DE19848801C2

DE19848801C2 - Absturzaktiviertes, hochseeschwimmfähiges Flug-Daten-Aufzeichnungsgerät mit integriertem automatischen Notruf und Standortangabe-Sendeeinrichtung

Info

Publication number: DE19848801C2
Application number: DE1998148801
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-10-23
Filing date: 1998-10-23
Publication date: 2003-10-09
Anticipated expiration: 2018-10-24
Also published as: DE19848801A1

Description

Aus der DE 196 09 501 A1 ist bekannt, daß es einen schwimmfähigen Flugschreiber gibt der vor einem Flugzeugabsturz durch Sensoren aktiviert, aus dem Flugzeug herauskatapultiert wird. An diesem ist ein Ballon befestigt der automatisch aufgeblasen wird und an dem der Flugschreiber zur Erdoberfläche herabsinkt. Die Abkopplung des Flugschreibers von Flugzeug erfolgt mittels eines Sprengsatzes.

Ebenfalls vorbekannt ist aus der US 3676779 ein System, daß mit einer Notrufvorrichtung und einer Sendeantenne am Flugzeug angebracht ist. Dieses System wird bei einem Flugzeugabsturz vom Flugzeug abgekoppelt und sendet selbsttätig Notrufsignale aus, wobei das System über der Absturzstelle schweben soll. Die Sendevorrichtung ist batteriebetrieben. Das System ist mit einem Ballon ausgestattet, der mit optisch auffälligen Streifen zur leichteren Auffindbarkeit versehen ist.

Aus der DE 44 21 508 A1 ist weiterhin ein Notrufsystem für Landfahrzeuge bekannt das sensorisch gesteuert bei einem Unfall eine automatische Aussendung eines Notrufes auslöst. Im Fahrzeug ist eine Lokalisierungseinrichtung installiert, die die aktuelle Position ausgibt, so daß diese als Teil der Notfallnachricht mitgesendet werden kann.

Bei Abstürzen oder Notlandungen von Luftfahrzeugen ist es für Passagiere überlebensnotwendig, daß Rettungs- und Bergungsmaßnahmen sofort eingeleitet werden können. Effizient kann dies nur bewerkstelligt werden wenn die aktuelle Unfallstelle exakt lokalisiert werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Der nachgewiesene Stand der Technik beschreibt Systeme, die die oben ge nannte Aufgabe des erfindungsgemäßen Flug-Daten-Aufzeichnungsgerätes nicht erfüllen können. Das erfindungsgemäße Gerät koppelt sich erst nach einem Flugzeugabsturz ins Meer (Wasser) durch einen Wassertiefenmesser ausgelöst automatisch vom Wrack ab und gelangt mittels Auftriebskörpern an die Wasser oberfläche, um dort selbsttätig einen Notruf mit aktueller Ortsangabe (Koordina ten) auszusenden.

Mit diesem System ausgerüstete Flugzeuge sind schneller auffindbar und Überlebende können gerettet werden. Ca. 71% der Erdoberfläche bestehen aus Wasser. Transkonti nentale Linienflugzeuge etc. befinden sich oft mehrere Stunden nur über offenem Meer. Bei schlechtem Wetter, hoher See oder in Polnähe können wenige Minuten darüber entscheiden ob es Überlebende zu retten gibt. Rettungs kräfte müssen zielgenau zur Absturzstelle gelangen können um Leben zu retten. Mit diesem autarken und schwimmfähigen System ist schnellste Hilfe gewährleistet da die Standortbestimmung selbsttätig ermittelt und die entsprechenden Daten sofort übermittelt werden. Das System ist in einem Metallgehäuse integriert (Volumen ca. 30 Liter) daß den Standartspezifikationen entspri cht. (Es muß unter anderem beim Aufprall bis zum 3600- fachen seines Eigengewichts aushalten können, hält einem Wasserdruck von 10000 Meter Tiefe stand, kann eine Stunde in 1100° Hitze überstehen usw.) Der Flug-Daten- Aufzeichnungsteil des Systems erfasst je nach Auslegung 100 bis 150 Parameter gleichzeitig und speichert diese. Alle Daten von Antrieben, Hydraulik, Steuerung etc. dienen dazu den Grund des Notfalls zu ermitteln und die Absturzursachen zu eruieren. Herkömmliche Systeme ver bleiben nach einem Absturz im Flugzeug, sind meistens im oberen, hinteren Leitwerk eingebaut. Da Meerestiefen von über 11000 Metern überflogen werden (Stiller Ozean) sind herkömmliche Flug-Daten-Schreiber mit Ultraschallsendern ausgerüstet; die in 10000 Meter Tiefe bis zu 30 Tage lang senden können. Es kommt vor daß mit Unterseebooten und Sonar nach Wracks gesucht werden muß. An die Bergung Überlebender ist hier nicht mehr zu denken. Auch bei Abstürzen in Bergen ist es schwierig ein Wrack zu orten. Das absturzaktivierte System verfügt über ein integriertes geographisches- Positionsermittlungs-System (GPS) daß nach einem Absturz automatisch autark aktiviert wird. Stürzt ein Flugzeug im Meer ab und versinkt, wird durch den integrierten Wassertiefenmesser (Bei der Grundeinstellung ist zu berücksichtigen daß verschiedene internationale Flughäfen unter normal Null liegen) eine mechanische oder pyrotechnische oder gasdruckbetriebene Abtrennung vom Flugzeug ausgelöst. Das Systemgehäuse ist mit Auftriebskörpern (aufblasbare, gefaltete Schwimmkörper mit Pressluftfüllung etc. oder statischen Auftriebskörpern) ausgerüstet; so daß es nach erfolgter automatischer Abtrennung selbsttätig an die Wasseroberfläche gelangt. Hier wird nun mit dem GPS (integrierte Antenne) der aktuelle Standort ermittelt und dieser zusammen mit der individuellen Kennung (Signalcodierung die eine Zuordnung zum Flugzeug ermöglicht) abgesetzt. Der Notruf erfolgt über die internationalen Rettungsfrequenzen (121,5 MHz oder 243 MHz) oder über Satelliten-Telefon (Z. B. Iridium-System). Der Notruf kann auch an die internationalen SARSAT-Satelliten (406.025 MHz) weitergeleitet werden. (Der Nachteil eines solchen Notrufs der bisher ein Suchgebiet von ca. 85 Km² umfasste, ist durch das GPS auf nahe Null reduziert) Die den Notruf empfangende Leitstelle ist praktisch in der Minute des Absturzes informiert, kennt die exakten Koordinaten (quasi auf den Meter genau) und kann Rettungsmaßnahmen gezielt einleiten. Das Systemgehäuse verfügt über optische Hinweisgeber (Blitzlicht etc. daß mehrere Kilo meter weit (Nacht) sichtbar ist) und Reflexstreifen die radarsichtbar sind (Gehäuse, Auftriebskörper oder selbstausrollende Reflexmaterialien) und damit auch eine Nachtortung durch schnellfliegende Aufklärungsflugzeuge ermöglicht. Das schwimmende System sollte mit Bergungs vorrichtungen (Haken, Leinen etc.) ausgerüstet sein um leicht geborgen werden zu können. Da mit diesem System der schnellstmögliche Rettungsweg ermöglicht wird, es sich im Wasser in etwa wie eine treibende Person ver hält, ist die Wahrscheinlichkeit Überlebende rasch auf zufinden und zu bergen drastisch gesteigert. Bei hohem Seegang und kaltem Wasser ist jede Minute schnellere Hilfe eine Chance Überlebende zu retten! Mit diesem System erhöht sich die Möglichkeit Überlebende zu ret ten, da der Absturz und die Passagierzahl etc. sowie die Koordinaten bekannt sind. Langwierige und kosteninten sive Suchen nach Personen und den Flug-Daten-Schreibern sind nicht mehr nötig. Die passive Flugsicherheit wird mit diesem System deutlich verbessert.

Claims

Absturzaktiviertes, hochseeschwimmfähiges Flug-Daten-Aufzeichnungsgerät mit integriertem, automatischem Notruf und Standortangabe-Sendeeinrichtung, das sich nach einem Flugzeugabsturz selbsttätig vom Wrack löst, durch Auf triebskörper an die Wasseroberfläche gelangt und dort den aktuellen Standort ermittelt und Daten sowie Notruf absendet, wobei vorgesehen ist:
In dem aufprallsicheren, feuerfesten und hitzebeständigen Gehäuse des Flug- Daten-Aufzeichnungsgerätes ist eine Sendeeinrichtung integriert, die Notrufe und Standortangaben selbsttätig absetzt.
Die für die internationalen Rettungsfrequenzen 121,5 MHz/243 MHz oder Te lekommunikationssatelliten ausgestattete Sendeeinrichtung verfügt über eine interne oder externe Sendeantenne.
Die aktuelle Standortbestimmung ist selbsttätig mit einem geografischen Positi onsermittlungs-System eruierbar und diese Daten sind elektronisch in sende fähige Impulse wandelbar und absetzbar (z. B. mittels Modem).
Das Flug-Daten-Aufzeichnungsgerät hat statische oder aufblasbare Auftriebs körper an oder in seinem Gehäuse integriert (schwimmfähige Materialien oder gefaltete Auftriebskörper mit Pressluftfüllung).
Das Gehäuse des Flug-Daten-Aufzeichnungsgerätes hat eine oder mehrere optische Hinweisgeber integriert (Blitzlicht, mehrere Kilometer weit sichtbar).
Das Flug-Daten-Aufzeichnungsgerät hat integrierte Batterien (die Orts bestimmungs- und Sendeeinrichtungen, Datenumwandlung sowie optische Hinweisgeber mit Energie versorgen).
Das Gehäuse des Flug-Daten-Aufzeichnungsgerätes hat integrierte Ber gungsvorrichtungen (z. B. Haken, Fangleinen).
Das Gehäuse des Flug-Daten-Aufzeichnungsgerätes ist mit radarsichtbaren Reflexstreifen versehen.
Das Flug-Daten-Aufzeichnungsgerät hat einen integrierten Wassertiefenmes ser, mit dem elektronisch oder mechanisch die Abkopplung vom Flugzeug aus gelöst wird, wobei das Gehäuse des Flug-Daten-Aufzeichnungsgerätes über eine mechanische oder pyrotechnische oder gasdruckbetriebene Ausstoß- bzw. Abkopplungsvorrichtung verfügt.