DE19832911A1 - Vorrichtung zur Signalübertragung in einem Fahrzeug - Google Patents
Vorrichtung zur Signalübertragung in einem FahrzeugInfo
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Abstract
Es wird eine Vorrichtung zur Signal- und Energieübertragung in einem Fahrzeug vorgeschlagen. Sie weist eine Antennenspule (10) auf, die an oder in einem bewegbaren Teil (16) angeordnet ist. Eine Koppelspule (12) ist an einem gegenüber dem bewegbaren Teil (16) feststehenden Teil (20) in räumlicher Nähe zu der Antennenspule (10) in der Weise angebracht, daß die Antennenspule (10) und die Koppelspule (12) induktiv/transformatorisch Energie und Signale austauschen können.
Description
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Signalüber
tragung in einem Fahrzeug.
Aus der DE-A 442 23 191 ist eine Fensterscheibenantenne für
Kraftfahrzeuge mit extremer Bandbreite bekannt. Diese Fen
sterscheibenantenne besteht aus einem metallischen Rahmen,
der die Fensterscheibe des Kraftfahrzeugs umschließt, einem
auf oder in der Fensterscheibe angebrachten ersten Antennen
leiter und einer Anschlußstelle auf diesem. Der spannungs
führende Anschluß der Antennenanschlußstelle ist mit der zu
gehörigen Anschlußeinheit über eine kurze elektrische Lei
tung verbunden.
Eine derartige Leitung ist dann störend, wenn sich die An
tennenstruktur in oder an einer versenkbaren Scheibe befin
det und die zugehörige Anschlußeinheit unbeweglich montiert
ist; neben der durch die Bewegung erhöhten mechanischen Bie
gebelastung der Leitung muß auch der entsprechende Bewe
gungsfreiraum für diese Leitung vorgesehen werden. Weitere
Nachteile sind der Montageaufwand, die Gefahr des Verhakens
beweglicher Teile in dieser Verbindungsleitung sowie eventu
elle Klappergeräusche.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die elektrische
und funktionale Verbindung zwischen der in oder auf einer
beweglichen Scheibe angebrachten Antenne und der zugehörigen
fest verbauten Elektronikeinheit in Bezug auf die oben ge
nannten Nachteile zu verbessern.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Übertragung von elek
trischer Energie und/oder elektrischen Signalen in einem
Fahrzeug weist eine Antennenspule auf, die an oder in einem
bewegbaren Teil, etwa einer versenkbaren Seitenscheibe, an
geordnet ist. Eine Koppelspule ist an einem gegenüber dem
bewegbaren Teil feststehenden Teil in räumlicher Nähe zu der
Antennenspule in der Weise angebracht, daß die Koppelspule
und die Antennenspule induktiv miteinander gekoppelt sind
und elektrische Energie und Signale in beide Richtungen zwi
schen der Antennenspule und der Koppelspule übertragen wer
den können. Dadurch kann auf eine leitungsgebundene Signal- und
Energieübertragung zwischen der Antennenspule als ei
gentlichen Sende-/Empfangsantenne eines schlüssellosen Zu
gangskontrollsystems für Fahrzeuge und der zugehörigen Steu
erelektronik verzichtet werden. Die Antennenspule dient in
einem schlüssellosen Zugangskontrollsystem zur induktiven
Übertragung sowohl der zum Nachweis der Berechtigung zum
Ent- bzw. verriegeln des Fahrzeugs erforderlichen Daten zwi
schen einem oder mehreren tragbaren Transponder(n) als elek
tronische Berechtigungsausweise und dem Fahrzeug als auch
der induktiven Übertragung elektrischer Energie zu Transpon
dern ohne eigene Energiequelle mit Hilfe elektromagnetischer
Felder. Dazu enthalten die Transponder ebenfalls Antennen
spulen, die wie die Antennenspule und/oder die Koppelspule
Teil eines auf die Betriebsfrequenz(en) abgestimmten Reso
nanzkreises sein können.
Der Datenaustausch zwischen Transponder und Fahrzeug ist
vorzugsweise ein Frage-Antwort-Dialog, so daß die erfin
dungsgemäße Anordnung für Senden und Empfangen ausgelegt
ist. Die transformatorische Signalübertragung gestattet dar
überhinaus bei geeigneter Dimensionierung auch eine einfache
Anpassung an unterschiedliche Impedanzen oder Signalpegel
des schlüssellosen Zutrittkontrollsystems. Eine besonders
vorteilhafte Ausgestaltung gestattet durch eine vom zugehö
rigen Steuergerät je nach Bedarf gesteuerte Änderung der
wirksamen Windungszahl der Koppelspule eine verbesserte An
passung der Pegel von Strömen und Spannungen (= variables
Übersetzungsverhältnis des von Antennenspule und Koppelspule
gebildeten Übertragers/Trafos). Alle notwendigen Teile
(Leitungen, Schaltmittel, Wicklungsanzapfungen) sind fest
stehend montierbar oder Teile der unbeweglich eingebauten
Komponenten (Steuergerät, Koppelspule).
In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, daß als
bewegbares Teil eine Fensterscheibe des Fahrzeugs, als fest
stehendes Teil die zugehörige Tür des Fahrzeugs verwendet
wird. Die Integration der bewegbaren Antennenspule in die
Fensterscheibe, insbesondere eine Seitenscheibe, ermöglicht
den Energie- und Datenaustausch zwischen dem Fahrzeug und
einem tragbaren Transponder zum Zwecke der Identifizierung
und der Prüfung der Zutrittsberechtigung zu diesem Fahrzeug.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die
Koppelspule und/oder die Sende-/Empfangs-Antennenspule Teile
von Schwingkreisen sind. Bei geeigneter Abstimmung und Kopp
lung können damit Fremdsignale und unerwünschte Störsignale
wie etwa Oberwellen verringert bzw. unterdrückt werden. Die
Spulen sind somit zugleich Teile eines entsprechenden Fil
ters.
Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen ergeben sich aus den
weiteren abhängigen Ansprüchen sowie aus der Beschreibung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es
zeigt die Figur den schematischen Aufbau des Ausführungsbei
spiels.
Eine Antennenspule 10 ist in oder an einer beweglichen Fen
sterscheibe 16 untergebracht. Die Antennenspule 10 bewegt
sich dabei so vor einer Koppelspule 12, daß sich zumindest
dann noch eine transformatorische Kopplung zwischen beiden
Spulen ergibt, wenn die Fensterscheibe wenigstens zur Hälfte
aus dem unteren Türteil herausgefahren ist und im Fenster
ausschnitt 18 sichtbar wird. Die Koppelspule 12 ist inner
halb der Tür 20 eines Fahrzeugs untergebracht und mit einem
Steuergerät 14 elektrisch und funktional verbunden. Die
dritte Verbindung zwischen Koppelspule 12 und Steuergerät 14
dient der Anzapfung der Koppelspule 12, um das Übertragungs
verhältnis anpassen zu können.
Die Antennenspule 10 ist in einer Seitenscheibe 16 des Fahr
zeugs angeordnet, die sich versenken läßt. Die Antennenspule
10 verläuft in Randnähe dieser Fensterscheibe 16 und kann
Signale mit einem nicht näher beschriebenen und nicht darge
stellten Transponder austauschen, der ein vom Steuergerät 14
als berechtigt erkanntes Signal abgeben muß- um dem Benutzer
des Transponders den Zutritt zum Fahrzeug zu ermöglichen.
Dazu sendet zunächst das Fahrzeug ein Aufforderungssignal
über die Koppelspule 12 und die mit ihr transformatorisch
gekoppelte Antennenspule 10 aus; erkennt der Transponder,
daß diese Aufforderung für ihn bestimmt ist, verarbeitet er
die in der Aufforderung enthaltenen Daten und sendet ein
Antwortsignal aus. Diese Antwort wird von der Antennenspule
10 aufgenommen und ebenfalls transformatorisch an die Kop
pelspule 12 übertragen, die ihrerseits das Signal an das
Steuergerät 14 weiterleitet. Das Steuergerät 14 vergleicht
die Antwort mit einer zuvor von ihm selbst mit den Aufforde
rungsdaten korrelierten Antwort und erteilt bei Übereinstim
mung die Zutrittsberechtigung.
Enthält der Transponder keine eigene Energiequelle, kann er
bei geeigneter Ausgestaltung genügend Energie aus dem fahr
zeugseitig abgestrahlten elektromagnetischen Wechselfeld
entnehmen und ggf. speichern. Die Sendefrequenzen für diesen
Energietransport, die Aufforderung/Frage und Transponder-
Antwort können im LF-Bereich < 150 kHz oder einem anderen
dafür zugelassenen Frequenzband liegen (sogenannte
ISM-Frequenzen).
Die Koppelspule 12 ist derart fest an der Innenseite der Tür
des Fahrzeugs angebracht und so dimensioniert, daß in jeder
beliebigen Stellung der beweglichen Fensterscheibe 16 und
damit der Antennenspule 10 die Signal- und Energieübertra
gung zwischen Antennenspule 10 und Koppelspule 12 gewährlei
stet ist. Dadurch wird sichergestellt daß auch bei leicht
geöffnetem Fenster eine Kommunikation zwischen Fahrzeug und
Transponder möglich ist. Es ist nicht erforderlich, daß die
Koppelspule 12 im Fensterausschnitt 18 der Tür 20 angebracht
ist und somit sichtbar wird.
Da die Antennenspule 10 eine möglichst große Reichweite der
Kommunikation ermöglichen soll und die Reichweite mit der
von der Antennenspule 10 umschlossenen Fläche zunimmt, ist
ihre großflächige Ausgestaltung zur transformatorischen
Kopplung mit der feststehenden Koppelspule 12 über einen
großen Positionsbereich der Scheibe und der damit verbunde
nen Antennenspule 10 kein Widerspruch.
Sowohl die Antennenspule 10 als auch die Koppelspule 12 kön
nen vorteilhafterweise als Teile von auf die Nutzfrequenz(en)
abgestimmten Schwingkreisen verwendet werden. Besonders vor
teilhaft ist dabei, wenn die Antennenspule als in die Schei
be eingelassene Leiterstruktur (Folie, Draht) realisiert
oder auf ihr aufgedampft, gesputtert o. ä. wird und der zu
gehörige Schwingkreiskondensator ebenfalls als Leiterstruk
tur mit gleicher Technologie ausgeführt wird.
Da die Antennenspule 10 und die Koppelspule 12 möglichst gut
ohne Streufeld miteinander koppeln sollen, ist eine paralle
le Ausrichtung zueinander und eine möglichst nahe Anbringung
ohne großen Luftspalt zwischen ihnen sinnvoll; dadurch wird
der erforderliche Bauraum klein gehalten. Windungszahlen,
Leiterquerschnitte usw. sind vom System abhängig
(Stromstärken, zulässige Widerstände usw.).
Die Koppelspule 12 kann auch mehrere Teilwicklungen aufwei
sen, die vom Steuergerät 14 bedarfsgerecht ausgewählt bzw.
zusammengeschaltet oder abgeschaltet werden. Damit ist durch
Ändern des Übersetzungsverhältnisses zwischen Antennenspule
10 und Koppelspule 12 eine variable Anpassung oder Transfor
mation von Impedanzen, Spannungen und/oder Strömen möglich.
Diese Anzapfung wird über einen dritten Anschluß der Koppel
spule realisiert.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung läßt sich überall da ein
setzen, wo eine Signalübertragung zwischen einem beweglichen
und einem feststehenden Teil notwendig wird. Bevorzugte Ver
wendung findet sie in einem Fahrzeug, worauf sie jedoch
nicht eingeschränkt ist.
Claims (10)
1. Vorrichtung zur Übertragung von elektrischer Energie
und/oder elektrischen Signalen in einem Fahrzeug, mit einer
Antennenspule (10), die an oder in einem bewegbaren Teil
(16) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kop
pelspule (12) an einem gegenüber dem bewegbaren Teil (16)
feststehenden Teil (20) in räumlicher Nähe zu der Antennen
spule (10) in der Weise angebracht ist, daß die Antennenspu
le (10) und die Koppelspule (12) induktiv miteinander gekop
pelt sind und elektrische Energie und Signale in beide Rich
tungen zwischen der Antennenspule (10) und der Koppelspule
(12) übertragen werden können.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
als bewegbares Teil (16) eine Fensterscheibe (16) des Fahr
zeugs verwendet ist.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß als feststehendes Teil (20) eine
Tür (20) des Fahrzeugs verwendet ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Antennenspule (10) und/oder
die Koppelspule (12) Teile von Schwingkreisen sind.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Schwingkreise abstimmbar sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Antennenspule (10) in jeder
Lage des bewegbaren Teils (16) mit der Koppelspule (12) in
duktiv gekoppelt ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Antennenspule (10) ein Signal
zur Zutrittsberechtigung des Fahrzeugs sendet und empfängt.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Antennenspule (10) und die
Koppelspule (12) allein oder in Verbindung mit anderen Bau
elementen zur Frequenzselektivität als elektrische Filter
wirken.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Windungszahlen von Antennen
spule (10) und Koppelspule (12) so aufeinander abgestimmt
sind, daß sie einen Übertrager zur Impedanz- und/oder Si
gnalpegelanpassung bilden.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß das Übersetzungsverhältnis zwi
schen Antennenspule (10) und Koppelspule (12) durch Verän
dern der wirksamen Wicklung der Koppelspule (12) vom Steuer
gerät (14) gesteuert werden kann durch Zu- oder Wegschalten
von Teilwicklungen der Koppelspule (12).
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