DE19811189C1 - Automobile body with electrical auxiliaries separated from engine compartment - Google Patents
Automobile body with electrical auxiliaries separated from engine compartmentInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to a vehicle body in Preamble of claim 1 specified genus.
Bei einer bekannten Fahrzeugkarosserie dieser Art (DE 43 13 783 C1) ist unterseitig der Motorhaube ein an dem Lufteintritt ansetzender, wannenförmiger Frischluftkanal untergehängt, dem Frischluft von der Oberseite der Motorhaube her zugeführt wird. Die in den Frischluftkanal einströmende Frischluft wird unter Wasserabscheidung zum Frischluftübertrittsbereich des Frischluftkanals geführt und tritt dort in einen der Stirnwand vorgelagerten Kanal ein, der über die ganze Breite des Aggregateraums reicht. Der Kanal setzt sich aus einer Unterschale und einer Oberschale zusammen, aus der die Wasserableitrinne herausgeformt ist. Die Rinne endet im Bereich des mittig angeordneten Scheibenwischeraggregats, so daß das Wasser zur Unterschale hin abläuft. Die Unterschale ist unterhalb des Scheibenwischeraggregats mit einer Öffnung versehen, durch die anfallendes Wasser in einen trichterförmigen Ablauf übertritt, der abgedichtet durch die Trennwand geführt ist. An der Unterschale ist noch eine zusätzliche Rinne angeformt, die das zwischen Oberschale und Windschutzscheibe hindurchtretende Leckwasser aufnimmt und zu der Öffnung in der Unterschale leitet. Im Frischluftkanal abgeschiedenes Wasser tritt unter Wegschwenken einer Klappe zur Unterschale hin aus und wird ebenfalls über die Öffnung entsorgt. Im Frischluftübertrittsbereich bildet der Kanal einen ringsum abgedichteten Stutzen. Beim Hochschwenken der Motorhaube hebt der Frischluftkanal am Frischluftübertrittsbereich vom Kanalstutzen ab, und alle im Aggregateraum angeordneten Aggregate, wie Scheibenwischeraggregat, Box mit Regel- und Steuerelektronik, Sicherungskasten, Servo-Bremshilfe und dgl., sind bequem erreichbar.In a known vehicle body of this type (DE 43 13 783 C1) is on the underside of the bonnet Trough-shaped fresh air duct starting at the air inlet suspended, the fresh air from the top of the hood is fed here. The one flowing into the fresh air duct Fresh air becomes water under separation Fresh air transition area of the fresh air duct and there enters a channel upstream of the front wall, the extends across the entire width of the unit room. The channel consists of a lower shell and an upper shell together from which the water drainage channel is formed. The Gutter ends in the area of the center Wiper unit so that the water to the lower shell runs out. The lower shell is below the Windshield wiper unit with an opening through which resulting water passes into a funnel-shaped drain, which is sealed through the partition. At the An additional groove is formed on the lower shell, which between the upper shell and the windshield Leakage water picks up and to the opening in the lower shell directs. Water separated in the fresh air duct is lost Swinging away a flap towards the lower shell and will also disposed of through the opening. in the The duct forms an all-round fresh air transition area sealed nozzle. When the bonnet swings up, it lifts the fresh air duct at the fresh air transition area from Sewer connection, and all arranged in the unit room Units, such as wiper unit, box with control and Control electronics, fuse box, servo brake aid and the like, are easily accessible.
Bei einer ebenfalls bekannten Fahrzeugkarosserie (DE 196 32 714 A1) ist auf die Stirnwand zwischen Motorraum und Fahrgastzelle verzichtet und die Trennung durch einen tief herunterreichenden Wasserkasten vorgenommen, der sich bis in den Bereich einer unterhalb der Fahrgastzelle und des Motoraums verlaufenden Rahmenstruktur erstreckt. In dem Wasserkasten sind eine Vielzahl von Aggregaten, wie Bremsgerät mit Bremskraftverstärker, Sicherungen und Steuergeräte und Komponenten der Heizungs-, Belüftungs- oder Klimaanlage angeordnet. Im oberen Bereich des Wasserkastens ist das Eindringen grober Verunreinigungen durch Abdeckungen verhindert, die auch eine Wasserseparation durchführen. Das im Wasserkasten sich ansammelnde Wasser wird über mehrere Ablauftüllen im Boden des Wasserkastens abgeleitet.In a vehicle body that is also known (DE 196 32 714 A1) is on the front wall between the engine compartment and passenger cell waived and the separation by a deep descending water box made up in the area one below the passenger compartment and the Engine compartment extending frame structure extends. By doing Water tanks are a variety of aggregates, such as braking devices with brake booster, fuses and control units and Components of the heating, ventilation or air conditioning arranged. In the upper area of the water tank that is Penetration of coarse dirt through covers prevented who also perform a water separation. That in Water box accumulating water is over several Drainage spouts are derived in the bottom of the water tank.
Bei einer ebenfalls bekannten Fahrzeugkarosserie (DE 34 01 127 C2) ist der bei geschlossener Motorhaube gegenüber dem Motorraum abgedichtete Aggregateraum durch entsprechende Trennwände in einen mittleren Raum und zwei rechts und links davon liegende, seitliche Räume aufgeteilt. Die seitlichen Räume werden über seitliche Motorhaubenfugen belüftet, während der mittlere Raum, in dem ein Gebläse angeordnet ist, über einen Spalt zwischen dem hinteren Ende der Motorhaube und der Windschutzscheibe mit der freien Außenluft in Verbindung steht. Das Gebläsegehäuse ist mit dem Druckauslaß des Gebläses auf eine in der Stirnwand vorgesehene Luftdurchtrittsöffnung so aufgesetzt, daß die Luftansaugöffnung des Gebläses nach unten weg von der Motorhaube weist. Dadurch kann über den Spalt eindringendes Wasser nicht in die Luftansaugöffnung gelangen. Dieses Wasser fließt über im Bodenbereich des Aggregateraums eingelassene Wassertüllen nach unten ab.In a vehicle body that is also known (DE 34 01 127 C2) is when the bonnet is closed genset space sealed off from the engine compartment corresponding partitions into a middle room and two to the right and left of it, divided lateral rooms. The side rooms are over side bonnet joints ventilated while the middle room in which a blower is arranged over a gap between the rear end the bonnet and the windshield with the free Outside air is connected. The blower housing is with the Pressure outlet of the fan on a provided in the end wall Air passage opening placed so that the Air intake opening of the fan down away from the Bonnet points. This can cause penetration through the gap Water should not get into the air intake opening. That water flows over the recessed in the floor area of the aggregate room Water spouts down.
Bei einer bekannten Fahrzeugkarosserie (US 4 466 654) bildet eine Frontplatte zusammen mit einer Wand des Armaturenbretts eine Luftbox, deren Oberseite mit einem eine Vielzahl von Schlitzen aufweisenden Grill abgedeckt ist. Die Luftbox ist durch eine Scheidewand in einen vorderen und hinteren Raumabschnitt unterteilt. Die Scheidewand ist auf ihrem oberen Rand an der Wand des Armaturenbretts befestigt und hat Auswölbungen, die sich hin zu der Frontplatte erstrecken und Lufteintrittsöffnungen zum Luftdurchtritt von dem vorderen zum hinteren Raumabschnitt definieren. Diese Auswölbungen dienen als Wasserabweiser und verhindern, daß über das Grill eintretendes Wasser zu einer im hinteren Raumabschnitt mündenden Durchtrittsöffnung zur Fahrgastzelle gelangt.In a known vehicle body (US 4,466,654) a front panel together with a wall of the dashboard an air box, the top of which with a variety of Slotted grill is covered. The air box is through a partition into a front and rear Room section divided. The partition is on top Edge attached to the wall of the dashboard and has Bulges that extend towards the front panel and Air inlet openings for air passage from the front to the Define the rear section of the room. These bulges serve as a water repellent and prevent over the grill entering water to one in the back section of the room opening passage to the passenger compartment.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Fahrzeugkarosserie der eingangs genannten Art die Ausbildung des Aggregateraums mit Frischluftzufuhr bei guter Abdichtung gegenüber dem Motorraum und wirkungsvoller Wasserabscheidung konstruktiv zu vereinfachen und damit fertigungstechnisch kostengünstiger zu gestalten. The invention has for its object in a Vehicle body of the type mentioned the training of the genset room with fresh air supply with good sealing compared to the engine compartment and effective water separation to simplify the design and thus the production technology to make it cheaper.
Die Aufgabe ist bei einer Fahrzeugkarosserie der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.The task is in a vehicle body in Preamble of claim 1 specified genus According to the invention by the features of claim 1 solved.
Die erfindungsgemäße Fahrzeugkarosserie hat den Vorteil, daß durch das Abdeckprofil mit Dichtleiste, durch die seitlichen Dichtungsstreifen und durch die Trennwanddichtung der Aggregateraum ringsum zur Motorhaube hin abgedichtet ist und dadurch als Wasser- und Luftführungsraum genutzt werden kann. Damit kann die Belüftung der Fahrgastzelle von dem Lufteintritt in der Motorhaube direkt durch den Aggregateraum und die Frischluftöffnung in der Stirnwand hindurch erfolgen. Ein gesonderter, fertigungstechnisch aufwendiger luft- und wasserführender Kanal im Aggregateraum entfällt. Damit sind weniger Bauteile erforderlich, so daß Herstellungs- und Montagekosten sinken. Die Montage des Abdeckprofils ist einfach, da dieses nur an den Querträger angesteckt wird, vorzugsweise mit einer Klemmdichtung auf einen am Querträger ausgebildeten Aufsteckflansch aufgeklemmt wird, wobei die Klemmdichtung gleichzeitig als Abdichtung gegenüber zwischen der Dichtlippe und der Windschutzscheibe evtl. eindringendem Leckwasser dient. Die seitlichen Dichtungsstreifen verhindern einen Wassereinbruch des von der Windschutzscheibe ablaufenden Wassers in den Aggregateraum und schotten den Aggregateraum gegen den bei Fahrt an den Haubenfugen sich bildenden Unterdruck ab. Dem Scheibenwaschwasser zugesetztes Waschmittel kann an keiner Stelle in den Aggregateraum eindringen, sondern wird über die in dem Abdeckprofil ausgeformten Wasserablaufrinne abgeleitet. Waschmitteldampf kann damit nicht in die Frischluftzufuhr gelangen.The vehicle body according to the invention has the advantage that through the cover profile with sealing strip, through the side Sealing strips and through the partition seal of the Genset space around the hood is sealed and can thus be used as a water and air guidance space. So that the ventilation of the passenger compartment of the Air intake in the bonnet directly through the engine room and the fresh air opening in the front wall. A separate, technically complex air and there is no water channel in the engine room. With that fewer components required, so that manufacturing and Assembly costs decrease. The assembly of the cover profile is easy, since this is only attached to the cross member, preferably with a clamping seal on one on the cross member trained slip-on flange is clamped, the Clamp seal at the same time as a seal between the sealing lip and the windshield possibly penetrating Leakage water is used. Prevent the side sealing strips a water ingress of the one running off the windshield Water in the genset room and partition the genset room against that which forms on the hood joints when driving Negative pressure. Detergent added to the windshield washer fluid cannot penetrate into the unit space at any point, but is formed over those in the cover profile Drainage channel derived. Detergent vapor can use it do not get into the fresh air supply.
Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Fahrzeugkarosserie mit zweckmäßigen Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen.Advantageous embodiments of the invention Vehicle body with appropriate configurations of the Invention result from the further claims.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der in der Stirnwand ausgebildeten Frischluftöffnung ein Filtergehäuse mit Luftein- und -auslaß und darin aufgenommenem Luftfilter so vorgesetzt, daß der Luftauslaß die Frischluftöffnung überdeckt und der Lufteinlaß auf der von der Motorhaube wegweisenden Unterseite des Filtergehäuses liegt. Durch diese konstruktive Maßnahme kann ein Staub- oder Aktivkohlefilter (AK-Filter) platzsparend im Aggregateraum untergebracht werden, wobei sichergestellt ist, daß der Filter nach oben zum Lufteintritt in der Motorhaube gegen von dort einfallende Wassertropfen geschützt ist und die angesaugt Luft den Filter von unten nach oben durchströmt. Der Filter bewirkt durch seinen Strömungswiderstand eine gleichmäßige Verteilung der Luftströmung am Lufteinlaß des Filtergehäuses. Somit werden Wassertropfen, die sich in der Frischluft befinden, nicht von örtlichen Geschwindigkeitsspitzen am Lufteinlaß des Filtergehäuses mitgerissen, sondern schlagen sich am Boden des Aggregateraums nieder. According to a preferred embodiment of the invention, the fresh air opening formed in the end wall Filter housing with air inlet and outlet and housed therein Air filter placed so that the air outlet Fresh air opening covered and the air inlet on the of the Bonnet lies the groundbreaking underside of the filter housing. This constructive measure can be a dust or Activated carbon filter (AK filter) saves space in the engine room be housed, ensuring that the filter upwards to the air inlet in the bonnet from there Incoming water drops are protected and the air sucked in flows through the filter from bottom to top. The filter does an even distribution due to its flow resistance the air flow at the air inlet of the filter housing. Consequently drops of water that are in the fresh air, not from local speed peaks at the air intake of the Filter housing entrained, but hit the bottom of the Aggregate space.
Das von oben durch den Lufteintritt in der Motorhaube auf das Filtergehäuse tropfende Wasser wird gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung von einer am Gehäuse ausgebildeten, umlaufenden Regenrinne aufgefangen und abgeleitet und kann nicht den Lufteinlaß und den vorzugsweise unmittelbar im Lufteinlaß wechselbar angeordneten Luftfilter benetzen.That from above through the air intake in the hood on the Filter housing dripping water is according to an advantageous Embodiment of the invention of a on the housing trained, surrounding rain gutter and derived and can not and preferably the air intake Replaceable air filter located directly in the air inlet wet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist zwischen dem Luftauslaß des Filtergehäuses und der Frischluftöffnung in der Stirnwand ein Luftführungsstutzen angeordnet, der die Frischluftöffnung umschließt und an der Stirnwand befestigt ist. Das Filtergehäuse ist leicht lösbar am Luftführungsstutzen gehalten, wozu die Trennstelle zwischen Filtergehäuse und Luftführungsstutzen vorzugsweise als Nut- Feder-Verbindung mit umlaufender Dichtung ausgeführt und das Filtergehäuse am Luftführungsstutzen verrastet oder verclipst ist. Durch diese konstruktive Ausbildung ist der Filterwechsel montagefreundlich, d. h. schnell und einfach auszuführen. Zugleich sind die unter dem Filtergehäuse angebrachten Aggregate bei ausgebautem Filtergehäuse gut zugänglich.According to an advantageous embodiment of the invention between the air outlet of the filter housing and the Fresh air opening in the front wall an air duct arranged, which surrounds the fresh air opening and at the End wall is attached. The filter housing is easily detachable held on the air duct, which is the point of separation between Filter housing and air duct connection preferably as groove Spring connection with all-round seal and that Filter housing latched or clipped onto the air duct connection is. The filter change is due to this constructive training easy to install, d. H. quick and easy to do. At the same time, they are located under the filter housing Units easily accessible when the filter housing is removed.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung werden bevorzugt Batterie- und/oder Fahrzeugelektronik unter dem Filtergehäuse im Aggregateraum so angeordnet, daß sie von dem Filtergehäuse überdeckt und somit gegen über den Lufteintritt in der Motorhaube einströmendes Wasser geschützt sind. Der Filter ist zugleich platzsparend zwischen Batterie und Motorhaube angeordnet und benötigt keinen separaten Einbauraum im Aggregateraum.According to an advantageous embodiment of the invention preferably battery and / or vehicle electronics under the Filter housing arranged in the power unit room so that it from the Filter housing covered and thus against the air inlet water flowing into the hood is protected. Of the Filter is also space-saving between the battery and Bonnet arranged and does not require a separate installation space in the aggregate room.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: The invention is based on one shown in the drawing Embodiment described in more detail below. It demonstrate:
Fig. 1 ausschnittweise eine perspektivische Darstellung eines Teils einer Fahrzeugkarosserie mit Fahrgast zelle, Motorraum, Windschutzscheibe und Motorhaube, Fig. 1 is a perspective fragmentary view of a portion of a vehicle body with a passenger cell, the engine compartment, the windshield and the bonnet,
Fig. 2 ausschnittweise eine perspektivische Ansicht eines Teils der Fahrzeugkarosserie, wobei Motorhaube, Kot flügel und Brennkraftmaschine entfernt sind, Fig. 2 is a perspective fragmentary view of a portion of the vehicle body, said bonnet, wings and feces internal combustion engine are removed,
Fig. 3 ausschnittweise eine Draufsicht eines Teils der Fahrzeugkarosserie in Richtung des Pfeils I in Fig. 1, Fig. 3 is a fragmentary plan view of part of the vehicle body in the direction of arrow I in Fig. 1,
Fig. 4 bis 11 jeweils ausschnittweise einen Schnitt längs den Schnittlinien IV-IV bis XI-XI in Fig. 3, FIGS. 4 to 11 are each a detail of a section taken along the section lines IV-IV to XI-XI in Fig. 3,
Fig. 12 eine vergrößerte Darstellung des modifizierten Ausschnitts XII in Fig. 10, Fig. 12 is an enlarged view of the modified cut-XII in Fig. 10,
Fig. 13 die gleiche Darstellung wie in Fig. 12 vor Zusammenbau der Einzelteile, Fig. 13 is the same view as in FIG. 12 prior to assembly of the parts,
Fig. 14 eine vergrößerte Darstellung des Ausschnitts XIV in Fig. 2 bei entferntem Filtergehäuse, Fig. 14 is an enlarged view of detail XIV in Fig. 2 with a removed filter housing,
Fig. 15 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 14 vor Zusammenbau der Einzelteile, Fig. 15 is a similar view as in FIG. 14 prior to assembly of the parts,
Fig. 16 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 14 mit einer Modifizierung der Abdichtung, Fig. 16 is a similar view as in Fig. 14 with a modification of the seal,
Fig. 17 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 16 vor Zusammenbau der Einzelteile. FIG. 17 shows the same representation as in FIG. 16 before the individual parts are assembled.
In einer in Fig. 1 ausschnittweise perspektivisch, in Fig. 3 ausschnittweise in Draufsicht und in Fig. 4-11 ausschnittweise in verschiedenen Schnitten dargestellten Fahrzeugkarosserie ist eine Fahrgastzelle 11 und ein Motorraum 12 ausgebildet, die durch eine Stirnwand 13 gegeneinander abgeschottet sind. Die Stirnwand 13 verläuft dabei ausgehend von einem Querträger 14 nach unten, während oberhalb des Querträgers 14 die Fahrgastzelle 11 frontseitig von einer bis zum Querträger 14 reichenden Windschutzscheibe 15 begrenzt ist. Der Querträger 14 ist als Hohlprofil ausgebildet, an dem ein über die untere Querkante 151 der Windschutzscheibe 15 hinwegreichender und endseitig rechtwinklig nach oben abgewinkelter Aufsteckflansch 16 (vgl. auch Fig. 12 und 13) angeformt ist. Längs der unteren Querkante 151 der Windschutzscheibe 15 ist zwischen der Windschutzscheibe 15 und dem Querträger 14 eine Dichtung 17 eingelegt. Der eine Brennkraftmaschine oder einen Motor 18 aufnehmende Motorraum 12 ist mittels einer Motorhaube 19 abgedeckt, die um eine nahe der Frontseite des Motorraum 12 angeordnete Schwenkachse schwenkbar ist, so daß der Motorraum 12 nach Hochschwenken der Motorhaube 19 frei zugänglich ist.A passenger compartment 11 and an engine compartment 12 are formed in a perspective view in detail in FIG. 1, in detail in FIG. 3 in plan view and in detail in FIGS. 4-11, which are partitioned off from one another by an end wall 13 . The end wall 13 extends downward from a cross member 14 , while above the cross member 14, the passenger compartment 11 is delimited on the front side by a windshield 15 reaching to the cross member 14 . The cross member 14 is designed as a hollow profile, on which a push-on flange 16 (see also FIGS . 12 and 13) extending over the lower transverse edge 151 of the windshield 15 and at the end at right angles upwards is formed. A seal 17 is inserted along the lower transverse edge 151 of the windshield 15 between the windshield 15 and the cross member 14 . The engine compartment 12 accommodating an internal combustion engine or a motor 18 is covered by means of a bonnet 19 which can be pivoted about a pivot axis arranged near the front of the engine compartment 12 , so that the engine compartment 12 is freely accessible after the bonnet 19 has been pivoted up.
In dem Motorraum 12 ist unmittelbar vor der Stirnwand 13 ein Aggregateraum 20 ausgebildet, der durch eine mit Abstand vor der Stirnwand eingezogene Trennwand 21 mit aufgesetzter Dichtung 22 bei geschlossener Motorhaube 19 gegenüber dem Motorraum 12 abgedichtet ist. Die über die gesamte Breite des Motorraums 12 sich erstreckende Trennwand 21 ist, wie dies aus Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, im mittleren Bereich des Motorraums 12 bis nahe an die Stirnwand 13 hin eingezogen und nimmt auf ihrer Oberkante die als Gummiprofil ausgebildeten Trennwanddichtung 22 auf. Der zwischen Stirnwand 13 und Trennwand 21 liegende, nach unten durch einen Boden 201 verschlossene Aggregateraum 20 ist seitlich durch einen linken und rechten oberen Längsträger 23 bzw. 24 begrenzt (vgl. auch Fig. 14-17), die jeweils einen an der den Aggregateraum 20 begrenzenden Seite nach oben wegstehenden Blechflansch 25 aufweisen. Auf der Oberseite der Längsträger 23, 24 ist der rechte bzw. linke Kotflügel 26 bzw. 27 befestigt. Auf den Blechflansch 25 ist jeweils ein Dichtungsstreifen 28 aufgesteckt, der sich bei geschlossener Motorhaube 12 an die Unterseite 191 der doppelwandig ausgebildeten Motorhaube 19 anpreßt. Die beiden Dichtungsstreifen 28 reichen von der Stirnwand 13 bis mindestens zu der Trennwand 21, umlaufen jedoch im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 vollständig die Oberkante des Motorraums 12.In the engine compartment 12 , an aggregate compartment 20 is formed directly in front of the end panel 13 , which is sealed off from the engine compartment 12 by a partition wall 21 , which is drawn in at a distance in front of the end panel and has a seal 22 when the hood 19 is closed. The dividing wall 21 , which extends over the entire width of the engine compartment 12 , is drawn in, as can be seen from FIGS. 2 and 3, in the central region of the engine compartment 12 up to close to the front wall 13 and takes on its upper edge the dividing wall seal 22 designed as a rubber profile on. The aggregate space 20, which is located between the end wall 13 and the partition wall 21 and is closed at the bottom by a floor 201 , is laterally delimited by a left and right upper longitudinal member 23 and 24 (see also FIGS. 14-17), each one at the aggregate space 20 limiting side upwardly protruding sheet metal flange 25 . The right and left fenders 26 and 27 are fastened to the top of the side members 23 , 24 . A sealing strip 28 is attached to the sheet metal flange 25 and, when the bonnet 12 is closed, presses against the underside 191 of the double-walled bonnet 19 . The two sealing strips 28 extend from the end wall 13 to at least the partition wall 21 , but in the embodiment of FIGS. 1 and 2 completely run around the upper edge of the engine compartment 12 .
Unterhalb der unteren Querkante 151 der Windschutzscheibe 15 ist eine stirnwandnahe, über die ganze Breite des Aggregateraums 20 reichende Wasserauffangringe 29 angeordnet, die in einem winkelartigen Abdeckprofil 30 zur Abdeckung des Aggregateraums 20 gegenüber der Windschutzscheibe 15 ausgeformt ist. Das in Fig. 4-10 im Querschnitt und in Fig. 12 und 13 vergrößert dargestellte Abdeckprofil 30 weist zwei einstückig miteinander verbundene Profilschenkel 301, 302 auf. An dem einen Profilschenkel 301 ist eine rechtwinklig wegstehende Aufstecknut 31, mit welcher das Abdeckprofil 30 auf den Aufsteckflansch 16 des Querträgers 14 aufgesteckt wird, und eine dazu rechtwinklig wegstrebende Dichtlippe 32, die auf der Windschutzscheibe 15 aufliegt, jeweils einstückig angeformt. Am freien Ende des anderen Profilschenkels 302 ist eine nach oben offene Aufnahmenut 33 angeformt, in die eine als Gummiprofil ausgebildete Dichtleiste 34 eingesetzt ist. Im geringfügig modifizierten Ausführungsbeispiel des Abdeckprofils 30 in Fig. 12 und 13 ist die Aufnahmenut 33 durch einen einstückig angeformten Aufnahmesteg 35 ersetzt und die Dichtleiste 34' mittels eines tannenbaumartigen Klemmprofils 341' auf dem Aufnahmesteg 35 aufgeklemmt. In allen Ausführungsbeispielen des Abdeckprofils 30 ist in die Aufstecknut 31 eine Dichtung 36 eingesetzt, die beim Aufstecken des Abdeckprofils 30 auf den Aufsteckflansch 16 am Querträger 14 den Aufsteckflansch 16 mit einer Klemmkraft übergreift. In allen Ausführungsbeispielen ist die Dichtung 36 als Tannenbaum-Klemmprofil ausgebildet. Die Dichtung 36 dient dazu, den Aggregateraum 20 gegenüber Leckwasser abzudichten, das zwischen der als Gummilippe ausgeführten Dichtlippe 32 und der Windschutzscheibe 15 hindurchtreten kann. Wie der in Fig. 14 und 15 vergrößert dargestellte Ausschnitt 14 in Fig. 2 zeigt, reicht die bei geschlossener Motorhaube 19 an deren Unterseite 191 sich anpressende Dichtleiste 34' bis zu den seitlichen, identisch ausgebildeten Dichtungsstreifen 28 und ist im Ausführungsbeispiel der Fig. 14 und 15 einstückig mit diesen ausgebildet, so daß eine nahtlose Abdichtung des Aggregateraums 20 gegenüber der Unterseite 191 der Motorhaube 19 gegeben ist.Below the lower transverse edge 151 of the windscreen 15 has an end close to the wall, extending over the entire width of the unit space 20, water collecting rings 29 is arranged, which is formed in an angle-like covering section 30 for covering the aggregates space 20 against the windshield 15 °. The cover profile 30 shown in cross-section in FIGS . 4-10 and enlarged in FIGS . 12 and 13 has two profile legs 301 , 302 which are connected to one another in one piece. On one profile leg 301 , a push-on groove 31 projecting at right angles, by means of which the cover profile 30 is pushed onto the push-on flange 16 of the cross member 14 , and a sealing lip 32 striving at right angles to it, which rests on the windshield 15 , are each formed in one piece. At the free end of the other profile leg 302 , an upwardly open receiving groove 33 is formed, into which a sealing strip 34 designed as a rubber profile is inserted. In the slightly modified embodiment of the cover 30 in Fig. 12 and 13, the receiving groove 33 is replaced by an integrally formed recording web 35 and the sealing strip 34 clamped 'by means of a fir tree-like clamping section 341' on the receiving web 35. In all exemplary embodiments of the cover profile 30 , a seal 36 is inserted into the push-on groove 31 , which overlaps the push-on flange 16 with a clamping force when the cover profile 30 is pushed onto the push-on flange 16 on the cross member 14 . In all exemplary embodiments, the seal 36 is designed as a Christmas tree clamping profile. The seal 36 serves to seal the unit space 20 against leakage water which can pass between the sealing lip 32 , which is designed as a rubber lip, and the windshield 15 . As the detail 14 shown in FIGS. 14 and 15 in FIG. 2 shows enlarged, the sealing strip 34 ′ pressing against the underside 191 of the closed bonnet 19 extends to the lateral, identical sealing strips 28 and is in the exemplary embodiment in FIG. 14 and 15 are formed in one piece with them, so that there is a seamless sealing of the unit space 20 with respect to the underside 191 of the hood 19 .
Bei dem in Fig. 16 und 17 dargestellten modifizierten Ausführungsbeispiel ist die Dichtleiste 34" als weiche Gummilippe einstückig an den Schenkel 302 des Abdeckprofils 30 angespritzt und erstreckt sich ebenfalls bis zu den von der Trennwand 21 abgekehrten Enden der Dichtungsstreifen 28', um dort nahezu lückenlos an die Dichtungsstreifen 28" anzugrenzen. Die Stoßstelle zwischen Dichtleiste 34" und den Dichtungsstreifen 28" ist in Fig. 16 mit 37 gekennzeichnet. Die Dichtleiste 34" ist gegenüber der Dichtleiste 34' in Fig. 12 und 13 bzw. 14 und 15 etwas modifiziert und hat anstelle eines Rundkopfprofils ein Stegprofil, das der Gummilippe der Dichtleiste 34" entspricht. Wie nicht weiter dargestellt ist, kann in Fig. 16 auch das gemäß Fig. 12 und 13 ausgebildete Abdeckprofil 30 mit der Dichtleiste 34' auf den Aufsteckflansch 16 des Querträgers 14 aufgesetzt werden. In diesem Fall werden die Dichtungsstreifen 28 mit einem dem Profil der Dichtleiste 34' entsprechenden Profil ausgestattet. Auch hier stoßen dann die Dichtungsstreifen 28 nahezu nahtlos an die Dichtleiste 34' an.In the modified exemplary embodiment shown in FIGS . 16 and 17, the sealing strip 34 ″ is injection-molded in one piece as a soft rubber lip on the leg 302 of the cover profile 30 and also extends to the ends of the sealing strips 28 ′ remote from the dividing wall 21 , in order to be almost complete there adjacent to the sealing strips 28 ". The joint between the sealing strip 34 "and the sealing strip 28 " is identified by 37 in FIG. 16. The sealing strip 34 "is somewhat modified compared to the sealing strip 34 'in FIGS. 12 and 13 or 14 and 15 and instead of a round head profile has a web profile which corresponds to the rubber lip of the sealing strip 34 ". As is not shown further, in FIG. 16 the cover profile 30 formed according to FIGS . 12 and 13 with the sealing strip 34 'can also be placed on the plug-on flange 16 of the cross member 14 . In this case, the sealing strips 28 are equipped with a profile corresponding to the profile of the sealing strip 34 '. Here, too, the sealing strips 28 abut the sealing strip 34 'almost seamlessly.
Da im Aggregateraum 20 unter anderem das Antriebsaggregat 38 (Fig. 6) für die Scheibenwischer 39, 40 (Fig. 1 und 2), also Elektromotor mit Wischergetriebe, angeordnet ist, müssen die Antriebsachsen 41 für die Wischerarme 42 durch das Abdeckprofil 30 hindurchgeführt werden, das hierzu entsprechende Durchtrittslöcher 43 aufweist. Wie Fig. 4 zeigt, sind in diesen Durchtrittslöcher 43 Gummitüllen 44 eingesetzt, die jeweils mit ihrem äußeren Rand den Innenrand des Durchtrittsloches 43, abdichten und mit ihrem inneren Rand die Antriebsachse 41 dicht umschließen. Das von der Windschutzscheibe 15 ablaufende Wasser wird in der Wasserauffangrinne 29 des Abdeckprofils 30 aufgefangen und über einen Ablaufstutzen 45 (Fig. 8), der mittig des Abdeckprofils 30 über ein Einlauftrichter 46 mit der Wasserauffangrinne 29 in Verbindung steht, durch den rechten Radeinbau oder anderen Orts abgeleitet. Der Verlauf des Ab laufstutzens 45 ist aus den verschiedenen Schnittdarstellungen in Fig. 8, 9 und 10 ersichtlich.Because, inter alia, the drive unit is arranged in the machine room 20 38 (Fig. 6) for the wiper 39, 40 (Fig. 1 and 2), so electric motor with the wiper gear, the drive axes must be passed 41 for the wiper arms 42 by the cover 30 , which has corresponding through holes 43 for this purpose. As shown in FIG. 4, 43 rubber sleeves 44 are inserted into these through holes, each sealing the inner edge of the through hole 43 with its outer edge and sealingly enclosing the drive shaft 41 with its inner edge. The water running off the windshield 15 is collected in the water collecting channel 29 of the cover profile 30 and via an outlet connection 45 ( FIG. 8), which is connected to the center of the cover profile 30 via an inlet funnel 46 with the water collecting channel 29 , by the right wheel installation or others Derived locally. The course of the outlet connector 45 can be seen from the various sectional views in FIGS . 8, 9 and 10.
Zur Belüftung der Fahrgastzelle 11 mit Frischluft, was durch den Aggregateraum 20 hindurch erfolgt, weist einerseits die Stirnwand 13 eine Frischluftöffnung 47 (Fig. 10) und andererseits die Motorhaube 19 einen Lufteintritt 48 auf. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, ist der Lufteintritt 48 in der Motorhaube 19 vor dem mittleren Einziehbereich der Trennwand 21 angeordnet. In der Darstellung der Fig. 3 ist die auf der Trennwand 25 sitzende Trennwanddichtung 22 sowie die seitlichen Dichtungsstreifen 28 und die auf dem Abdeckprofil 30 aufsitzende Dichtleiste 34 strichliniert angedeutet. Zur dichtenden Anbindung des Lufteintritts 48 an den Aggregateraum 20 ist an der Unterseite der Motorhaube 19 ein wannenartiges Luftleitblech 49 abgedichtet angehängt, das sich im Trennwandeinziehbereich bis zur Trennwand 21 erstreckt und endseitig auf der Trennwanddichtung 22 aufliegt. Dieses Luftleitblech 49 ist in Fig. 3 vollständig und in Fig. 6-9 in seinem weiteren Verlauf hin zum Einziehbereich der Trennwand 21 im Schnitt zu sehen. Fig. 11 zeigt das Luftleitblech 49 im Querschnitt. Wie Fig. 10 zeigt, ist der in der Stirnwand 13 ausgebildeten Frischluftöffnung 47 ein Filtergehäuse 50 unter Zwischenschaltung eines Luftführungsstutzens 51 vorgesetzt, das einen Lufteinlaß 501 und einen Luftauslaß 502 aufweist und in seinem Lufteinlaß 501 einen Filter 52 wechselbar aufnimmt. Der Filter 52 kann ein Staubfilter oder ein Aktivkohlefilter (AK-Filter) oder ein Kombifilter sein. Das Filtergehäuse 50 ist auf den Luftführungsstutzen 51 aufsteckbar ausgebildet, wozu am Luftauslaß 502 des Filtergehäuses 50 eine umlaufende Nut und am Stutzeneingang des Luftführungsstutzens 51 eine Feder einer Nut-Feder-Verbindung 53 mit umlaufender Dichtung ausgebildet ist, und ist am Luftführungsstutzen 51 verrastbar. Der Luftführungsstutzen 51 umschließt dicht die Frischluftöffnung 47 in der Stirnwand 13 und ist an dieser befestigt. Auf der vom Aggregateraum 20 abgekehrten Rück- oder Innenseite der Stirnwand 13 ist ein Gebläse 54 befestigt, das mit seiner Ansaugöffnung 541 unter Zwischenlage einer Ringdichtung 55 die Frischluftöffnung 47 von der Fahrgastzelle 11 her umschließt. Das Filtergehäuse 50 ist so ausgebildet, daß der Lufteinlaß 501 mit Filter 52 auf der von der Motorhaube 19 wegweisenden Unterseite des Filtergehäuses 50 angeordnet ist.To ventilate the passenger compartment 11 with fresh air, which takes place through the aggregate space 20 , the end wall 13 has a fresh air opening 47 ( FIG. 10) on the one hand, and the hood 19 has an air inlet 48 on the other hand. As can be seen from FIG. 3, the air inlet 48 is arranged in the bonnet 19 in front of the central retraction area of the partition 21 . In the illustration of FIG. 3, the person sitting on the partition 25 partition seal 22 and the lateral sealing strips 28 and seated on the cover section 30 sealing strip 34 is indicated by dashed lines. For the sealing connection of the air inlet 48 to the unit space 20 , a trough-like air baffle 49 is attached in a sealed manner to the underside of the engine hood 19 , which extends in the partition pull-in area to the partition 21 and rests on the end on the partition seal 22 . This air baffle 49 is complete in FIG. 3 and can be seen in section in FIG. 6-9 in its further course towards the drawing-in area of the partition wall 21 . Fig. 11 shows the air guide plate 49 in cross section. As shown in FIG. 10, the fresh air opening 47 formed in the end wall 13 is preceded by a filter housing 50 with the interposition of an air guide socket 51 , which has an air inlet 501 and an air outlet 502 and exchangeably accommodates a filter 52 in its air inlet 501 . The filter 52 can be a dust filter or an activated carbon filter (AK filter) or a combination filter. The filter housing 50 is designed to be plugged onto the air guide socket 51 , for which purpose a circumferential groove is formed at the air outlet 502 of the filter housing 50 and a tongue and groove connection 53 with a circumferential seal is formed at the socket inlet of the air guide socket 51 , and can be latched onto the air guide socket 51 . The air guide socket 51 tightly encloses the fresh air opening 47 in the end wall 13 and is fastened to it. On the rear or inside of the end wall 13 facing away from the unit space 20 , a blower 54 is fastened, which encloses the fresh air opening 47 from the passenger compartment 11 with its suction opening 541 with the interposition of an annular seal 55 . The filter housing 50 is designed such that the air inlet 501 with the filter 52 is arranged on the underside of the filter housing 50 pointing away from the hood 19 .
Bei eingeschaltetem Gebläse 54 wird die über den Lufteintritt 48 einströmende Luft an der Unterseite des Filtergehäuses 50 angesaugt. Dabei durchströmt die Luft den Filter 52 von unten nach oben. Der Filter 52 bewirkt durch seinen Strömungswiderstand eine gleichmäßige Verteilung der Luftströmung am Lufteinlaß 501 des Filtergehäuses 50. Somit werden die Wassertropfen, welche sich in der Ansaugluft befinden, nicht von örtlichen Geschwindigkeitsspitzen am Lufteinlaß 501 des Filtergehäuses 50 mitgerissen. Weiterhin wird das Wasser infolge seiner größeren Schwerkraft als Luft nicht von unten nach oben angesaugt, sondern sammelt sich am Boden 201 des Aggregateraums 20 und wird durch mindestens eine Ablauftülle 56, die als Rückschlagventil ausgeführt und an der tiefsten Stelle des Aggregateraums 20 im Boden 201 positioniert ist, abgeführt. Das von oben durch den Lufteintritt 48 auf das Filtergehäuse 50 tropfende Wasser wird von einer seitlich am Filtergehäuse 50 angeformten Regenrinne 57 abgeführt, wodurch der Lufteinlaß 501 nicht vom ablaufenden Wasser benetzt wird. Nach dem Durchströmen des Filters 52 gelangt die Frischluft aus dem Filtergehäuse 50 in den Luftführungsstutzen 51 und von dort aus durch die Frischluftöffnung 47 in der Stirnwand 13 zu dem Gebläse 54, das in üblicherweise einer Heizungs- oder Klimaanlage vorgeschaltet ist. Über die Heizungs- oder Klimaanlage wird die nunmehr konditionierte Frischluft in die Fahrgastzelle 11 eingeblasen.When the fan 54 is switched on, the air flowing in via the air inlet 48 is sucked in on the underside of the filter housing 50 . The air flows through the filter 52 from bottom to top. Due to its flow resistance, the filter 52 causes an even distribution of the air flow at the air inlet 501 of the filter housing 50 . Thus, the water drops that are in the intake air are not entrained by local speed peaks at the air inlet 501 of the filter housing 50 . Furthermore, due to its greater gravity than air, the water is not sucked in from the bottom up, but collects at the bottom 201 of the unit space 20 and is positioned at least one drain nozzle 56 , which is designed as a check valve, and positioned at the lowest point of the unit space 20 in the bottom 201 is dissipated. The dripping from above through the air inlet 48 to the filter housing 50 water whereby the air inlet 501 is not wetted by the running water is discharged from a laterally integrally molded on the filter housing 50 gutter 57. After flowing through the filter 52 , the fresh air passes from the filter housing 50 into the air guide socket 51 and from there through the fresh air opening 47 in the end wall 13 to the blower 54 , which is usually connected upstream of a heating or air conditioning system. The now conditioned fresh air is blown into the passenger compartment 11 via the heating or air conditioning system.
In dem als Wasser- und Luftführungsraum dienenden Aggregateraum 20 ist das Antriebsaggregat 38 der Wischeranlage (Scheibenwischer 39, 40) ein Bremsgerät 58, ein Sicherungskasten 59 für die Elektrik mit Steuergeräten, eine Batterie 60 sowie diverse Leitungen 61 für Elektrik, Heizungs- und Klimaanlagen etc., angeordnet. Wie Fig. 11 zeigt, ist die Batterie 60 im Aggregateraum 20 unterhalb des Filtergehäuses 50 so angeordnet, daß sie von dem Filtergehäuse 50 überdeckt wird. Damit ist die Batterie 60 gegenüber dem Lufteintritt 48 eintropfendes Wasser geschützt. Durch die Verrastung des Filtergehäuses 50 an dem Luftführungsstutzen 51 kann das Filtergehäuse 50 einfach und schnell gelöst und aus dem Aggregateraum 20 herausgenommen werden. Dadurch wird einerseits ein leichter Filterwechsel möglich und andererseits werden die unter dem Filtergehäuse 50 angeordnete Batterie 60 frei zugänglich. Durch die Anordnung des Filtergehäuses 50 oberhalb der Batterie 60 wird der im Aggregateraum 20 vorhandene Einbauraum optimal zur Unterbringung des Filters 20 genutzt. Anstelle der Batterie 60 oder zusätzlich zur Batterie 60 können unterhalb des Filtergehäuses 50 auch Elektronikmodule und andere Bauteile gegen Wasser geschützt angeordnet werden.In the unit space 20 serving as a water and air routing space, the drive unit 38 of the wiper system (windshield wipers 39 , 40 ) is a braking device 58 , a fuse box 59 for the electrical system with control units, a battery 60 and various lines 61 for electrical, heating and air conditioning systems, etc. ., arranged. As shown in FIG. 11, the battery 60 is arranged in the unit space 20 below the filter housing 50 so that it is covered by the filter housing 50 . The battery 60 is thus protected against water dripping from the air inlet 48 . By locking the filter housing 50 to the air guide socket 51 , the filter housing 50 can be detached easily and quickly and removed from the unit space 20 . On the one hand, this enables an easy filter change and, on the other hand, the battery 60 arranged under the filter housing 50 is freely accessible. By arranging the filter housing 50 above the battery 60 , the installation space available in the unit space 20 is optimally used to accommodate the filter 20 . Instead of the battery 60 or in addition to the battery 60 , electronic modules and other components can also be arranged protected against water below the filter housing 50 .
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