DE19629964A1

DE19629964A1 - Seat, especially for vehicle with backrest on end of seat surface

Info

Publication number: DE19629964A1
Application number: DE19629964A
Authority: DE
Inventors: Rainer Kober; Werner Willie
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1996-07-25
Filing date: 1996-07-25
Publication date: 1998-01-29

Abstract

The backrest (2) positioned on one end of the seat surface (1) is adjustable on a swivel axle (3). At least one adjustment (7) adjusts the position of the backrest in relation to a fixed component in a part facing away from the swivel axle. The adjustment is connected by a coupling in the form of an especially folding bracket (6) with carrier (8). The carrier has a rotary bolt (20) movable between an opening position for releasing the bracket, and a locking position for fixing the bracket. the carrier is driven by an electric motor (9) which drives a carriage (15) with toothed segment (14).

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer verstellbaren Rückenlehne gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a seat, in particular a motor vehicle seat, with an adjustable backrest according to the preamble of Claim 1.

Es sind Sitze, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bekannt, die eine Sitzfläche aufweisen, wobei an einem Ende der Sitzfläche eine um eine Schwenkachse verstellbare Rückenlehne angeordnet ist. Dabei ist die Rückenlehne beispielsweise manuell mittels eines Drehgriffes verstellbar.There are known seats, in particular for motor vehicles, that have a seat surface have, at one end of the seat surface about a pivot axis adjustable backrest is arranged. Here is the backrest for example, manually adjustable using a twist grip.

Darüber hinaus ist es bekannt, die Rückenlehne elektromotorisch zu verstellen, wobei im Bereich der Schwenkachse ein elektromotorischer Stellantrieb vorgesehen ist, mittels dem die Neigung der Rückenlehne verstellbar ist. Aufgrund der Hebelwirkung der Rückenlehne bei Belastung ist es erforderlich, diesen Stellantrieb im Bereich der Schwenkachse konstruktiv stabil auszugestalten. Daher ist die Gefahr gegeben, daß der im Bereich der Schwenkachse angeordnete Stellantrieb hohen oder plötzlich auftretenden Kräften (insbesondere bei einem Unfall eines Kraftfahrzeuges) nicht gewachsen ist und es dadurch zu sicherheitskritischen Situationen und zu einer Gefährdung von Personen kommen kann.In addition, it is known for the backrest to be electromotive adjust, an electric motor in the area of the swivel axis Actuator is provided, by means of which the inclination of the backrest is adjustable. Because of the leverage of the backrest under load it is necessary to construct this actuator in the area of the swivel axis to be stable. Therefore, there is a risk that the in the area of Actuator arranged high or suddenly occurring Forces (especially in the event of an automobile accident) has grown and this has resulted in safety-critical situations and danger to people.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Sitz mit einer um eine Schwenkachse verstellbaren Rückenlehne bereitzustellen, der eine einfache und vielfältige Verstellung und hohe Haltekräfte in beiden Verstellrichtungen ermöglicht und die genannten Nachteile vermeidet. The invention is therefore based on the object of a seat with one Provide swivel adjustable backrest that is easy and varied adjustment and high holding forces in both adjustment directions enables and avoids the disadvantages mentioned.

Diese Aufgabe ist durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This task is characterized by the characteristics of the Claim 1 solved.

Dies hat den Vorteil, daß die Stelleinrichtung zur Verstellung der Rückenlehne in einem Bereich angeordnet ist, der aufgrund der Hebelwirkung einen geringen Kraftaufwand erfordert. Bei dem ortsfesten Bauteil handelt es sich beispielsweise bei einem Kraftfahrzeug um ein Teil von einem Rahmen, einem Chassis oder auch daran befestigten weiteren Bauteilen. Bei dem Sitz handelt es sich in vorteilhafter Weise um den Rücksitz oder die Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges, wobei sich die Stelleinrichtung an einer Hutablage oder einer C-Säule des Fahrzeuges abstützt. Denkbar ist auch, daß es sich bei dem Sitz um den Fahrer- oder Beifahrersitz handelt, wobei die Stelleinrichtung an der B-Säule angeordnet oder in dieser integriert ist (insbesondere bei Coup´s oder Cabriolets) und die Stelleinrichtung mit der Rückenlehne verbunden ist, so daß eine komfortbetonte Einstellung der Neigung der Rückenlehne bei geringem Kraftaufwand möglich ist. Die Einstellung der Neigung der Rückenlehne ist möglich in Stufen oder stufenlos, wobei auch eine Verbindung mit einem Speicher, in dem die Positionen des Sitzes abgelegt sind, denkbar ist.This has the advantage that the actuator for adjusting the Backrest is arranged in an area due to the Leverage requires little effort. At the stationary The component is, for example, a part in a motor vehicle of a frame, a chassis or others attached to it Components. The seat is advantageously the Back seat or the back seat of a motor vehicle, the Actuator on a parcel shelf or a C-pillar of the vehicle supports. It is also conceivable that the seat is the driver or Passenger seat acts, with the actuating device arranged on the B-pillar or is integrated in this (especially in coup's or convertibles) and the actuator is connected to the backrest, so that a Comfort-oriented adjustment of the inclination of the backrest at a low level Force is possible. The adjustment of the inclination of the backrest is possible in steps or continuously, whereby also a connection with a Memory in which the positions of the seat are stored is conceivable.

Insbesondere für Sitze, deren Rückenlehne umklappbar angeordnet ist (z. B. bei zweitürigen Fahrzeugen, bei der die Rücksitzbank durch Umlegen der Rückenlehne erreichbar sein soll oder bei Kombifahrzeugen, bei denen die Rückenlehne (geteilt oder ungeteilt) zur Erhöhung der Ladefläche umklappbar ist) ist es erforderlich, daß ein Kuppelelement vorgesehen ist, das das komplette Umklappen der Rückenlehne gestattet. Dieses Kuppelelement kann mechanisch oder elektrisch (beispielsweise magnetisch) wirken, wobei entweder ein Formschluß oder ein Kraftschluß denkbar ist. Hinsichtlich der Ausführung sind die beiden Varianten denkbar, daß die Stelleinrichtung an dem ortsfesten Bauteil angeordnet und mit einem Kuppelelement verbindbar ist, das im Bereich der Rückenlehne angeordnet ist. Als weitere denkbare Ausführungsform ist die Stelleinrichtung im Bereich der Rückenlehne oder in dieser integriert angeordnet, wobei das Kuppelelement an oder in dem ortsfesten Bauteil angeordnet ist. Die Auslösung des Kuppelelementes kann mechanisch (beispielsweise über Bowdenzüge) oder elektrisch (beispielsweise Betätigung eines Tasters, der eine Magnetkupplung betätigt) oder eine Kombination von beidem sein.In particular for seats with a backrest that can be folded down (e.g. in the case of two-door vehicles in which the rear seat bench is turned over by the Backrest should be accessible or in combination vehicles where the Backrest (divided or undivided) to increase the loading area can be folded over) it is necessary that a coupling element is provided, that allows the entire backrest to be folded down. This Coupling element can be mechanical or electrical (for example magnetic) act, either a positive or non-positive is conceivable. With regard to the design, the two variants are conceivable, that the actuating device is arranged on the stationary component and with a Coupling element can be connected, which is arranged in the region of the backrest is. As another conceivable embodiment, the actuating device is in the area the backrest or integrated in this, the Coupling element is arranged on or in the stationary component. The The coupling element can be triggered mechanically (for example via Bowden cables) or electrically (for example, pressing a button that a magnetic clutch) or a combination of both.

Wenn es sich bei dem Sitz um die Rücksitzbank eines Kombifahrzeuges handelt, sind als Stufen für die Einstellung der Neigung der Rückenlehne beispielsweise die Positionen "Normal", "Komfort" (größere Neigung der Rückenlehne) sowie "Laden" (im wesentlichen senkrechte Stellung der Rückenlehne) denkbar.If the seat is the back seat of a station wagon acts as steps for adjusting the inclination of the backrest for example the positions "Normal", "Comfort" (greater inclination of the Backrest) and "loading" (essentially vertical position of the Backrest) conceivable.

Das Kuppelelement kann dann vorhanden sein, wenn die Rückenlehne in eine im wesentlichen waagerechte Position umgeklappt werden soll, muß jedoch dann nicht vorhanden sein, wenn die Umklappung der Rückenlehne nicht erforderlich ist.The coupling element can be present when the backrest is in an essentially horizontal position is to be folded down however, not be present when the backrest is folded down is not required.

Zur Erhöhung der Sicherheit ist ein Sensor zur Erfassung der Stellung der Rückenlehne vorgesehen, wobei bei Vorhandensein des Kuppelelementes auch ein Sensor vorgesehen werden kann, der die Stellung des Kuppelelementes (eingerastet oder gelöst) erfaßt. Ist die Kupplung beispielsweise nicht eingerastet und die Rückenlehne nicht komplett umgeklappt, kann beispielsweise ein Warnsignal abgegeben werden, was jedoch dann unterbleibt, wenn die Rückenlehne komplett umgeklappt ist, um die Ladefläche zu erhöhen.To increase security, a sensor for detecting the position of the Backrest provided, with the presence of the coupling element a sensor can also be provided which detects the position of the Coupling element (locked or released) detected. Is the clutch For example, not locked and the backrest is not complete folded down, for example, a warning signal can be given what however, does not occur when the backrest is completely folded over to increase the loading area.

Die Stelleinrichtung ist hinsichtlich der Kräfte derart zu dimensionieren, daß sie einerseits übliche Anlehnkräfte und erhöhte Anlehnkräfte (beispielsweise im Crashfall) aushält und auch Stoßkräften, die beispielsweise im Crashfall von einer verrutschenden Ladung herrühren, gewachsen ist.The actuating device is to be dimensioned with regard to the forces such that on the one hand the usual leaning forces and increased leaning forces (for example in the event of a crash) and also withstand impact forces, for example in the event of a crash come from a slipping load, has grown.

Weitere Ausführungsformen sowie ein Ausführungsbeispiel sind im folgenden beschrieben und anhand der Figuren erläutert. Further embodiments as well as an embodiment are as follows described and explained with reference to the figures.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Anordnung einer Stelleinrichtung an einem Sitz, Fig. 1 shows an arrangement of a control device to a seat,

Fig. 2 bis 4 verschiedene Positionen der Rückenlehne, FIGS. 2 to 4 different positions of the backrest,

Fig. 5 einen Schnitt durch den Mitnehmer der Stelleinrichtung, Fig. 5 is a section through the driver of the setting device,

Fig. 6 bis 10 eine Bedieneinrichtung mit Schaltern und deren Stellungen für die jeweiligen Positionierungen der Rückenlehne. Fig. 6 to 10, a control device with switches and their positions for the respective positions of the backrest.

Fig. 1 zeigt eine Anordnung einer Stelleinrichtung an einem Sitz. Ein solcher Sitz, bei dem es sich beispielsweise um einen Sitz eines Kraftfahrzeuges handelt, wobei die Erfindung nicht auf dieses Gebiet beschränkt ist, weist in vereinfachter Darstellung eine Sitzfläche 1 sowie eine Rückenlehne 2 auf, wobei die Rückenlehne 2 um eine Schwenkachse 3 herum verstellbar ist. Fig. 1 shows an arrangement of a control device to a seat. Such a seat, which for example is a seat of a motor vehicle, the invention is not limited to this field, has a simplified representation of a seat 1 and a backrest 2 on , wherein the backrest 2 is adjustable about a pivot axis 3 .

Die Verstellung erfolgt entlang einem eine Kreisbahn 4 (strichpunktiert dargestellt) bildenden Vektor 5. In einem der Schwenkachse 3 abgewandten Bereich (beispielsweise in der Nähe einer nicht dargestellten Kopfstütze) ist ein Bügel 6 angeordnet, der allgemein als Kuppelelement zu bezeichnen ist. An einem ortsfesten Bauteil, das in Fig. 1 nicht dargestellt ist und bei dem es sich beispielsweise um ein Rahmenteil oder eine Hutablage eines Kraftfahrzeuges handeln kann, ist eine Stelleinrichtung 7 angeordnet, die einen Mitnehmer 8 aufweist, wobei der Bügel 6 von dem Mitnehmer 8 mitgenommen oder freigegeben wird. Eine Bewegung des Mitnehmers 8 entlang der Kreisbahn 4 gestattet eine kontinuierliche oder diskontinuierliche Verstellung der Neigung der Rückenlehne 2, wobei die Endpositionen für die Verstellung der Neigung in Abhängigkeit der konstruktiven Ausgestaltung der Stelleinrichtung 7 oder der Anordnung der Stelleinrichtung 7 den Gegebenheiten angepaßt werden kann. Die Rückenlehne 2 ist vorzugsweise in den drei gezeigten Stellungen I, II, III von der selbstarretierbaren Stelleinrichtung 7 arretierbar. The adjustment takes place along a vector 5 forming a circular path 4 (shown in broken lines). In a region facing away from the pivot axis 3 (for example in the vicinity of a headrest, not shown), a bracket 6 is arranged, which can be generally referred to as a coupling element. An actuating device 7 , which has a driver 8 , is arranged on a stationary component, which is not shown in FIG. 1 and which can be, for example, a frame part or a rear shelf of a motor vehicle, the bracket 6 being removed from the driver 8 taken away or released. A movement of the driver 8 along the circular path 4 allows a continuous or discontinuous adjustment of the inclination of the backrest 2 , the end positions for the adjustment of the inclination depending on the design of the actuating device 7 or the arrangement of the actuating device 7 can be adapted to the circumstances. The backrest 2 can preferably be locked in the three positions I, II, III shown by the self-locking actuating device 7 .

In Fig. 2 ist eine mittlere Position der Rückenlehne 2 gezeigt, wobei gleiche Komponenten mit den gleichen Bezugsziffern versehen worden sind. Weiterhin ist in Fig. 2 gezeigt, daß die Stelleinrichtung 7 einen Elektromotor 9 aufweist, dessen nicht näher bezeichnete Abtriebswelle mit einem Schneckenrad 10 verbunden ist, wobei die Drehung des Schneckenrades 10 auf ein mit dem Schneckenrad 10 kämmendes Zahnrad 11 übertragen wird. Auf der gleichen Welle wie das Zahnrad 11 sitzt ein weiteres Zahnrad 12, das drehfest mit dem Zahnrad 11 verbunden ist und ein gegenüber diesem Zahnrad 11 kleineren Durchmesser aufweist. Dieses Zahnrad 12 wiederum steht in Eingriff mit einem weiteren Zahnrad 13, wodurch ein Getriebe (Untersetzungsgetriebe) gebildet ist. Dieses weitere Zahnrad 13 steht wiederum in Eingriff mit einem Zahnsegment 14, welches Bestandteil eines Schlittens 15 ist oder mit dem Schlitten 15 verbunden werden kann. Das Zahnsegment 14 bzw. der Schlitten 15 sind kreisbogenartig ausgestaltet, wobei der Radius dieses Kreisbogens abhängig ist von dem Abstand zwischen der Schwenkachse 3 und dem Zahnsegment 14 bzw. dem Schlitten 15. Der Schlitten 15 weist zusätzlich einen Längsschlitz 16 auf, der z. B. ebenfalls kreisbogenartig beispielsweise ausgefräst ist. In diesen Längsschlitz 16 läuft ein Keil 17, der beispielsweise als Steg oder als durchgehendes Bauteil ausgestaltet ist. Dieser Keil 17 bildet in Verbindung mit dem Längsschlitz 16 eine Führung für den Schlitten 15 und stützt sich an einem Gehäuse 18 ab, wobei in dem Gehäuse 18 der Schlitten 15 bewegbar ist. Dieser Schlitten 15 wird in das Gehäuse 18 eingefahren bzw. aus diesem herausgefahren und ermöglicht über die Kupplung zwischen Bügel 6 und Mitnehmer 8 eine Verstellung der Neigung der Sitzlehne 2. Für den Fall, daß das Zahnsegment 14 und der Schlitten 15 gerade ausgebildet sind, ist es denkbar, daß das Getriebe unter Kraftbelastung (beispielsweise Federkraft) auf den Schlitten 15 bzw. das Zahnsegment 14 wirkt, wobei der Elektromotor 9 schwenkbar gelagert ist, so daß das Zahnrad 13 stets in Eingriff mit dem Zahnsegment 14 steht. Es ist auch denkbar, zwischen dem Bügel 6 und dem Mitnehmer 8 ein Spiel vorzusehen, wenn der Schlitten 15 nicht auf der Kreisbahn 4, sondern geradlinig verschoben wird. Weiterhin ist in Fig. 2 noch gezeigt, daß der Bügel 6 an Gelenken 19 an der Rückenlehne befestigt ist, so daß dann, wenn der Mitnehmer 8 den Bügel 6 freigibt, dieser um die Gelenke 19 insbesondere federkraftbelastet parallel zu der Rückenlehne 2 (bei Betrachtung der Fig. 2 in die Figur hinein oder aus dieser hinaus) verschwenken kann, damit der Bügel 6, falls die Rückenlehne 2 um die Schwenkachse 3 herumgeklappt wird, nicht im Wege steht.In FIG. 2 a middle position of the backrest 2 is shown, wherein like components have been given the same reference numerals. Further, 2 is shown in Fig., That the adjusting device 7 comprises an electric motor 9, the unspecified output shaft is connected to a worm wheel 10, the rotation of the worm gear is transmitted to a pinion meshing with the worm gear 10 Gear 11 10. Another gear 12 sits on the same shaft as the gear 11 , which is connected to the gear 11 in a rotationally fixed manner and has a smaller diameter than this gear 11 . This gear 12 in turn is in engagement with a further gear 13 , whereby a gear (reduction gear) is formed. This further gear 13 is in turn in engagement with a toothed segment 14 , which is part of a slide 15 or can be connected to the slide 15 . The toothed segment 14 or the slide 15 are designed in the manner of a circular arc, the radius of this circular arc being dependent on the distance between the pivot axis 3 and the toothed segment 14 or the slide 15 . The carriage 15 also has a longitudinal slot 16 which, for. B. is also milled like an arc. A wedge 17 runs in this longitudinal slot 16 , which is designed, for example, as a web or as a continuous component. This wedge 17 forms a guide for the slide 15 in connection with the longitudinal slot 16 and is supported on a housing 18 , the slide 15 being movable in the housing 18 . This carriage 15 is moved into and out of the housing 18 and enables the inclination of the seat back 2 to be adjusted via the coupling between the bracket 6 and the driver 8 . In the event that the toothed segment 14 and the slide 15 are straight, it is conceivable that the transmission acts under force (for example spring force) on the slide 15 or the toothed segment 14 , the electric motor 9 being pivoted so that the gear 13 is always in engagement with the toothed segment 14 . It is also conceivable to provide a game between the bracket 6 and the driver 8 when the carriage 15 is not moved on the circular path 4 , but in a straight line. Furthermore, it is shown in Fig. 2 that the bracket 6 is attached to joints 19 on the backrest, so that when the driver 8 releases the bracket 6 , this around the joints 19 in particular spring-loaded parallel to the backrest 2 (when viewed can pivot) of Fig. 2 in the figure into or out of this addition, to allow the bracket 6 when the seat back is folded around about the pivot axis 2, 3 is not in the way.

Fig. 3 zeigt die Rückenlehne 2 in einer steileren Position gegenüber der Fig. 2, wodurch beispielsweise in einem hinter der Rückenlehne 2 vorhandenen Kofferraum oder Rücksitzbank mehr Platz geschaffen wird. FIG. 3 shows the backrest 2 in a steeper position compared to FIG. 2, which creates more space, for example, in a trunk or rear bench seat behind the backrest 2 .

Fig. 4 zeigt eine flacher angestellte Rückenlehne 2 gegenüber den Positionen von Fig. 2 bzw. 3, wodurch ein bequemes und komfortables Sitzen erreicht wird. Fig. 4 shows a flatter backrest 2 compared to the positions of Fig. 2 and 3, whereby a comfortable and comfortable sitting is achieved.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch den Mitnehmer 8. Der Mitnehmer 8 ist an dem Gehäuse 18 der Stelleinrichtung 7 angeordnet bzw. Bestandteil derselben. Eine aus dem Türschloßbereich bekannte Drehfalle 20 ist federkraftbelastet drehbar und wird von einer Sperrklinke 21, die ebenfalls drehbar und federbelastet ist, in ihrer Arretierstellung gehalten, so daß sich der Bügel 6 zwischen den beiden Schenkeln der Drehfalle 20 befindet und von diesen mitgenommen wird. Durch eine Kraftbetätigung in Richtung mit der Bezugsziffer 22 wird die Sperrklinke 21 in Drehrichtung 23 verschwenkt und somit die Drehfalle 20 in Drehrichtung 24 verdreht, so daß der Bügel eine Bewegung in Richtung mit der Bezugsziffer 25 ausführen kann, so daß der Bügel 6 freigegeben wird und die Rückenlehne 2 umklappbar ist. Die Betätigung der Sperrklinke 21 in Richtung mit der Bezugsziffer 22 erfolgt beispielsweise manuell, wozu die Sperrklinke 21 beispielsweise mit einem Bowdenzug verbunden ist, der in den Fahrgastraum oder den Kofferraum des Fahrzeuges verlegt und für eine Bedienperson zugänglich ist. Alternativ oder in Ergänzung dazu ist es denkbar, daß die Betätigung der Sperrklinke 21 mittels eines elektromechanischen Stellgliedes erfolgt oder auch in Abhängigkeit der Bewegung der Stelleinrichtung 7 über einen vorgebbaren Punkt hinaus. Fig. 5 shows a section through the driver 8. The driver 8 is arranged on the housing 18 of the actuating device 7 or is part of the same. A rotary latch 20 known from the door lock area can be rotated under spring force and is held in its locking position by a pawl 21 , which is also rotatable and spring-loaded, so that the bracket 6 is located between the two legs of the rotary latch 20 and is carried by the latter. By actuating force in the direction with the reference number 22 , the pawl 21 is pivoted in the direction of rotation 23 and thus the catch 20 is rotated in the direction of rotation 24 , so that the bracket can perform a movement in the direction with the reference number 25 , so that the bracket 6 is released and the backrest 2 can be folded down. The pawl 21 is actuated in the direction with the reference number 22 , for example manually, for which purpose the pawl 21 is connected, for example, to a Bowden cable which is moved into the passenger compartment or the trunk of the vehicle and is accessible to an operator. Alternatively or in addition to this, it is conceivable that the pawl 21 is actuated by means of an electromechanical actuator or also as a function of the movement of the actuating device 7 beyond a predeterminable point.

Die Fig. 6 bis 10 zeigen eine Bedieneinrichtung mit Schaltern und deren Stellungen für die jeweiligen Positionierungen der Rückenlehne 2, wobei zur Vereinfachung der Darstellung in Fig. 6 die Komponenten mit Bezugsziffern versehen und in den übrigen Fig. 7 bis 10 die Bezugsziffern weggelassen worden sind und lediglich die unterschiedlichen Schalterstellungen gezeigt sind. Mit der Bezugsziffer 50 ist eine Stromversorgung (Gleichspannungsquelle, Plus- und Minuspol) bezeichnet, mit der der Elektromotor 9 betrieben wird. Es ist selbstverständlich denkbar, anstelle der Gleichspannungsquelle eine Wechselspannungsquelle unter Berücksichtigung der erforderlichen Ansteuerung des Elektromotors 9 zu verwenden. Der Elektromotor 9 ist derart über verschiedene Bedienschalter, die im folgenden erläutert werden, mit der Stromversorgung 50 verbunden, daß er in Abhängigkeit der Schalterstellungen hin- bzw. herdreht oder stillsteht. Mit der Bezugsziffer 51 ist ein Bedienschalter mit doppelt-gleich wirkenden Kontakten bezeichnet, mit dem die Verstellung der Rückenlehne 2 in die eine bzw. andere Richtung erfolgen kann. Soll die Einstellung von Zwischenpositionen ermöglicht werden, ist es denkbar, daß der Bedienschalter 51 eine Neutralposition einnehmen kann, in der er keine Verbindung zu der Stromversorgung 50 hat. Mit der Bezugsziffer 52 ist ein Endschalter für eine Endposition und mit der Bezugsziffer 53 ein weiterer Endschalter für die weitere Endposition bezeichnet. Mit der Bezugsziffer 54 ist ein Entriegelungsschalter bezeichnet, der beispielsweise in einem Fahrgastraum oder in einem Kofferraum des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, wobei bei dessen Betätigung der Schlitten 15 mit dem Mitnehmer 8 so weit verfahren wird, daß die Sperrklinke 21 mit einem Anschlag in Verbindung kommt und dadurch die Drehfalle 20 freigibt, so daß wiederum der Bügel 6 freigegeben wird und die Rückenlehne 2 umgeklappt werden kann. FIGS. 6 to 10 show an operating device with switches and their positions for the respective positioning of the seat back 2 are being provided, the components having reference numerals for ease of illustration in Fig. 6 and omitted in the remaining Fig. 7 to 10, the reference numerals and only the different switch positions are shown. The reference numeral 50 denotes a power supply (DC voltage source, positive and negative pole) with which the electric motor 9 is operated. It is of course conceivable to use an AC voltage source instead of the DC voltage source, taking into account the required control of the electric motor 9 . The electric motor 9 is connected to the power supply 50 via various operating switches, which will be explained in the following, in such a way that it rotates or stands still depending on the switch positions. Reference number 51 denotes an operating switch with double-acting contacts, with which the backrest 2 can be adjusted in one or the other direction. If the setting of intermediate positions should be made possible, it is conceivable that the operating switch 51 can assume a neutral position in which it has no connection to the power supply 50 . Reference number 52 denotes a limit switch for one end position and reference number 53 another limit switch for the further end position. Reference number 54 designates an unlocking switch which is arranged, for example, in a passenger compartment or in a trunk of the motor vehicle, the slide 15 being moved with the driver 8 so far when it is actuated that the pawl 21 comes into contact with a stop and thereby the catch 20 releases, so that again the bracket 6 is released and the backrest 2 can be folded down.

In Fig. 6 ist der Start der Verstellung der Rückenlehne 2 in Richtung einer flachen Neigung gezeigt. Dabei ist der Elektromotor 9 über die gezeigten Schalterstellungen der Schalter 51, 52 und 53 mit dem Plus- und Minuspol der Stromversorgung 50 verbunden. Ist die vorgebbare flache Neigung erreicht, wird der Endschalter 52, der in den vorangegangenen Figuren nicht gezeigt ist und beispielsweise von dem Schlitten 15 betätigbar ist, betätigt, so daß der Elektromotor 9 abgeschaltet wird, wie dies in Fig. 7 dargestellt ist. Wird eine Verstellung der Rückenlehne 2 in eine steilere Position gewünscht, wird der Bedienschalter 51 betätigt, so daß der Elektromotor 9 wiederum über die Schalter 51, 52 und 53 mit der Stromversorgung 50 verbunden wird, wobei jetzt aufgrund der Umpolung der Pole eine Drehrichtungsumkehr erfolgt ist. Dies ist in Fig. 8 dargestellt. Wenn die zweite gewünschte Position (steile Stellung der Rückenlehne 2) erreicht ist, wird der Endschalter 53 wiederum beispielsweise von dem Schlitten 15 betätigt und der Elektromotor 9 abgeschaltet, wie dies in Fig. 9 dargestellt ist. Während in den Fig. 6 bis 9 gezeigt war, daß der Entriegelungsschalter 54 nicht betätigt wurde, ist nun in Fig. 10 gezeigt, daß der Entriegelungsschalter 54 betätigt wurde, so daß der Elektromotor 9 den Schlitten 15 über eine der beiden vorgebbaren Positionen hinaus verfährt, so daß beispielsweise die Sperrklinke 21 gegen einen Anschlag stößt und verdreht wird, wobei diese Verdrehung die Drehfalle 20 freigibt und damit den Bügel 6 entriegelt. Damit ist es möglich, durch einen Teil der elektrisch arbeitenden Bedieneinrichtung komfortabel die Rückenlehne 2 zu entriegeln, um diese umklappen zu können. Damit können aufwendig zu verlegende Bedienungselemente wie z. B. Bowdenzüge eingespart und die Diebstahlsicherheit erhöht werden.In FIG. 6, the start of adjustment of the backrest 2 is shown in a flat direction of inclination. The electric motor 9 is connected to the positive and negative poles of the power supply 50 via the switch positions of the switches 51 , 52 and 53 shown. When the predeterminable flat inclination is reached, the limit switch 52 , which is not shown in the previous figures and can be actuated, for example, by the carriage 15 , is actuated, so that the electric motor 9 is switched off, as shown in FIG. 7. If an adjustment of the backrest 2 to a steeper position is desired, the operating switch 51 is actuated, so that the electric motor 9 is in turn connected to the power supply 50 via the switches 51 , 52 and 53 , the direction of rotation now being reversed due to the polarity reversal of the poles . This is shown in Fig. 8. When the second desired position (steep position of the backrest 2 ) is reached, the limit switch 53 is in turn actuated by the carriage 15 , for example, and the electric motor 9 is switched off, as shown in FIG. 9. While it was shown in FIGS. 6 to 9 that the unlocking switch 54 was not actuated, it is now shown in FIG. 10 that the unlocking switch 54 has been actuated so that the electric motor 9 moves the carriage 15 beyond one of the two predefinable positions , so that, for example, the pawl 21 abuts against a stop and is rotated, this rotation releasing the catch 20 and thus unlocking the bracket 6 . It is thus possible to conveniently unlock the backrest 2 by means of part of the electrically operating operating device in order to be able to fold it down. This allows elaborate controls such as. B. Bowden cables saved and theft protection increased.

Es ist weiterhin vorgesehen, daß der Drehfalle 20 ein Sensor zugeordnet ist. Dieser Sensor dient zur Erfassung, ob sich die Drehfalle 20 in ihrer Arretierstellung, die den Bügel 6 festhält, oder in ihrer Öffnungsstellung, die den Bügel 6 freigibt, befindet. Befindet sich die Drehfalle 20 in ihrer Öffnungsstellung, kann einerseits eine Anzeige erfolgen, daß der Sitz 2 nicht arretiert ist, da dies beispielsweise aufgrund verrutschender Ladung zu einer Gefahrensituation führen könnte. Darüber hinaus wird dann, wenn sich die Drehfalle 20 in ihrer Öffnungsstellung befindet, die Stelleinrichtung 7 betätigt, um den Mitnehmer 8 einschließlich seiner Komponenten in eine Stellung einzufahren, in der der Mitnehmer 8 weitestgehend verdeckt ist, um Verletzungsgefahren vorzubeugen.It is further provided that the catch 20 is assigned a sensor. This sensor is used to detect whether the rotary latch 20 is in its locking position, which holds the bracket 6 , or in its open position, which releases the bracket 6 . If the rotary latch 20 is in its open position, on the one hand an indication can be given that the seat 2 is not locked, since this could lead to a dangerous situation, for example, due to a slipping load. In addition, when the rotary latch 20 is in its open position, the actuating device 7 is actuated to move the driver 8, including its components, into a position in which the driver 8 is largely covered in order to prevent the risk of injury.

Neben der Einstellung des Sitzes in die in Fig. 1 gezeigten Positionen I (Laden), II (Normal) und III (Komfort) kann auch ein servounterstütztes Verschwenken der Rückenlehne 2 derart erfolgen, daß die Stelleinrichtung 7 aus Richtung III kommend die Rückenlehne 2 in Richtung I und darüber hinaus verfährt, wobei dann bei Verschwenken über die Position 1 hinaus die Drehfalle 20 von ihrer Arretierstellung in die Öffnungsstellung kraftunterstützt gebracht wird, so daß die Rückenlehne 2 aufgrund ihrer Eigenbewegung und ihres Eigengewichtes automatisch in Richtung der Sitzfläche 1 umkippt. Die Betätigung der Drehfalle 20 mittels Kraftunterstützung kann beispielsweise derart ausgeführt sein, daß bei einer Bewegung des Mitnehmers 8 über einen Anschlag hinaus beispielsweise eine Sperrklinke, die die Drehfalle in ihrer Arretierstellung hält, an dem Anschlag anzuliegen kommt und bei weiterer Bewegung über diesen Anschlag hinaus die Drehfalle 20 freigibt. Die Freigabe der Drehfalle 20 ab einem bestimmten Punkt kann auch beispielsweise elektromotorisch, elektromagnetisch oder in gleichartiger Weise erfolgen.In addition to the adjustment of the seat in the positions I (loading), II (normal) and III (comfort) shown in FIG. 1, a servo-assisted pivoting of the backrest 2 can also take place in such a way that the actuating device 7 , the backrest 2 coming from the direction III Direction I and beyond moves, then when pivoting beyond the position 1 , the rotary latch 20 is brought from its locking position into the open position with power so that the backrest 2 automatically tilts towards the seat 1 due to its own movement and weight. The actuation of the rotary latch 20 by means of force support can be carried out, for example, such that when the driver 8 moves beyond a stop, for example a pawl, which holds the rotary latch in its locking position, comes to rest against the stop and with further movement beyond this stop Catch 20 releases. The release of the rotary latch 20 from a certain point can also take place, for example, by an electric motor, electromagnetically or in a similar manner.

Claims

1. Seat, in particular a motor vehicle seat, with a backrest ( 2 ) which is adjustable about a pivot axis ( 3 ) and is arranged at one end of a seat surface ( 1 ) of the seat, characterized in that at least one adjusting device ( 7 ) for adjusting the backrest relative to one fixed component is arranged in a region facing away from the pivot axis ( 3 ).

2. Seat according to claim 1, characterized in that the adjusting device ( 7 ) is arranged on the stationary component and can be connected to a coupling element arranged in the region of the backrest ( 2 ) and / or vice versa.

3. Seat according to claim 2, characterized in that the coupling element is a bracket ( 6 ), in particular a foldable bracket, which is associated with a driver ( 8 ) on the part of the adjusting device ( 7 ).

4. Seat according to claim 3, characterized in that the driver ( 8 ) has a movable catch ( 20 ) between an open position, which releases the bracket ( 6 ), and a locking position, which holds the bracket ( 6 ).

5. Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 7 ) has an at least the driver ( 8 ) drivable electric motor ( 9 ).

6. Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the electric motor ( 9 ) drives a slide ( 15 ) with the interposition of a gear, the driver ( 8 ) being arranged on the slide ( 15 ).

7. Seat according to claim 6, characterized in that the carriage ( 15 ) has a toothed segment ( 14 ), the toothed segment ( 14 ) being designed in a circular arc around the pivot axis ( 3 ) or straight.

8. Seat according to claim 6 or 7, characterized in that the gear acts under load on the slide ( 15 ) or the toothed segment ( 14 ).

9. Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 7 ) locks the backrest ( 2 ) in at least two positions.

10. Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 7 ) has an electrically, electronically and / or mechanically operating operating device for setting the at least two positions and! Or the unlocking of the backrest ( 2 ) from the adjusting device ( 7 ). assigned.

11. Seat according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the stationary component is a frame part (e.g. B-pillar) or a parcel shelf of a motor vehicle.

12. Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the seat is a back seat of a motor vehicle, the backrest ( 2 ) extending over the entire width of the back seat or the back seat a plurality of backrests ( 2 ), each with at least one adjusting device ( 7 ) assigned.

13. Seat according to claim 9, characterized in that an end stop is provided in the at least two positions and the backrest ( 2 ) is adjustable between these two positions.

14. Seat according to one of the preceding claims, characterized in that a control device of the operating device is integrated in a housing ( 18 ) of the actuating device ( 7 ).

15. Seat according to one of the preceding claims, characterized in that a sensor for detecting the position of the backrest ( 2 ) with respect to the driver ( 8 ) is provided.

16. Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the rotary latch ( 20 ) is assigned a sensor.