DE102008040139A1 - Arrangement for generating a simulated operating noise of a drive unit of a vehicle - Google Patents

Arrangement for generating a simulated operating noise of a drive unit of a vehicle Download PDF

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DE102008040139A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Erzeugung eines simulierten Betriebsgeräusches eines Antriebsaggregats eines Fahrzeugs, aufweisend das ein stufenloses Getriebe besitzende Antriebsaggregat, einen Geräuschgenerator und eine Geräuschausgabevorrichtung. Es ist vorgesehen, dass der Geräuschgenerator (16) das Betriebsgeräusch (22) unabhängig von der tatsächlichen Drehzahl (rr) und/oder der tatsächlichen Last des Antriebsaggregats (3) erzeugt oder beeinflusst. Weiter betrifft die Erfindung ein eine solche Anordnung (14) aufweisendes Fahrzeug (1) sowie ein entsprechendes Verfahren.The invention relates to an arrangement for generating a simulated operating noise of a drive assembly of a vehicle, comprising the drive having a continuously variable transmission, a noise generator and a noise output device. It is envisaged that the noise generator (16) generates or influences the operating noise (22) independently of the actual rotational speed (rr) and / or the actual load of the drive assembly (3). Furthermore, the invention relates to such a device (14) exhibiting vehicle (1) and a corresponding method.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung und ein Verfahren zur Erzeugung eines simulierten Betriebsgeräusches eines Antriebsaggregats eines Fahrzeugs, aufweisend das ein stufenloses Getriebe besitzende Antriebsaggregat, einen Geräuschgenerator und eine Geräuschausgabevorrichtung.The The invention relates to an arrangement and a method for generating a simulated operating noise of a drive unit a vehicle comprising the continuously variable transmission Drive unit, a noise generator and a noise output device.

Stand der TechnikState of the art

Das Betriebsgeräusch eines Fahrzeuges (der „Sound” des Fahrzeuges) kann mit einem System, das eine elektronische Ansteuereinheit und einen Lautsprecher, beispielsweise an einem Auspuff angeordnet, beeinflusst werden. Es können auch Betriebsgeräusche eines Fahrzeugs elektronisch simuliert werden. Eine solche Betriebsgeräuschsimulation in Abhängigkeit von einer gegebenen oder angenommenen Drehzahl des Antriebsaggregats ist beispielsweise aus der US 6,859,539 B1 bekannt.The operating noise of a vehicle (the "sound" of the vehicle) may be influenced by a system that includes an electronic driver and a speaker, such as on an exhaust. It can also be simulated operating noise of a vehicle electronically. Such an operating noise simulation as a function of a given or assumed speed of the drive unit is for example from US Pat. No. 6,859,539 B1 known.

Auf dem Markt existieren stufenlose Getriebe für Fahrzeuge, die einen kontinuierlichen, also nicht gestuften Wechsel der Drehzahl des Antriebsaggregats des Fahrzeugs ermöglichen. Um dem Fahrer ein gewohntes Fahrgefühl und Fahrgeräusch zu geben, werden künstlich Gangstufen erzeugt, also schnelle Drehzahlwechsel, die aber ein Ausschöpfen des Potentials eines stufenlosen Getriebes verhindern, da in diesen künstlich erzeugten Gangstufen das stufenlose Getriebe nicht in der effizientesten Drehzahl und Laststufe betrieben wird. Bei Fahren im Teillastbereich kann beispielsweise trotz Beschleunigung eine Beibehaltung der Drehzahl oder sogar eine Senkung der Drehzahl sinnvoll sein, die durch das stufenlose Getriebe erfolgt, um den Motor in einem optimalen Lastbereich zu betreiben. Dies kann zu einem für den Fahrer ungewohnten Motorgeräusch führen, da dieses nicht der gewohnten Drehzahlerhöhung bei Beschleunigung entspricht.On the market exist continuously variable transmissions for vehicles, the a continuous, so not stepped change in speed allow the drive unit of the vehicle. To the driver to give a familiar driving feeling and driving sound are artificially generated gear ratios, so fast speed change, but exhausting the potential of a stepless Gearbox prevent, since in these artificially produced Do not grade the continuously variable transmission at the most efficient speed and load level is operated. When driving in the partial load range can for example, despite acceleration maintaining the speed or even a reduction in the speed be meaningful, by the stepless Transmission is done to the engine in an optimal load range operate. This can be unfamiliar to the driver Engine noise cause, as this is not the usual Speed increase during acceleration corresponds.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß wird dem einem Fahrer eines Fahrzeuges ein akustisches Fahrgefühl vermittelt, das dem aus konventionellen Fahrzeugen gewohnten Fahrgefühl trotz optimierter Verwendung eines stufenlosen Getriebes entspricht.According to the invention the driver of a vehicle an acoustic driving experience conveys the driving experience familiar from conventional vehicles despite optimized use of a continuously variable transmission.

Hierzu wird eine Anordnung zur Erzeugung eines simulierten Betriebsgeräusches eines Antriebsaggregats eines Fahrzeugs vorgesehen. Es ist vorgesehen, dass ein Geräuschgenerator das Betriebsgeräusch unabhängig von der tatsächlichen Drehzahl und/oder der tatsächlichen Last des Antriebsaggregats erzeugt oder beeinflusst. Das Betriebsgeräusch folgt demzufolge nicht dem für den Fahrer ungewohnten Drehzahlverlauf des stufenlosen Getriebes, sondern vermittelt akustisch den Eindruck eines konventionellen Fahrzeugs. Das Antriebsaggregat besteht hierbei aus dem Motor, insbesondere einer Brennkraftmaschine und/oder einem Elektromotor, beispielsweise auch einer Hybridanordnung und aus dem Getriebe, insbesondere nämlich dem stufenlosen Getriebe, und ist einer Abgasanlage, insbesondere nämlich dem Auspuff und den entsprechenden Abgasrohren und Resonatoren beziehungsweise Schalldämpfern, angeschlossen. Als Geräuschgenerator kommt eine elektronische Synthesizeranordnung in Betracht, die das Betriebsgeräusch auf entsprechende Anforderung hin erzeugt oder verändert, und/oder eine elektronische Anordnung, die das Betriebsgeräusch aus Speichermodulen ausliest. Die Geräuschausgabevorrichtung umfasst gemäß eines Ausführungsbeispiels einen Verstärker für das Betriebsgeräusch sowie einen Lautsprecher beziehungsweise eine andere geeignete Ausgabevorrichtung, die die Signale des Geräuschgenerators in Schallwellen umsetzt, die von dem Fahrer akustisch wahrnehmbar sind.For this is an arrangement for generating a simulated operating noise a drive unit of a vehicle provided. It is intended that a noise generator is the operating noise regardless of the actual speed and / or the actual load of the drive unit generated or affected. The operating noise does not follow accordingly the unusual for the driver speed curve of stepless Transmission, but gives the impression of a conventional acoustic Vehicle. The drive unit consists of the engine, in particular an internal combustion engine and / or an electric motor, for example also a hybrid arrangement and from the transmission, in particular namely the continuously variable transmission, and is an exhaust system, in particular namely the exhaust and the corresponding exhaust pipes and resonators or silencers, connected. The noise generator is an electronic synthesizer arrangement considering the operating noise at appropriate Request generated or changed, and / or an electronic Arrangement that reduces the operating noise from memory modules reads. The noise output device comprises according to an embodiment an amplifier for the operating noise and a loudspeaker or other suitable output device, the signals of the noise generator in sound waves implements, which are acoustically perceptible by the driver.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims.

Insbesondere kommt auch in Betracht, Luftschwingungen zu erzeugen, die nicht im eigentlichen Sinne akustisch, also über die Ohren, wahrnehmbar sind, sondern die in einem Infraschallband liegen und als Körperschall wahrnehmbar sind. Der Geräuschgenerator erzeugt hierbei Geräusche eines konventionellen Fahrzeugs, insbesondere eines solchen, das kein stufenloses Getriebe aufweist.Especially It is also possible to create air vibrations that are not in the true sense acoustically, ie via the ears, are perceptible, but which lie in an infrasound band and as structure-borne noise are perceptible. The noise generator generates this Noise of a conventional vehicle, in particular one which has no continuously variable transmission.

Insbesondere kann der Geräuschgenerator eine Verfälschung der tatsächlichen Drehzahl in akustischer Hinsicht bewirken. Wird das Betriebsgeräusch beeinflusst, so ist darunter zu verstehen, dass ein bereits vorhandenes Betriebsgeräusch von dem elektronischen Betriebsgeräusch überlagert wird, sodass eine Summe der beiden Betriebsgeräusche vom Fahrer als gemeinsames Betriebsgeräusch wahrgenommen wird. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass zum aktiven Beeinflussen vorhandene Frequenzen des vorhandenen Geräusches gedämpft oder verstärkt werden.Especially the noise generator can falsify the Actual speed in the acoustic effect. If the operating noise is affected, it is below to understand that an already existing operating noise superimposed by the electronic operating noise so that a sum of the two operating sounds from Driver is perceived as a common operating noise. In this case, it can be provided in particular that for actively influencing existing frequencies of existing noise damped or reinforced.

Vorteilhaft simuliert der Geräuschgenerator Betriebsgeräusche eines gestuften Getriebes. Als gestufte Getriebe kommen hierbei sowohl handgeschaltete als auch automatische Getriebe in Betracht. Hiermit ist gemeint, dass das Ausdrehen eines bestimmten Drehzahlbandes, das einer jeweiligen Gangstufe zugeordnet ist, mit entsprechendem Zurückfallen der Drehzahl bei Schalten in einen nächst höheren Gang beziehungsweise mit einem Durchlaufen eines höheren Drehzahlbandes bei Zurückschalten in einen kleineren Gang erfolgt. Es erfolgt demzufolge, um einen für den Fahrer akustisch gewohnten, sprunghaften Wechsel der Drehzahl akustisch anzuzeigen, eine Gangwechselsimulation. Eine Verfälschung der tatsächlichen (etwa mittels eines Drehzahlmessers angezeigten) Drehzahl kann den simulierten Gangwechsel unterstützen.Advantageously, the noise generator simulates operating noise of a stepped transmission. As a stepped transmission here both manual and automatic transmissions into consideration. By this is meant that the turning out of a certain speed band, which is associated with a respective gear, takes place with a corresponding drop back the speed when switching to a next higher gear or with a higher speed band when switching back to a smaller gear. As a result, acoustically, a sudden change of the rotational speed that is accustomed to the driver is audible show a gear change simulation. A falsification of the actual speed (indicated for instance by a tachometer) can assist the simulated gear change.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Betriebsgeräusch Auspuffgeräusche. Vom Fahrer werden nicht lediglich mechanische Geräusche des Motors, beispielsweise der Brennkraftmaschine oder eines Elektromotors, und des Getriebes, sondern auch Auspuffgeräusche wahrgenommen. Solche Auspuffgeräusche können vom Betriebsgeräusch ebenfalls umfasst sein. Insbesondere ist es auch möglich, direkt in Teilen des Auspuffes, beispielsweise durch Anordnung der Geräuschausgabevorrichtung in oder an einem Schalldämpfer des Auspuffs, das Betriebsgeräusch an der gewohnten Stelle entstehen zu lassen oder durch Dämpfung und/oder Verstärkung vorhandener Frequenzen aktiv zu beeinflussen.In Another embodiment includes the operating noise Exhaust noise. The driver is not just mechanical Noise of the engine, such as the internal combustion engine or an electric motor, and the transmission, but also exhaust noise perceived. Such exhaust noise can from the Operating noise also includes. In particular It also possible to directly in parts of the exhaust, for example by arranging the noise output device in or on a silencer of the exhaust, the operating noise to arise at the usual place or by damping and / or Actively amplifying existing frequencies.

In einer weiteren Ausführungsform wird das Betriebsgeräusch in Abhängigkeit einer erfassten Momentenanforderung durch einen Fahrer des Fahrzeugs simuliert. Eine Momentenanforderung ist hierbei ein Momentenwunsch, insbesondere ein sich schnell ändernder Momentenwunsch, beispielsweise bei Durchtreten eines Gaspedals des Fahrzeugs. Insbesondere bei Automatikfahrzeugen ist es bekannt, bei einem schnellen, vollständigen Durchtreten des Gaspedals (sogenannter „Kickdown”) ein Zurückschalten des automatischen Getriebes in einen nächstniedrigeren Gang zur erhöhten Leistungsbereitstellung, beispielsweise für Überholverkehr, bereitzustellen. Das Betriebsgeräusch wird folglich in einer solchen Art und Weise simuliert, dass lediglich ein Momentenwunsch des Fahrers berücksichtigt wird, nicht aber die tatsächliche Drehzahl des Antriebsaggregats. So wird der Geräuscherwartungshaltung des Fahrers vorteilhaft entsprochen.In In another embodiment, the operating noise becomes in response to a detected torque request by simulates a driver of the vehicle. A moment request is Here is a moment, especially a fast changing Torque request, for example, when passing through an accelerator pedal of Vehicle. In particular, in automatic vehicles it is known with a quick, complete passage of the accelerator pedal (so-called "kickdown") a downshift of the automatic transmission in a next lower Gear to increased power delivery, for example for overtaking, to provide. The operating noise is thus simulated in such a way that only one Moments wish of the driver is taken into account, but not the actual speed of the drive unit. So will the noise maintenance attitude of the driver favorably met.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine Erfassung der Momentenanforderung über eine Erfassung einer Gaspedalstellung erfolgt. Das Gaspedal des Fahrzeugs hat demzufolge einen Sensor oder es wird ein ohnehin am Gaspedal vorhandener Sensor verwendet, der Auskunft über die Stellung und/oder eine Änderung der Stellung des Gaspedals gibt, aus der sich eine Momentenanforderung durch den Fahrer schließen lässt. Insbesondere kann eine Änderungsgeschwindigkeit der Gaspedalstellung erfasst werden. Hierzu ist an der erfindungsgemäßen Anordnung vorzugsweise eine Schnittstelle ausgestaltet, über welche die Anordnung mit einem Sensor verbunden ist, anhand dessen Signale die Erfassung der Gaspedalstellung möglich ist.In A further embodiment provides that a Detection of the torque request via a detection of a Accelerator pedal position occurs. The accelerator pedal of the vehicle therefore has a Sensor or a sensor already present on the gas pedal is used, the information about the position and / or a change the position of the accelerator pedal, from which a torque request closed by the driver. In particular, can detects a rate of change of the accelerator pedal position become. This is due to the arrangement according to the invention preferably an interface configured over which the arrangement is connected to a sensor, on the basis of whose signals the Detection of the accelerator pedal position is possible.

Weiter wird ein Fahrzeug mit einer Anordnung nach einer oder mehrerer der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen vorgeschlagen. Ein solches Fahrzeug erlaubt trotz sehr effektiver Energieausnutzung durch Verwendung eines stufenlosen Getriebes ohne Beschränkung auf bestimmte Drehzahlbänder, sondern unter Ausnutzung von dessen vollem Drehzahlspektrum, die Bereitstellung eines für den Fahrer gewohnten Betriebsgeräusches und damit ein von unbewussten Einflüssen einer ungewohnten Geräuschkulisse freies Fahren.Further is a vehicle with an arrangement according to one or more of proposed embodiments described above. Such a vehicle allows despite very effective energy utilization by using a continuously variable transmission without limitation on certain speed bands, but under exploitation from its full speed range, providing a for the driver used to operating noise and thus one of unconscious influences of an unusual background noise free driving.

Weiter wird ein Verfahren zur Erzeugung eines simulierten Betriebsgeräusches eines Antriebsaggregats eines Fahrzeugs, aufweisend das ein stufenloses Getriebe besitzende Aggregat, vorgeschlagen, wobei vorgesehen ist, dass ein Geräuschgenerator das Betriebsgeräusch unabhängig von der tatsächlichen Drehzahl und/oder der tatsächlichen Last des Antriebsaggregats erzeugt oder beeinflusst. Das Betriebsgeräusch, das dem Fahrer über den Geräuschgenerator und eine Geräuschausgabevorrichtung zu Gehör gebracht wird, folgt demzufolge nicht der tatsächlichen Last oder Drehzahl des Antriebsaggregats, ist demzufolge von Last und Drehzahl entkoppelt.Further is a method for generating a simulated operating noise a drive unit of a vehicle, comprising a stepless Transmission-owning unit, proposed, being provided that a noise generator is the operating noise regardless of the actual speed and / or the actual load of the drive unit generated or affected. The operating noise that the driver over the noise generator and a noise output device is therefore not followed by the actual Load or speed of the drive unit, is therefore of load and speed decoupled.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, ohne jedoch hierauf beschränkt zu sein.The Invention will be described below with reference to an embodiment explained in more detail, but not limited thereto to be.

Es zeigen dieIt show the

1 eine Anordnung zur Erzeugung eines simulierten Betriebsgeräusches und 1 an arrangement for generating a simulated operating noise and

2 einen Graphen einer Simulation eines gestuften Getriebes. 2 a graph of a simulation of a stepped transmission.

Ausführungsform(en) der ErfindungEmbodiment (s) of the invention

1 zeigt ein schematisch dargestelltes Fahrzeug 1, nämlich einen Personenkraftwagen 2. Dieser weist ein Antriebsaggregat 3 auf, das eine Brennkraftmaschine 4 und ein stufenloses Getriebe 5 aufweist. Der Brennkraftmaschine 4 nachgeordnet angeschlossen ist ein Abgasstrang 6 vorzugsweise mit einem Vorschalldämpfer 7 und/oder einem Endschalldämpfer 8. Die Kraft der Brennkraftmaschine 4 wird über das stufenlose Getriebe 5 auf einen Antriebsstrang 9, beispielsweise mittels einer Kardanwelle 10, auf die Hinterräder 11 zu deren Antrieb geführt. Ein Fahrer 12 kann über ein aus dem Stand der Technik bekanntes Gaspedal 13 einen Momentenwunsch beziehungsweise eine Momentanforderung an die Brennkraftmaschine 4 übermitteln. Das Fahrzeug 1 weist weiter eine Anordnung 14 zur Erzeugung eines simulierten Betriebsgeräusches 22 des Antriebsaggregats 3 auf, wobei die Anordnung 14 über eine Schnittstelle der Anordnung mit dem Gaspedal 13 über geeignete elektrische Verbindungen 15 und/oder über einen nicht dargestellten Systembus des Fahrzeugs und/oder mit einem nicht dargestellten Steuergerät des Fahrzeugs in Verbindung steht. Bei der Anordnung 14 handelt es sich vorzugsweise um ein elektrisches und/oder elektronisches Steuergerät. Die Anordnung 14 umfasst einen Geräuschgenerator 16, beispielsweise einen Synthesizer 17 zur anforderungsabhängigen Erzeugung von Geräuschen in Echtzeit oder, nicht dargestellt, eine Tonspeicherdatenbank, beispielsweise nicht dargestellte Speicherchips zum Auslesen von Geräuschen. Die Anordnung 14 umfasst einen Geräuschgenerator 16, welcher über eine weitere Schnittstelle der Anordnung an eine Geräuschausgabevorrichtung 18 angeschlossen ist, insbesondere einen elektromechanischen Wandler 19, beispielsweise einen Lautsprecher 20. Über die Geräuschausgabevorrichtung 18 werden die von dem Geräuschgenerator 16 erzeugten Betriebsgeräusche 22 für den Fahrer 12 hörbar und insbesondere im tieffrequenten, hierbei auch insbesondere im Infraschall-Bereich fühlbar gemacht. 1 shows a schematically illustrated vehicle 1 namely a passenger car 2 , This has a drive unit 3 on, that's an internal combustion engine 4 and a continuously variable transmission 5 having. The internal combustion engine 4 connected downstream is an exhaust system 6 preferably with a pre-silencer 7 and / or an end muffler 8th , The power of the internal combustion engine 4 is via the continuously variable transmission 5 on a drive train 9 , for example by means of a cardan shaft 10 , on the rear wheels 11 led to their drive. A driver 12 can be a known from the prior art accelerator pedal 13 a moment request or a torque request to the internal combustion engine 4 to transfer. The vehicle 1 further has an arrangement 14 for generating a simulated operating noise 22 of the drive unit 3 on, with the arrangement 14 via an interface of the arrangement with the gas pedal 13 via suitable electrical connections 15 and / or via a system bus, not shown, of the vehicle and / or with a control device, not shown, of the vehicle. In the arrangement 14 it is preferably an electrical and / or electronic control unit. The order 14 includes a noise generator 16 , for example, a synthesizer 17 for request-dependent generation of sounds in real time or, not shown, a sound storage database, for example, memory chips, not shown, for reading out noise. The order 14 includes a noise generator 16 , which via another interface of the arrangement to a noise output device 18 is connected, in particular an electromechanical transducer 19 For example, a speaker 20 , About the noise output device 18 be the ones from the noise generator 16 generated operating noise 22 for the driver 12 audible and especially in the low-frequency, here also in particular in the infrasound area felt.

In bevorzugten Ausführungsformen kann ein weiterer elektromechanischer Wandler 19 auch dem Abgasstrang 6 zugeordnet sein, beispielsweise dem Vorschalldämpfer 7 oder, nicht dargestellt, dem Nachschalldämpfer 8. Dies erlaubt die Erzeugung von Betriebsgeräusch 22, insbesondere von Auspuffgeräusch 21, an der für die Entstehung im Stand der Technik üblichen Stelle, nämlich im Abgasstrang 6. Das Betriebsgeräusch 22 des Antriebsaggregats 3 umfasst dann auch das Auspuffgeräusch 21 und wird in besonders geeigneten Fällen von diesem geprägt.In preferred embodiments, another electromechanical transducer 19 also the exhaust system 6 be assigned, for example, the front silencer 7 or, not shown, the rear silencer 8th , This allows the generation of operating noise 22 , in particular exhaust noise 21 , at the usual place for the emergence in the prior art, namely in the exhaust system 6 , The operating noise 22 of the drive unit 3 then includes the exhaust sound 21 and is characterized in particularly suitable cases by this.

Das Betriebsgeräusch 22 wird hierbei in Abhängigkeit von einer Momentenanforderung des Fahrers 12 über das Gaspedal 13 in einer solchen Art und Weise von dem Geräuschgenerator 16 erzeugt, dass die akustische Wahrnehmung eines gestuften Getriebes nachgebildet wird. Insbesondere werden verschiedene Drehzahlbänder wiederholt durchlaufen, wie dies der gewohnten Drehzahlentwicklung bei Durchschalten eines gestuften Getriebes entspricht. Dem Fahrer 12 wird hierbei der Eindruck vermittelt, nicht mit dem stufenlosen Getriebe 5 zu fahren, das zur Ausnutzung seines vollen Potentials sowie des Potentials der Brennkraftmaschine 4 die Drehzahl stufenlos variiert, auch entgegen der gewohnten Wahrnehmung des Fahrers 12, wobei also beispielsweise bei Momentenanforderung zum Beschleunigen statt einer Drehzahlerhöhung, wie sie der Fahrer 12 von gestuften Getrieben gewöhnt ist, gleichwohl eine Drehzahlverringerung erfolgen kann. Um hier dem Fahrer 12 das gewohnte akustische Bild zu bieten und nicht zu Irritationen zu führen, die sein Fahrverhalten in ungünstigen Fällen unerwünscht beeinflussen könnten, dient die Simulation des gestuften Getriebes über das Betriebsgeräusch 22, das hierbei von der Anordnung 14 erzeugt und wiedergegeben wird, wohingegen die Geräuschentwicklung durch die Brennkraftmaschine 4 und das stufenlose Getriebe 5 im Wesentlichen zurücktritt.The operating noise 22 This is dependent on a torque request of the driver 12 via the gas pedal 13 in such a way from the noise generator 16 generates that the acoustic perception of a stepped transmission is modeled. In particular, different speed bands are repeated, as is the usual speed development when switching through a stepped transmission. The driver 12 This gives the impression, not with the continuously variable transmission 5 to drive, to exploit its full potential and the potential of the internal combustion engine 4 The speed varies continuously, even contrary to the usual perception of the driver 12 Thus, for example, when torque request for accelerating instead of a speed increase, as the driver 12 is used to stepped transmissions, however, a speed reduction can take place. Here to the driver 12 To provide the usual acoustic image and not to cause irritation, which could adversely affect its handling in unfavorable cases, serves the simulation of the stepped transmission on the operating noise 22 , in this case of the arrangement 14 is generated and reproduced, whereas the noise development by the internal combustion engine 4 and the continuously variable transmission 5 essentially resigns.

2 zeigt schematisch die Nachbildung des Betriebsgeräusches 22 als Graph 23 einer akustischen Drehzahl ra als Funktion der mittels Momentenanforderung durch den Fahrer 12 erhaltenen Fahrzeuggeschwindigkeit vc. Die Darstellung zeigt die akustische Drehzahl ra bei Beschleunigen des Fahrzeugs 1, wie sie von der Anordnung 14 zur Simulation eines gestuften Getriebes erhalten wird (Bezugszeichen, die in 2 nicht wiedergegeben sind, finden sich in 1, die zur Verdeutlichung heranzuziehen ist). Hierbei wird, ausgehend von einem Leerlaufdrehzahlniveau 24 und unter Beschränkung durch eine Drehzahlhöchstgrenze 25, wie sie üblichen Brennkraftmaschinen 4 entspricht, der akustische Verlauf eines Drehzahlanstiegs, nämlich der akustischen Drehzahl ra, bei Durchschalten von Getriebestufen nachgebildet. So zeigt eine erste Steigung 26 vom Leerlaufdrehzahlniveau 24 ausgehend das Anfahren oder Beschleunigen des Fahrzeugs bis zum Erreichen einer in einer bestimmten Gangstufe noch sinnvollen Drehzahl 27, bei der beispielsweise ein Hochschalten in einen nächsthöheren Gang des gestuften Getriebes erfolgt. Dies wird durch einen starken Abfall 28 der dem Fahrer 12 wahrnehmbaren akustischen Drehzahl ra nachgebildet, worauf sich eine zweite Steigung 29 der akustischen Drehzahl ra ergibt, die das Durchlaufen der nächsten Getriebestufe bis zum nächsten Erreichen der sinnvollen Drehzahl 27 ergibt. Hierauf erfolgt wiederum ein starker Abfall 28 der akustischen Drehzahl ra, wie dies beim Auskuppeln des gestuften Getriebes wahrnehmbar ist oder beim Hochschalten eines automatischen Getriebes, worauf wiederum eine nunmehr dritte Steigung 30 bis zum Erreichen einer fahrgeschwindigkeitsangepassten Drehzahl 31 erfolgt. Weiter ist in 2 dargestellt die tatsächliche Drehzahl rr, die, rein beispielhaft, einen möglichen, realen Drehzahlverlauf des stufenlosen Getriebes 5 in derselben Fahrsituation wiedergibt. Diese ergibt sich bei optimaler Ausnutzung des stufenlosen Getriebes 5 und der Brennkraftmaschine 4 unter Zugrundelegung von deren jeweiliger Charakteristik und Auswahl optimaler Betriebspunkte, insbesondere zur Energieeinsparung unter besonders effizienter Energieausnutzung. Die tatsächliche Drehzahl rr stimmt aber mit dem gewohnten Verständnis und der gewohnten Wahrnehmung des Fahrbetriebs des Fahrers 12 nicht überein, weshalb die in 2 gezeigte Simulation des Betriebsgeräusches 22 des gestuften Getriebes erfolgt. Hierbei können insbesondere auch die Lautstärke und/oder die Zusammensetzung hinsichtlich des Tonfrequenzspektrums des Betriebsgeräusches 22 neben einer Tonhöhenänderung variiert werden. 2 shows schematically the simulation of the operating noise 22 as a graph 23 an acoustic speed r a as a function of the torque request by the driver 12 obtained vehicle speed v c . The illustration shows the acoustic speed r a when the vehicle is accelerating 1 as stated by the arrangement 14 is obtained for simulation of a stepped transmission (reference numerals, which in 2 are not reproduced, can be found in 1 to be used for clarification). This is, starting from an idle speed level 24 and limited by a maximum speed limit 25 as they are usual internal combustion engines 4 corresponds, the acoustic curve of a speed increase, namely the acoustic speed r a , simulated by switching gear stages. So shows a first slope 26 from the idle speed level 24 starting the starting or accelerating the vehicle until it reaches a meaningful speed in a certain gear speed 27 in which, for example, an upshift takes place in a next higher gear of the stepped transmission. This is due to a heavy drop 28 the driver 12 perceptible acoustic speed r a , followed by a second slope 29 the acoustic speed r a results in the passage of the next gear stage until the next time the sensible speed is reached 27 results. This is followed again by a strong drop 28 the acoustic speed r a , as is perceptible when disengaging the stepped transmission or when upshifting an automatic transmission, which in turn a now third slope 30 until reaching a driving speed-adapted speed 31 he follows. Next is in 2 represents the actual speed r r , the, purely by way of example, a possible real speed curve of the continuously variable transmission 5 in the same driving situation. This results in optimal utilization of the continuously variable transmission 5 and the internal combustion engine 4 on the basis of their respective characteristics and selection of optimal operating points, in particular for energy saving with particularly efficient energy utilization. The actual speed r r , however, agrees with the usual understanding and the usual perception of the driving operation of the driver 12 do not agree with why the in 2 shown simulation of the operating noise 22 the stepped transmission takes place. In this case, in particular, the volume and / or the composition with respect to the audio frequency spectrum of the operating noise 22 be varied in addition to a pitch change.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Anordnung zur Erzeugung eines simulierten Betriebsgeräusches eines Antriebsaggregats eines Fahrzeugs, aufweisend eine Schnittstelle zu einem ein stufenloses Getriebe besitzendes Antriebsaggregat, einen Geräuschgenerator und eine Schnittstelle zu einer Geräuschausgabevorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass der Geräuschgenerator (16) das Betriebsgeräusch (22) unabhängig von der tatsächlichen Drehzahl (rr) und/oder der tatsächlichen Last des Antriebsaggregats (3) erzeugt oder beeinflusst.Arrangement for generating a simulated operating noise of a drive assembly of a vehicle, comprising an interface to a continuously variable transmission having a drive unit, a noise generator and an interface to a noise output device, characterized in that the noise generator ( 16 ) the operating noise ( 22 ) regardless of the actual speed (r r ) and / or the actual load of the drive unit ( 3 ) is generated or influenced. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Geräuschgenerator (16) Betriebsgeräusche (22) eines gestuften Getriebes simuliert.Arrangement according to claim 1, characterized in that the noise generator ( 16 ) Operating noise ( 22 ) of a stepped transmission. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Betriebsgeräusch (22) Auspuffgeräusche (21) umfasst.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the operating noise ( 22 ) Exhaust noise ( 21 ). Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Betriebsgeräusch (22) in Abhängigkeit einer erfassten Momentenanforderung durch einen Fahrer (12) des Fahrzeugs (1) simuliert wird.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the operating noise ( 22 ) as a function of a detected torque request by a driver ( 12 ) of the vehicle ( 1 ) is simulated. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Erfassung der Momentenanforderung durch eine Erfassung mindestens einer Stellung eines Gaspedals (13) erfolgt.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a detection of the torque request by detecting at least one position of an accelerator pedal ( 13 ) he follows. Fahrzeug (1) mit einer Anordnung (14) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle ( 1 ) with an arrangement ( 14 ) according to one or more of the preceding claims. Verfahren zur Erzeugung eines simulierten Betriebsgeräusches eines ein stufenloses Getriebe aufweisendes Antriebsaggregats eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass das Betriebsgeräusch unabhängig von der tatsächlichen Drehzahl und/oder der tatsächlichen Last des Antriebsaggregats erzeugt und/oder beeinflusst wird.Method for generating a simulated operating noise a drive unit having a continuously variable transmission Vehicle, characterized in that the operating noise is independent from the actual speed and / or the actual Load of the drive unit is generated and / or influenced.
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