DE19836060A1 - Remotely controlled unlockable rear seat back and seating surface for motor vehicle seating arrangement has improved seating comfort and prevents unwanted unlocking in the event of an impact - Google Patents

Remotely controlled unlockable rear seat back and seating surface for motor vehicle seating arrangement has improved seating comfort and prevents unwanted unlocking in the event of an impact

Info

Publication number
DE19836060A1
DE19836060A1 DE19836060A DE19836060A DE19836060A1 DE 19836060 A1 DE19836060 A1 DE 19836060A1 DE 19836060 A DE19836060 A DE 19836060A DE 19836060 A DE19836060 A DE 19836060A DE 19836060 A1 DE19836060 A1 DE 19836060A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
actuator
unlocking
seating
actuators
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19836060A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19836060B4 (en
Inventor
Rainer Kober
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann VDO AG filed Critical Mannesmann VDO AG
Priority to DE19836060A priority Critical patent/DE19836060B4/en
Publication of DE19836060A1 publication Critical patent/DE19836060A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19836060B4 publication Critical patent/DE19836060B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0276—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits reaction to emergency situations, e.g. crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4228—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
    • B60N2/4279—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system electric or electronic triggering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
    • B60N2205/35—Seat, bench or back-rests being split laterally in two or more parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The seating arrangement has at least one sitting surface (2) and at least one backrest (3) associated with the sitting surface. The sitting surface and/or the back rest can be moved from a sitting position into at least one other position after unlocking, either separately or together. The arrangement has a remotely actuatable control drive (5-7) for unlocking. The drive can be mounted in the sitting surface and/or in the backrest

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzanlage für ein Fahrzeug gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The invention relates to a seating system for a vehicle according to the features the preamble of claim 1.

Bekannt sind bei Fahrzeugen insbesondere Rücksitzbänke, die geteilt oder in ihrer Gesamtheit umklappbar sind, um eine größere Staufläche zusammen mit dem Volumen des Kofferraumes erzielen zu können. Diese Rücksitzbänke wei­ sen Rücksitzlehnen und Sitzflächen auf, die einzeln oder gemeinsam umklapp­ bar sind. Dazu ist eine Entriegelung erforderlich, die am oberen Ende der Rücksitzlehne oder seitlich an einer Rückenlehne eines Fahrer- oder Beifahrer­ sitzes angeordnet ist. Diese Entriegelung ist erst nach dem Einsteigen in das Fahrzeug erreichbar, wobei sie die Rücksitze betreffend vom Kofferraum über­ haupt nicht erreicht werden kann. Dies ist insbesondere unter Komfortaspekten von Nachteil.In particular, rear seats that are divided or divided into vehicles are known are foldable in their entirety to form a larger storage area together with to achieve the volume of the trunk. These back seats white rear seat backrests and seats that fold down individually or together are cash. This requires an unlocking, which is at the top of the Rear seat back or on the back of a driver or front passenger Seat is arranged. This unlocking is only after getting into the Vehicle reachable, whereby it concerns the rear seats from the trunk can't be reached at all. This is especially from a comfort point of view disadvantageous.

Bei den bekannten Sitzen ist seitlich oder am oberen Ende ein Knopf oder der­ gleichen angeordnet, der durch Ziehen oder Drücken auf einen Entriegelungs­ mechanismus in dem Sitz wirkt. Dieser Knopf ist in der Regel über Bowdenzü­ ge mit diesem Entriegelungsmechanismus verbunden, wobei es im Falle eines Unfalles vorkommen kann, daß bei einem Heckaufprall oder auch bei einem Seitenaufprall infolge einer Deformation der Karosserie des Fahrzeuges Zug­ kräfte oder sonstige Kräfte in diesen Bowdenzug eingeleitet werden, die zu ei­ nem ungewollten Entriegeln des Entriegelungsmechanismusses führen. Da­ durch ist die Sicherheit von Personen in dem Fahrzeug nicht mehr gewährlei­ stet, da es aufgrund des geschilderten Vorganges zu Gefährdungen, insbeson­ dere Verletzungen, der Personen kommen kann.In the known seats is a button on the side or at the top same arranged by pulling or pressing on an unlock mechanism in the seat works. This button is usually about Bowdenzü ge connected to this unlocking mechanism, being in the case of a  Accident can occur that in a rear impact or in a Side impact due to deformation of the body of the vehicle train Forces or other forces are introduced into this Bowden cable that lead to egg lead to unwanted unlocking of the unlocking mechanism. There the safety of people in the vehicle is no longer guaranteed steadily, because there is a risk due to the described process, in particular other injuries that can come to people.

Bekannt bei Fahrzeugen des Herstellers Mercedes Benz (E-Klasse) sind Kopf­ stützen an der Rücksitzbank, die auf Tastendruck, wobei ein Taster im Cockpit des Fahrzeuges angeordnet ist, entriegelt werden können und aufgrund ihres Eigengewichtes von einer in etwa senkrechten Position in eine in etwa waage­ rechte Position umklappen, um eine bessere Sicht in den rückwärtigen Bereich des Fahrzeuges zu ermöglichen.Heads are known for vehicles from the manufacturer Mercedes Benz (E-Class) lean on the back seat at the touch of a button, with a button in the cockpit the vehicle is arranged, can be unlocked and because of their Dead weight from an approximately vertical position to an approximately horizontal position flip right position for a better view of the rear area of the vehicle.

Die Aufgabe liegt in der Vermeidung der geschilderten Nachteile, sowie in einer Erhöhung des Bedienkomforts der Sitzanlage.The task is to avoid the disadvantages described, as well as in one Increased ease of use of the seating system.

Die Lösung besteht darin, daß ein fernbedient betätigbarer Stellantrieb, insbe­ sondere in dem Sitz angeordnet, vorgesehen ist, mit dem die Sitzfläche und/oder die Rückenlehne fernbedient entriegelt werden kann.The solution is that a remote-controlled actuator, esp arranged in the seat, is provided with which the seat and / or the backrest can be unlocked remotely.

In vorteilhafter Weise ist für jedes Sitzteil (Sitzfläche, Rücksitzlehne, gegebe­ nenfalls auch die Kopfstütze) ein eigener Stellantrieb vorgesehen, wobei bei dieser Anordnung der jeweilige Stellantrieb in dem zu entriegelnden Sitzteil oder dem dazugehörigen Sitzteil angeordnet ist. Der Stellantrieb kann aber auch in einem anderen Sitzteil oder überhaupt vom Sitz entfernt angeordnet sein, wobei dann der Stellantrieb über Verbindungselemente (wie Bowdenzüge oder dergleichen) mit dem Entriegelungsmechanismus in dem Sitz verbunden ist.It is advantageous for each seat part (seat surface, rear seat back) if necessary also the headrest) a separate actuator is provided, whereby at this arrangement the respective actuator in the seat part to be unlocked or the associated seat part is arranged. The actuator can also arranged in another seat part or at all away from the seat be, the actuator then via connecting elements (such as Bowden cables or the like) connected to the unlocking mechanism in the seat is.

Die fernbediente Entriegelung kann mittels eines elektromotorischen, eines elektrohydraulischen oder eines pneumatischen Stellantriebes erfolgen. The remote-controlled unlocking can be done by means of an electromotive one electrohydraulic or a pneumatic actuator.  

Die Fernbedienung umfaßt zum Beispiel einen Handsender oder ein Be­ dienelement, das insbesondere im Innenraum des Fahrzeuges, im Kofferraum oder dergleichen angeordnet ist.The remote control includes, for example, a hand transmitter or a Be service element, particularly in the interior of the vehicle, in the trunk or the like is arranged.

Jedem Stellantrieb zur Entriegelung kann auch ein Bedienelement zugeordnet werden.A control element can also be assigned to each actuator for unlocking become.

Verschiedene Ausgestaltungen einer erfindungsgemäßen Sitzanlage sind im folgenden beschrieben und anhand der Figuren erläutert.Different configurations of a seating system according to the invention are in following described and explained with reference to the figures.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 und 2 eine Sitzanlage mit pneumatisch wirkendem Stellantrieb zur Entriegelung, Fig. 1 and 2, a seat arrangement with pneumatically acting actuator for unlocking,

Fig. 3 eine Sitzanlage mit elektromotorisch wirkendem Stellantrieb zur Entriegelung. Fig. 3 shows a seat system with an electric motor-operated actuator for unlocking.

In Fig. 1 ist eine erste Ausführungsform einer Sitzanlage 1 gezeigt. Diese Sitzanlage 1 besteht aus zwei Sitzflächen 2 sowie den Sitzflächen 2 zugeord­ nete Rückenlehnen 3, die in etwa im Verhältnis 1/3 zu 2/3 getrennt voneinander umklappbar sind. Denkbar ist auch, daß eine einzige durchgehende Sitzfläche 2 einschließlich der zugehörigen Rückenlehne 3 oder auch mehr als zwei Sitz­ flächen 2 mit zugehörigen Rückenlehnen 3 vorhanden sind. Darüber hinaus ist es nicht zwingend erforderlich, daß jeder Sitzfläche 2 eine eigene Rückenlehne 3 zugeordnet ist und umgekehrt, da es auch denkbar ist, einer einzigen durch­ gehenden Sitzfläche 2 mehrere Rückenlehnen 3 oder umgekehrt zuzuordnen.In Fig. 1 a first embodiment of a seat system 1 is shown. This seating system 1 consists of two seating surfaces 2 and the seating surfaces 2 assigned backrests 3 , which can be folded apart approximately in a ratio of 1/3 to 2/3. It is also conceivable that a single continuous seat 2 including the associated backrest 3 or more than two seat surfaces 2 with associated backrests 3 are available. In addition, it is not absolutely necessary for each seat surface 2 to be assigned its own backrest 3 and vice versa, since it is also conceivable to assign a plurality of backrests 3 to a single seat surface 2 or vice versa.

Die in Fig. 1 gezeigte Sitzanlage 1 umfaßt noch Kopfstützen 4, die am oberen Ende der Rückenlehnen 3 in an sich bekannter Weise angeordnet und ebenfalls umklappbar sind. Dies ist jedoch nicht zwangsweise erforderlich, da beispiels­ weise die Kopfstützen 4 zusammen mit der zugehörigen Rückenlehne 3 umge­ klappt werden können. The seating system 1 shown in Fig. 1 comprises still headrest 4, which are arranged at the upper end of the backrest 3 in a conventional manner and also folded down. However, this is not absolutely necessary, since, for example, the headrests 4 can be folded together with the associated backrest 3 .

Diejenigen Elemente, die das Umklappen der Rückenlehnen 3 und/oder das Umklappen (oder auch ein Verschieben) der Sitzflächen 2 bewirken, sind nicht dargestellt, jedoch an sich bekannt. So ist in etwa im Drehpunkt zum Beispiel der Rückenlehne 3 ein Entriegelungsmechanismus vorhanden, der bewirkt, daß die Rückenlehne 3 in einer in etwa senkrechten Sitzposition gehalten wird oder nach Betätigung des Entriegelungsmechanismusses ein Umklappen der Rückenlehne 3 gestattet.Those elements which cause the backrests 3 to be folded down and / or the seat surfaces 2 to be folded down (or also moved) are not shown, but are known per se. For example, at the pivot point, for example, the backrest 3 has an unlocking mechanism which causes the backrest 3 to be held in an approximately vertical sitting position or, after actuation of the unlocking mechanism, allows the backrest 3 to be folded down.

Weiterhin ist in Fig. 1 gezeigt daß jeder Sitzfläche 2, Rückenlehne 3 und Kopfstütze 4 ein eigener Stellantrieb 5 bis 7 zugeordnet ist, wobei die Stellan­ triebe 5 bis 7 gemeinsam oder einzeln oder in Gruppen angesteuert den Ent­ riegelungsmechanismus betätigen, so daß zum Beispiel die Sitzflächen 2 in Längsrichtung bewegt werden können und die Rückenlehnen 3 einschließlich ihrer Kopfstützen 4 umgeklappt werden können, so daß sie eine in etwa paral­ lele Lage zu den Sitzflächen 2 einnehmen.Further, 1 is shown in Fig. That each seat 2, backrest 3 and the headrest 4, a separate actuator is associated with 5 to 7, wherein the Stellan gear 5 to 7 jointly or individually or driven in groups actuate the Ent latching mechanism so that, for example, the Seat surfaces 2 can be moved in the longitudinal direction and the backrests 3 including their headrests 4 can be folded down so that they assume an approximately parallel position to the seat surfaces 2 .

Die pneumatisch wirkenden Stellantriebe 5 bis 7 werden von einer Einrichtung 8 zur Druckerzeugung und Druckverteilung angesteuert. In dieser Einrichtung 8, die innerhalb oder außerhalb der Sitzanlage 1 angeordnet ist, ist eine Pum­ pe 9 (zum Beispiel eine Flügelzellenpumpe oder eine Membranpumpe) vorhan­ den, die von einem Elektromotor 10 betrieben wird. Die von der Pumpe 9 er­ zeugte Druckluft kann, nachdem sie einen Druckschalter 11 passiert hat, einem ersten 3/2-Wegeventil zugeleitet werden, welches dem Umschalten zwischen Sitzfläche- und Rückenlehnenbetätigung einerseits und Kopfstützenbetätigung andererseits dient. Ausgangsseitig sind an diesem 3/2-Wegeventil 12 zwei weitere 3/2-Wegeventile 13 und 14 angeschlossen, wobei das 3/2-Wegeventil 13 über Druckleitungen 15 mit den Stellantrieben 5 und 6 in den Sitzflächen 2 und den Rückenlehnen 3 verbunden ist. Das weitere 3/2-Wegeventil 14 ist über Druckleitungen 16 mit den Stellantrieben 7 in den Kopfstützen 4 verbunden. Durch Betätigung des Druckschalters 11 wird damit bewirkt, daß die Stellan­ triebe 5 bis 7 angesteuert werden und dadurch der jeweilige Entriegelungsme­ chanismus betätigt wird. Dadurch werden alle Stellantriebe 5 bis 7 gemeinsam angesteuert. Ist eine einzelne Ansteuerung oder eine Ansteuerung in Gruppen erwünscht, kann ein entsprechender Druckschalter auch zwischen dem 3/2- Wegeventil 12 und dem 3/2-Wegeventil 13 beziehungsweise zwischen dem 3/2-Wegeventil 12 und dem 3/2-Wegeventil 14 angeordnet werden. Damit ist eine voneinander getrennte Entriegelung einerseits der Sitzflächen 2 und der Rückenlehnen 3 und andererseits der Kopfstützen 4 möglich. Soll eine Entrie­ gelung in Bezug auf die linke und die rechte Seite der Sitzanlage 1 erfolgen, sind entsprechende Druckschalter ausgangsseitig der beiden 3/2-Wegeventile 13 und 14 vorzusehen. Anstelle des in Fig. 1 dargestellten Druckschalters 11 kann auch der Elektromotor 10 zum Antrieb der Pumpe 9 eingeschaltet bezie­ hungsweise ausgeschaltet werden. Denkbar ist auch eine Integration eines Druckspeichers in der Einrichtung 8, so daß der Elektromotor 10 nicht ständig betrieben werden muß.The pneumatically acting actuators 5 to 7 are controlled by a device 8 for generating and distributing pressure. In this device 8 , which is arranged inside or outside the seat system 1 , a pump 9 (for example, a vane pump or a diaphragm pump) is present, which is operated by an electric motor 10 . The compressed air generated by the pump 9 , after it has passed a pressure switch 11 , can be fed to a first 3/2-way valve which serves to switch between the seat and backrest actuation on the one hand and the headrest actuation on the other. On the output side, two further 3/2-way valves 13 and 14 are connected to this 3/2-way valve 12 , the 3/2-way valve 13 being connected via pressure lines 15 to the actuators 5 and 6 in the seat surfaces 2 and the backrests 3 . The further 3/2-way valve 14 is connected to the actuators 7 in the headrests 4 via pressure lines 16 . By actuating the pressure switch 11 it is caused that the Stellan drives 5 to 7 are controlled and thereby the respective mechanism Entiegelungsme is actuated. As a result, all actuators 5 to 7 are controlled together. If a single control or control in groups is desired, a corresponding pressure switch can also be arranged between the 3/2-way valve 12 and the 3/2-way valve 13 or between the 3/2-way valve 12 and the 3/2-way valve 14 will. A separate unlocking of the seat surfaces 2 and the backrests 3 on the one hand and the headrests 4 on the other hand is thus possible. If an unlocking is to take place in relation to the left and the right side of the seat system 1 , corresponding pressure switches are to be provided on the output side of the two 3/2-way valves 13 and 14 . Instead of the pressure switch 11 shown in FIG. 1, the electric motor 10 for driving the pump 9 can also be switched on or off. An integration of a pressure accumulator in the device 8 is also conceivable, so that the electric motor 10 does not have to be operated continuously.

Die in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform hat den Vorteil, daß zur Druckversor­ gung aller Stellantriebe 5 bis 7 nur insgesamt drei 3/2-Wegeventile erforderlich sind.The embodiment shown in Fig. 1 has the advantage that only three 3/2-way valves are required for Druckversor supply of all actuators 5 to 7 .

Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform der Sitzanlage 1, wobei gleiche Elemente wie in Fig. 1 auch die gleichen Bezugsziffern erhalten haben. Die Ausführungsform gemäß Fig. 2 unterscheidet sich im wesentlichen nur in dem Aufbau der Einrichtung 8 zur Druckerzeugung und Druckverteilung, wobei hier dem Druckschalter 11 in der dargestellten Weise vier 3/2-Wegeventile 17 bis 20 nachgeordnet sind, mittels der die einzelnen Stellantriebe 5 bis 7 angesteuert werden. Mit dieser Ausführungsform ist die gleichzeitige Betätigung aller Stel­ lantriebe 5 bis 7 möglich, wobei auch hier wieder denkbar ist, daß zum vonein­ ander getrennten Verriegeln auch die einzelnen 3/2-Wegeventile 17 bis 20 ein­ zeln oder in Gruppen ansteuerbar sind. FIG. 2 shows a further embodiment of the seat system 1 , the same elements as in FIG. 1 also being given the same reference numbers. The embodiment according to FIG. 2 differs essentially only in the construction of the device 8 for generating and distributing pressure, here four 3/2-way valves 17 to 20 are arranged downstream of the pressure switch 11 in the manner shown, by means of which the individual actuators 5 to 7 can be controlled. With this embodiment, the simultaneous actuation of all Stel lantriebe 5 to 7 is possible, and here again it is conceivable that the individual 3/2-way valves 17 to 20 a single or can be controlled in groups to separate from each other locking.

Bei den Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 und 2 kann es sich bei dem Druckschalter 11 auch um einen solchen Druckschalter handelt, der den Druck in dem Leitungssystem konstant hält und der nicht zur Betätigung der Stellan­ triebe 5 bis 7 herangezogen wird. Ein solcher Druckschalter schaltet die Pumpe 9 (insbesondere deren Elektromotor 10) solange ein, bis ein vorgegebener Be­ triebsdruck in dem Leitungssystem aufgebaut ist. Wenn dieser Betriebsdruck erreicht oder überschritten wurde, schaltet der Druckschalter die Pumpe 9 ab. Gleiches gilt auch, wenn ein Druckspeicher verwendet wird. Unterschreitet der in dem Druckspeicher gemessene Druck den vorgegebenen Betriebsdruck, wird die Pumpe 9 eingeschaltet und solange betrieben, bis in dem Druckspei­ cher der zum zuverlässigen Betreiben der Stellantriebe 5 bis 7 erforderliche, vorgegebene Betriebsdruck erreicht ist. Dabei ist der Betriebsdruck so gewählt, daß er auch zum gleichzeitigen Betreiben aller Stellantriebe oder einer Gruppe von Stellantrieben ausreicht. Bei der Verwendung eines Druckschalters in der gerade geschilderten Betriebsweise sind dann den einzelnen Stellantrieben 5 bis 7 beziehungsweise den zugehörigen Ventilen oder den zugehörigen Druckleitungen wieder Druckschalter oder sonstige Mittel zugeordnet, die das Betätigen eines Stellantriebes gestatten. Diese Mittel können auch in oder an der Sitzanlage 1, insbesondere an der betreffenden Sitzfläche 1, der Rücken­ lehne 3 oder der Kopfstütze 4 vorgesehen sein.In the embodiments according to FIGS. 1 and 2, the pressure switch 11 can also be such a pressure switch that keeps the pressure in the line system constant and that is not used to actuate the actuators 5 to 7 . Such a pressure switch switches the pump 9 (in particular its electric motor 10 ) until a predetermined operating pressure is built up in the line system. When this operating pressure has been reached or exceeded, the pressure switch switches off the pump 9 . The same applies if a pressure accumulator is used. If the pressure measured in the pressure accumulator falls below the predetermined operating pressure, the pump 9 is switched on and operated until the predetermined operating pressure required for reliable operation of the actuators 5 to 7 is reached in the pressure accumulator. The operating pressure is selected so that it is sufficient to operate all actuators or a group of actuators simultaneously. When using a pressure switch in the mode of operation just described, the individual actuators 5 to 7 or the associated valves or the associated pressure lines are then assigned pressure switches or other means which permit the actuation of an actuator. These means can also be provided in or on the seat system 1 , in particular on the relevant seat 1 , the backrest 3 or the headrest 4 .

Anstelle von pneumatisch wirkenden Stellantrieben können auch elektrohy­ draulisch wirkende Stellantriebe und die entsprechende Ausrüstung in der Ein­ richtung 8 zur Druckerzeugung und Druckverteilung eingesetzt werden.Instead of pneumatically acting actuators, electrohydraulically acting actuators and the corresponding equipment can be used in the device 8 for generating and distributing pressure.

Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform der Sitzanlage 1 mit elektromotorisch wir­ kendem Stellantrieb für den Entriegelungsmechanismus. In den Sitzflächen 2, den Rückenlehnen 3 sowie den Kopfstützen 4 sind elektromotorisch wirkende Stellantriebe 21 bis 23 angeordnet, wobei elektromotorisch wirkende Stellan­ triebe den Vorteil haben, daß nur - im Gegensatz zu den bisher beschriebenen Druckleitungen - eine einfache Verkabelung zum Ansteuern der Stellantriebe erforderlich ist, wobei diese Verkabelung einfach, geschützt und nicht sichtbar in der Sitzanlage integriert werden kann. Dies ist zwar auch bei den Drucklei­ tungen möglich, jedoch ist hier der Aufwand etwas höher, da solche Drucklei­ tungen nicht in beliebigen Formen verlegbar sind. Im Gegensatz hierzu haben die pneumatisch wirkenden Stellantriebe den Vorteil der weitestgehenden Ge­ räuschlosigkeit. Dies läßt sich aber bei elektromotorisch wirkenden Stellantrie­ ben ebenfalls weitestgehend erreichen, wenn diese mit Dämm-Mitteln umgeben werden. Darüber hinaus ist die elektrische Verkabelung der Stellantriebe 21 bis 23 einfach, da höchstens zwei elektrische Kabel zu jedem Stellantrieb geführt werden müssen. Alternativ dazu kann die Verkabelung so ausgeführt sein, daß zu jedem Stellantrieb 21 bis 23 eine Hinleitung gelegt ist und alle Stellantriebe eine gemeinsame Rückleitung (zum Beispiel die Masseleitung des Fahrzeuges) aufweisen. Fig. 3 shows an embodiment of the seat system 1 with an electric motor we kenden actuator for the unlocking mechanism. In the seat surfaces 2 , the backrests 3 and the headrests 4 , electromotive actuators 21 to 23 are arranged, electromotive actuators having the advantage that only - in contrast to the pressure lines described so far - simple wiring is required to actuate the actuators , whereby this wiring can be integrated easily, protected and invisibly into the seating system. Although this is also possible with the Drucklei lines, however, the effort here is somewhat higher, since such Drucklei lines can not be laid in any shape. In contrast to this, the pneumatic actuators have the advantage of being largely silent. This can, however, also largely be achieved in the case of actuators acting with an electric motor if they are surrounded by insulating means. In addition, the electrical wiring of the actuators 21 to 23 is simple, since at most two electrical cables have to be routed to each actuator. As an alternative to this, the cabling can be carried out in such a way that an outgoing line is connected to each actuator 21 to 23 and all the actuators have a common return line (for example the ground line of the vehicle).

In Fig. 3 ist weiterhin gezeigt, daß die Stellantriebe 21 bis 23, die insbesonde­ re einen auf dem Entriegelungsmechanismus wirkenden Elektromotor oder Elektromagneten aufweisen, an einer Steuereinrichtung 24 angeschlossen. Weiterhin sind an der Steuereinrichtung 24 ein oder mehrere Bedienelemente 25 angeschlossen, bei denen es sich um Schalter, Taster oder dergleichen handelt, die im Innenraum des Fahrzeuges beziehungsweise in einem Gepäck­ raum (Kofferraum) des Fahrzeuges angeordnet sind. Durch Betätigung eines Bedienelementes oder mehrerer Bedienelemente 25 können die Stellantriebe 21 bis 23 - je nach Verschaltung - getrennt, gemeinsam oder in Gruppen ange­ steuert werden. So ist es zum Beispiel denkbar, daß mit einem Bedienelement 25 nur die Rückenlehnen 3 entriegelt werden und mit einem weiteren Be­ dienelement 25 die Entriegelung der Stellantriebe 21, 22 oder 21 bis 23 einer Seite der Sitzanlage 1 entriegelt werden. Ist ein Bedienelement 25 im Koffer­ raum des Fahrzeuges angeordnet und soll mit diesem durch Umklappen der Rückenlehnen 3 eine Durchlademöglichkeit geschaffen werden, ist eine beson­ ders komfortable Entriegelung möglich, ohne daß zuvor eine Entriegelung vom Innenbereich des Fahrzeuges aus hätte stattfinden müssen. Da das eine Be­ dienelement 25 oder die mehreren Bedienelemente 25 an gut zugänglichen Stellen im Fahrzeug angeordnet werden kann beziehungsweise können, ist auch eine einfache Entriegelung der gewünschten Elemente der Sitzanlage 1 ohne ergonomisch ungünstige Körperhaltung möglich. Zusätzlich kann noch jeweils ein Bedienelement 25 in der betreffenden Sitzfläche 2, der Rückenlehne 3 und/oder der Kopfstütze 4 angeordnet sein.In Fig. 3 it is also shown that the actuators 21 to 23 , in particular re having an electric motor or electromagnet acting on the unlocking mechanism, connected to a control device 24 . Furthermore, one or more controls 25 are connected to the control device 24 , which are switches, buttons or the like, which are arranged in the interior of the vehicle or in a luggage compartment (trunk) of the vehicle. By actuating one control element or several control elements 25 , the actuators 21 to 23 can be controlled separately, together or in groups, depending on the connection. Thus it is conceivable, for example, that only the seatback 3 can be unlocked with an operating element 25 and with a further eratin element 25, the unlocking of the actuators 21, 22 or 21 to 23 a side of the seat unit 1 to be unlocked. If an operating element 25 is arranged in the trunk of the vehicle and a loading possibility is to be created with this by folding down the backrests 3 , a particularly convenient unlocking is possible without first having to have an unlocking from the interior of the vehicle. Since the one control element 25 or the plurality of control elements 25 can or can be arranged in easily accessible places in the vehicle, a simple unlocking of the desired elements of the seat system 1 is also possible without ergonomically unfavorable posture. In addition, an operating element 25 can also be arranged in the respective seat 2 , the backrest 3 and / or the headrest 4 .

Weiterhin ist es möglich, die Entriegelung, das heißt die Ansteuerung eines Stellantriebes oder mehrerer Stellantriebe, mittels einer drahtlosen Fernbedie­ nung 26 vorzunehmen. Bei dieser drahtlosen Fernbedienung 26 kann es sich um eine eigenständige Fernbedienung handeln, wobei es auch denkbar ist, daß diese Fernbedienung Bestandteil einer Fernbedienung für die Zugangsbe­ rechtigung (Zentralverriegelung) des Fahrzeuges ist. Zum Empfang der von der drahtlosen Fernbedienung 26 abgegebenen Signale weist die Steuereinrich­ tung 24 einen Empfänger 27 auf, der die von der drahtlosen Fernbedienung 26 abgegebenen Signale (Entriegelungswünsche der Bedienperson) in Ansteuer­ signale für die Stellantriebe 21 bis 23 umwandelt. Anstelle eines in der Steuer­ einrichtung 24 integrierten Empfängers 27 ist auch die Anordnung des Emp­ fängers 27 an einer anderen Stelle im Fahrzeug möglich, wobei der Empfänger 27 in vorteilhafter Weise mit dem Empfänger für die Fernbedienung der Zu­ gangsberechtigung kombiniert oder in dieser integriert ist. Bei dieser Ausfüh­ rungsform ist dann lediglich eine Übermittlung von dem Empfänger zu der Steuereinrichtung 24 erforderlich, wobei auch die Steuereinrichtung 24 ein Be­ standteil einer Steuereinrichtung für die Zugangsberechtigung sein kann.Furthermore, it is possible to perform the unlocking, that is to say the actuation of an actuator or a plurality of actuators, by means of a wireless remote control 26 . This wireless remote control 26 can be an independent remote control, it also being conceivable that this remote control is part of a remote control for the access authorization (central locking) of the vehicle. To receive the signals emitted by the wireless remote control 26 , the control device 24 has a receiver 27 which converts the signals emitted by the wireless remote control 26 (unlocking requests by the operator) into control signals for the actuators 21 to 23 . Instead of a receiver 27 integrated in the control device 24 , the arrangement of the receiver 27 at another location in the vehicle is also possible, the receiver 27 advantageously being combined with the receiver for remote control of the access authorization or being integrated therein. In this exporting approximately form only one transmission from the receiver to the control device 24 is required, whereby the control device 24 of a control device may be for the admission Be a stand part.

Zur Erhöhung der Sicherheit ist noch wenigstens einem Stellantrieb, insbeson­ dere allen Stellantrieben 21 bis 23, beziehungsweise deren Entriegelungsme­ chanismen jeweils ein Rückmeldesensor 28 zugeordnet, der erfaßt, ob der Ent­ riegelungsmechanismus beziehungsweise der zugehörige Stellantrieb die Stellung "verriegelt" oder "entriegelt" einnimmt beziehungsweise eingenommen hat. Wird zum Beispiel festgestellt, daß beim Einlegen eines Ganges oder beim Anfahren des Fahrzeuges ein Stellantrieb beziehungsweise ein Entriegelungs­ mechanismus sich noch in der Stellung "entriegelt" befindet, kann dem Fahrer oder einer sonstigen Bedienperson des Fahrzeuges optisch und/oder akustisch ein Hinweis auf diese Situation gegeben werden. Denkbar ist auch, daß das Anfahren oder Fahren oberhalb einer bestimmten Geschwindigkeit in dieser Stellung des Entriegelungsmechanismusses gesperrt wird. Ebenso kann eine Anzeige erfolgen, wenn sämtliche Stellantriebe beziehungsweise deren Entrie­ gelungsmechanismus sich in der Stellung "verriegelt" befinden. Dies erhöht die Sicherheit für die Insassen des Fahrzeuges, da sichergestellt ist, daß sich alle Teile der Sitzanlage 1 im verriegelten Zustand befinden und nicht unvorherge­ sehen umklappen oder sich verschieben können. Bei dem Rückmeldesensor 28 handelt es zum Beispiel um einen Schalter in einem Stromkreis, der im Zu­ stand "entriegelt" offen ist und im Zustand "verriegelt" geschlossen ist oder um­ gekehrt. Darüber hinaus sind berührungslos wirkende Sensoren auch einsetz­ bar.To increase security, at least one actuator, in particular all actuators 21 to 23 , or their unlocking mechanisms, each has a feedback sensor 28 assigned, which detects whether the unlocking mechanism or the associated actuator takes the position "locked" or "unlocked" or has taken. If, for example, it is found that when a gear is engaged or when the vehicle is started, an actuator or an unlocking mechanism is still in the “unlocked” position, the driver or another operator of the vehicle can optically and / or acoustically be informed of this situation are given. It is also conceivable that starting or driving above a certain speed is blocked in this position of the unlocking mechanism. A display can also be made when all the actuators or their unlocking mechanism are in the "locked" position. This increases the safety for the occupants of the vehicle, since it is ensured that all parts of the seat system 1 are in the locked state and cannot see or unexpectedly fold over or move. The feedback sensor 28 is, for example, a switch in a circuit which is in the "unlocked" state and is closed in the "locked" state, or vice versa. In addition, non-contact sensors can also be used.

Die in der Fig. 3 gezeigte Steuereinrichtung 24 kann auch bei den Ausfüh­ rungsformen gemäß den Fig. 1 und 2 verwendet werden. Zu diesem Zweck erhält die Steuereinrichtung 24 das Ausgangssignal des Druckschalter 11 zur Konstanthaltung des Betriebsdruckes in den Druckleitungen 15 und 16, indem die Pumpe 9 (insbesondere deren Elektromotor 10) von der Steuereinrichtung 24 eingeschaltet beziehungsweise ausgeschaltet wird. Darüber hinaus steuert die Steuereinrichtung 24 in Abhängigkeit der Betätigung eines Bedienelemen­ tes 25 das betreffende Mittel zur Betätigung wenigstens eines Stellantriebes 5, 6 und/oder 7 an, um das betreffende Element der Sitzanlage 1 zu entriegeln.The control device 24 shown in FIG. 3 can also be used in the embodiments according to FIGS . 1 and 2. For this purpose, the control device 24 receives the output signal of the pressure switch 11 for keeping the operating pressure constant in the pressure lines 15 and 16 by the pump 9 (in particular its electric motor 10 ) being switched on or off by the control device 24 . In addition, the control device 24 controls the relevant means for actuating at least one actuator 5 , 6 and / or 7 as a function of the actuation of a control element 25 in order to unlock the relevant element of the seat system 1 .

Während bei der bisherigen Beschreibung der Erfindung davon ausgegangen wurde, daß zumindest die Sitzflächen 2 und die Rückenlehnen 3 nach ihrer Entriegelung manuell aus einer Sitzposition in zumindest eine weitere Position gebracht werden, ist es auch denkbar, daß nach der Entriegelung weitere Stellantriebe aktiviert werden, die dann diese bisherige manuelle Bewegung (umklappen, verschieben) oder eine Kombination von diesen Bewegungen, ausführen. So ist es beispielsweise bei einer Rücksitzbank eines Fahrzeuges denkbar, daß nach der Betätigung eines Bedienelementes 25, das zum Bei­ spiel im Armaturenbrett angeordnet ist, oder nach der Betätigung der Fernbe­ dienung 26 die Sitzfläche 2 automatisch entriegelt und verschoben wird, wo­ nach die Rücklehnen 3 ebenfalls entriegelt und umgeklappt werden können, so daß sich das Ladevolumen des Fahrzeuges durch Umklappen der Rücksitz­ bank bequem auf Knopfdruck erhöht und damit die komfortable Schaffung der Durchlademöglichkeit gegeben ist. Es entfällt somit in vorteilhafter Weise die bisherige umständliche und unkomfortable Entriegelung von Rücksitzbänken zur Schaffung dieser Durchlademöglichkeit.While it has been assumed in the previous description of the invention that at least the seat surfaces 2 and the backrests 3 are manually moved from a sitting position into at least one further position after their unlocking, it is also conceivable that further actuators are activated after the unlocking, which then carry out this previous manual movement (flip, move) or a combination of these movements. For example, it is conceivable for a rear seat of a vehicle that after actuating an operating element 25 , which is arranged for example in the dashboard, or after actuating the remote control 26, the seat 2 is automatically unlocked and moved, where after the backrests 3rd can also be unlocked and folded down, so that the loading volume of the vehicle by folding the rear seat bench increases comfortably at the push of a button and thus the convenient creation of through-loading is given. The cumbersome and uncomfortable unlocking of rear seat benches to create this through-loading option is thus advantageously dispensed with.

Die Erfindung ist nicht auf die Rücksitzbank von Fahrzeugen beschränkt, son­ dern kann zum Beispiel auch bei zweitürigen Fahrzeugen angewandt werden, um zum Einsteigen einen Vordersitz umzuklappen. Ebenfalls ist eine Anwen­ dung bei Flugzeugen und Schiffen denkbar. The invention is not limited to the back seat of vehicles, son can also be used for two-door vehicles, for example, to fold down a front seat to get in. There is also an application conceivable for aircraft and ships.  

BezugszeichenlisteReference list

11

Sitzanlage
Seating

22nd

Sitzfläche
Seat

33rd

Rückenlehne
backrest

44th

Kopfstütze
headrest

55

Pneumatischer Stellantrieb
Pneumatic actuator

66

Pneumatischer Stellantrieb
Pneumatic actuator

77

Pneumatischer Stellantrieb
Pneumatic actuator

88th

Einrichtung zu Druckerzeugung und Druckverteilung
Equipment for pressure generation and pressure distribution

99

Pumpe
pump

1010th

Elektromotor
Electric motor

1111

Druckschalter
Pressure switch

1212th

3/2-Wegeventil
3/2-way valve

1313

3/2-Wegeventil
3/2-way valve

1414

3/2-Wegeventil
3/2-way valve

1515

Druckleitung
Pressure line

1616

Druckleitung
Pressure line

1717th

3/2-Wegeventil
3/2-way valve

1818th

3/2-Wegeventil
3/2-way valve

1919th

3/2-Wegeventil
3/2-way valve

2020th

3/2-Wegeventil
3/2-way valve

2121

elektromotorischer Stellantrieb
electromotive actuator

2222

elektromotorischer Stellantrieb
electromotive actuator

2323

elektromotorischer Stellantrieb
electromotive actuator

2424th

Steuereinrichtung
Control device

2525th

Bedienelement
Control element

2626

Fernbedienung
remote control

2727

Empfänger
receiver

2828

Rückmeldesensor
Feedback sensor

Claims (8)

1. Sitzanlage (1) für ein Fahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwa­ gen, die zumindest eine Sitzfläche (2) sowie zumindest eine der Sitzflä­ che (2) zugeordnete Rückenlehne (3) aufweist, wobei die Sitzfläche (2) und/oder die Rückenlehne (3) aus einer Sitzposition nach einer Entrie­ gelung getrennt voneinander oder gemeinsam in zumindest eine weitere Position gebracht werden können, dadurch gekennzeichnet, daß ein fernbedient betätigbarer Stellantrieb zur Entriegelung vorgesehen ist.1. Seat system (1) gene for a vehicle, in particular a current passenger cars, the at least one seat (2) and at least one of the Sitzflä surface (2) associated with the backrest (3), wherein the seat surface (2) and / or the backrest ( 3 ) can be brought separately from one another or together in at least one further position from a sitting position after an unlocking, characterized in that a remotely operable actuator is provided for unlocking. 2. Sitzanlage (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der fernbedient betätigbare Stellantrieb zur Entriegelung in der Sitzfläche (2) und/oder der Rückenlehne (3) angeordnet ist.2. Seat system ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the remotely operable actuator for unlocking in the seat ( 2 ) and / or the backrest ( 3 ) is arranged. 3. Sitzanlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Stellantrieb ein pneumatisch wirkender Stellantrieb (5, 6, 7) ist.3. Seat system ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one actuator is a pneumatically acting actuator ( 5 , 6 , 7 ). 4. Sitzanlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Stellantrieb ein elektromotorisch wirkender Stellan­ trieb (21, 22, 23) ist.4. Seat system ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one actuator is an electromotive Stellan drive ( 21 , 22 , 23 ). 5. Sitzanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellantrieb beziehungsweise die Stellantriebe über eine drahtlose Fernbedienung (26) ansteuerbar ist beziehungswei­ se sind.5. Seat system ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator or the actuators via a wireless remote control ( 26 ) can be controlled or are se. 6. Sitzanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur fernbedient betätigbaren Ansteuerung des Stellantriebes beziehungsweise der Stellantriebe wenigstens ein Be­ dienelement (25) in einem Gepäckraum des Fahrzeuges angeordnet ist.6. Seat system ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one operating element ( 25 ) is arranged in a luggage compartment of the vehicle for the remotely actuatable control of the actuator or the actuators. 7. Sitzanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellantriebe gemeinsam, oder einzeln oder in Gruppen ansteuerbar sind.7. Seat system ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the actuators can be controlled jointly or individually or in groups. 8. Sitzanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einem Stellantrieb ein Rückmeldesen­ sor (28) zur Erfassung der Stellungen "verriegelt" und "entriegelt" zuge­ ordnet ist.8. Seat system ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one actuator is a feedback sensor ( 28 ) for detecting the positions "locked" and "unlocked" is assigned.
DE19836060A 1998-06-09 1998-08-10 Vehicle seat system with remote-controlled release Expired - Fee Related DE19836060B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19836060A DE19836060B4 (en) 1998-06-09 1998-08-10 Vehicle seat system with remote-controlled release

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19825680.9 1998-06-09
DE19825680 1998-06-09
DE19836060A DE19836060B4 (en) 1998-06-09 1998-08-10 Vehicle seat system with remote-controlled release

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19836060A1 true DE19836060A1 (en) 1999-12-16
DE19836060B4 DE19836060B4 (en) 2005-02-03

Family

ID=7870368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19836060A Expired - Fee Related DE19836060B4 (en) 1998-06-09 1998-08-10 Vehicle seat system with remote-controlled release

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19836060B4 (en)

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003039905A1 (en) * 2001-11-06 2003-05-15 Intier Automotive Inc. Power folding seat
DE10229599A1 (en) * 2002-06-28 2004-01-29 Daimlerchrysler Ag Folding car seat uses hydraulic motors has occupation sensors and controller to prevent operation when the seat is occupied or someone is near
DE102004025507A1 (en) * 2004-05-21 2005-12-15 Johnson Controls Gmbh Automotive Systems Group vehicle seat
DE102004037674A1 (en) * 2004-08-04 2006-02-23 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg System for adjusting the position of at least one seat component of a passenger seat and associated common control unit
DE102004047165A1 (en) * 2004-09-29 2006-04-13 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Seat adjustment system for vehicle, has master control unit arranged outside vehicle seat and connected to peripheral control mechanisms via bus system, and hand switch mechanism arranged separate from master control unit
FR2893561A1 (en) * 2005-11-21 2007-05-25 Renault Sas Locking mechanism for motor vehicle rear row seat, has joint rotating base of rear row seat relative to floor pan, where seat has lock of one seat engaged in lower strike plate and strike plate of another seat receiving lock in use position
US7243996B2 (en) 2001-11-06 2007-07-17 Intier Automotive Inc. Power folding seat
DE102007019442A1 (en) * 2007-04-25 2008-10-30 Keiper Gmbh & Co.Kg Vehicle seat, especially motor vehicle seat, has electronics that interrogate actuating element and that drive motor, in particular switch it on and off, with which provided fittings can be released for manual pivoting
EP1483131B2 (en) † 2002-03-05 2009-06-17 Johnson Controls GmbH Automotive seat with a backrest whose position can be electrically adjusted
DE10341405B4 (en) * 2003-09-05 2010-02-25 Audi Ag Device for unlocking a folding backrest of a motor vehicle seat
FR2936991A1 (en) * 2008-10-13 2010-04-16 Peugeot Citroen Automobiles Sa Tilting part i.e. backrest, locking device for rear seat of car, has electrical locking element conformed for being connected to closing control of opening frames for locking and unlocking tilting part of seat along with opening frames
CN102245425A (en) * 2008-12-10 2011-11-16 凯珀两合公司 Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102006028648B4 (en) * 2006-06-22 2012-03-22 Scherdel Innotec Forschungs- Und Entwicklungs-Gmbh Vehicle seat with split backrest
DE102011105700A1 (en) * 2011-06-22 2012-12-27 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Backrest locking device for vehicle seat or vehicle seat bench, particularly motor vehicle rear seat or motor vehicle rear seat bench, has locking unit with which backrest portions of vehicle seat bench is lockable in vertical use position
DE102021210159A1 (en) 2021-09-14 2023-03-16 Volkswagen Aktiengesellschaft System for reclining a seat back of a vehicle

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006041680B3 (en) * 2006-09-06 2008-04-30 Audi Ag Motor vehicle, has control unit controlling releasing of locking device, such that releasing of locking device is effected before introduction of folding movement of backrest, and drive chain provided with shafts, spur gears and worm gears
DE102012015711A1 (en) * 2012-08-08 2014-02-13 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Device for actuating release of locking mechanism in motor car seat for elderly people, has electromechanical actuator that is electrically controlled by operating element and locking mechanism that is unlocked when actuator is driven
DE102015219059B4 (en) 2015-10-02 2021-08-19 Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Vehicle seating system, control unit

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2939115A1 (en) * 1978-09-27 1980-04-24 Keiper Automobiltechnik Gmbh ADJUSTABLE VEHICLE SEAT
DE3905651C2 (en) * 1989-02-24 1992-04-09 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4417602A1 (en) * 1993-05-19 1994-11-24 Alps Electric Co Ltd Multiple data transmission system
DE4402791C1 (en) * 1994-01-31 1995-03-09 Daimler Benz Ag Digital information transmission device, in particular for a motor vehicle control system

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3803602A1 (en) * 1988-02-06 1989-08-17 Alfred Weber Adjusting device for a seat which is guided in a longitudinally displaceable manner and is provided with a releasable catch in an in-use position
DE4031568C1 (en) * 1990-10-05 1992-04-09 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Rear seat for motor vehicle - has back rest position adjusted via swivel bearing on crank linkage

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2939115A1 (en) * 1978-09-27 1980-04-24 Keiper Automobiltechnik Gmbh ADJUSTABLE VEHICLE SEAT
DE3905651C2 (en) * 1989-02-24 1992-04-09 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4417602A1 (en) * 1993-05-19 1994-11-24 Alps Electric Co Ltd Multiple data transmission system
DE4402791C1 (en) * 1994-01-31 1995-03-09 Daimler Benz Ag Digital information transmission device, in particular for a motor vehicle control system

Cited By (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003039905A1 (en) * 2001-11-06 2003-05-15 Intier Automotive Inc. Power folding seat
US7243996B2 (en) 2001-11-06 2007-07-17 Intier Automotive Inc. Power folding seat
CN100430261C (en) * 2001-11-06 2008-11-05 英提尔汽车公司 Power folding seat
EP1483131B2 (en) † 2002-03-05 2009-06-17 Johnson Controls GmbH Automotive seat with a backrest whose position can be electrically adjusted
DE10229599A1 (en) * 2002-06-28 2004-01-29 Daimlerchrysler Ag Folding car seat uses hydraulic motors has occupation sensors and controller to prevent operation when the seat is occupied or someone is near
DE10229599B4 (en) * 2002-06-28 2004-12-16 Daimlerchrysler Ag Folding motor vehicle seat and motor vehicle
DE10341405B4 (en) * 2003-09-05 2010-02-25 Audi Ag Device for unlocking a folding backrest of a motor vehicle seat
DE102004025507A1 (en) * 2004-05-21 2005-12-15 Johnson Controls Gmbh Automotive Systems Group vehicle seat
WO2005113283A3 (en) * 2004-05-21 2007-01-25 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat
US8197006B2 (en) 2004-05-21 2012-06-12 Johnson Controls Gmbh Foldable vehicle seat
DE102004037674A1 (en) * 2004-08-04 2006-02-23 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg System for adjusting the position of at least one seat component of a passenger seat and associated common control unit
US8141946B2 (en) 2004-08-04 2012-03-27 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg System for adjusting the position of at least one seat component of a passenger seat and associated common control unit
DE102004047165A1 (en) * 2004-09-29 2006-04-13 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Seat adjustment system for vehicle, has master control unit arranged outside vehicle seat and connected to peripheral control mechanisms via bus system, and hand switch mechanism arranged separate from master control unit
DE102004047165B4 (en) * 2004-09-29 2010-07-08 Faurecia Autositze Gmbh Seat adjustment system for a vehicle
FR2893561A1 (en) * 2005-11-21 2007-05-25 Renault Sas Locking mechanism for motor vehicle rear row seat, has joint rotating base of rear row seat relative to floor pan, where seat has lock of one seat engaged in lower strike plate and strike plate of another seat receiving lock in use position
DE102006028648B4 (en) * 2006-06-22 2012-03-22 Scherdel Innotec Forschungs- Und Entwicklungs-Gmbh Vehicle seat with split backrest
DE102007019442A1 (en) * 2007-04-25 2008-10-30 Keiper Gmbh & Co.Kg Vehicle seat, especially motor vehicle seat, has electronics that interrogate actuating element and that drive motor, in particular switch it on and off, with which provided fittings can be released for manual pivoting
DE102007019442B4 (en) * 2007-04-25 2015-05-07 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Vehicle seat, in particular motor vehicle seat and method for pivoting a backrest of such a motor vehicle seat
FR2936991A1 (en) * 2008-10-13 2010-04-16 Peugeot Citroen Automobiles Sa Tilting part i.e. backrest, locking device for rear seat of car, has electrical locking element conformed for being connected to closing control of opening frames for locking and unlocking tilting part of seat along with opening frames
CN102245425A (en) * 2008-12-10 2011-11-16 凯珀两合公司 Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102011105700A1 (en) * 2011-06-22 2012-12-27 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Backrest locking device for vehicle seat or vehicle seat bench, particularly motor vehicle rear seat or motor vehicle rear seat bench, has locking unit with which backrest portions of vehicle seat bench is lockable in vertical use position
DE102021210159A1 (en) 2021-09-14 2023-03-16 Volkswagen Aktiengesellschaft System for reclining a seat back of a vehicle
DE102021210159B4 (en) 2021-09-14 2024-03-07 Volkswagen Aktiengesellschaft System for tilting a backrest of a vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
DE19836060B4 (en) 2005-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19836060A1 (en) Remotely controlled unlockable rear seat back and seating surface for motor vehicle seating arrangement has improved seating comfort and prevents unwanted unlocking in the event of an impact
EP1311406B1 (en) Personal transportation seat in particular for aircraft passengers
DE102006029476A1 (en) Seat folding apparatus with a passive radio frequency link and a detection system for foreign objects
WO2002022391A1 (en) Vehicle seat comprising a package position
DE3843624A1 (en) CONTROL DEVICE FOR A HEADREST
DE102005051298A1 (en) Remote trigger actuation system for a seat assembly
DE102015219059B4 (en) Vehicle seating system, control unit
WO2021048206A1 (en) Seat assembly
DE19629964A1 (en) Seat, especially for vehicle with backrest on end of seat surface
DE102008012832A1 (en) Electrically powered seat with easy entry
DE102011016646A1 (en) Backrest adjustment device for a vehicle seat or a vehicle seat
DE102016221508A1 (en) Adjustable vehicle seat
DE60223843T2 (en) MOTOR VEHICLE SEAT WITH A KNEE SUPPORT
DE10211400B4 (en) Device for locking a folding backrest of a motor vehicle seat
DE102004027009A1 (en) Seat for motor vehicles has at least one seating piece and at least one backrest having side cheeks which are adjustable based on number of persons to be seated
EP2443033A2 (en) Passenger seat device
DE10318717B3 (en) Vehicle, especially motor vehicle, seat has sensor mounted in/near fittings with which backrest is mounted on sitting part for detecting backrest force, outputting signal to sitting part controller
DE102015219764B4 (en) VEHICLE SEAT, PARTICULARLY CAR SEAT
DE102004056143B4 (en) Automotive seat
DE102019001066A1 (en) Seat system for an interior of a motor vehicle
EP3280611B1 (en) Vehicle seat with twistable backrest and shiftable gear unit for the splitting of a drive couple between two longitudinal backrest sides
DE102010033980A1 (en) Interlocking system for vehicle rear backrests of vehicle rear seats, comprises electric head release switch, by which operating signal is fed during actuation of electronic control unit
DE10341405B4 (en) Device for unlocking a folding backrest of a motor vehicle seat
EP1180453B1 (en) Load compartment cover for vehicles, in particular for station wagons
DE19711299A1 (en) Driver place for vehicle especially service vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE

8125 Change of the main classification

Ipc: B60N 2/02

8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee