DE19829665A1 - Einrichtung zur Kurbelgehäuseentlüftung bei Verbrennungsmotoren - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Kurbelgehäuseentlüftung für Verbrennungsmotoren, die vorzugsweise in einer Zylinderkopfhaube angeordnet ist, in welcher sich mindestens ein Boden mit zum Zylinderkopf führenden Rücklauföffnungen befindet, wobei zwischen Boden und der Innenkontur der Zylinderkopfhaube bzw. eines weiteren Bodens jeweils Wände quer zur Strömungsrichtung und gegeneinander eine Labyrinthstrecke bildend angeordnet sind. DOLLAR A Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Einrichtungen zur Kurbelgehäuseentlüftung in Zylinderkopfhauben auf kurzem Strömungsweg eine Verbesserung des Ausscheidens und der Rückführung von Öl zum Ölrücklauf zu erzielen. DOLLAR A Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch folgende Merkmale gelöst: DOLLAR A - die Labyrinthstrecke und die Rücklauföffnung ist mittels zu einer zu Rücklauföffnungen geneigten und gewellten Deckfläche 2 bedeckt und weist an der Abströmöffnung ABÖ eine zur Rücklauföffnung geneigte Ablaufrinne 7 auf, DOLLAR A - die Prallwände 3, 4, 5 quer zur Strömungsrichtung weisen an der Seite ihrer Umlenkkanten eine zur Anströmseite offene, senkrechte Fangrinne 3f, 4f, 5f auf, DOLLAR A - im Bereich von Wänden 9, 12, Prallwänden 3, 4, 5 bzw. Fangrinnen 3f, 4f, 5f sind in der Bodenfläche Ablaufrinnen 6 angeordnet, die durch aneinandergereihte wellenförmige Vertiefungen gebildet werden, DOLLAR A - die wellenförmigen Vertiefungen werden wechselweise durch flache Abschnitte 6a unterbrochen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Kurbelgehäuseentlüftung bei Verbren­ nungsmotoren gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Vorbekannt ist durch die Schrift DE 39 10 559 A1 ein Ölabscheider mit labyrinth­ artiger Strömungsführung zur Kurbelgehäuseentlüftung in Zylinderkopfhauben, der mehrere hintereinander angeordnete mit Durchtrittsöffnungen für die Blow-Gase versehene Prallwände aufweist. Die Durchtrittsöffnungen liegen in den Eckberei­ chen versetzt zueinander, so daß eine wellenartige Strömungsführung erreicht wird. Die Prallwände sind alle in einer Ebene angeordnet, wodurch eine vollständige Rückführung des abgeschiedenen Öls nicht erfolgen kann.

Vorbekannt ist es durch die Schrift DE 36 09 438 A1 eine Kurbelgehäuseentlüftung mit labyrinthartiger Strömungsführung in einer Zylinderkopfhaube eines Verbren­ nungsmotors mit geneigtem Zylinderkopf. Die Entlüftungsströmung wird zwischen mit versetzten Durchströmöffnungen versehenen Prallwänden geführt, wodurch eine wellenförmige Strömung durch drei ansteigend angeordnete Abscheideräume er­ folgt. Von den Abscheideräumen gelangt die Entlüftungsströmung über ein in Rich­ tung Saugrohr öffnendes Einwegventil zu einem weiteren Beruhigungs- und Ab­ scheideraum, von dem sie zum Saugrohr gelangt. Das abgeschiedene, abwärts laufende Öl muß entgegen der aufsteigenden Entlüftungsströmung von den Prall­ wänden zu dem Ablaufquerschnitt laufen, der gleichzeitig Eintrittsquerschnitt für die Entlüftungsströmung ist. Diese Verhältnisse sind für das Ölabscheiden ungünstig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Einrichtungen zur Kurbelgehäuseent­ lüftung in Zylinderkopfhauben auf kurzem Strömungsweg eine Verbesserung des Ausscheidens und der Rückführung von Öl zum Ölrücklauf zu erzielen.

Erfindungsgemäß wird dies durch die im kennzeichnenden Teil des 1. Anspruches genannten Merkmale bewirkt.

Die in der Zylinderkopfhaube angeordnete Einrichtung erzielt durch die Strömungs­ führung und die zugeordneten Fangmulden eine sichere Abscheidung und Abfüh­ rung des Öls zu den zum Zylinderkopf führenden Rücklauföffnungen im Boden der Einrichtung.

Anhand einer Zeichnung wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Einrichtung zur Kurbelgehäuseentlüftung als Draufsicht bei abgehobener Deckfläche,

Fig. 2 die Einrichtung gemäß Fig. 1 in der Seitenansicht C, siehe Fig. 3,

Fig. 3 die Anströmöffnung der erfindungsgemäßen Einrichtung,

Fig. 4 die Abströmöffnung der erfindungsgemäßen Einrichtung.

In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Einrichtung 1 zur Kurbelgehäuseentlüftung als Draufsicht bei abgehobener Deckfläche 2, siehe diese in Fig. 3 und 4, gezeigt, die als kanalförmiger Einsatz ausgeführt und in der Zylinderkopfhaube angeordnet ist. Die Einrichtung 1 bildet einen Teil des Strömungsweges des Blow-by-Gases der Kurbelgehäuseentlüftung und sorgt in ihrem Bereich besonders mit Prallwänden 3, 4, 5 und Fangrinnen 3f, 4f, 5f für das Abscheiden von Ölbestandteilen.

Fig. 2 zeigt die Seitenansicht der Einrichtung 1 in Blickrichtung C der Fig. 3. In Fig. 3 ist die Anströmseite der Einrichtung 1 in Blickrichtung A der Fig. 1 darge­ stellt. Durch die gewellte Form und die Neigung der Deckfläche 2 unterstützt läuft der Film des angelagerten Öles zu Prallwänden 3, 4, 5. Es gelangt über deren senk­ rechten Fangrinnen 3f, 4f, 5f und nachfolgend über vorzugsweise quer verlaufende Ablaufrinnen 6 im Boden zum Rücklauf 10. Die Ablaufrinnen 6 werden durch anein­ andergereihte wellenförmige Vertiefungen gebildet, die auch wechselweise durch flache Abschnitte 6a unterbrochen sein können. Die senkrechten Fangrinnen 3f, 4f, 5f, 9f verhindern, daß auf Prallwänden 3, 4, 5 bzw. der Seitenwand 9, 12 angelagertes Öl an deren Kante wieder von der Strö­ mung weggerissen wird.

Fig 4 zeigt die Abströmöffnung ABÖ der Einrichtung gemäß der in der Fig. 1 einge­ tragenen Blickrichtung B (Schnittdarstellung E-E).

Eine geneigte U-förmige Fangrinne 7 ist im Deckflächenbereich an der in Fig. 4 gezeigten Abströmöffnung ABÖ und zusätzlich ist eine Bodenfangrinne 8 - siehe Fig. 2, Teilschnitt gemäß Schnitt D-D in Fig. 1 - angeordnet. Diese Rinnen 7, 8 ver­ hindern, daß auf der Deck (2)- bzw. Bodenfläche angelagertes Öl an deren Endkan­ ten wieder von der Strömung weggerissen wird. Sie führen in einen Raum 11 mit dem Rücklauf 10.

Alles über Fang 3f, 4f, 5f, 7, 8 - oder Ablaufrinnen 6 geführtes Öl gelangt über Gefäl­ le zum Raum 11 mit dem Rücklauf 10 im tiefsten Bereich der Einrichtung.

Claims (2)

1. Einrichtung zur Kurbelgehäuseentlüftung für Verbrennungsmotoren, die vorzugs­ weise in einer Zylinderkopfhaube angeordnet ist und folgenden Aufbau aufweist:

• - in der Zylinderkopfhaube ist mindestens ein Boden mit zum Zylinderkopf führen­ den Rücklauföffnungen angeordnet, wobei zwischen Boden und der Innenkontur der Zylinderkopfhaube bzw. eines weiteren Bodens jeweils Wände quer zur Strömungsrichtung und gegeneinander eine Labyrinthstrecke bildend angeord­ net sind,
  gekennzeichnet durch folgende Merkmale,
• - die Labyrinthstrecke und die Rücklauföffnung ist mittels zu einer zu Rücklauföff­ nungen geneigten und gewellten Deckfläche (2) bedeckt und weist an der Ab­ strömöffnung (ABÖ) eine zur Rücklauföffnung geneigte Ablaufrinne (7) auf,
• - die Prallwände (3, 4, 5) quer zur Strömungsrichtung weisen an der Seite ihrer Umlenkkanten eine zur Anströmseite offene, senkrechte Fangrinne (3f, 4f, 5f) auf,
• - im Bereich von Wänden (9,12), Prallwänden (3, 4, 5) bzw. Fangrinnen (3f, 4f, 5f) sind in der Bodenfläche Ablaufrinnen (6) angeordnet, die durch aneinander­ gereihte wellenförmige Vertiefungen gebildet werden,
• - die wellenförmigen Vertiefungen werden wechselweise durch flache Abschnit­ te (6a) unterbrochen.

2. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

• - daß eine die Bodenfläche überragende, quer zur Strömungsrichtung verlaufen­ de, rinnenförmige Bodenfangrinne (8) und/oder einer Seitenwand (9) eine Fangrinne (9f) an der Abströmöffnung (ABÖ) angeordnet ist.