DE19837509A1 - Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einem Speichervolumen - Google Patents

Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einem Speichervolumen

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasreinigungsvorrichtung sowie mit einem Speichervolumen, in das insbesondere nach einem Start der Brennkraftmaschine für eine gewisse Zeitspanne zumindest ein Teil des Brennkraftmaschinen-Abgasstromes einleitbar ist. Erfindungsgemäß ist die Abgasanlage bereichsweise doppelwandig ausgeführt, so daß zwei im wesentlichen koaxial zueinander verlaufende Abgasleitungen vorliegen, wobei über die erste, vorzugsweise innere Abgasleitung das Abgas von der Brennkraftmaschine weggeführt und über die zweite, vorzugsweise äußere Abgasleitung zum Speichervolumen hingeführt wird. Dabei ist stromauf einer in der ersten Abgasleitung stromab der Abgasreinigungsvorrichtung vorgesehenen Sperrklappe eine Überleitung in die zweite Abgasleitung vorgesehen. Im Abschnitt zwischen der Brennkraftmaschine und einer als Vorkatalysator ausgebildeten Abgasreinigungsvorrichtung ist dann eine Ausleitung aus der zweiten Abgasleitung in eine zum Speichervolumen führende Zweigleitung vorgesehen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasreinigungsvorrichtung sowie mit einem Speichervolumen, in das ins­ besondere nach einem Start der Brennkraftmaschine für eine gewissen Zeit­ spanne zumindest ein Teil des Brennkraftmaschinen-Abgasstromes einleit­ bar ist.
Zum bekannten Stand der Technik wird neben der DE-AS 22 22 498 insbesondere auf die GB 1 349 051 verwiesen.
Bekanntlich müssen die Abgase einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine "gereinigt" werden, d. h. zumindest teilweise von schädlichen Komponenten befreit werden, wofür insbesondere Abgaskatalysatoren zum Einsatz kom­ men. Bekanntlich benötigen diese Abgaskatalysatoren eine gewisse Be­ triebstemperatur, damit sie ihrer Funktion, schädliche Abgaskomponenten zu konvertieren, nachkommen können. Diese sog. Anspringtemperatur errei­ chen moderne Abgaskatalysatoren direkt im Anschluß an einen (Kalt)-Start der Brennkraftmaschine in üblichen Abgas-Testzyklen erst nach ca. 25 Se­ kunden, so daß während dieser sog "kritischen" Zeitspanne das Brennkraft­ maschinen-Abgas quasi "ungereinigt" in die Umgebung gelangt.
Als Abhilfemaßnahme für diese Problematik wurde in der eingangs zweitge­ nannten GB-Patentschrift 1 349 051 bereits vorgeschlagen, das Brennkraft­ maschinen-Abgas während dieser "kritischen" Zeitspanne von bspw. 25 Se­ kunden in ein Speichervolumen zu fördern und dort solange zu speichern, bis der Abgaskatalysator seine Anspringtemperatur erreicht hat bzw. allge­ mein bis die Abgasreinigungsvorrichtung betriebsbereit ist. Danach kann die sich im Speichervolumen befindende Abgasmenge der dann funktionsberei­ ten Abgasreinigungsvorrichtung zur Reinigung und/oder der Brennkraftma­ schine (bzw. deren Brennräumen) zur nochmaligen Verbrennung zugeführt werden.
An einer derartigen Abgasanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 weitere Verbesserungen aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfin­ dung.
Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, die Abgasanlage bereichsweise doppelwandig ausgeführt ist, so daß zwei im wesentlichen koaxial zueinander verlaufende Abgasleitungen vorliegen, wobei über die erste, vorzugsweise innere Abgasleitung das Abgas von der Brennkraftma­ schine weggeführt und über die zweite, vorzugsweise äußere Abgasleitung zum Speichervolumen hingeführt wird. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.
Mit einer erfindungsgemäß bereichsweise doppelwandig ausgebildeten Ab­ gasanlage - eine solche ist bspw. in der eingangs erstgenannten DE-AS 22 22 498 gezeigt - werden die Brennkraftmaschinen-Abgase somit zu­ nächst in einer ersten Abgasleitung von der Brennkraftmaschine weggeführt und danach in einer koaxial bzw. konzentrisch zu dieser ersten Abgasleitung verlaufenden zweiten Abgasleitung zum Speichervolumen geleitet, und zwar zurück in Richtung zur Brennkraftmaschine. Dieser doppelwandige Abschnitt der Abgasanlage gleicht somit einem Gegenstrom-Wärmetauscher. Dabei liegt der Sinn einer solchen Abgasanlagen-Gestaltung hier jedoch nicht im Wärmeaustausch zwischen den gegensinnig geführten Abgasströmen, son­ dern hier wird durch diese Maßnahme die Abgasanlage im doppelwandigen Abschnitt verstärkt erwärmt, was einem schnelleren Anspringen des oder der Abgaskatalysatoren förderlich ist, d. h. die Abgasreinigungsvorrichtung er­ reicht mit dieser Maßnahme ihre Betriebstemperatur früher.
Mit dieser verstärkten Erwärmung einher geht eine verstärkte Abkühlung des zum Speichervolumen geführten Abgasstromes, wodurch das Volumen der tatsächlich zu speichernden Abgasmenge bzw. Abgasmasse nach der phy­ sikalischen Zustandsgleichung für Gase verringert wird. Im räumlich begren­ zenden Speichervolumen kann somit eine größere Abgasmenge bzw. Abgas­ masse gespeichert werden. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn - wie im Anspruch 2 angegeben ist - die Überleitung zwischen der ersten und der zweiten Abgasleitung bezüglich der Brennkraftmaschine stromab der Abgas­ reinigungsvorrichtung vorgesehen ist, während sich - wie im Anspruch 3 an­ gegeben ist - eine Ausleitung aus der zweiten Abgasleitung in eine zum Speichervolumen führende Zweigleitung zwischen der Brennkraftmaschine und der Abgasreinigungsvorrichtung befindet. Dann ist nämlich die Ab­ gasanlage auch im Bereich der Abgasreinigungsvorrichtung doppelwandig ausgebildet, wodurch letztere eine besonders intensive Erwärmung durch die Brennkraftmaschinen-Abgase erfährt.
Ein weiterer Vorteil einer erfindungsgemäßen Abgasanlage liegt darin, daß die bereichsweise doppelwandige Abgasanlage bereits selbst einen Teil des Speichervolumens bildet, und zwar mit minimalem zusätzlichem Raumbe­ darf, so daß das eigentliche Speichervolumen dementsprechend kleiner ge­ staltet werden kann. Im übrigen ist es besonders empfehlenswert, die zu­ nächst während der sog. "kritischen" Zeitspanne zwischen-gespeicherte Ab­ gasmenge nach Erreichen der Funktionsbereitschaft der Abgasreinigungs­ vorrichtung der Brennkraftmaschine zur (nochmaligen) Nachverbrennung zuzuführen, so daß das Speichervolumen bevorzugt nahe der Brennkraft­ maschine angeordnet werden sollte. Dann ist vorteilhafterweise mit einer erfindungsgemäßen Abgasanlage eine relativ einfache Abgasführung zum nahe der Brennkraftmaschine angeordneten Speichervolumen möglich, nachdem die Brennkraftmaschinen-Abgase in dieser bereichsweise doppel­ wandigen Abgasanlage ohnehin zunächst von der Brennkraftmaschine weg­ geführt und anschließend daran wieder in Richtung der Brennkraftmaschine zurückgeführt werden.
Zur Erläuterung der Erfindung wird auch auf das in der beigefügten einzigen Figur in Form einer Prinzipskizze dargestellte bevorzugte Ausführungsbei­ spiel verwiesen:
Hierin ist mit der Bezugsziffer 1 eine (hier vierzylindrige Hubkolben-) Brenn­ kraftmaschine bezeichnet, deren Abgase über Abgaskrümmer 2 zunächst in (hier zwei parallel nebeneinander vorgesehene) elektrisch beheizbare Vor­ katalysatoren 3 geleitet werden. Über (erste) Abgasleitungen 4 gelangen die Brennkraftmaschinen-Abgase danach in einen Hauptkatalysator 5 und von diesem aus wie durch den Strömungspfeil dargestellt durch die sich fortset­ zende (erste) Abgasleitung 4 über einen Schalldämpfer 19 - jedenfalls im üblichen Brennkraftmaschinen-Dauerbetrieb - letztendlich in die Umgebung.
Letzteres soll so jedoch nicht während der eingangs genannten, sich an ei­ nen Start der Brennkraftmaschine 1 anschließenden "kritischen" Zeitspanne erfolgen, während derer weder die Vorkatalysatoren 3 noch der Hauptkataly­ sator 5 ihre bzw. seine Anspring- oder Betriebstemperatur erreicht ha­ ben/hat. Während dieser "kritischen" Zeitspanne wird daher eine stromab des Schalldämpfers 19 in der Abgasleitung 4 vorgesehene Sperrklappe 6 geschlossen, so daß die (erste) Abgasleitung 4 an dieser Stelle im wesentli­ chen vollständig abgesperrt ist, d. h. bei geschlossener Sperrklappe 6 kann der den Schalldämpfer 19 durchströmende Abgasstrom nicht in die Umge­ bung gelangen. Dann wird dieser Abgasstrom - wie aus der eingangs ge­ nannten GB-1 349 051 bekannt - in ein Speichervolumen 8 geleitet. Dies geschieht auf folgende Weise:
Zwischen dem Schalldämpfer 19 und der Abgasklappe 6, d. h. stromauf der­ selben, ist in der (ersten) Abgasleitung 4 eine Überleitung 21 in eine zweite Abgasleitung 22 vorgesehen, in welche der Abgasstrom - wie durch Strö­ mungspfeile dargestellt - bei geschlossener Sperrklappe 6 gelangt. Diese zweite Abgasleitung 22 ist koaxial bzw. konzentrisch zur ersten Abgasleitung 4 angeordnet bzw. umhüllt die erste Abgasleitung 4, wobei zwischen der Außenwand der ersten Abgasleitung 4 und der Innenwand der zweiten Ab­ gasleitung 22 ein nicht näher bezeichneter Ringraum vorliegt, durch den die Brennkraftmaschinen-Abgase dann in der zweiten Abgasleitung 22 geführt werden. Diese zweite Abgasleitung 22 erstreckt sich dabei von der Überlei­ tung 21 in Richtung zur Brennkraftmaschine 1 (zurück) bis zu einer sog. Ausleitung 23, die am hier linksseitigen Vorkatalysator 3 bezüglich der Strö­ mungsrichtung in der zweiten Abgasleitung 22 stromauf desselben, und für den hier rechtsseitigen Vorkatalysator 3 zwischen diesem Vorkatalysator 3 und der Brennkraftmaschine 1 vorgesehen ist.
Im Bereich zwischen der Ausleitung 23 und der Überleitung 21 ist die ge­ zeigte Brennkraftmaschinen-Abgasanlage somit doppelwandig ausgebildet, wobei nicht nur die Abgasleitung 4, sondern auch die Abgasreinigungsvor­ richtungen in Form des Hauptkatalysators 5 sowie des hier rechten Vorka­ talysators 3 von der Abgasleitung 22 umhüllt sind.
An die Ausleitung 23 bzw. an das Ende der die erste Abgasleitung 4 bevor­ zugt koaxial umhüllenden zweiten Abgasleitung 22 schließt sich eine sog. Zweigleitung 7 an, die letzlich im bereits erwähnten Speichervolumen 8 mündet. Bei geschlossener Sperrklappe 6 werden somit die Brennkraftma­ schinen-Abgase über die zweite Abgasleitung 22 sowie die sich daran an­ schließende Zweigleitung 7 in das Speichervolumen 8 eingeleitet. Selbstver­ ständlich muß hierfür ein in der Zweigleitung 7 vorgesehenes als Dreiwege­ ventil 10 ausgebildetes Sperrventil 10a geeignet geschaltet sein, d. h. dieses Sperrventil 10a muß den Fluß des Abgasstromes durch die Zweigleitung 7 freigeben. In diesem Zusammenhang sei noch auf die in der Zweigleitung 7 vorgesehene Förderpumpe 24 hingewiesen, mit Hilfe derer das in das Spei­ chervolumen 8 eingeleitete Brennkraftmaschinen-Abgas im Speichervolu­ men 8 komprimiert werden kann, so daß dieses Speichervolumen 8 einen für die Speicherung der in der genannten "kritischen" Zeitspanne anfallenden Abgasmenge noch vertretbaren Rauminhalt besitzt, jedoch ist diese Förder­ pumpe 24 für das Wesen der vorliegenden Erfindung nicht wesentlich.
Wie eingangs erläutert soll die soeben beschriebene Einleitung des Abgas­ stromes in das Speichervolumen 8 insbesondere nach einem (Kalt-) Start der Brennkraftmaschine 1, wenn also die Vorkatalysatoren 3 und der Haupt­ katalysator 5 ihre Anspringtemperatur noch nicht erreicht haben und somit nicht in der Lage sind, schädliche Abgaskomponenten (insbesondere Koh­ lenwasserstoffe) zu konvertieren, für eine gewisse Zeitspanne (von bspw. 25 Sekunden) erfolgen. Haben nach Ablauf dieser sog. "kritischen" Zeitspanne zumindest die Vorkatalysatoren 3 ihre Anspringtemperatur erreicht und kön­ nen dann ihre Funktion erfüllen, so wird die Sperrklappe 6 geöffnet, so daß dann der Abgasstrom gereinigt, d. h. von zumindest den wesentlichen Schadstoffkomponenten befreit, in die Umgebung abgeführt wird.
Ist der soeben beschriebene Zustand erreicht, so kann das Speichervolumen 8 entleert werden, um für einen späteren (neuerlichen) Start bzw. Kalt-Start der Brennkraftmaschine 1 wieder in der Lage zu sein, den während der ge­ nannten Zeitspanne von bspw. 25 Sekunden ausgestoßenen Abgasstrom aufzunehmen. Diese erforderliche Entleerung des Speichervolumens 8 kann bevorzugt - und wie dargestellt - in die Sauganlage 11 der Brennkraftma­ schine 1, alternativ aber auch in die Abgasleitung 4 hinein erfolgen. Vorge­ sehen ist hierfür eine vom Unterdruckspeicher 8 abzweigende Entleerungs­ leitung 17, die in der Sauganlage 11 mündet, so daß die zuvor im Speicher­ volumen 8 gespeicherte Abgasmenge bei Entleerung dieses Speichervolu­ mens 8 zur nochmaligen Nachverbrennung geeignet dosiert dem den Brennkraftmaschinen-Brennräumen zur Verbrennung zugeführten Frisch­ gasstrom beigemengt wird, und zwar bevorzugt in solchen Betriebspunkten der Brennkraftmaschine 1, in denen diese Beimengung für einen einwand­ freien Lauf der Brennkraftmaschine 1 nicht hinderlich ist. Eine gezielte Men­ gensteuerung der aus dem Speichervolumen 8 entnommenen und der Sauganlage 11 zugeführten und somit rückgeführten Abgasmenge kann da­ bei mittels eines in der Entleerungsleitung 17 vorgesehenen Steuerventiles 25 erfolgen.
In diesem Zusammenhang sollen kurz die weiteren in der beigefügten Figur in der Peripherie der Brennkraftmaschine 1 dargestellten Elemente erläutert werden: Über die bereits erwähnte Sauganlage 11 werden wie üblich die (hier vier) Brennräume der Brennkraftmaschine 1 mit Frischgas versorgt. Ebenfalls wie üblich ist in einer zur Sauganlage 11 führenden Ansaugleitung 12 eine Drosselklappe 13 zur Leistungssteuerung der Brennkraftmaschine 1 vorgesehen. Am freien Ende der Ansaugleitung 12 befindet sich ein übliches Ansaug-Luftfilter 14.
Zurückkommend auf die oben bereits erwähnte Entleerung des Speichervo­ lumens 8 über die Entleerungsleitung 17 erkennt man in dieser neben dem bereits erwähnten Steuerventil 25 ein Sperrventil 10b, das seinerseits Be­ standteil des bereits erwähnten Dreiwegeventiles 10 ist bzw. zusammen mit dem anderen bereits erwähnten Sperrventil 10a dieses Dreiwegeventil 10 bildet, und weiterhin eine Unterdruckpumpe 18.
Ist nun das Sperrventil 10a geschlossen und das Sperrventil 10b geöffnet, d. h. nimmt das Dreiwegeventil 10 die in der Figur dargestellte Schaltstellung ein, und ist ferner das Steuerventil 25 zumindest geringfügig geöffnet, so wird bei gleichzeitigem Betrieb dieser Unterdruckpumpe 18 das Speichervo­ lumen 8 leergesaugt und somit evakuiert, da diese Unterdruckpumpe 18 mit ihrer Saugseite an das Speichervolumen 8 angeschlossen ist. Wie bereits erwähnt fördert die Unterdruckpumpe 18 dann die sich im Speichervolumen 8 befindende Abgasmenge über die Entleerungsleitung 17 in die Sauganla­ ge 11.
Dieses soeben beschriebene Fördern der gespeicherten Abgasmenge aus dem Speichervolumen 8 in die Sauganlage 11 ist jedoch nicht die einzige Funktion der Unterdruckpumpe 18, da dies bei geöffnetem Sperrventil 10b aufgrund des - wie dem Fachmann bekannt ist - zumindest zeitweise in der Sauganlage 11 (bei zumindest teilweise geschlossener Drosselklappe 13) vorliegenden Unterdruckes auch quasi selbsttätig erfolgen würde. Eine wei­ tere Funktion der Unterdruckpumpe 18 ist es vielmehr, im Speichervolumen 8 ein im wesentlichen absolutes Vakuum zu erzeugen, welches anschlie­ ßend daran durch entsprechende Schaltung des Dreiwegeventiles 10 bzw. der beiden Sperrventile 10a, 10b gehalten wird.
Bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine 1 wird somit - nachdem zumin­ dest die Vorkatalysatoren 3, allgemein eine Abgasreinigungsvorrichtung, ihre Betriebstemperatur erreicht haben/hat und nachdem die zuvor im Speicher­ volumen 8 gesammelte Abgasmenge aus dem Speichervolumen 8 entfernt wurde - im Speichervolumen 8 ein im wesentlichen absolutes Vakuum er­ zeugt, welches aufgrund der absolut dicht geschlossenen Sperrventile 10a, 10b auch nach einem Abstellen der Brennkraftmaschine 1 bis zu deren nächstem Start gehalten wird.
Wird nun nach einem - auch längerfristigen - Stillstand die Brennkraftma­ schine 1 neu gestartet und werden dann gleichzeitig - wie weiter oben be­ reits beschrieben - die Sperrklappe 6 in der Abgasleitung 4 geschlossen und das Sperrventil 10a geöffnet und gibt gleichzeitig die Förderpumpe 24 den Strömungsweg durch die Zweigleitung 7 frei, so wird aufgrund des im Spei­ chervolumen 8 vorliegenden Vakuums der den Schalldämpfer 19 verlassen­ de Abgasstrom in das Speichervolumen 8 gesaugt. In diesem Zusammen­ hang sei auf einen besonderen Vorteil einer erfindungsgemäßen Abgasanla­ ge mit einem sozusagen als Unterdruckspeicher wirkenden Speichervolu­ men 8 hingewiesen:
Indem nämlich während der besagten "kritischen" Zeitspanne von bspw. 25 Sekunden, während derer die anfallende Abgasmenge in das Speichervolu­ men 8 eingeleitet werden muß, diese Abgasmenge aus der Abgasleitung 4 aufgrund des im Speichervolumen 8 herrschenden Unterdruckes sicher ab­ gesaugt wird, sind an die Dichtheit der Sperrklappe 6 keine so hohen Anfor­ derungen zu stellen, wie im bekannten, eingangs genannten Stand der Technik.
Zurückkommend auf die Einleitung des Brennkraftmaschinen-Abgases in das Speichervolumen 8 während der genannten, sich an einen Start der Brennkraftmaschine 1 anschließenden sog. "kritischen" Zeitspanne seien abschließend nochmals kurz die wesentlichen Vorteile der erfindungsgemäß bereichsweise doppelwandig ausgeführten Abgasanlage wiederholt:
Indem das Brennkraftmaschinen-Abgas vor einer Einleitung in das Speicher­ volumen 8 zunächst über die erste Abgasleitung 4 durch die Vorkatalysato­ ren 3 und durch den Hauptkatalysator 5 hindurchströmt und anschließend daran - geführt in der zweiten Abgasleitung 22 - nicht nur diese Abgasreini­ gungsvorrichtungen (nämlich den Hauptkatalysator 5 sowie ggf. den Vorka­ talysator 3), sondern auch die Abgasleitung 4 außenseitig umströmt, werden diese soeben genannten Elemente der Brennkraftmaschinen-Abgasanlage in gewünschter Weise beschleunigt erwärmt, so daß die Abgasreinigungs­ vorrichtung(en) seine/ihre Anspring- oder Betriebstemperatur schneller errei­ chen, wodurch die sog. "kritische" Zeitspanne verkürzt und somit die im Speichervolumen 8 unterzubringende Abgasmenge reduziert wird.
Vorteilhafterweise wird hiermit gleichzeitig der Abgasstrom abgekühlt, wo­ durch das Volumen der zu speichernden Abgasmenge (nach der physikali­ schen Zustandsgleichung für Gase) verringert wird, so daß in einem in sei­ nem Rauminhalt vorgegebenen Speichervolumen 8 somit eine größere Ab­ gasmenge, d. h. Abgasmasse gespeichert werden kann.
Dabei sei ausdrücklich darauf hingewiesen, daß diese genannten Effekte dadurch auftreten, daß die Abgasanlage bereichsweise doppelwandig aus­ geführt ist, so daß das Brennkraftmaschinen-Abgas in diesem Bereich in ei­ ner ersten Abgasleitung 4, die die Abgasreinigungsvorrichtung(en) enthält, von der Brennkraftmaschine 1 weggeführt und in einer zweiten koaxial zu dieser ersten verlaufenden Abgasleitung 22 nach Art eines Gegenstrom­ wärmetauschers wieder in Richtung der Brennkraftmaschine 1 zurückge­ führt, dabei letzendlich jedoch in das Speichervolumen 8 eingeleitet wird. Nicht unbedingt notwendig ist es zur Erzielung dieser vorteilhaften Effekte, daß es sich bei der ersten Abgasleitung 4 um die innere und bei der zweiten Abgasleitung 22 um die äußere Abgasleitung der bereichsweise doppelwan­ digen, einen Ringraum aufweisenden Abgasanlage handelt. Vielmehr kann auch die erste Abgasleitung 4 außenliegend und die zweite Abgasleitung 22 innenliegend vorgesehen sein, wobei die letztgenannte dann die Abgasreini­ gungsvorrichtungen, d. h. den Hauptkatalysator 5 und den oder die Vorkata­ lysator(en) 3 durchdringen würde.
Selbstverständlich sind eine Vielzahl weiterer Abwandlungen vom beschrie­ benen Ausführungsbeispiel möglich, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. So kann die Überleitung 21 bzw. der Anfang der zweiten Ab­ gasleitung 22 auch zwischen dem Schalldämpfer 19 und dem Hauptkataly­ sator 5, oder auch stromauf desselben liegen. Wesentlich ist, daß stets ein bestimmter Bereich der Abgasanlage in der beschriebenen Weise doppel­ wandig ausgeführt ist, wobei noch darauf hingewiesen sei, daß auch dieser doppelwandige Bereich der Abgasanlage sozusagen ein Teilvolumen des Speichervolumens 8 bildet, so daß letzteres vorteilhafterweise einen dem­ entsprechend verringerten Rauminhalt aufweisen kann.
Nicht näher eingegangen werden soll auf den detaillierten Aufbau des Spei­ chervolumens 8. Im wesentlichen kann es sich hierbei um einen geeigneten und in der hier dargestellten Ausführungsform in Verbindung mit der Unter­ druckpumpe 18 auch bei vollständiger Evakuierung stabilen Unterdruckspei­ cher handeln. Dabei ist auch eine hier nicht gezeigte besonders vorteilhafte Ausführungsform des Speichervolumens 8 möglich, derart, daß das Spei­ chervolumen 8 quasi zweiteilig ausgebildet ist. Neben einem ersten Teilvo­ lumen, das in der beschriebenen Weise evakuierbar ist, kann ein zweites Teilvolumen vorgesehen sein, in welchem das Brennkraftmaschinen-Abgas mit Hilfe der Förderpumpe 24 komprimiert gespeichert wird.
Bezugszeichenliste
1
Brennkraftmaschine
2
Abgaskrümmer
3
Vorkatalysator
4
erste Abgasleitung
5
Hauptkatalysator
6
Sperrklappe
7
Zweigleitung
8
Speichervolumen
10
Dreiwegeventil, bestehend aus
10
a,
10
b
10
a Sperrventil
10
b Sperrventil
11
Sauganlage
12
Ansaugleitung
13
Drosselklappe
14
Ansaug-Luftfilter
17
Entleerungsleitung
18
Unterdruckpumpe
19
Schalldämpfer
21
Überleitung (zwischen
4
und
22
)
22
zweite Abgasleitung
23
Ausleitung = Übergang von
22
in
7
24
Förderpumpe
25
Steuerventil

Claims (4)

1. Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasreinigungsvor­ richtung (3, 5) sowie mit einem Speichervolumen (8), in das insbeson­ dere nach einem Start der Brennkraftmaschine (1) für eine gewisse Zeitspanne zumindest ein Teil des Brennkraftmaschinen-Ab­ gasstromes einleitbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasanlage bereichsweise dop­ pelwandig ausgeführt ist, so daß zwei im wesentlichen koaxial zuein­ ander verlaufende Abgasleitungen (4, 22) vorliegen, wobei über die erste, vorzugsweise innere Abgasleitung (4) das Abgas von der Brennkraftmaschine (1) weggeführt und über die zweite, vorzugsweise äußere Abgasleitung (22) zum Speichervolumen (8) hingeführt wird.
2. Brennkraftmaschinen-Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß stromauf einer in der ersten, vorzugs­ weise inneren Abgasleitung (4) stromab der Abgasreinigungsvorrich­ tung (5) vorgesehenen Sperrklappe (6) eine Überleitung (21) in die zweite, vorzugsweise äußere Abgasleitung (22) vorgesehen ist.
3. Brennkraftmaschinen-Abgasanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Abschnitt zwischen der Brennkraft­ maschine (1) und einer als Vorkatalysator (3) ausgebildeten Abgas­ reinigungsvorrichtung eine Ausleitung (23) aus der zweiten, vorzugs­ weise äußeren Abgasleitung (22) in eine zum Speichervolumen (8) führende Zweigleitung (17) vorgesehen ist.
4. Brennkraftmaschinen-Abgasanlage nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der das Brennkraftmaschinen-Abgas zum Speichervolumen (8) hinführenden Zweigleitung (17) eine För­ derpumpe (24) und in einer das Brennkraftmaschinen-Abgas aus dem Speichervolumen (8) abführenden Entleerungsleitung (17) eine Un­ terdruckpumpe (18) vorgesehen ist.
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