DE19843375C2

DE19843375C2 - Insulating sheathing for tie rods

Info

Publication number: DE19843375C2
Application number: DE19843375A
Authority: DE
Inventors: Horst Eilmes; Hubert Schwind
Original assignee: SEDRA ASPHALT TECHNIK BIEBRICH
Current assignee: SEDRA ASPHALT TECHNIK BIEBRICH
Priority date: 1998-09-10
Filing date: 1998-09-10
Publication date: 2003-02-13
Anticipated expiration: 2018-09-11
Also published as: EP1112410A1; WO2000015909A1; DE19843375A1; ATE315685T1; EP1112410B1; DE59913047D1

Abstract

The invention relates to a gauge rod used as a connector for rails of a track. The gauge rod comprises a brace whose ends have fastening parts for connecting to the rails and has a sheath made of elastic insulating material. The sheath has an unbroken closed surface made of plastic. This gauge rod can be provided at the factory as a finished part with a water-tight, foamed sheath made of, for example, a polyurethane foam, or the sheath can be applied in-situ as a multilayer covering.

Description

Die Erfindung betrifft eine metallene Spurstange als Verbinder für Schienen eines Gleises mit einer Strebe, deren Enden Befestigungsteile zur Verbindung mit den Schienen an deren Stegen haben und die eine Ummantelung aus elastischem Isolierstoff aufweist, wobei die Ummantelung im Bereich, in denen die Spurstange von eingebauten Baustoffen unmittelbar umgeben ist, eine lückenlose geschlossene Oberfläche hat, die sich von Schienenkammer zu Schienenkammer erstreckt.The invention relates to a metal tie rod as a connector for rails a track with a strut, the ends of which are fasteners for Have connection with the rails on their webs and one Has casing made of elastic insulating material, the casing in the area where the tie rod of built-in building materials immediately is surrounded, has a complete closed surface, which is different from Rail chamber extends to rail chamber.

Aus der DE 42 23 270 A1 ist eine gattungsgemäße Spurstange bekannt, die mit einer Ummantelung aus elastischem Isolierstoff versehen ist. Diese Ummantelung bezieht die Strebe zwischen den beiden Schienen eines Gleises in die Isolierung für die Schiene mit ein. Die Schiene soll aufgabengemäß elastisch gelagert sein und an deren seitlichen Begrenzungsflächen elastische Füllkörper in die Schienenkammern eingebracht werden. Die Ummantelung der Spurstange unterbricht die Füllkörper, deren Aufgabe die weitgehende Schalldämpfung und eine elektrische Isolierung sein soll. Der Zwischenraum zwischen der Ummantelung und den angrenzenden Füllkörpern soll durch einen Kleber aufgefüllt werden.A generic tie rod is known from DE 42 23 270 A1 is provided with a jacket made of elastic insulating material. This Sheathing covers the strut between the two rails Track into the insulation for the rail. The rail should be elastically mounted according to the task and on the side Boundaries of elastic fillers in the rail chambers be introduced. The casing of the tie rod interrupts the Packing, whose task is extensive sound absorption and a electrical insulation should be. The space between the Sheathing and the adjacent packing elements should be covered with an adhesive be replenished.

Derartige Ummantelungen sind mindestens auf Dauer nicht wasserdicht. In Verbindung mit induzierten Streuströmen von der Energieversorgung der Straßenbahn, wirkt Niederschlagswasser als Elektrolyt, und es bildet sich auf der metallischen Spurstange lokal Lochfraß. Dies hat wiederum zwei negative Konsequenzen. Die Korrosion schreitet über die Liegedauer hin fort und löst schließlich die Ummantelung stellenweise oder gänzlich von dem Stahlkörper. Damit ist auch die Isolierung von Körperschall unterbrochen. Außerdem ist bei fehlerhafter Ummantelung keine störungsfreie Signalstromleitung mehr gewährleistet.Such casings are not waterproof at least in the long run. In Connection with induced stray currents from the energy supply of the Tram, rainwater acts as an electrolyte and it builds up the metallic tie rod locally pitting. This in turn has two negative consequences. The corrosion progresses over the duration of the stay and finally removes the covering in places or entirely from it Steel body. This also breaks the insulation from structure-borne noise. In addition, if the casing is defective, it is not trouble-free Signal power line more guaranteed.

Von daher liegt der Erfindung das Problem zugrunde, eine dauerhafte Ummantelung für metallische Spurstangen vorzusehen, die den Schutz gegen Korrosion weiter verbessern.Therefore, the problem underlying the invention is permanent Sheathing for metallic tie rods to provide protection further improve against corrosion.

Das Problem wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 2 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen verfaßt.According to the invention, the problem is solved by the features of claims 1 and 2 solved. Further developments of the invention are in the subclaims written.

Die erfindungsgemäße Spurstange als Verbinder für Schienen eines Gleises, insbesondere für Straßenbahnen mit einer Strebe, deren Enden Befestigungsteile zur Verbindung mit den Schienen haben, weist eine Ummantelung aus elastischem Isolierstoff auf, die als spezielle Ummantelung mit einer lückenlosen geschlossenen Oberfläche aus Kunststoff ausgebildet ist.The tie rod according to the invention as a connector for rails one Track, especially for trams with a strut, the ends of which Have fasteners for connection to the rails has one Sheathing made of elastic insulating material, which as a special Sheathing with a gapless closed surface Plastic is formed.

Die Spurstange kann als fabrikseitig vorgefertigtes Bauteil mit einer Schaumstoffhülle ummantelt sein, die vorzugsweise aus Polyurethanmaterial unter Verwendung von reinem ungefülltem Polyurethan in einer Gießform die angestrebte Umhüllungsdicke erhält. Anstelle von Polyurethan kann auch anderes Material wie Polyäthylen mit Integralhaut oder ähnliches Verwendung finden. Wichtig ist dabei die von den Erfindern festgestellte Wirkung einer lang und dauerhaften und auf der Spurstangenstrebe festhaftenden dämpfenden Beschichtung, die sich weder ablösen kann noch dem Lochfraß einen Angriffspunkt bietet.The tie rod can be a factory-made component with a Foam shell, preferably made of polyurethane material using pure unfilled polyurethane in a mold target coating thickness. Instead of polyurethane, too other material such as polyethylene with integral skin or the like Find use. What is important here is that found by the inventors Effect of a long and lasting and on the tie rod stay adherent damping coating that can neither peel off nor the pitting provides a point of attack.

In einer anderen Variante der Erfindung wird die Ummantelung in situ hergestellt und mehrschichtig aufgebaut, wobei wiederum mindestens die äußere Schicht aus Kunststoff besteht. In der Regel wird diese Ummantelung der Spurstange, genauer deren Strebe mindestens dreischichtig ausgebildet, wobei die die Strebe kontaktierende innere Schicht eine Klebstoffschicht ist in Form einer Petrolatumbinde mit der Funktion einer Korrosionsschutzschicht und/oder eines Haftvermittlers für die nachfolgende zweite Schicht.In another variant of the invention, the casing is in situ manufactured and built up in multiple layers, whereby at least the outer layer is made of plastic. As a rule, this will Sheathing the tie rod, more precisely its strut at least three layers, the inner layer contacting the strut an adhesive layer is in the form of a petrolatum bandage with the function a corrosion protection layer and / or an adhesion promoter for the subsequent second layer.

Als Klebstoffschicht oder Haftvermittler der fabrikseitig vorgefertigten Spurstange wird vorzugsweise die Oberfläche der Strebe mit einer ersten Schicht aus einem duroplastischen Haftvermittler wie aushärtbarem Kunstharz, z. B. aushärtende 2-Komponenten-Materialien auf Basis von Epoxiden, Acrylaten oder Polyurethanen versehen, der für sich aus dem Stand der Technik bekannt ist. Insbesondere Kleber mit hoher Affinität zu Polyurethan oder Polyäthylen finden dabei Verwendung. Im letzteren Fall kann erforderlichenfalls Korrosionschutz und Kleber getrennt nacheinander aufgebracht werden, z. B. kann der Kleber eine Äthylen- Copolymer sein.As an adhesive layer or an adhesion promoter of the factory-made Tie rod is preferably the surface of the strut with a first Layer of a thermosetting adhesive such as curable Synthetic resin, e.g. B. curing two-component materials Based on epoxies, acrylates or polyurethanes, the stand alone is known from the prior art. In particular glue with high Affinity for polyurethane or polyethylene is used. in the the latter case can separate corrosion protection and adhesive if necessary are applied successively, e.g. B. the adhesive can be an ethylene Be a copolymer.

Während die erste Ausführungsform der Erfindung insbesondere für standardisierte Gleisabschnitte mit konstantem Schienenabstand verwendet wird, ist die zweite Ausführung für Gleisbereiche mit wechselnden Schienenabständen z. B. in Weichen gedacht. Hierbei kann örtlich eine Anpassung der Länge der Strebe erfolgen, wobei an die Strebe als Einzelprofil entsprechende Befestigungsteile angeschweißt werden oder eine werksseitig nicht ummantelte Spurstange wird im Strebenteil um das notwendige Maß gekürzt und dort wieder zusammengefügt durch Schweißen oder Verschrauben und ähnliches. Sollte die Strebe dabei mit einem Überlapptstoß verbunden werden, versagen alle Isolierungen nach dem Stand der Technik, weil dort eine Verdickung der Strebe nicht durch die Ummantelung kompensiert werden kann, was aber mit der in-situ-Version der Erfindung möglich ist. Praxistests haben gezeigt, daß beide Varianten der erfindungsgemäßen Spurstange praktisch eine unbegrenzte Liegedauer haben können und die ansonsten gefürchtete Zerstörung der elektrischen Isolation unterbleibt.While the first embodiment of the invention is particularly for standardized track sections with constant rail spacing are used is the second version for track areas with changing Rail distances z. B. in turnout. Here, a local Adjustment of the length of the strut, taking the strut as Corresponding fastening parts are welded onto a single profile or a the tie rod, which is not coated at the factory, is in the strut part shortened the necessary dimension and put it back together by welding or screwing and the like. If the strut with one Overlap joint are connected, all insulation fail after the State of the art because there is no thickening of the strut by the Sheathing can be compensated, but what with the in-situ version the invention is possible. Practical tests have shown that both variants the tie rod according to the invention practically an unlimited period of time can have and the otherwise feared destruction of electrical Isolation is omitted.

Anhand einer Zeichnung soll die Erfindung näher beschrieben werden. Es zeigen:The invention will be described in more detail with reference to a drawing. It demonstrate:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform der Erfindung in perspektivischer Ansicht; Figure 1 shows a first embodiment of the invention in perspective view.

Fig. 2 einen Schnitt durch eine ummantelte Spurstange gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows a section through a covered tie rod according to FIG. 1;

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Spurstange; Fig. 3 shows a second embodiment of the tie rod according to the invention;

Fig. 4 einen Schnitt durch eine ummantelte Spurstange gemäß Fig. 3. Fig. 4 shows a section through a coated tie rod of FIG. 3.

Eine Schiene 1, hier eine Rillenschiene für eine Straßenbahn mit Steg 2 und Schienenfuß 3, ist in Fig. 1 dargestellt. In der perspektivischen Ansicht ist zu erkennen, daß die Spurstange 4 aus Befestigungsteilen 5 und 6 mit einer dazwischen gefügten Strebe 8 als z. B. Schweißkonstruktion hergestellt und mit Löchern 17 für eine Verschraubung 7 mit dem Schienensteg 2 in der Schienenkammer fabrikseitig vorbereitet ist. Die Strebe ist mit einer Schaumhülle 9 aus z. B. wasserdichtem Polyurethanschaum, hergestellt aus reinem ungefülltem Polyurethan, in der Produktionsstätte umhüllt worden, z. B. durch ein Schäumverfahren und wird als Fertigteil zur Baustelle gebracht, um dort zwischen den beiden Schienen eines Gleises eingebaut zu werden.A rail 1 , here a grooved rail for a tram with web 2 and rail foot 3 , is shown in Fig. 1. In the perspective view it can be seen that the tie rod 4 from fastening parts 5 and 6 with a strut 8 interposed between them as z. B. welded construction and prepared with holes 17 for a screw 7 with the rail web 2 in the rail chamber at the factory. The strut is with a foam shell 9 made of z. B. waterproof polyurethane foam, made of pure unfilled polyurethane, has been wrapped in the production facility, e.g. B. by a foaming process and is brought as a finished part to the construction site to be installed there between the two rails of a track.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt im Bereich Isolierung gemäß Fig. 1 mit der Strebe 8, dessen Oberfläche 10 mit Polyurethanschaum komplett und fugenlos umschäumt ist. FIG. 2 shows a section in the insulation area according to FIG. 1 with the strut 8 , the surface 10 of which is completely and seamlessly foamed with polyurethane foam.

Fig. 3 zeigt analog Fig. 1 eine Schiene 1 mit Steg 2 und Schienenfuß 3, an die eine ähnliche Spurstange 14 wie gemäß Fig. 1 als Verbindungselement angeschraubt ist. Diese Spurstange ist jedoch im Gegensatz zu der Spurstange gemäß Fig. 1 nicht werksseitig komplett fertiggestellt und dann zur Baustelle geliefert, sondern auf der Baustelle ummantelt worden. Derartige Spurstangen werden beispielsweise in Weichenbereichen angewendet, bei denen nicht vorher klar ist, wie breit der Abstand der zu verbindenden Schienen ist. Daher können auch baustellenseitig die Befestigungsteile oder Enden 5 bzw. 6 mittels einer Schweißnaht 11 an die Strebe 18 angeschweißt werden und anschließend eine Befestigungsschraube 7 durch die vorgesehenen Löcher 17 des Endes 5 bzw. 6 eingeschoben und mit dem Schienensteg 2 verschraubt werden. Die Strebe kann dann in dieser Position gemäß Darstellung in Fig. 3 isoliert werden. Dazu wird zunächst eine innere Schicht zur Verhinderung von Korrosion an der Strebe 18 aufgebracht. Diese innere Schicht besteht aus einer Petrolatumbinde, die gegebenenfalls noch durch Textilfasern oder ähnlichem armiert ist. Fig. 3 shows 1 analogous to FIG. 1 with a rail web 2 and the rail 3, to which a similar tie rod 14, as shown in FIG. 1 is screwed as a connecting element. However, in contrast to the tie rod according to FIG. 1, this tie rod has not been completely completed in the factory and then delivered to the construction site, but has been encased on the construction site. Such tie rods are used, for example, in switch areas where it is not clear beforehand how wide the distance of the rails to be connected is. Therefore, on the construction site, the fastening parts or ends 5 or 6 can also be welded to the strut 18 by means of a weld seam 11 and then a fastening screw 7 can be inserted through the holes 17 provided in the end 5 or 6 and screwed to the rail web 2 . The strut can then be isolated in this position as shown in FIG. 3. For this purpose, an inner layer to prevent corrosion is first applied to the strut 18 . This inner layer consists of a petrolatum bandage, which may also be reinforced with textile fibers or the like.

Nachdem die erste Schicht aufgebracht ist, wird eine zweite Schicht als der eigentliche Stoßschutz oder als Vibrationsdämpfung zur Verhinderung des Losrüttelns der fest eingebauten Baustoffe, z. B. der Pflasterung, in unmittelbarer Umgebung der Spurstange bzw. als Körperschallisolierung wirkende Schicht, aufgebracht. Diese kann z. B. aus einem Geotextil bestehen, das als Formteil in der Länge zugeschnitten, auf die Strebe gesetzt wird oder um die Strebe gewickelt wird. Ein fertiger Abschnitt der so aufgebrachten Geotextilbinde 16 ist in Fig. 1 dargestellt. Abschließend wird über diese stoß- und vibrationsisolierende Beschichtung noch eine Kunststoffhülle, z. B. als Schrumpfschlauch, aufgebracht, wie dies als Teil 15 in Fig. 3 zu sehen ist.After the first layer is applied, a second layer is used as the actual shock protection or as vibration damping to prevent the built-in building materials from shaking off, e.g. B. the paving, applied in the immediate vicinity of the tie rod or acting as structure-borne noise insulation. This can e.g. B. consist of a geotextile which is cut as a molded part in length, placed on the strut or wrapped around the strut. A finished section of the geotextile bandage 16 thus applied is shown in FIG. 1. Finally, a plastic cover, eg. B. applied as a shrink tube, as can be seen as part 15 in Fig. 3.

In Fig. 4 ist wiederum ein Schnitt durch eine fertige Umhüllung mit der Strebe 18 einer aufgebrachten ersten Schicht 13, z. B. der Petrolatumbinde, einer Zwischenschicht aus Geotextil 16 sowie der äußeren Kunststoffhülle 15 dargestellt. Es ist deutlich zu erkennen, daß die fertigummantelte Spurstange 4 bzw. 14 völlig wasserdicht ist und ein äußerer Korrosionsangriff nicht stattfinden kann, da auf Dauer eine plastische Umhüllung besteht, die elastisch ist.In Fig. 4 is again a section through a finished casing with the strut 18 of an applied first layer 13 , z. B. the petrolatum bandage, an intermediate layer of geotextile 16 and the outer plastic shell 15 are shown. It can be clearly seen that the fully coated tie rod 4 or 14 is completely watertight and an external corrosion attack cannot take place, since in the long run there is a plastic covering that is elastic.

Claims

1. Metallic tie rod as a connector for rails of a track with a strut, the ends of which have fastening parts for connection to the rails at their webs and which has a sheathing made of elastic insulating material, the sheathing in the area in which the tie rod is directly surrounded by built-in building materials has a gapless, closed surface which extends from the rail chamber to the rail chamber, characterized in that it is designed as a component ( 4 ) prefabricated at the factory, the insulating material being a plastic.

2. Metallic tie rod as a connector for rails of a track with a strut, the ends of which have fastening parts for connection to the rails on their webs and which has a jacket made of elastic insulating material, characterized in that the jacket ( 13 , 15 , 16 ) in situ is produced and has a multilayer structure, at least the outer layer ( 16 ) consisting of plastic and the inner layer ( 13 ) contacting the strut ( 14 ) being an adhesive layer in the form of a petrolatum bandage.

3. tie rod according to claim 1, characterized in that the surface ( 10 , 12 ) of the strut ( 4 , 14 ) is provided with a first layer of a thermosetting adhesive.

4. tie rod according to claim 3, characterized in that the Layer consists essentially of a hardenable synthetic resin.

5. tie rod according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is coated with a foam sleeve ( 9 ).

6. tie rod according to claim 5, characterized in that the foam casing ( 9 ) consists of polyurethane material.

7. Tie rod according to one of the preceding claims, characterized in that the casing ( 13 , 15 , 16 ) is formed at least three layers.