
Als besonders geeignetes Kältemittel hat sich Kohlendioxid er
wiesen, das gute Wärmeübertragungseigenschaften und eine hohe
volumetrische Kälteleistung auch bei geringen Temperaturen und
Drücken besitzt. Hierdurch ist es möglich, die gleichen Wärme
mengen bei geringeren Kältemittelmassenströmen zu übertragen.
Es ist umweltverträglich, nicht brennbar und nicht giftig.
Claims (8)
1. Zusätzliche Heizeinrichtung (1) für Fahrzeuge, die zum Hei
zen den Klimatisierungskreislauf (2) einer Klimaanlage benutzt,
wobei der Klimatisierungskreislauf (2) einen Wärmetauscher (3)
und eine Expansionseinrichtung (4) aufweist, wobei die Expansi
onseinrichtung (4) den Druck und damit die Temperatur des durch
den Wärmetauscher (3) strömenden Kältemittels (5) regelt,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Klimatisierungskreislauf (2) zur Kühlung und Heizung un
terschiedliche Wärmetauscheroberflächen (3a, 3b) vorgesehen
sind.
2. Zusätzliche Heizeinrichtung (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Wärmetausch an die Innenraumluft (11) die zur Heizung
vorgesehene Wärmetauscheroberfläche (3a) oberhalb der zur Küh
lung vorgesehenen Wärmetauscheroberfläche (3b) angeordnet ist.
3. Zusätzliche Heizeinrichtung (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Wärmetausch an die Innenraumluft (11) die zur Heizung
vorgesehene Wärmetauscheroberfläche (3a) getrennt von der zur
Kühlung vorgesehenen Wärmetauscheroberfläche (3b) angeordnet
ist.
4. Zusätzliche Heizeinrichtung (1) nach den Ansprüchen 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zur Heizung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche (3a) an
einem mit Kühlmittel (8) betriebenen Heizungswärmetauscher (6)
angeordnet ist.
5. Zusätzliche Heizeinrichtung (1) nach den Ansprüchen 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zur Heizung vorgesehene Wärmetauscheroberfläche (3a) im
Heizkreislauf (7) integriert ist und nur bei Bedarf im Heizbe
trieb mit heißem Kältemittel (5a) durchströmt wird und Wärme an
die Innenraumluft (11) abgibt.
6. Zusätzliche Heizeinrichtung (1) nach den Ansprüchen 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zur Heizung im Heizkreislauf (7) integrierte Wärmetau
scheroberfläche (3a) nur bei Bedarf im Heizbetrieb mit heißem
Kältemittel (5a) durchströmt wird und Wärme an das Kühlmittel
(8) abgibt.
7. Zusätzliche Heizeinrichtung (1) nach den Ansprüchen 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Druck des durch die Wärmetauscheroberflächen (3a, 3b)
strömenden Kältemittels (5a, 5b) derart geregelt ist, daß durch
die Wärmetauscheroberflächen (3a, 3b) soviel Wärme abgegeben
wird, daß das Kältemittel (5a, 5b) überhitzt vom Kompressor (9)
angesaugt wird.
8. Zusatzheizung (1) nach den Ansprüchen 5 und 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Menge des durch die Wärmetauscheroberflächen (3a, 3b)
strömenden Kühlmittels (5a, 5b) derart geregelt ist, daß durch
die Wärmetauscheroberflächen (3a, 3b) soviel Wärme vom Kältemit
tel (5a, 5b) abgegeben wird, daß das Kältemittel (5a, 5b) über
hitzt vom Kompressor (9) angesaugt wird.
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