DE19845565C1 - Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Bordnetzzustands - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des BordnetzzustandsInfo
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Abstract
Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Ermittlung des Bordnetzzustands eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, wobei anhand der Bordnetzspannung (U¶BN¶) der Bordnetzzustand überwacht wird. Die von Kurzzeitverbrauchern verursachten Spannungseinbrüche bleiben zumindest bei der kurzfristigen Beurteilung des Bordnetzzustands außer Acht. Zu diesem Zweck wird bei einem eingeschalteten Kurzzeitverbraucher (KV1 bis KVn) an eine Spannungsüberwachungseinrichtung (1) mitgeteilt, wenn ein Kurzzeitverbraucher eingeschaltet ist, so daß die Spannungsüberwachungseinrichtung (1) den durch diesen Kurzzeitverbraucher hervorgerufenen Spannungseinbruch ausblenden kann.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung des Bordnetzzustands eines
Kraftfahrzeugs gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Vorrichtung zur
Durchführung des Verfahrens.
Die Überprüfung des Bordnetzzustandes eines Kraftfahrzeugs kann durch eine Interpretation der
Bordnetzspannung erfolgen. Ist an das Bordnetz nur eine geringe elektrische
Verbraucherlast angeschlossen, so kann der Generator den erforderlichen Strom und einen
Ladestrom für die Fahrzeugbatterie in das Bordnetz einspeisen. Die Bordnetzspannung liegt
dann im Normalfall deutlich über einem kritischen Spannungswert. Sinkt die
Bordnetzspannung unter einen kritischen Spannungswert ab, so kann daraus auf eine
kritische Bordnetzsituation geschlossen werden. Trotz gutem Ladezustand der
Fahrzeugbatterie kann beim Einschalten eines Kurzzeitverbrauchers mit hohem Strombedarf
die Bordnetzspannung unter einen kritischen Spannungswert absinken, was aber im
Normalfall keinen kritischen Bordnetzzustand darstellt.
Um kurzzeitige Stromverbraucher aus der Beurteilung des Bordnetzzustands bzw. aus der
Beurteilung des Ladezustands der Fahrzeugbatterie herauszuhalten, kann die
Bordnetzspannung mittels eines Tiefpasses mit niedriger Grenzfrequenz gefiltert werden.
Dies hat jedoch den Nachteil, daß das Gesamtsystem dann nur noch langsam auf kritische
Spannungseinbrüche reagieren kann, die nicht von solchen kurzzeitig eingeschalteten
Stromverbrauchern herrühren.
Ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben eines Bordnetzes ist aus der DE 44 22
329 A1 bekannt. Dort wird der Bordnetzzustand unter Berücksichtigung der Historie der
Fahrzeugbatterie beurteilt, wobei insbesondere der Lade- und Entladestrom der
Fahrzeugbatterie berücksichtigt werden. Lade- und Entladestrom bewirken am
Innenwiderstand der Fahrzeugbatterie einen entsprechenden Spannungsabfall, so daß die
Batteriespannung bzw. die Bordnetzspannung ein Maß für den Lade- und Entladestrom
angibt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Ermittlung des
Bordnetzzustands unter Auswertung der Bordnetzspannung anzugeben, mit dem eine
möglichst korrekte und aktuelle Beurteilung des Bordnetzzustandes möglich ist.
Die Lösung dieser Aufgabe erhält man mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Bei
der Beurteilung des Bordnetzzustands wird zwischen eingeschalteten Kurzzeitverbrauchern,
die aufgrund ihrer kurzen Einschaltdauer für den Bordnetzzustand nicht relevant sind, und
zwischen Langzeitverbrauchern unterschieden, wobei der Spannungseinbruch aufgrund von
Kurzzeitverbrauchern für die Beurteilung des Bordnetzzustands außer Acht bleibt. Ob bei
Auftreten eines Spannungseinbruchs dieser von einem Kurzzeitverbraucher mit hohem
Stromverbrauch herrührt, kann beispielsweise dadurch festgestellt werden, daß beim
Einschalten eines solchen Kurzzeitverbrauchers ein entsprechendes Kennsignal, das den
jeweiligen Kurzzeitverbraucher kennzeichnet, bereitgestellt wird. Liegt ein solches
Kennsignal vor, kann der von dem zugehörigen Kurzzeitverbraucher hervorgerufene
Spannungseinbruch ausgeblendet oder rechnerisch kompensiert werden.
Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren wird erreicht, daß ein Spannungseinbruch, der von
einem Kurzzeitverbraucher herrührt, für die Beurteilung des Bordnetzzustands ausgeblendet
oder in einer gewünschten Weise bewertet werden kann. Tritt andererseits ein
entsprechender Spannungseinbruch auf, ohne daß ein Kurzzeitverbraucher mit hoher Last
am Bordnetz eingeschaltet ist, so kann ohne Zeitverlust geprüft werden, ob dieser
Spannungseinbruch einen kritischen Bordnetzzustand darstellt. Es können dann
Sofortmaßnahmen ergriffen werden, um eine Verbesserung der Bordnetzsituation zu
erreichen, oder um wenigstens die notwendigsten Funktionseinrichtungen mit ausreichender
Energie versorgen zu können.
Als Kurzzeitverbraucher werden normalerweise Verbraucher mit Einschaltzeiten von weniger
als 15 Sekunden in Betracht kommen. Dabei kann es sich beispielsweise um den
elektrischen Antrieb der Fensterheber, der Sitzverstellung, um die Zentralverriegelung, die
Wischwasserpumpe, den Schiebedachantrieb oder den Antennenmotor handeln.
Jeder dieser Kurzzeitverbraucher kann auf dem CAN-Bus (Datenbus des
Steuerungsnetzwerks) mit dem genannten Kennsignal gekennzeichnet sein, wodurch eine
eindeutige Zuordnung der Spannungseinbrüche zu den jeweils eingeschalteten elektrischen
Verbrauchern möglich ist. Die gemessene Bordnetzspannung kann dann mit einer dem
Kennsignal und somit dem entsprechenden Verbraucher zugeordneten Spannungswert
korrigiert werden, wobei jedoch für die Langzeitbetrachtung des Bordnetzzustands auch die
von Kurzzeitverbrauchern hervorgerufenen Batteriebelastungen durchaus berücksichtigt
werden können.
Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Durchführung des
erfindungsgemäßen Verfahrens zu schaffen.
Die Lösung dieser Aufgabe erhält man mit den im Anspruch 6 angegebenen Merkmalen.
Eine Spannungsüberwachungseinrichtung erhält vom Bordnetzsteuergerät für jeden
eingeschalteten Kurzzeitverbraucher ein entsprechendes Kennsignal, so daß der durch den
Kurzzeitverbraucher hervorgerufene Spannungseinbruch in der
Spannungsüberwachungseinrichtung kompensiert, unterdrückt oder in anderer Weise
bewertet werden kann. Die dabei vorzunehmende Spannungskorrektur kann durch einen
Spannungskorrekturwert erfolgen, der in einem Korrekturspeicher für jeden
Kurzzeitverbraucher abgelegt ist. Auf dieser Weise kann eine individuelle
Spannungskorrektur vorgenommen werden, so daß die kurzfristige Beurteilung des
Bordnetzzustands nicht durch Spannungseinbrüche aufgrund von Kurzzeitverbrauchern
verfälscht wird.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Blockschaltbilds, welches ein mögliches Ausführungsbeispiel darstellt, näher erläutert.
Das Bordnetz BN wird bezüglich der Bordnetzspannung UBN von einer an das Bordnetz BN
angeschlossenen Spannungsüberwachungseinrichtung 1 überwacht, die mit einem
Bordnetzsteuergerät BSG und einem Korrekturspeicher M verbunden ist. Das
Bordnetzsteuergerät BSG kann über einen Eingang E die Information erhalten, daß ein
bestimmter Kurzzeitverbraucher KV1 bis KVn eingeschaltet werden soll. Wird beispielsweise
der Kurzzeitverbraucher KV1 eingeschaltet, so überträgt das Bordnetzsteuergerät BSG über
den CAN-Bus ein Kennsignal an die Spannungsüberwachungseinrichtung 1, die daraufhin
auf den Korrekturspeicher M den zum Kurzzeitverbraucher KV1 gehörenden
Spannungskorrekturwert ausliest und den am Bordnetz BN festgestellten
Spannungseinbruch bei der Bewertung der Bordnetzspannung UBN entsprechend korrigiert.
Der Korrekturspeicher M, die Spannungsüberwachungseinrichtung 1 und das
Bordnetzsteuergerät BSG können insgesamt in einem Steuergerät 2 integriert oder Teil des
Bordnetzsteuergeräts des Kraftfahrzeugs sein.
1
Spannungsüberwachungseinrichtung
2
Steuergerät
BNBordnetz
BSGBordnetzsteuergerät
MKorrekturspeicher
KV1 bis KvnKurzzeitverbraucher
UBN
BNBordnetz
BSGBordnetzsteuergerät
MKorrekturspeicher
KV1 bis KvnKurzzeitverbraucher
UBN
Bordnetzspannung
Claims (7)
1. Verfahren zur Ermittlung des Bordnetzzustands eines Kraftfahrzeugs anhand der
Bordnetzspannung (UBN), die von einem Generator und einer Fahrzeugbatterie erzeugt
wird, wobei der Spannungsverlauf der Bordnetzspannung (UBN) über einen längeren
Zeitraum und bezüglich kurzzeitiger Spannungsänderungen ausgewertet wird, so daß
bei Auftreten eines kritischen Bordnetzzustands Maßnahmen zur Verbesserung des
Bordnetzzustands eingeleitet werden können, dadurch gekennzeichnet, daß bei der
Beurteilung des Bordnetzzustands zwischen eingeschalteten Kurzzeitverbrauchern (KV1
bis KVn), die aufgrund ihrer kurzen Einschaltdauer für den Bordnetzzustand nicht
relevant sind, und Langzeitverbrauchern unterschieden wird, und daß der
Spannungseinbruch aufgrund von Kurzzeitverbrauchern (KV1 bis KVn) für die
Beurteilung des Bordnetzzustands außer Acht bleibt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kurzzeitverbraucher
(KV1 bis KVn) normalerweise Einschaltzeiten im Sekundenbereich hat.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
elektrische Verbraucher, wie Fensterheber, Zentralverriegelung, Sitzverstellung,
Wischwasserpumpe, Schiebedachantrieb und Antennenmotor als Kurzzeitverbraucher
(KV1 bis KVn) eingestuft sind.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
beim Einschalten eines Kurzzeitverbrauchers (KV1 bis KVn) ein Kennsignal erzeugt
wird, das den jeweils eingeschalteten Kurzzeitverbraucher (KV1 bis KVn) kennzeichnet.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kennungssignal eine
Nichtbewertung des durch Einschalten eines Kurzzeitverbrauchers (KV1 bis KVn)
hervorgerufenen Spannungseinbruchs bei der Beurteilung des Bordnetzzustands
veranlaßt.
6. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, die eine Spannungsüberwachungseinrichtung (1) hat, an der die
Bordnetzspannung (UBN) anliegt, und die anhand von zeitlich gewichteten
Spannungsgrenzwerten und/oder anhand von weiteren den Spannungsverlauf
betreffenden Kriterien ein den Bordnetzzustand kennzeichnendes Zustandssignal an ein
Bordnetzsteuergerät (BSG) abgibt, das im Falle eines als kritisch eingestuften
Bordnetzzustands eine Stromverbrauchsreduzierung und/oder eine Drehzahlerhöhung des Antriebsmotors
veranlaßt, dadurch gekennzeichnet, daß das Bordnetzsteuergerät (BSG) einen
eingeschalteten Kurzzeitverbraucher (KV1 bis KVn) als solchen erkennt und an die
Spannungsüberwachungseinrichtung (1) ein den jeweils eingeschalteten
Kurzzeitverbraucher (KV1 bis KVn) kennzeichnendes Kennsignal überträgt, und daß der
durch den Kurzzeitverbraucher (KV1 bis KVn) festgestellte Spannungseinbruch in der
Spannungsüberwachungseinrichtung (1) kompensiert oder unterdrückt wird.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Spannungskorrekturwert für jeden Kurzzeitverbraucher (KV1 bis KVn) zur
Kompensation der durch ihn im eingeschalteten Zustand auftretenden
Spannungseinbruch in einem Korrekturspeicher (M) von der
Spannungsüberwachungseinrichtung (1) abrufbar ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19845565A DE19845565C1 (de) | 1998-10-02 | 1998-10-02 | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Bordnetzzustands |
AT99119052T ATE373244T1 (de) | 1998-10-02 | 1999-09-29 | Verfahren und vorrichtung zur ermittlung des bordnetzzustands eines kraftfahrzeugs |
DE59914499T DE59914499D1 (de) | 1998-10-02 | 1999-09-29 | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Bordnetzzustands eines Kraftfahrzeugs |
EP99119052A EP0992801B1 (de) | 1998-10-02 | 1999-09-29 | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Bordnetzzustands eines Kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
DE19845565A DE19845565C1 (de) | 1998-10-02 | 1998-10-02 | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Bordnetzzustands |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19845565C1 true DE19845565C1 (de) | 2000-02-24 |
Family
ID=7883282
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19845565A Expired - Lifetime DE19845565C1 (de) | 1998-10-02 | 1998-10-02 | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Bordnetzzustands |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19845565C1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004023084B3 (de) * | 2004-05-11 | 2005-06-16 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Spannungsüberwachung bei einer Fahrzeug-Steuergeräteanordnung |
DE102014018643B3 (de) * | 2014-12-13 | 2016-03-24 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit kalibrierbaren Spannungsmesseinrichtungen |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4422329A1 (de) * | 1993-07-12 | 1995-01-19 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines elektrischen Fahrzeug-Bordnetzes |
-
1998
- 1998-10-02 DE DE19845565A patent/DE19845565C1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
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Legal Events
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