DE19845736A1 - Device for electroacoustic noise feedback - Google Patents

Device for electroacoustic noise feedback

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur elektroakustischen Geräuschrückführung für ein Kraftfahrzeug (10) mit einem Schalldrucksensor (12), einer Signalverarbeitungseinheit (14), welche mit dem Schalldrucksensor (12) verbunden ist und Signale von diesem erhält und verarbeitet, und einer Lautsprechereinheit (16) mit zumindest einem Lautsprecher, welche mit der Signalverarbeitungseinheit (14) verbunden ist. DOLLAR A Die Aufgabe, das Motorgeräusch möglichst natürlich und einfach in den Innenraum des Kraftfahrzeugs zu übertragen, wird dadurch gelöst, daß der Schalldrucksensor (12) im Ansaug- (18) oder Abgastrakt des Kraftfahrzeuges(10) angeordnet ist.The invention relates to a device for electroacoustic noise feedback for a motor vehicle (10) with a sound pressure sensor (12), a signal processing unit (14) which is connected to the sound pressure sensor (12) and receives and processes signals from it, and a loudspeaker unit (16) with at least one loudspeaker which is connected to the signal processing unit (14). DOLLAR A The task of transmitting the engine noise as naturally and simply as possible into the interior of the motor vehicle is achieved in that the sound pressure sensor (12) is arranged in the intake (18) or exhaust tract of the motor vehicle (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine elektroakustische Geräuschrückführung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an electroacoustic noise feedback for a Motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei Personenkraftfahrzeugen ist es bekannt, ein Sounddesign durchzufüh­ ren. Grundsätzlich sollte den Fahrzeuginsassen ein hohes Maß an Akustik­ komfort geboten werden, wobei insbesondere auf einen geringen Ge­ rauschpegel Wert zu legen ist. Andererseits soll der Fahrer aber auch den Betriebszustand des Motors exakt kennen, wozu eine Fahrgeräuschrück­ kopplung, insbesondere eine Rückkopplung des Motorgeräusches, zweck­ mäßig ist. Im übrigen gilt es, die Emissionsvorschriften (dazu gehören auch die Schallemissionen) einzuhalten.In passenger vehicles, it is known to carry out a sound design Ren. Basically, the vehicle occupants should have a high level of acoustics comfort are offered, in particular to a low Ge noise level value is to be set. On the other hand, the driver should also Knowing the operating state of the engine exactly, which is why driving noise is reduced coupling, in particular a feedback of the engine noise, purpose is moderate. For the rest, it is the emission regulations (which also include to comply with the noise emissions).

Um diesen Zielkonflikt zu lösen, ist es bekannt, das Innengeräusch durch passive Abstimmaßnahmen, beispielsweise durch Aggregatlagerungen, zu verändern.To solve this conflict of goals, it is known to by the interior noise passive coordination measures, for example through aggregate storage change.

Ferner ist neben einer guten Schalldämmung die synthetische Erzeugung von Innengeräuschen oder aber auch die Abspeicherung von Klangkompo­ nenten und die elektroakustische Hinzufügung zu dem Innenraum eines Kraftfahrzeugs bekannt (vgl. EP 0 469 023 B1, DE 27 34 948 A1).In addition to good sound insulation, there is also synthetic production of interior noises or the storage of sound compos  and the electroacoustic addition to the interior of a Motor vehicle known (cf. EP 0 469 023 B1, DE 27 34 948 A1).

Eine Quelle mit starker Lastabhängigkeit stellen die Abgasanlage und der Ansaugtrakt dar. Eine Erhöhung des abgestrahlten Schalls aus diesen Anre­ gungsquellen ist aber wegen den oben genannten strengen Emissions- und Außengeräuschvorschriften nicht zielführend. Im übrigen wird die Einleitung dieser Geräuschkomponenten in den Innenraum durch eine hohe Karossse­ riedämmung, die zur Minderung von Wind- und Rollgeräuschen und zur Un­ terdrückung störender, mechanischer Motorgeräuschkomponenten erforder­ lich ist, weitgehend unterbunden. Eine gezielte mechanische Einleitung in den Fahrzeug-Innenraum ist zwar prinzipiell möglich, hat sich aber bezüglich der Kosten und der Anordnung im Fahrzeug als nachteilig herausgestellt.The exhaust system and the are a source with strong load dependency Intake tract. An increase in the radiated sound from these stimuli Sources of supply is due to the strict emission and External noise regulations are not effective. Otherwise the introduction of these noise components in the interior through a high body reinsulation, which to reduce wind and rolling noises and Un suppression of disturbing mechanical engine noise components required is largely prevented. A targeted mechanical introduction in the vehicle interior is possible in principle, but has changed the costs and the arrangement in the vehicle were found to be disadvantageous.

Bei synthetisierten Klangkomponenten kann in der Regel kein authentisch einem Motorgeräusch nachempfundenes Innengeräusch dargestellt werden.In the case of synthesized sound components, as a rule none can be authentic an interior noise based on an engine noise can be displayed.

Aufgabe der Erfindung ist es, auf einfache Art und Weise eine akustische Rückmeldung des Betriebszustands des Motors in den Innenraum eines Fahrzeugs sicherzustellen, ohne daß das Außengeräusch zu hoch wird oder die Karosseriedämmung vermindert werden müßte.The object of the invention is to provide an acoustic in a simple manner Feedback of the operating state of the engine in the interior of a Vehicle without the outside noise becoming too high or the body insulation would have to be reduced.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale erfüllt.This object is achieved by the features specified in claim 1.

Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung ist es, den Schalldruck im Ansaug- oder Abgastrakt aufzunehmen. Diese akustischen Quellen besitzen eine ho­ he Lastabhängigkeit. Die erfaßten Geräusche werden dann elektronisch ver­ arbeitet und über eine Lautsprecheranlage in den Innenraum des Fahrzeugs eingespielt. Bereits bei einer sehr einfachen Ausführungsform der Erfindung kann ein naturgetreues akustisches Signal in den Fahrzeug-Innenraum übermittelt werden. Ein Fahrzeuginsasse empfindet dieses Signal nicht als synthetisiert oder künstlich dargestellt.An essential idea of the invention is to reduce the sound pressure in the intake or to record the exhaust tract. These acoustic sources have a ho he load dependency. The detected noises are then electronically ver works and via a loudspeaker system in the interior of the vehicle recorded. Even in a very simple embodiment of the invention can create a lifelike acoustic signal in the vehicle interior  be transmitted. A vehicle occupant does not perceive this signal as synthesized or represented artificially.

Vorzugsweise kann der Schalldruck in der Nähe der Ansaugluftöffnung oder im Ansauggeräuschdämpfer bzw. Luftfilterkasten erfaßt werden.Preferably, the sound pressure in the vicinity of the intake air opening or in the intake silencer or air filter box.

Von Vorteil ist es ferner, in der Signalverarbeitungseinheit ein oder mehrere Filter vorzusehen, mit der sich die Klangcharakteristik verändern und an ver­ schiedene Fahrzeug- oder Motortypen anpassen läßt. Das Spektrum kann von einem sonoren "Brabbel"-Sound bis zu einem "Rennsport"-Sound je nach Anforderung variiert werden.It is also advantageous to have one or more in the signal processing unit To provide filters with which the sound characteristics change and ver can adapt different vehicle or engine types. The spectrum can from a sonorous "Brabbel" sound to a "racing" sound each can be varied as required.

Bei weiteren Ausführungsformen der Erfindung kann die Signalverarbei­ tungseinheit so ausgebildet sein, daß das in den Innenraum des Kraftfahr­ zeugs eingespielte Geräuschsignal drehzahlabhängig verändert wird, um einen gewünschten Pegelverlauf - beispielsweise einen sehr gleichmäßigen Innengeräuschverlauf über der Drehzahl - zu erzielen.In further embodiments of the invention, the signal processing can tion unit be designed so that in the interior of the motor vehicle Stored sound signal is changed depending on the speed to a desired level curve - for example a very even one Internal noise curve over the speed - to achieve.

Auf diese Art kann auch eine Verstärkung eines Dynamikeindrucks erreicht werden.In this way, a dynamic impression can also be strengthened become.

Möglich ist ebenfalls eine lastabhängige Veränderung des eingespielten Ge­ räusches. Dazu müßte lediglich das Fahrpedal oder Drosselklappenstel­ lungssignal von der Signalverarbeitungseinheit aufgenommen und entspre­ chend berücksichtigt werden.A load-dependent change of the recorded Ge is also possible noise. All that would have to do is the accelerator pedal or throttle valve tion signal received by the signal processing unit and correspond be taken into account accordingly.

Ferner ist es möglich, eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärke- oder Klangcharakteristikanpassung durchzuführen. Eine Anpassung des einge­ spielten Geräusches ist überdies in Abhängigkeit von der Getriebeüberset­ zungswahl oder einer Kick-Down-Betätigung möglich. Überdies sind natürlich auch Geräuschanpassung in Abhängigkeit von anderen Größen durchführ­ bar.It is also possible to set a speed-dependent volume or Perform sound characteristic adjustment. An adjustment of the turned played noise is also dependent on the gear ratio choice or kick-down operation possible. Moreover, of course  also perform noise adjustment depending on other sizes bar.

Beim Einsatz von Filtern kann man natürlich auch die Frequenzgangcharak­ teristik in Abhängigkeit von den vorgenannten Parametern Drehzahl, Last und Geschwindigkeit verändern. Dadurch läßt sich ebenso eine gewünschte Klangcharakteristik erreichen.When using filters you can of course also change the frequency response teristik depending on the above parameters speed, load and change speed. This can also be a desired one Achieve sound characteristics.

Natürlich ist es auch ohne weiteres möglich, andere Parameter der Signal­ verarbeitungseinheit zuzuführen, die die vom Schalldrucksensor kommen­ den Signale in Abhängigkeit von solchen Parametern verändern kann.Of course, it is also easily possible to change other parameters of the signal supply processing unit that come from the sound pressure sensor the signals can change depending on such parameters.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß eine Schalteinheit vorgesehen ist, mit welcher die Vorrichtung deakti­ vierbar oder aktivierbar ist. Dazu können entweder der Schalldrucksensor oder die Signalverarbeitungseinheit oder die Lautsprechereinheit abge­ schaltet werden. Mit dieser Maßnahme läßt sich die Geräuschquelle, wie vom Fahrzeugbediener gewünscht, zu- oder abschalten. Die Deaktivierung oder die Aktivierung kann natürlich auch in Abhängigkeit von bestimmten Fahrbetriebsbedingungen ausgewählt werden. Beispielsweise ist es möglich, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung bei einem Automatikgetriebe mit manuellem Schaltbetrieb (Steptronik) nur im manuellen Schaltbetrieb akti­ viert wird, also dann, wenn ein Fahrzeugbediener eine eher sportliche Fahr­ weise wünscht. Im normalen Automatikbetrieb könnte die erfindungsgemäße Vorrichtung deaktiviert sein, so daß eine leisere Akustik gegeben ist. Natür­ lich kann die die Deaktivierung und Aktivierung auch mit einer Einstellung der Motorcharakteristik oder jeglicher anderer Signale gekoppelt werden.A particularly advantageous embodiment is characterized in that that a switching unit is provided with which the device is deactivated fourable or can be activated. You can either use the sound pressure sensor or the signal processing unit or the speaker unit be switched. With this measure, the source of noise, such as desired, switched on or off by the vehicle operator. The deactivation or the activation can of course also depend on certain Driving operating conditions can be selected. For example, it is possible that the device according to the invention with an automatic transmission manual switching operation (steptronics) only active in manual switching operation fourth, so when a vehicle operator is a more sporty driver wise wishes. In normal automatic mode, the invention could Device must be deactivated, so that there is quieter acoustics. Of course The deactivation and activation can also be carried out with one setting the engine characteristics or any other signals.

Insgesamt ist durch die erfindungsgemäße Vorrichtung eine besonders ein­ fache akustische Rückmeldung mit angenehm klingenden Klangkomponen­ ten zu erzeugen. Das System erhöht insbesondere bei Fahrzeug mit hoher Leistung die Fahrsicherheit und unterstützt den Fahrer akustisch.Overall, the device according to the invention is a particularly Easy acoustic feedback with pleasant sounding sound components  to generate. The system increases especially in vehicles with high Performance improves driving safety and supports the driver acoustically.

Da eine erfindungsgemäße Vorrichtung nur das Innengeräusch beeinflußt, erfolgt die verstärkte akustische Rückmeldung an die Fahrzeuginsassen oh­ ne das die Umwelt belastet wird. Insbesondere wird über die erfindungsge­ mäße Vorrichtung lediglich das bereits natürliche Motorgeräusch aus dem Ansaug- oder dem Abgastrakt in den Innenraum eines Fahrzeugs einge­ spielt, so daß ein natürliches, dem jeweiligen Fahrzeugtyp anpaßbares Klangbild erzielbar ist.Since a device according to the invention only influences the interior noise, there is increased acoustic feedback to the vehicle occupants oh ne that the environment is polluted. In particular, is about the fiction device only the already natural engine noise from the Intake or the exhaust tract in the interior of a vehicle plays so that a natural, adaptable to the respective vehicle type Sound is achievable.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Be­ zug auf die Zeichnungen näher erläutert, die Zeichnungen zeigen inThe invention is described below using an exemplary embodiment with Be train explained in more detail on the drawings, the drawings show in

Fig. 1 eine schematische graphische Darstellung der erfindungsgemä­ ßen Vorrichtung in einem Kraftfahrzeug angeordnet und Fig. 1 is a schematic graphical representation of the inventive device arranged in a motor vehicle and

Fig. 2 eine schematische Schaltskizze eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Fig. 2 is a schematic circuit diagram of an embodiment of the device according to the invention.

In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeug in Draufsicht schematisch dargestellt, welches einen Motor mit einem Ansaugtrakt 18 zeigt. Im nur schematisch dargestell­ ten Ansaugtrakt 18 ist ein Schalldrucksensor 12 in Form eines Mikrophons dargestellt, welches die natürlichen Motorgeräusche im Ansaugbereich auf­ nimmt und über eine Leitung an eine Signalverarbeitungseinheit 14 abgibt. Die Signalverarbeitungseinheit 14 verarbeitet die Signale vom Schalldruck­ sensor 12 und gibt sie an eine Lautsprechereinheit 16 ab, die die von der Signalvorrichtungseinheit 14 erzeugten Signale in akustische Signale um­ wandelt. Als Lautsprecher können separate Lautsprecher oder aber auch die Lautsprecher einer Audioanlage eines Fahrzeugs verwendet werden. Die Signalverarbeitungseinheit 14 filtert und verstärkt im vorliegenden Fall die vom Schalldrucksensor 12 abgegebenen Signale.In Fig. 1, a motor vehicle is schematically shown in plan view, which shows an engine with an intake tract 18 . In the only schematically shown intake tract 18 , a sound pressure sensor 12 is shown in the form of a microphone, which picks up the natural engine noise in the intake area and outputs it via a line to a signal processing unit 14 . The signal processing unit 14 processes the signals from the sound pressure sensor 12 and outputs them to a loudspeaker unit 16 , which converts the signals generated by the signal device unit 14 into acoustic signals. Separate speakers or the speakers of an audio system of a vehicle can be used as speakers. In the present case, the signal processing unit 14 filters and amplifies the signals emitted by the sound pressure sensor 12 .

Ein Beispiel für eine Signalverarbeitungseinheit ist in Form einer schemati­ schen Schaltskizze in Fig. 2 dargestellt. Dabei wird das Signal vom Schalldrucksensor 12 zunächst durch einen Hochpaßfilter 20 geschickt, um niederfrequente Schallanteile, die zu großen Membranbewegungen führen würden, zu eliminieren. Das vom Hochpaßfilter 20 abgegebene Signal wird in zwei Zweige aufgespaltet. In einem Zweig wird das Signal durch einen Tiefpaßfilter 22 geführt und dann im wesentlichen an ein Potentiometer 26 geleitet, welches je nach seiner Einstellung ein mehr oder minder abge­ schwächtes Signal an einen Addierer (+) weitergibt.An example of a signal processing unit is shown in the form of a schematic circuit diagram in Fig. 2. The signal from the sound pressure sensor 12 is first sent through a high-pass filter 20 in order to eliminate low-frequency sound components that would lead to large membrane movements. The signal emitted by the high-pass filter 20 is split into two branches. In one branch, the signal is passed through a low-pass filter 22 and then essentially passed to a potentiometer 26 which, depending on its setting, passes a more or less attenuated signal to an adder (+).

Das Signal in dem anderen Zweig läuft zu einem weiteren Potentiometer 24 im wesentlichen ungefiltert und besitzt daher Breitbandanteile. Nach dem Potentiometer 24 wird es ebenfalls dem Addierer (+) zugeführt. Im Addierer werden die beiden in den verschiedenen Zweigen geführten Signale ge­ wichtet zusammenaddiert und durch einen weiteren Tiefpaßfilter 28 ge­ schickt, in dem sie nach oben begrenzt werden. Schließlich werden die so verarbeiteten Signale in einem Verstärker 30 verstärkt und an die Lautspre­ cher 16 des Fahrzeugs abgegeben. Diese wandeln das so erzeugte elektri­ sche Signal in ein akustisches Signal um, welches im wesentlichen ein ge­ filtertes, natürliches Abbild des im Ansaugtrakt aufgenommenen Geräusches darstellt. Durch eine Veränderung der Gewichtungsfaktoren durch Justierung der Potentiometer 24 und 26 zwischen Breitband und Tiefpaßanteil läßt sich der Klangeindruck einfach verstellen. Die Justierung erfolgt beim vorliegen­ den Ausführungsbeispiel manuell.The signal in the other branch runs to another potentiometer 24 essentially unfiltered and therefore has broadband components. After the potentiometer 24 , it is also fed to the adder (+). In the adder, the two signals carried in the various branches are weighted together and sent through a further low-pass filter 28 in which they are limited at the top. Finally, the signals processed in this way are amplified in an amplifier 30 and output to the loudspeaker 16 of the vehicle. These convert the electrical signal thus generated into an acoustic signal, which essentially represents a filtered ge image of the noise recorded in the intake tract. The sound impression can be easily adjusted by changing the weighting factors by adjusting the potentiometers 24 and 26 between broadband and low-pass components. In the present embodiment, the adjustment is carried out manually.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform kann die Verstellung der Ge­ wichtsfaktoren auch aufgrund der Drosselklappenstellung, des Drehzahlsig­ nals oder der Geschwindigkeit erfolgen. Zu diesem Zweck könnte die Sig­ nalverarbeitungseinheit 14 an einen CAN-Bus angeschlossen sein und noch eine zusätzliche Steuerungseinheit besitzen, die die Steuerung der Potentiometer 24 und 26 in Abhängigkeit von den gewählten Parametern übernimmt.According to an alternative embodiment, the adjustment of the weight factors can also take place on the basis of the throttle valve position, the speed signal or the speed. For this purpose, the signal processing unit 14 could be connected to a CAN bus and still have an additional control unit which takes over the control of the potentiometers 24 and 26 depending on the selected parameters.

Natürlich können alternativ auch andere als die vorgenannten Parameter zur Steuerung von Gewichtungsfaktoren gewählt werden. Im übrigen ist es auch möglich, andere Filter zur Veränderung des Klanges zu verwenden.Alternatively, parameters other than those mentioned above can of course also be used Control of weighting factors can be selected. Otherwise it is possible to use other filters to change the sound.

Die dargestellte Ausführungsform ist auch lediglich eine einfache Version einer Geräuschrückführungsvorrichtung, die das im Ansaug- bzw. Abgastrakt aufgenommene natürliche Motorgeräusch in den Innenraum führt.The embodiment shown is also only a simple version a noise feedback device that in the intake or exhaust system recorded natural engine noise leads into the interior.

Claims (9)

1. Vorrichtung zur elektroakustischen Geräuschrückführung für ein Kraftfahrzeug (10) mit einem Schalldrucksensor (12), einer Signalver­ arbeitungseinheit (14), welche mit dem Schalldrucksensor (12) ver­ bunden ist und Signale vom diesem erhält und verarbeitet, und einer Lautsprechereinheit (16) mit zumindest einem Lautsprecher, welche mit der Signalverarbeitungseinheit (14) verbunden ist, wobei der Schalldrucksensor (12) im Ansaug- (18) oder Abgastrakt des Kraft­ fahrzeuges (10) angeordnet ist.1. Device for electroacoustic noise feedback for a motor vehicle ( 10 ) with a sound pressure sensor ( 12 ), a signal processing unit ( 14 ), which is connected to the sound pressure sensor ( 12 ) and receives and processes signals from it, and a loudspeaker unit ( 16 ) with at least one loudspeaker, which is connected to the signal processing unit ( 14 ), the sound pressure sensor ( 12 ) being arranged in the intake ( 18 ) or exhaust tract of the motor vehicle ( 10 ). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Lautsprechereinheit (10) eine Audioanlage des Kraftfahrzeu­ ges (10) dient. 2. Device according to claim 1, characterized in that an audio system of the motor vehicle ( 10 ) serves as the loudspeaker unit ( 10 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalverarbeitungseinheit (14) zumindest eine Filtereinrich­ tung (20, 22, 28) zur Veränderung der Klangcharakteristik des vom Schalldrucksensor (12) aufgenommenen Geräusches enthält.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the signal processing unit ( 14 ) at least one Filtereinrich device ( 20 , 22 , 28 ) for changing the sound characteristic of the sound pressure sensor ( 12 ) contains noise. 4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalverarbeitungseinheit (14) derart ausgebildet ist, um das Geräusch, insbesondere dessen Lautstärke oder dessen Frequenz­ gangcharakteristik, drehzahlabhängig zu verändern.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the signal processing unit ( 14 ) is designed to change the noise, in particular its volume or frequency characteristic, depending on the speed. 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalverarbeitungseinheit (14) derart ausgebildet ist, um das Geräusch, insbesondere dessen Lautstärke oder dessen Frequenz­ gangcharakteristik, lastabhängig zu verändern.5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the signal processing unit ( 14 ) is designed to change the noise, in particular its volume or frequency characteristic, depending on the load. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalverarbeitungseinheit (14) derart ausgebildet ist, um das Geräusch, insbesondere dessen Lautstärke oder dessen Frequenz­ gangcharakteristik, geschwindigkeitsabhängig zu verändern.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the signal processing unit ( 14 ) is designed to change the noise, in particular its volume or frequency characteristic, depending on the speed. 7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalverarbeitungseinheit (14) derart ausgebildet ist, um das Geräusch, insbesondere dessen Lautstärke oder dessen Frequenz­ gangcharakteristik, in Abhängigkeit von der eingestellten Getriebe­ übersetzungsstufe oder einem Kick-Down-Betrieb zu verändern. 7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the signal processing unit ( 14 ) is designed to change the noise, in particular its volume or frequency characteristic, depending on the gear ratio set or a kick-down operation . 8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schalteinheit vorgesehen ist, mit welcher der Schalldruck­ sensor (12), die Signalverarbeitungseinheit (14) oder die Lautspre­ chereinheit (16) deaktivierbar oder aktivierbar ist.8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a switching unit is provided with which the sound pressure sensor ( 12 ), the signal processing unit ( 14 ) or the loudspeaker unit ( 16 ) can be deactivated or activated. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinheit auf bestimmte Fahrbetriebsbedingungen an­ spricht.9. The device according to claim 8, characterized, that the switching unit to certain driving operating conditions speaks.
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